kai mašiną gesiną dėl G210, tai dažniausiai rašo "Fuel level to low", nepamenu kompo klaidos. Jei kompas meta G210 klaidą, tai gali būti susiję su kontaktais, lūžusiais laidais ir taip toliau. Kažkodėl man atrodo, kad gerkonas sujungtas tada kai plūdė pakilusi, ir jei nori užvesti ji turi būti sujungta, bet čia tik spėjimas.

bandžiau.
Naujienos: susitaisė
Atsukau koliko padavima, dirbo taip ne i tin kažką, bet greitai nubėgau atjungiau OSM ir viskas, dirba gražiausiai. Po to pajungiau, ir viskas ok.
Anksčiau nepadėjo OSM atjungimas.

davus tapke, nieko nevyksta, kaip kad atjungta būtų

Be matuoklės nedirba visai, filtras naujas prieš problemą įdėtas, sklendė vizualiai iš lauko atidaryta, vaikšto lengvai, EGR glušintas, po pabadyta ir ne su glūšintu.
Dar mintis kad turba pastrigus, katalikai užsikimšo... pasitikrinsiu šiandien...

O jau susivarkiai A6?

nea. http://www.audiklubas.com/forumas/dyzeliniai-varikliai/2-5-tdi-132kw-ake-sunkiai-kuriasi-ziema-ryte/msg1555218/#msg1555218

bandysiu šiandien žiūrėti ar ora gauna, ar išeina tas oras ir t.t. baigėsi mintys

Labas rytas
Saugokit padangas, Vilniuj siaučia lo*ai. Po vakar nakties radau subadytą padangą, 4-iose vietose. Perėjo per visą kiemą. Aie 20 mašinų.
Dar kaip tik sutikau "baudėją" (tą kūdesnį), jo VW LT'kui krovininiam irgi kliuvo. Jis kažką girdėjo, kad praeitą savaitę taip pat per fabus perėjo.
Tai visko gali būti, kad ne paskutinis atvejis...

labai geras būdas užpumpuoti yra naudoti aerozolį panėlei valyt, kitaip nuo eterio, jis nesprogsta, ir variklis dirba švelniai. Su starteriu, praktiškai neimanoma užpumpuot.

neleisk rodyklai nukrist iki pirmos baltos padalos ir vaziuosi arba kaip uzges paziurek ar isvis kuro buna like, pludes gal pjauna gryba pas Q jos ira trys

pagrindinė plūdė kuri gesina variklį yra g210, tačiau gal kitos plūdės grybauja ir kompas nežino kada paleisti siurblį, kad kolbą pripildyti, kai jau pati neužsipildo

C4 can? Kažkaip abejoju

aš netaikiau šitai mašinai, aš skliausteliuose parašiau.
o pats autorius sako, kad kol nejungi šviesų, t.y. Zenonų, viskas čiki.
Kitaiski blokeliai skleidžia tiek elektromagnetinių trukdžių, tad džiaukis kad bent telefonas aplink mašina ryšį gaudo

ir uzkurus pabandyk per vcds paleist 4 grupe basic setings ar ankstins ir velins degima , ir jei jau tiek darbo idejai tai nuimk dangtelius ir pasiziurek .

gerai, o jeigu 4 grupe nereaguos?

Sveiki, kad ir kaip nesinorėtų prikelti temos, reikia Jūsų pagalbos. žinau, kad skaityti bus daug, bet trumpai papasakoti neišeina, gal kokia smulkmena bus naudinga.

Vieną rytą iš pirmo karto neužsikūriau mašinos (pagalvojau, kad starterio nedasukau), iš antro karto burbuliuodama užsivedė. Vakare po darbo nebegyva.
bandžiau užkurti ant aerozolio (panėlėms, ne panelems, valyti ), pastebėjau, kad neina kuras. tada dar spėjau nuvaryti nusipirkti kuro filtra (nors jis keistas prieš du mėnesius buvo, ir mm metu išardžius nebuvo jis jau toks purvinas), sustačius, vėl ant aerozolio užkuriau, nuorinau, ir kaip ir susitvarkė.
Sekantį rytą, vėl negyva, vamzdelyje nė lašo kuro. ta pati istorija su aerozoliu. Jei pastovi ilgiau nei valanda, pusantros, nebesiveda. Su tokia bėda važinėjau visą savaitgalį, apie 500 km susukta, viskas buvo salyginai OK. Tačiau pastebėjau, kad gaudo orą, taigi problema kaip ir aiški. Pasikeičiau filtro vožtuvą (naudotą), nepadėjo, o kuo toliau, tuo oro daugiau.
Praeitą savaitę, po sekmadienio gryžęs, pastačiau, galvojau reikės baką peržiūrėti, slangutes ir panaikinti orą. vidurį savaitės, dar sakau užsikursiu, reikia salerą išvažinėti, kad atidarius baką, neišsipiltų, tačiau tokiu pat būdu užkurus, ji dirbo jau sunkiau, oras matėsi, kad eina pastoviai, bet dar ėjo važiuoti. Nuvažiavus apie 500 m, beveik nustojo reaguoti į gazą. Šiaip ne taip po truputį gryžau į kiemą ir vėl pastačiau ją. Vakar pagaliau išsprendžiau bėdą dėl oro, pakeičiau visas šlangeles, dar kartą filtrą, vožtuvą.
Beieškodamas problemos, net seną siurblį pakeičiau, nes (va čia ir atsiranda bėda). Kol ieškojau oro bėdos, pajungiau siurblį tiesiai iš bakelio, užsipumpavo, užsivedė. Tačiau variklio darbas man nepatiko. Kas kokias 7-10 sekundžių variklis susipurtydavo, tarytum 1 sekundei dingtų kuras. Gazuoti leido irgi neilgai, panašiai kaip ir tada kai nustojo važiuoti, nustojo reaguoti į gazą. Užgesinau, užsikurė vel gerai, tačiau kuo toliau tuo variklio apsukos krito. Užvedant irgi toks įdomus momentas, užsiveda iškarto, variklis dirba nelabai gražiai, bet po 1-2 sekundžių, dar toks variklio šoktelėjimas, sakytum, jam kažkas dar kuro dadėjo. Nežinau kaip nupasakot tą garsą, bet labiausiai panašui į knarkimą. Tie sutrūkčiojimai, kaip knarkimas.
Taigi, būdamas garantuotas, kad turiu gerą siurblį (atsarginį), vakar pasikeičiau. Situacija tokia pati, tačiau kuo toliau tuo variklio apsukos krenta kol visai beveik nebesisuka variklis. Negalėdamas apsiklausyti kaip variklis dirba ant 400 apsisukimų, gesinu. tokia situacija, kad dabar jau net neužsiveda, o priverstinai užkūrus, jis net nebedirba, nes apsisukimų per mažą.

Tokia pati bėda su dviem siurbliais negali būti, per daug sutapimų.
Degimo kampas atpuola, jokių klaidu nėra.
Gal kam teko susidurt su tokia situacija. Mastau apie ECU, bet kažkaip man pačiam nelogiška....

mesk lauk kitaiskus zenonus

kompas turi funkciją gesinti motorą kai lieka per mažai kuro, specialiai tam kad neužorinti sistemos, tačiau klausimas ar ji suveiks kai durniuoja plūdė bake, o jų yra ne mažiau kaip 2...