Kita problema - salono apšvietimas ant tarpinės Auto - dega ištisai. Užrakinus su signalizacijos pulteliu, atsirakina lyg būtų neuždaryta. Jeigu užrakinu su raktu ir paskui įjungiu signalizaciją pulteliu - tada OK.

Neišnykstanti klaida centrinio bloke:

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8L0 862 257 H
  Component and/or Version: ZV-Pumpe, DWA       D05
           Software Coding: 00266
            Work Shop Code: WSC 06335
1 Fault Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
        35-00 - -


En/Lt forumuose info randu negausiai:
1) Shortcircuit in wiring or error in communication with airbag - Erase DTC memory, check wiring.
2) "Tas due crash signal isimeta ne tik del avarijos. ji galima aktyvuoti ir su diagnostikos kompu,kad patikrint, ar po "avarijos" suveikia centrinis".

Pasišnekėjus su elektriku, paminėjo, kad gali būti įdėtas angliškas centrinio blokas. Gali būti, kad užtektų jį pakeisti?

Sveiki, problema - A4 b5 1.9tdi 81kw - visiskas dusulys, vaziuoja blogiau nei 66kw. Keista, bet TA praejo be trukumu ir kuro sanaudos geros - 4.8-6.5l

Klaida radau viena, kuri atsinaujina uzkurus. Pabandziau padaryti LOG 3, 8, 11 kanalu. Prisegu nuoroda: http://we.tl/GP4sCItbCo

Vaziuoti pirkti srauto matuokle?


VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 038 906 018 FD
  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG  2137
           Software Coding: 00002
            Work Shop Code: WSC 06335
1 Fault Found:
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
        P1144 - 35-00 - -

Pirmos kartos duju irangos neapsimoka net det, vien del ekonoijos. Kadangi jei tas dujas prisuksi bus liesas misnys, kuris degdamas kenkia voztuvams, ziedams ir kitoms detalems del blogu tepimo savybiu ir aukstesnes temperaturos. Tokiu atveju reikia negailet atsukt duju arba det automatini reguliatoriu kuris jungiasi nuo liamda zondo. Geriausiu atveju duju valgys nuo 2 iki 4 litru daugiau duju negu benzino. Isidejus taskines tokiu problemu nebus ir sanaudos uz benzino padides nuo 1 iki 2litru. Cia kalbu apie keturiu cilindru variklius. Pirmos karos dujas sumontuos uz 900 - 1200 LT su iranga, o tiesioginio ipurskimo mazdaug nuo 1600LT. Reikia nepamirst kad pirmos kartos dujos megsta ir pasaudyt, ko pasekoje mirsta ir oro srauto matuokles, isdraskomas oro filtras. Net yra teke matyt ant 2.6 ar 2.8 kad skyla isiurbimo kolikas kuris yra plastmasinis.

Pirmos kartos dujos turi minusa toki, kad misinys reguliuojamas varztu. Kitaip tariant gali keistis masinos dinamika priklausomai ar bakas pilnas ar pustustis, kokia duju kokybe, sezonas- ziema/vasara ir t.t. Bet tai yra niuansai, kurie neigudusiam vairuotojui gali nepasijausti - kol pasirode 4 kartos dujos, ne vienas vazinejo I kartos ir vargo nemate.

Problemos atsiranda, kad tampa netvarkinga el. sistema. Ir tai pasijus tiek su I, tiek su IV karta. Nuo saudymo dedami apsauginiai voztuvai taip ar taip, kuro sanaudos vidutiniskai pakyla iki 10-15% irgi. Apie blogas tepimo savybes nusisneketa kuras variklio netepa, o dujininku pusbalsiu siulomos "laselines" tam tikriems masinu modeliams - "lochatronas".

nu jei pakilo, tai gal termostatas nebeveikia. Junk ant kompo paziuret temperaturas.

Prisidedu prie klausimo, kas gali būti:

Kaista ratas - priekinis vairuotojo. Suportas retauruotas, restauratoriaus nuomone - su suportu viskas OK, del visa ko pakeistos gumos, cilindriukas "idealus".
Viską surinkus, prasukus, jaučiasi, kad tas ratas sukasi kiek sunkiau nei kiti.
Ar gali būti kaltininkas pagr. stabdžių stiprintuvas?

A4 B5 1,9tdi 66kw '97.
 

Kodel sakot, kad daugiau vargo su 1.8t? Dabar vazineju su 1.9tdi 66kw, bet sekancia A4 B6 galvoju ziureti 1.8t + dujos, nes i naujesnius dyzelius girdejau netinka uzsieninis kuras.

taip

jau metai kaip pas mane idetas is svedijos parveztas boxas, pries tai jis buvo vienoj audinej kol ji nebuvo parduota, dabar atsirado pas mane, ir idejus ir pravaziavus tikrai jauciasi. o skirtumas  tame, kad pas mane 66kw ir turbina svilpt pradedavo ir pati ta trauka kai prie sedynes spusteli budavo mazdaug nuo 2300 apsuku, dabar su situo reikalu svilpimas ir prie sedynes traukt pradeda ties 1800 apsukom. reziume tame kad turbina ankscciau spaudima sukelia ir maziau gazuot su ja reikia. o kuro sanaudu pokycio nepastebejau. nezinau kokia ten varza ar kas ten kaip jus sakot, bet esme, kad jauciasi skirtumas, o paleidus skanavima jokiu klaisdu kompas neismeta del sito. galesiu imest foto veliau

Tai pas tave kazkas negerai, arba pas mane irgi box'as stovi As vazineju su 66kw, ir galiu pasakyt, kad trauka prasideda nuo ~1.8krpm. Neisivaizduoju, kodel tau netraukia iki pat 2.3krpm.

Pas mane irgi tas pats. Vibracija tuo stipresne, kuo daugiau gazo mini ties tom apsukom. Pagalves tikrino - sako, geros.
Skaiciau, kad cia gali buti smagracio bedos, Jei atrasi priezasti - parasyk.

Po maudyniu sode

Citata iš: Andrius_834  2012  Sausio 12, 17:32:29

Dar 1 laidą radau centrinėje konsolėje
13 kontaktų apvali jungtis (kontaktai išdėlioti 4x3 +1), gan storokas laidas. Gal čia originaliam magui skirta? Ne antena kokia? Antenos laido taip ir neradau o norėtųsi pasijungt, visą laiką mp3 tai neklausysi...

Greiciausiai kompaktu dezes pajungimas, imesk fotke bus aiskiau.

Tikrai, cd-changerio pajungimas. Kitas galas bagažinėje palei viršų matosi. Bet tai kur tada antena tvaju mat 

Supratau, ačiū