Kurioj vietoj aš parašiau nesąmonę?
Klausyk, Toto, kodėl esi toks piktas? Žmogus uždavė forume klausimą, man šis bei tas patapo neaišku, paprašiau papildomos informacijos. Tu, vietoj to, kad pateiktum kokį nors racionalų siūlymą, puoli kritikuoti mano klausimus. Pats nieko protingesnio negali patarti, kaip tik keisti apiplovimo varikliuką. Tu ką, per ekraną matai, gali žmogus pasimatuoti įtampą ant kontaktų ar ne? Mes juk nežinom, kodėl jis neveikia, todėl ir patariau paduoti 12 V tiesiai ant klemų. Jeigu neveikia, ok, gedimas aiškus. Jeigu veikia, kapstom toliau interneto pagalba. O sugebės žmogus tą padaryt ar ne, tai jau jo reikalas.

kokia cia izliuzija remiuosi faktais kas supranta rusiskai galit apziureti audi 80 b4 varikliu kuro sanaudos jei cia blefas tada nzn http://avto-russia.ru/autos/audi/audi_80_2-0_e_16v.html aiskiai parasyta kad 2.0e trasoj 6 litrus ima misriai vaziuojant 7,5 .o 2.3e yra pats neekonomiskeuses gereu jau 2.8e

Cia kalbi apie 2l 16V Doch varikliuką. Tai yra ne tas pats, kas dvilitrinis ABK su Digifantu.

Valytuvai veikia ar ne, kai myžtuką įjungi?
Kai myžtuką jungi, 12V ant pompos motoriuko atsiranda?

Manyciau kuro slegio reguliatorius, arba oro srauto matuokle 

O iš kur tu žinai, kad Roll mašinoj yra kuro slėgio reguliatorius ir oro srauto matuoklė?

Mano postas forumo kolegai, gal kam nors dar pravers. Pats dariau tą darbą, klausimai laukiami.

Reikės nuimti vairą, prieš tai plonu markeriu pažymėjus jo padėtį, prietaisų skydelį ir vairuotojo pusėj apatinę panelę su kišenėle smulkmenoms. Jeigu turi airbagą, tai pirmas dalykas, kurį turi padaryti, tai atjungti akumo klemą prieš visus remontus. Jeigu netyčia, esant atjungtam airbagui, įjungsi degimą, ECU įkals klaidą ir važinėsi su žibančia lempute ir neveikiančia paduška, kol klaidos neištrinsi 
 Toliau reikia nuimti posūkių/valytuvų/šviesų jungiklius. Ištrauki laidų fiškes, ir visa konstrukcija gražiai nusitraukia nuo veleno, bet reikia atlaisvinti varžtelį, kuris laiko užveržęs to devaiso apkabą. Varžtelį pamatysi, pažiūrėjęs į kolonėlę iš apačios http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/43/kat/150/year/1994/grp/9/idcnt/80/subgrp/12720  Berods, Nr.3 Pasieksi jį, kišdamas šešiabriaunį raktą maždaug kairiojo veidrodėlio kryptimi.
Èia http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/43/kat/150/year/1994/grp/4/idcnt/9/subgrp/12547 reikia atsukti 2 varžtus Nr5, kurie laiko kolonėlę vertikalioj padėty. Varžtus atsuki, bet iš skylių neištrauki.  Dabar linksmoji dalis. Atsuki su terkšle 2 veržles Nr 12. Kai jau bus prie pabaigos, palik jas vos užsuktas ant smeigių.
Va kaip atrodo užvedimo spynelė:  http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/43/kat/150/year/1994/grp/9/idcnt/21/subgrp/12682    Tau reikia išsukti varžtelį Nr2. Tas varžtelis yra apsaugota žvaigždutė su pimpaliuku centre. Jeigu nenori nieko laužyti, teks įsigyti "Senukuose" specialų bitų rinkinuką 
Dabar nusuki apatines veržles nuo šarnyro ir ištrauki  varžtus, laikančius kolonėlę. Kolonėlės veleną nukeli nuo apatinių smeigių ir gali ramiai paslinkti visą konstrukciją į apačią. Panelės kraštas dabar nekliudo patraukt spynelę į šoną. Jeigu atjungei kontaktinę grupę, užraktą jau turėtum laikyt saujoj.
 Tau reikia pasikeisti spynos šerdelę, nes nulūžo lopetėlė, kuri sukioja kontaktinę grupę. Dabar labai naudinga būtų rankose laikyti naują šerdelę, kad nesunkiai suprasti, kaip iš spynos išimti senąją. Nusiperki šerdelę ir matai, kad spynos korpuse ją laiko plieninis lankelis. Laikydamas greta savo spyną ir naują šerdelę, pamatysi, kad spynos korpuse reikia išgręžti maždaug 1mm skersmens skylutę, kad pro ją galėtum nuspausti lankelį ir išimti senąją šerdelę. Gręžti reikia kažkur stačiakampės aikštelės kampe, bet tiksliau pamatuoti galima, turint naują šerdelę. Taigi, jeigu viską padarysi korektiškai, šerdelę pakeisi be vargo. Na, o dabar viskas daroma atvirkštine tvarka. Ypač siūlau atidžiai surinkti vairą, kad neliktų persisukęs.
 Su alučiu ir parūkymais pusdienis darbo. Sėkmės    .

     Tai parduok silkę su karbu ir nusipirk su įpurškimu. O kad perdarinėt karbą i purškalą  ... Dar suprasčiau, kad atvirkščiai - na, teoriškai, prisukai karbo kolektorių, susiradai kokį tai karbą, pabūrei su kanalais, tarpinėm, perėjimais, siurblį gal galima būtų tą patį panaudot IMHO   Kas dėl elektros, tai karbo varijante laidų turėtų būti mažiau, negu purškale.
    O jeigu norėsi pasidaryt purškalą, tai visko reikės ojojoi  ... Reikės kitos galvos, su skylėm purkštukams, kolektoriaus su droseline sklende, dar klausimas, ar galva draugaus su tavo varikliaus bloku, reikės kitų oro/kuro kanalų, siurblio, oro matuoklės ar dozatoriaus, ECU, krūvos rėlių ir kt. smulkmenų, kaip antai vožtuvų, daviklių, jutiklių. Įdomiausia, kad viską reikės sujungti, kad veiktų  
    O ką tau duos įpurškimo sistema, aš taip ir nesupratau... Pasakyti, kad "ipurskimas manau geriau nei karbas", tai reiškia nieko nepasakyti. Galiu tik vieną išvadą padaryti: meilė mašinai tikrai turi būti akla, karšta ir beribė, kad ryžtis tokiai kamasutrai ...

Įmanoma yra viskas. O kokia perdarymo prasmė?

Paimk testerį, nustatyk ant varžos matavimo, prijunk laidus prie bet kurių kontaktų ir panardink į verdantį vandenį. Kada pradės rodyt 0, tie kontaktai ir bus teisingi. Pirmiausia suveiks I pakopa, o paskiau II. Beje II gali ir nesuveikt virtuvės sąlygom.

ernii, taigi parašiau, kas gali būt. O ar patikrinai ką nors iš to, ką pavardinau? 

Tik nepajunk kontaktų ant antros pakopos o tai Karlsonas jungsis per vėlai.

Kas per mašina, gal bent metus gali papasakot?

http://ukacaka.getmyip.com/AUTO/AUDI/