101
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Spalio 20, 11:58:09 »
Antanas sako - Antanas žino. ![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
102
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Spalio 20, 11:07:39 »
Aha, reiks kontaktų užsiklaust. 
103
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Spalio 20, 08:57:25 »
Aha, po kapotu tvarka, pasikeičiau filtradėžę, kuri buvo skilus anksčiau, bet niekas nepasikeitė taip pat.
Gal kažkas ir daryta su ecu, bet abejoju, nes 2009 importuota į Lietuvą ir ~2012-2013 avarija ir nuo to laiko stovi arba per rankas keliavo.
Vienas iš variantų varyt "čipuot"
Gal kažkas ir daryta su ecu, bet abejoju, nes 2009 importuota į Lietuvą ir ~2012-2013 avarija ir nuo to laiko stovi arba per rankas keliavo.
Vienas iš variantų varyt "čipuot"
104
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Spalio 20, 01:36:25 »
Grįžau, dasibaigiau saloną su lubom, malonu ir viduj sedėt. Gaila, nesulaukiau rns-e padarytos į 2din konsolę, tai nebespėsiu įdėt komplektuko, na bet nieko.. Gautas ir can emuliatorius tuo pačiu.
Laukia diržų, teplaų ir filtrų keitimas. Pilsiu 10w60 žiūrėsim kokia situacija, nes XADO 10w40 pavalgo daugiau nei reiktų.
Po kapotu kaip ir tvarka, vakuumai sutvarkyti, maf'as praplautas, bet kovoju vis su benzo/duju kvapu ant laisvų. Per vcds matau, kad kartais lambda 1 (kaip ir turi būt), kartais 0.93, kartais 1.03 kažkokios anomalijos, žinant, kad dirbant ant laisvų normaliu rėžimu turi būt 1, t.y šiltas variklis. Atrodo, nieko tokio, beeet loginant pastebėjau, kad nedingo po vakuumu tvarkymo bėda. Užmynus gazo ir begėjantis iki 4,5k rpm turiu liesą mišinšį, o po 4,5k tiesiog krenta viskas į normas ir jokių bėdų. (Tą patį pastėbėjom ir ant dyno, kai buvau Danijoje bandyme, kaltinau vakuumus) Jaučiasi, kad nenoriai ima nuo žemesnių apsukų, jaučiasi minimalus misfire, bet kompas to nefiksuoja ir nemasimato loguose. (galbūt mano jausmas blogas
). Nuo 4,5k startavus plėšia į sėdynę kaip reikalas. Kodėl šitai fokusuoju, nes liesas mišinys - nėra gerai varikliui ir prarandama galia.
Žodžiu: laisvom apsūkom smirdi benzu, užmynus liesina, po 4,5k - viskas idealiai. Klaidų nėra, bet kuro sąnaudos linksmos. Kaltint galima ir tusčios katalizatorius. Ir važiuojant iš paskos smirdi blogai sudegusiu kuru.
Ateity gal pasikeist bandyti coilus ir rezikus susidėt vietoj katalizatorių.
Laukia diržų, teplaų ir filtrų keitimas. Pilsiu 10w60 žiūrėsim kokia situacija, nes XADO 10w40 pavalgo daugiau nei reiktų.
Po kapotu kaip ir tvarka, vakuumai sutvarkyti, maf'as praplautas, bet kovoju vis su benzo/duju kvapu ant laisvų. Per vcds matau, kad kartais lambda 1 (kaip ir turi būt), kartais 0.93, kartais 1.03 kažkokios anomalijos, žinant, kad dirbant ant laisvų normaliu rėžimu turi būt 1, t.y šiltas variklis. Atrodo, nieko tokio, beeet loginant pastebėjau, kad nedingo po vakuumu tvarkymo bėda. Užmynus gazo ir begėjantis iki 4,5k rpm turiu liesą mišinšį, o po 4,5k tiesiog krenta viskas į normas ir jokių bėdų. (Tą patį pastėbėjom ir ant dyno, kai buvau Danijoje bandyme, kaltinau vakuumus) Jaučiasi, kad nenoriai ima nuo žemesnių apsukų, jaučiasi minimalus misfire, bet kompas to nefiksuoja ir nemasimato loguose. (galbūt mano jausmas blogas
). Nuo 4,5k startavus plėšia į sėdynę kaip reikalas. Kodėl šitai fokusuoju, nes liesas mišinys - nėra gerai varikliui ir prarandama galia. Žodžiu: laisvom apsūkom smirdi benzu, užmynus liesina, po 4,5k - viskas idealiai. Klaidų nėra, bet kuro sąnaudos linksmos. Kaltint galima ir tusčios katalizatorius. Ir važiuojant iš paskos smirdi blogai sudegusiu kuru.
Ateity gal pasikeist bandyti coilus ir rezikus susidėt vietoj katalizatorių.
105
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AudiCuper garazas
« Įrašytas: 2017 Spalio 17, 21:45:59 »tokia problema turejau, kaip buvo blogai sukalibruoti purkstukai.Visko sukalibravimu ir mapinimu užsiima žmogelis, kuris pats nuo pagrindų sukūrė savo ecu ir pats viską mapina. Vienas geresnių ecu europoje ir labai panašus funkcionalumu į Haltech ecu's.
Daugiau info: http://www.fartstrup.dk/index.asp bet neišsigaąskit, nežinia kada atnaujintas tas web'as.
106
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AudiCuper garazas
« Įrašytas: 2017 Spalio 17, 16:27:03 »Nepamenu žinok koks slėgis. Bet slėgis mažai ką įtakos kadangi kuro užtenka. Mūsų problema, kad blogai pasiskirsto jis.
Idomi jusu praktika, o ar nepadetu jusu atveju aukstesnis kuro slegis? Ne veltu audi gamykla naudojo pirmiems modeliams 3bar. kuro purkstukus,o velyvesniuose modeliuose ejo 4bar purkstukai... Itariu naudojat 3bar purkstukus?
107
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AudiCuper garazas
« Įrašytas: 2017 Spalio 14, 17:39:17 »
Taip, perkant purkštuką neužtenka žinoti tik jų našumą ir koks antgalis yra reikiamas jų valdymui.(paprastam vartotojui užtenka, variklio optimizavimui ne)
Purkštukas ant galvutėa turi gi kelis kanalus iš kurių purškia, taip pat kokiu kampu tas kuras yra purškiamas ir kaip plačiai (irgi kampas). Pas mus univere purškalai 680cc su keturiais purškimo taškais ir jų purškiamas kampas lyg 15 ar 45 laipsniai (nepamenu dabar gerai). Ir čia jau prasideda visi įdomūs niuansai. Į s3 kolektorių purkštukai statosi kampu ir nepamirškim, kad dar čia 5V sistema. Norint, kad naudingai pasiskirstytų kuras į 3 įsiurbimo vožtuvų kanalus reikia platesnio kampo, didesnio skaičio kanalų ir atitinkamai pagal kaip stovi kolektoriuje pirkštukas ir jų purškiamo kuro kampo.
Mūsu atvėju tų 3iejų faktorių neužtenka paskutiniem arkliam išgauti, nes blogai pasiskirsto kuras į tuos 3 įsiurbimo kanalus.
Pasekmės: blogas darbas ant laisvų apsukų, nenoriai vedasi šalta, ankstyvas knock ir nepasiekiama teoriška galia
Purkštukas ant galvutėa turi gi kelis kanalus iš kurių purškia, taip pat kokiu kampu tas kuras yra purškiamas ir kaip plačiai (irgi kampas). Pas mus univere purškalai 680cc su keturiais purškimo taškais ir jų purškiamas kampas lyg 15 ar 45 laipsniai (nepamenu dabar gerai). Ir čia jau prasideda visi įdomūs niuansai. Į s3 kolektorių purkštukai statosi kampu ir nepamirškim, kad dar čia 5V sistema. Norint, kad naudingai pasiskirstytų kuras į 3 įsiurbimo vožtuvų kanalus reikia platesnio kampo, didesnio skaičio kanalų ir atitinkamai pagal kaip stovi kolektoriuje pirkštukas ir jų purškiamo kuro kampo.
Mūsu atvėju tų 3iejų faktorių neužtenka paskutiniem arkliam išgauti, nes blogai pasiskirsto kuras į tuos 3 įsiurbimo kanalus.
Pasekmės: blogas darbas ant laisvų apsukų, nenoriai vedasi šalta, ankstyvas knock ir nepasiekiama teoriška galia
108
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AudiCuper garazas
« Įrašytas: 2017 Spalio 14, 12:18:31 »
Mes univere susidūrėm su bėda 680cc. Purkštukų užtenka pilnai, bet neteisingas "spray cone angle" pagal s3 įsiurbimo koliką. Boostui esant neteisingai maišosi benzas su oru, ko pasekoje krenta galia ir karts nuo karto ankstyvąjį knocką pastebėt galima. Su E85 nėra knock, bet ir galios būtu daugiau išgaut. Ar pats domėjaisi tuom?
109
D2 / Re: A8 Variklio skyrius
« Įrašytas: 2017 Spalio 12, 00:23:12 »
Nebūna tokių "trūksta oro cilindruose". Arba riebus mišinys arba liesas. Reiktu tikrintis lambda parodymus važiuojant ir žiūrėt kokia situacija.
Keista diagnostika ten pas tave. Įmesk pilną klaidą, dabar nepakankama įtampa kam?
O dėl kolektoriaus veikimo principo pasakysiu taip: nemaišyk technikai dirbt.
Keista diagnostika ten pas tave. Įmesk pilną klaidą, dabar nepakankama įtampa kam?
O dėl kolektoriaus veikimo principo pasakysiu taip: nemaišyk technikai dirbt.
111
Klubo narių auto parkas / Re: Volume13 Audi A3 ir Audi TT 1.8 TQ , 225 AG
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 19, 12:48:08 »
Vai vai.. tai tikriausiai dyzelį irgi tik iki 2.5k tereikia sukt, nes paskui jau ir taip aišku kas vyksta.. 
112
Klubo narių auto parkas / Re: Volume13 Audi A3 ir Audi TT 1.8 TQ , 225 AG
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 18, 16:38:24 »
O kas čia per duobės per RUN 1?
113
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AndreF. Audi S8 D2
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 13, 17:45:21 »http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A8Q/year/2001/drive_standart/257/hg_ug/035/subcategory/35065/part_id/276632/lang/eNaujoji etka neorodo 1997 metams šito kodo. Audicentras patikrinęs viską pasakė, sori meit, nebegaminama tokia, sekmės beieškant.
Čia 2001 metų automobiliui, nepamenu kurių tavo.
114
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AndreF. Audi S8 D2
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 13, 14:15:20 »
Reikia ir man, grybauja man antena.
Arba už 7 eur paprastą pritaikyt iš auto dalių krautuvės
Arba už 7 eur paprastą pritaikyt iš auto dalių krautuvės
115
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AndreF. Audi S8 D2
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 13, 14:04:42 »
Pasidalink 20 21 22 23 oem kodais
116
Kita / Re: Garažo valymas b3 b4 a4 a8 1987-2000
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 06, 18:56:23 »
Dar turi?
117
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 05, 09:03:51 »
Oi b**t, darbe skaičiau greitom, praleidau. REIKIA!
118
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Nuotraukų sumestinis-nufotografuok savo automobilį DABAR! Temoje nekomentuojama
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 04, 23:23:03 »
119
Modifikacija pagal VIN koda / Re: Modifikacija pagal VIN koda
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 04, 22:06:36 »
WAUZZZ8E32A077408 . Ačiū.
120
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Rugsėjo 04, 16:48:45 »
Dėkui už pasiūlymą, bet kol kas atsisakysiu, noriu šviesaus medžio, nes kitaip visai tamsu bus viduj. Jau dabar atrodo, kad lubos į galvą remiasi.
121
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AndreF. Audi S8 D2
« Įrašytas: 2017 Rugpjūčio 30, 23:02:56 »
Girdisi girdisi.
122
Forumo dalyvių auto garažas / Re: AndreF. Audi S8 D2
« Įrašytas: 2017 Rugpjūčio 30, 22:54:59 »
Gražiai skamba, bet apsukų mažai duota 
123
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Rugpjūčio 22, 15:00:30 »
Prieš ir po:
Reiks sulaukti kol parsiųs plastmases alcantara kur diržas pereina(stoikė viršutinė). Nes dabar dar kreminės. O ką su gumom durų ir ta juostele balta daryt nežinau, kažkaip dažyt reiks, nes jos vienos dalies su guma.
Planai kitam grįžimui/atostogoms: pagaliau susikrauti rnse. Užsidėti s8 ženkliuką gale.
Ir bandysiu ieškotis šviesesnio medžio viduj(usa dažniausiai).
Na ir galiausiai taupytis pinigų išorės perdažymui.
Reiks sulaukti kol parsiųs plastmases alcantara kur diržas pereina(stoikė viršutinė). Nes dabar dar kreminės. O ką su gumom durų ir ta juostele balta daryt nežinau, kažkaip dažyt reiks, nes jos vienos dalies su guma.
Planai kitam grįžimui/atostogoms: pagaliau susikrauti rnse. Užsidėti s8 ženkliuką gale.
Ir bandysiu ieškotis šviesesnio medžio viduj(usa dažniausiai).
Na ir galiausiai taupytis pinigų išorės perdažymui.
124
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Rugpjūčio 22, 13:25:57 »
Panašius ir naudojau
125
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 5eagat3 garaže S8
« Įrašytas: 2017 Rugpjūčio 21, 23:23:49 »
Pas mane matai prefl, bet manau eiga panaši.
Taigi, pradedam hemarojų.
1) išsiėmam galines sėdynes visas, nes kitaip neprieisi prie varžtų nuimt galinėm stoikėm. Ir išsiėmam priekines sedynes, paprasčiau ištraukt lubas.
2) vidurines stoikes imt nebūtina,
3) priekines stoikes kai nuiminėsi, tai žiauriai atsargisi ir kruopščiai trauk jas ant savęs, nes labai trapi plastmasė ten laikanti tuos metaliukus kur prisikabina.
4) atsukam viaus varžtus po rankenom ant stoikių.
5) uždangalus nuo saulės irgi laiko varžtukai, ten kur atsikabina reikia plastamsiukus nuimt. Rasi
6) ta pati procedūra ir prie gal. vaizd. veidrodėlio kur tas uždangalas.
7) centrinė panelė lubuoze laikosi ant 2 iejų varžtų po lempučių plastmasėm, trauki į apačią švalniai.
8) paskui lubas belaiko aplink liuką metaliukai, trauki į apačią ir jausi kaip atšoks. Geriau kažką užkišt arba su rankom prilaikyt iš viršaus pro liuką atsidarius.
Paskui seka dar didesnis hemarojis išimant lubas. Aš traukiau senas (nesaugant) pro keleivio pusės galines dureles. Įkišant naujas dėjau per vair. pusės galines. Skersai (telpa sunkiai, bet įmanoma) neišsigąsk jeigu biški palenkso kokį kampą( kitaip neįmanoma).
Darbui atlikt iki išėmimo užteks dviese būnant. Įkišant ir viską suvedant reiktu būt triese, bus daug lengviau, įmanoma ir dviese, bet teko ir kojas panaudot, nenorint palaužt lubų dedant prie stogo ir viską varžant
Taigi, pradedam hemarojų.
1) išsiėmam galines sėdynes visas, nes kitaip neprieisi prie varžtų nuimt galinėm stoikėm. Ir išsiėmam priekines sedynes, paprasčiau ištraukt lubas.
2) vidurines stoikes imt nebūtina,
3) priekines stoikes kai nuiminėsi, tai žiauriai atsargisi ir kruopščiai trauk jas ant savęs, nes labai trapi plastmasė ten laikanti tuos metaliukus kur prisikabina.
4) atsukam viaus varžtus po rankenom ant stoikių.
5) uždangalus nuo saulės irgi laiko varžtukai, ten kur atsikabina reikia plastamsiukus nuimt. Rasi
6) ta pati procedūra ir prie gal. vaizd. veidrodėlio kur tas uždangalas.
7) centrinė panelė lubuoze laikosi ant 2 iejų varžtų po lempučių plastmasėm, trauki į apačią švalniai.
8) paskui lubas belaiko aplink liuką metaliukai, trauki į apačią ir jausi kaip atšoks. Geriau kažką užkišt arba su rankom prilaikyt iš viršaus pro liuką atsidarius.
Paskui seka dar didesnis hemarojis išimant lubas. Aš traukiau senas (nesaugant) pro keleivio pusės galines dureles. Įkišant naujas dėjau per vair. pusės galines. Skersai (telpa sunkiai, bet įmanoma) neišsigąsk jeigu biški palenkso kokį kampą( kitaip neįmanoma).
Darbui atlikt iki išėmimo užteks dviese būnant. Įkišant ir viską suvedant reiktu būt triese, bus daug lengviau, įmanoma ir dviese, bet teko ir kojas panaudot, nenorint palaužt lubų dedant prie stogo ir viską varžant