Sveiki. Gal yra koks nors neskausmingas budas kaip atidaryti galines keleivio dureles nenaudojant rankeneliu?  Siaip tai pats truputi prisidirbau. Ziema eilini karta po salciu negalejau is lauko atsidaryti galiniu dureliu. Atidariau is vidaus ir staiga nezinau kas man galvoj susiviete pakrapstyti ta cibuka, kur apsauga kad vaikai neissoktu is masinos. Ir stai uzdariau dureles ir nuo to laiko nei is vidaus nei is lauko negaliu ju atidaryti  Galvojau palauksiu kol atsils orai ir is lauko atsidarysiu, bet ne velnio. Gal zinot koki buda kaip atidaryti neardant ir neplesant?

Sveiki. Mano boba i pusiau sintetine alyva pripyle apie litra mineralines. Zinau, kad taip daryt, svelniai tariant, negalima. Abi alyvos senos, kodas kaip ir sitos 10W-40, bet jauciu kad reikia kuo greiciau tepalus keist pakol neatsitiko kas nors blogo. Pyp islaidu kiek  :[ Ka patarsit?

Sugalvojau si ta parasyti apie variklio kompresija. Gal kam ir bus idomu.

Kompresija vadinamas slegis vidaus degimo variklio cilindre suslegimo takto pabaigoje ir rodo varikliotechnine bukle. Degalu ir oro misinys cilindre gali buti suslegtas labai ivairiai. Tai priklauso nuo cilindro, stumoklio, ziedu, voztuvu, voztuvu lizdu bukles. Kompresijos dydis labai priklauso nuo variklio suslegimo laipsnio. Kuo suslegimo laipsnis didesnis, tuo variklis isvysto didesne galia ir reikia maziau degalu. Taciu blogai yra tai, kad dideja mechaniniai nuostoliai, labiau ikaista degimo kameros sieneles, cilindru sieneles ir stumokliai. Taip variklyje gali prasideti detonacija - benzino ir oro misinys variklyje dega daug kartu greiciau negu normaliai. Tuomet variklis perkaista, lydosi stumokliai, pradega voztuvai ir issiplaka alkuninio veleno guoliai.

Siuolaikiniuose automobiliuose benzininiu varikliu suslegimo laipsnis yra 7-12, o dyzeliniu 15-24. Dazniausiai techniskai sutvarkyto variklio kompresija yra didesne uz suslegimo laipsni. Pvz., Audi 100 dyzelinio variklio 2,4D suslegimo laipsnis yra 23, o kompresija 34 barai ir pns.

Varikliui dylant, kompresija mazeja, o pradegus stumokliui arba voztuvui kompresijos gali ir visai nebuti.

Variklis laikomas techniskai sutvarkytu, jeigu kompresija tarkim Audi 100 keturiu cilindru variklio yra 9 - 12 baru (isdilimo riba 7 barai), o sesiu cilindru variklio kompresija gali siekti net 11 - 16 baru.Tuomet isdilimo riba laikoma 9 barai.

Atskiru cilindru kompresija turi skirtis minimaliai. Tada cilindrai devisi tolygiai. Benzininiu varikliu kompresija atskiuose cilindruose gali skirtis 1 - 3 barais,  o dyzeliniu varikliu 3 - 5 barais.

Sumazejusi kompresija rodo variklio isdilima arba gedimus. Itrukus stumoklio pertvaru grioveliams, kompresija gali sumazeti iki 8 baru, o isluzus sioms pertvaroms, - iki 6 baru.

Kai pramusta tarpine, i variklio ausinimo sistema patenka daug deginiu, kurie ausim=nimo skysti pradeda varyti lauk. Tokiu atveju pravartu is neveikiancio cilindro issukti zvake ir paziureti ar ji ne slapia. Pastebejus dregna zvake, reikia ja truputi palaizyti (tik nepamirskit kad antifrizas mirtinai pavojingas). Pajutus salstelejusi ausinimo skyscio skoni, galima drasiai teigti kad nesandari tarpine ir ja reikia keistinauja.

Siam kartui tiek.  Jei bus norinciu galesiu parasyti ir daugiau.

Literatura: Juozas Zekonis "Automobilio prieziura"

Sveiki,
taigi norejau visu nuomones apie mano remonta. Pries kokius 8 men sugedo mano automato atbuline saiba (AUDI 100 C4 2.8 auto). Zodziu pas vienus tokius nuvariau, tie sako patvarkysim. Tai pasirodo jie iseme deze ir paskui idejo, o tvarke kazkoks kitas Kaune. Kai sutvarke atlekiau pasiimt, sedu uz vairo, iskart atbuline jungiu - veikia. Gerai. Pasiziuriu i saskaita 3000 Lt  . Parasyta, kad keite atbulines eigos voztuva, visa deze perrinko, hidraulika pakeite, tepalus. Nes as prasiau tuo paciu patvarkyt taip kad nesijaustu jokiu stuksejimu kai saibas permeta. Anksciau ketvirta kai mesdavo tai net ABS suveikdavo  nuo sudrebinimo tos masinos. Taigi sedau i masina prasinesti ir bl ziuriu kad tos saibos kaip junginejosi, taip ir junginejasi su smugiais. As jiems atgal skambinu, pasakau kad nixj nieko nepadare o litus paeme tokius, kad puse masinos tokios iseitu, ir jie liepia man laukti. Taip laukiau ir skambinejau tris menesius. Kol galu gale jie man dave to paties dezisto numeri, as susiskambinau, nuvaziavau, palikau jam. Kai atvaziavau atsiimt, jis man pradejo knist smegenis, kad cia nieko neis padaryt del tu stuksejimu, jie vistiek bus, aisku dabar zymiai svelnesni (bet 4 saiba vistiek kartais kietai trenkia). Galu gale beda suverte ant variklio: tipo variklis "nubukes", atseit per silpnai traukia ir mazdaug su deze normaliai nesudirba, del to atsiranda tie smugiai. Nu ir ka as bl tada visai nenusimanydamas apie tas dezes atsisveikinau ir isvaziavau. Bet dabar praejo puse metu po paskutinio jo apziurejimo ir as kuo toliau tuo labiau suvokiu, kad mane isdure.  Vienas pazistamas sako, "tau uz 3000 lt turejo kaip nauja ta deze padaryt". Tai va ir pasakykit ka manot apie toki darba ir ka reiktu daryti. O gal dar nevelu pas ta seni nuvaziuot su juodu bumeriu ir paaiskint ka jis turi padaryt?