JEI ranka eina pakelti stikla aukstyn (turi laisvumo) bus nuejas mechanizmas (trosam amen) per metus pakeiciau abu pakelejus, ypac didele beda, o dar didesne beda juos gauti vairuotojo isnesa labai greit, o ir kainos startuoja nuo 100-150eur uz pakeleja. tad jei reikes, duosiu kontakta kur vilniuje restauruoja

kadangi po pakelejo keitimo eina begale reikalu, pasistengsiu trumpai:

1. reikia sukalibruoti varikliuko padeti pagal kitas duris su vagcom ( as dariau paprastai, numiau varikliuka nuo pakelimo mechanizmo skriemulio, pajungiau prie fyskes ir ji sukinedamas sugaudziau +- neutralkes padeti pagal kitos puses lango padeti (ziurint padeties reiksme per vcds)
2.reikia tinkamai sureaguliuoti lango rema (is pacios apacios duru, ne is sonu, o is pacios apacios kisasi ilgi siasiakanciai (turi buti bagazinej prie visu irankiu)
3.visa tai padarius, sukalbinruoti padeti su vcds (stop point)

Atvirksciai, 4.2 tdi sunki A8, o 2.0 lengva A5, tai galvoju gal smagesne dinamika

kas del dinamikos, tai A5 juda tik su 3.0 tdi ) visgi - 500Nm daro savo, bus idomus rezultatai po stage 2, turetu ipac paastreti nuo zemu tai manau rezultatas bus is pojucio puses kazkas panasaus kaip stock 3.0tdi , tik nereiks klausytis traktoriaus

A5 pojutis tikrai astresnis negu A8, nors velgi - visiskai du skirtingi dalykai, kur sportiskumas o kur komfortas..
is patirties A5 labiausiai patiko sedesena (lb zemai) , kaip gataz minejo - ypac geras "stovejimas" ant kelio, jei su servotronic - tai labai patiko valdomumas ir tikslumas posukiuose. minusas - masina praktiskai dviem, nors tilpdavo ir daugiau , nors, sia masina perki kol nereikia mastyt apie daugiau zmoniu seimoje negu 2 apgaulinga ir ypac talpi bagazine
 kas is D3 puses, 4.2tdi nemanau kad yra prilygstanciu motoru is ne s rs klasiu, galejo ir i a5 montuot visgi 650Nm daro savo, V8 taip pat. tik tas dinamikos pojautis jau netas kai sedesena, gabaritai, vaziuokle visiskai kita..to kick i sikna irgi taip nesijaucia is tiek sukimo.  A8 smarkiai truksta to, ka turi A5 - ty handling'as , stabilumas. bet nera ko reikalauti is limo klases auto. Nori komforto perki limo, nori jaunatvisko astrumo, jausti kelia, tureti gerus vairavimo pojucius - perki A5

kadangi per 5 metus visai buvau pamirses, kad kazkur yra dar laukiantis eiles projektas tai atejo laikas pajudinti senus reikalus (pries tai, kaip ir daugelis, prioritetus deliojau kita linkme, namai, seima ir pan), tad projektus teko atideti .

norint kazka pasijudinti i prieki, pirmoj eilej teko padirbeti vietos klausimu, kadangi seno , anksto garaziuko fizikai pasididinti nebuvo galimybes, tai teko tiesiog apsikuopt

ismontuotos senovines, supuvusios durys,ismesta ko nereik




kadangi statau pakeliamus vartus, tai prisireike atskiro iejimo, tai tam puikiai pasitarnavo ex langas



kadangi danga buvo siektiek apgailetina, sovietiskai kreiva ir pan, tai teko issibetonuoti viska naujai bei susitvarkyti atkosus durim, vartam





kadangi ziema nesusala tik meskos ir k**os , tai teko sumastyt kompaktiska pasisildyma, ta linkme nupirkta norvegiska krosnele Jotul, anglis/briketai/malkos. siek tiek pasidazytos sienos




kadangi betonas nebyra, nedulka tik poliruotas, tai sumasciau iskarto uzsideti praktiskesne poliuretanine danga




ta proga sumontavau pakeliamus vartus, nauja el.instaliacija, apsvietima, vaizda bei muzika



po 5 metu panasu kad nieko naujo neradau, tai atejo laikas pajudeti

Evka,geriau paporink,kuo dengi kasdienini krepsa pries ziema?

Išsiųsta naudojantis SM-G965F Tapatalk 4 Lt

Va tame ir esmė kad aš jau prisibandęs sočiai, įvairių pulverizatorių, lakų ir dažymo lakavimo technikų. Ir kaip fiziškai tai nesusiję, kai lako sluoksnis kaip storesnė stretch plėvelė
Pats geriau pabandyk tą pačią kerza sušveisti ir užlakuoti iš naujo

Am,isbandes irgi daug metodiku..

Išsiųsta naudojantis SM-G965F Tapatalk 4 Lt

Tai kad ABS Bloko nereikia keist..bent jankiai nekeicia..

keiciasi tik gateway modulis4L0 910 468 A[/size] [/color] su distronic palaikymu..

taigi , artejant ziemos sezonui, sumasciau padaryti sioki toki retrofit'a

kadangi bulka 2007m, tai tuo metu pakliuvo i durna laiko intervala, kuomet buvo panaikintas parking heater, o webasta beliko tik kaip engine heater ( tik papildomai pasildo motora iki darbines temp). Norint tureti pilna kaifa is webastos ziema, reikia modinti engine heater i parking heater, trumpai tariant, norint tureti salono sildyma:

* reikia papildomai pastatyti recirkuliacijos siurbliuka - V55
* norint tureti salono slildyma, reikia pastatyti papildoma ausinimo sistemos voztuva - N279, ausinimo skyscio cirkuliacijai i salono peciukus.
* norint kad viskas veiktu - reikia pakeoisti codinga, kad tureti valdyma is MMI
* norint tureti remote control , priedo reikia T90 webasto valdymo bloko, distancinio, antenos.

kadangi V55 bei N279 nepavyko nupirkti naudotu, o nauju kainos yra neadekvacios, pigiau ir paprasciau pavyko nupirkti visa webasta nuo senesnes a8 V8 tdi su visais reikiamais siurbliukas ir voztuvais kartu




kadangi dar ieskau valdymo bloko ir pulto, pradzioje tikslas pasileisti pilnai veikiancia sistema per MMI, o per ta laika susisaudyti trukstamas dalis pultelio paleidimui


tad todo list yra isplauti, isardyti, isvalyti, patikrinti nauja pirkini, suspirkti trukstamas slangas, nauja degikli bei bandyti instaliuoti bei pasileisti.




taipogi uzplauke ant smegenu susimesti distronic , kadangi kasdien kruizinu trasoje, tai labai gailejaus kad nebuvo is gamyklos


tai sioje vietoje ipusejau, valdymo rankenele, distronic skydelis jau nupirkti. beliko antra puse nepigiu zaislu surasti... ty radaras ~300eur, bei distronic grotos ~300-500Eur 

butent.
kad ir koki laka bepaimtum kaip ir dazytoja - kerza bus, mazesne ar didesne, po laiko ji tikrai bus, uztai ir sakau, lakuoti 3 sluoksniais , palaukti kol suses ir pilnai isdzius, o tada viska nutrinti iki stiklo bei nupoliruoti. Jei po dazymo/lakavimo nebus daug siuksliu , ganetinai nesudetingas darbas nusitrinti iki stiklo , daug sudetingesnis - tinkamai nusipoliruoti nesudeginant lako 

sveiki, as irgi turiu klausima, kaip sukalibruoti pakaba kad masina stovetu lygiai, vedant aukscius i vag`a atstumai skirtingi visuose ratuose, tai ar vesti reikia kokie dabar yra, ar kokie turi buti, as jau nebesuprantu kaip ja istiesint

ganetinai uzp***tis procesas...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Level_Control

iš patirties - PPG HS

Blogiausia, kad kai pamatydavai gyvai tų heitintojų auto, tai norėdavosi į tą feisą ir gyvai tą pasakyti Tą pačią bangą kai pamačiau, tai ten jaučiu puse kėbulo dalių nesueinančių, apie smulkmenas jau nekalbu. Ten pieniai tik ir tampo ant fotkių, o gyvai kaip ir dažnu atveju - realybė visai kitokia.

ziauriausiai buna kai i koki show event'a sustumia savo "ledinius" bolidus.. didzioji dalis neisbaigtu, arba isbaigimo lygis - 125%.. kad net baisu is arciau paziureti...

pagaliau

jei dingineja skystis ir padumija uzkurus baltai - didele tikimybe kad bus kiauras EGR ausintuvas