Na cia aisq bsk jau ne i tema.Masina dar negreitai atsistos ant savo ratu taip kad dar nebandziau bet 100% jokiu bildejimu nebus nes ir kardana nepriekaistinga susiradau per vargus ir pusasiai idealus plius viskas plaunama valoma ir naujai sutepama spec tepalais.Darausi sau kad vaziuotu ilgai is smagiai.Viskas keliauja i paruosta kita kebula.Kas liecia foto siek tiek darau bet zinai kai dirbi tai nelabai yra laiko ar noro tepaluotom rankom viska fotkinti.Darbu eiga gana nesudetinka tik reikalauja kruopstumo ir kantrybes.Saibu turint orginaliu viskas labai pagreitetu.Didziaja dali laiko uzima skardu ieskojimas matavimas karpymas.Is to kai ir kada dungsi galima pasakyti ar del isdilimu dungsi ar del gumu.Kas dar liecia ta didiji rieboksli na tai plius minus galima ta is usa pirkti norint daug dirbti ar turint pinigu kaip sieno o pakabinamo tikrai nereik naujo firminio rytoj parasysiu mano minetu pakaitalu kodus tikslius.

Po dviejų savaitgaliu darbo vakarais pavyko atstatyti savąjį restauruojama reduktorių i teisingas vietas.Reikia tik tekinimo staklių mikrometro slankmačio įvairiu storiu skardos nuo 0.1mm iki 0.4mm ir geru žirkliu plaktuko 6mm šešiakampio silikono sandarinimui kalimo guoliu aboimom strypuku metaliniu bei kantrybes.Klibėjimai būna keliose vietose.Visu pirma jeigu pusašiukai traukosi bent pora mm i šonus jau negerai.Jeigu kliba nors kiek adatiniai guoliai diffo irgi negerai.Reikia atkreipti dėmėsi ir i blokavimo žvaigždutes slicus ar jie pilnai kabina užėjus blokavimo movai ar ne nes to pasekme nuėda galus slicu blokavimo žvaigždutes bei dar klibėjimas būna satelituose pagrindinėj pavaroj ir labai retai būna varančiam velenėli.Nieko naujo išskyrus salnykus pirkti nereikia viskas kaip ir tikėtas reguliuojasi saibom metalinėm ir vienas isemus kitur ydejus visi reduktoriaus laisvumai tampa kaip naujo.Mažąjį salnyka pusašio galima rasti už 20lt nauja orginala.Didžiojo už 160 neapsimoka siųstis iš vok beje domėjausi kiek vokkiecios audi centre  jis kainuoja tai bene taspats kas ir pargabentas i Lietuva.Išeitis paprasta.Perki paprasta salnyka 100x72x10 ir issitekin i įvore iš aliumo geriausia 122x100x17 lygtais daba neatsimenu tiksliai.Viso to pasekoj gauni salnyka už 10 lt max vietoje 160lt tik netingėt reik padirbėti.Poto pirmiausiai susivedi pusašiu tarpus kad nesidraikytu bet ir neužsiveržtu.Sekantys būna adatiniu guoliu aboimu saibu parinkimas kaip nebeklibėtu bet vėlgi neužsiveržtu ir pabaigoje suvedi saibu pagalba ir pagrindini dantraty su varymo velenėliu.Suvedinėjant pagrindine dantraty reikia nepamiršti kad reikia palikti labai maža bet sioky toki laisvumą kad dirbant diff patektu i tarpdančius tepalo nes tiksliai suleidus pastoviai įspaus tepalą ko pasekoje gali pradėti kaisti dantračiai.Dėl to paties nereikia persistengti ir suvedinėjant kitus tarpus.Satelitu aseles netraukiau nes klibėjo labai mažai dantračiai tai reikalo tam nebuvo.Varantysis velenėlis irgi visiškai be klibėjimu taip pat netraukiau.

Antra labai svarbu kardanas.Granatos esančios galuose neturi klibėti visiškai.Toki pavyko rasti gal pažiurėjus kokia 20 kardanu pagal skelbimus.Abudu galai tusi būti kaip užvirinti.Jeigu jau kliba bene visalaika būna išsiklibinę patys slicai o ne granatos sruotai.Granatu keitimas praktiškai nepadeda nes būna paplakti ir kardano slicai.Pirkdami srote gerai pažiūrėkite ar nebuvo nuimtos granatos mes dažnai jas nuima pamuša slicus ir užkala granatas ko pasakoje klibėjimo nebūna bet vos uždėjus ir kelis kartus gerai startavus klibėjimas vėl atsiranda.Tai tik Budas apgauti pirkėja.Kryžmes turi tepimo tašką kuri būtinai per metus bent karta per metus reik tepti.Kiek teko pračiupinėti kardanu ieškant sau nei viena jų neklibėjo.Ir lieka paskutinis tai pakabinamas guolis.Pirmiausia pažiūri ar guma nesuplyšus antra ar nekliba ir trečia pasuki smarkiai ir jeigu jau toks kietokas riedėjimas girdisi sausas reikęs ardyti nes tepalo jau jame nerasta ko pasakoje ir padirbęs pradės klibėti.Pirkti galima ir nauja tinka nuo BNW febinis tik skyles pasikoreguoji prisukimo o visa kita tinka ir naujas kažkas apie 30 lt tekainuoja ir nereikia stresuoti kai audi centre pasiūlo visa kardaną  .

Trečia visos trys diff gumos turi būti geros.Su priekinėm nėra jokiu bedu jų ieškant.Bėdos vėl prasideda ieškant galines.Audi centre ja pasiujo už ~ 500Lt nes siūlo su visa ta ausiukia aliuminia.Išeitis paprasta.su šiokio tokiu staklių koregavimu tinka audi A6 nuo 2005 metu priekines apatines sakes febinis pigesnis salenblokas.Dažniausiai siūlo brangesnė kuris ir atrodo mandriau bet nelabai tinka.Prasykit pigesnio apytiksliai būna apie 35 lt.Jo matmenys berods 65x80x12 o mum reikia 64.5x60x10.Išore puse mm nuimi staklėm.Plotu irgi nusijauni staklėm.Centrine skilę kad nereiktu daryti įvores paprasčiausiai reiborium pasididini traverse esančia ausų skyles ir dedi 12mm varžtą vietoje 10mm.Tai galine guma kainuoja apie 40 lt vietoje 500.Stote originalo neieškokit.Kiek pražiurėjau o pražiurėjau daug tai būna ir pagaliu prikalta ir gumų prikista žodžiu sveikos nei vienos.

Ketvirta galiniai pusašiai-tai yra galines vidines ir išorines granatos.Jos kaip ir kardano granatos neturi visiškai klibėti.Paimi už vidines granatos už išorines granatos slicu ir laikant tiesiai sukinėji ir jeigu kliba blogai geros būna visiškai be laisvumu.

Tolimesniuose projekto stadijose bus perrinkinėjama dėže, tikrinama torseno būkle variklis ir priekines granatos.Jeigu ką domins papasakosiu kaip kas buvo daroma ar taisoma.

Iskarto atsiprasau uz gramatines klaidas.

Tema tai tik pasigincyti bet jeijgu esi dares variklio kapitalini remonta ir zinai kaip kas ir kiek kainuoja tai netai kad suki tik pripilta filtra bet ir i tokius tepalus kaip PVZ Maximos MOTEC'AS ar turguose visi tepalai iki 100lt net nebeziurai.O dar kad isleidus tepala sukti starteriu ir kad kazkas papildomai issiplauna tai uzmuskit niekada gyvenime nedaryciau ir nepatikeciau.Jau tada geriau plovikli alyvos pilk negu tuscia sukioti.Ir kad tau dar nesugedo tai niekada nereiskia jog tai nekenkia.Uztenka ziema kurdami buksyru gerai pavalkioja ir tai buna uzvelia velenus.

Kogero netaip pajungtas arba kazkas uztrumpinta nes pilna uzlauzia kai blogai pajungi 

Na gal tik savaitgaly gryzes tevisken spesiu as ji pasiberti.Butinai parasysiu kas kaip sekesi nes visvien ardyti tai ardysiu.Kolkas tik susiziurejau kas kaip o kaip vidus maniskio diff kolkas neardziau.

 kartais ne tokio reikia cia lyg 85 audi 80 quattro.?

Na Audi ne Vaz  Zodziu etkoj jau issiaiskinau kaip ir kur ka keiciant keisis ir dandu sukibimo tarpai.Stakles pas tevuka yra tai bus galima zaisti.

Sweiki pradejus restauruoti sawo audi 2 kartos quattro iskilo klausimas kaip susivedineja diffo dantys?Kazkur  reguliuojasi tarpine ar saibom kokiom.Kolkas dar neardziau tai klausiu gl kas susivedinejot nes jau atsirades sioks toks laisvumas.O kad viskas pagamyta ir iskarto surinkta ir nesireguliouja tai nelabai tikiu.Jeijgu kas turit patirties patarkit.

Na tai n iekas taip ir nepades?Kiek siandien turgui isklausinejau tai siek tiek stoka pratekinus kad giliau i atramini ilystu tinka audi 100 priekiniai bet tiksliai nepasake.

Visko neisbandysi kaip ir neisgersi  Visu pima tai nelygink stogo su dugnu.Antra palyginai skardas pagamintas 1998 veliausiai ir 1990.Jeijgu gerai padarai gerai labai viskas kas su virsum susija tai dar laiko bet jeijgu pasiekiamos dugno ar posparniu siules nelabai kas gero.Bet cia tik mano patirtis ir nuomones.Pardavimui geriau pjaut ir virinti o sau jau geriau kokybiskai atitiesinti ir spakliuoti negu org siules pjauti ir virinti.

Na bent man asmeniskai pirmojo posto manualai tai rimtai taisant beverciai.seip pavartyti ir paveiksliukus paziureti.

Na jau jeijgu saltas neuzlenktu iki galo tai susilus varikliui iki darbines kazin ar jis jau rodytu nors viena. idomu kiek pas ka rodo karsta ant laisvu?Ir su kokiais tepalais?Ir ar pas daugely kartais sokineje per puse bar dacikas kartais?Nes galvoju gal dacika jau prie variklio laikas keisti?

Na saltu ju visu bent jau gauge visi iki galo uzsilenkia.Seip daugelio manualuos ir autodatoj raso kas ikaitusiam varikliui iki darbines temp pakelus apsukas iki 2000rpm turi rodyti nemaziau jau negu 2 bar.Kompresija ne nezinau autodata rodo kad 2.3 ejo tik 98kw o 100kw rodo tik 2.2 variklius.2.3 motorui raso kompresija 14-10 bar kiek suprantu 14 naujam 10 jau minimum turi buti.Maziau jau lavonas.Daugiau kaip ir pats nezinau jau pats irgi klausiau apie quattro nes irgi galvoju pirkti bet kolkas nelabai kas ka parase.Beje kompresija salto variklio reik matuoti o norint zinoti ar ziedai ar voztuvai leidzia kompresija reikia dar daryti vadinama slapia matavima.