Sveiki, zodziu motinos b4 pradejo durniuoti, ten 2.0 mono varikliukas su dujomos, esme ta kad vaziuojant dujomis, masina kart nuo karto pradeda dust, nu laikai sau gaza tolugiai, ir toks jausma kad staigiai ji atmeti, tada staigiai isspaudi sankaba pradedi gazuot, sunkiai bet prasigazuoja ir toliau vaziuoji, seip su traukas viskas tvarkoje, ta nesamone pasikartoja tarkim per kokius 10km kelio kokius 10kartu... Tiesa kai pradeda dust, staigiai permetus ant bendzo vaziuoja pujkiai ir ant bedzo tokiu problemu nera... Masina pirkta pries pora menesiu, buves savininkas sake kad keite reduktoriu is su juo pravaziavo labai nedaug gal kokius 2000km, ir is isvaizdos atrovo vos ne kaip naujas.. As vistiek itariu kad tikriausiai reduktorius gryba pjauna, bet nesinori keist be tolko, o masina reikalinga kasdiena, o su ja vaziuot moteriai nera labai malonu, kai tokios nesamones darosi...
Ka bandziau daryt, tai issivaliau duju filtriuka, net kur prisirenka su laiku tokiu kaip metalo drozliu, bet ju ten praktiskai ir nebuvo..
Poto issukau varztuka apacioje reduktoriaus, galvojau bus prisirinke to kondencato, bet jo ten irgi praktiskai nebu, gal 1-2 laseliai...
Ziurejau zvakes, laidus, skrieji tai nieko as ten itartino nepamaciau, beto ant bedzo viskas norma...
Tiesa dar kartai imetus laisva ant duju, apsukos staigiai krenta zemyn ir masina uzgesta, o kartais apsukos krenta graziai be jokiu parkiu ir sustoja ties 800-900, ir stovi kaip ikaltos...
Ka pasiulysit daryt?

Sveiki, turiu problemele, neveikia centrinis, nereguoja visai, zmogus sake, kad streikuodavo 1 galiniu dureliu centrinis, dabar jis nerodo jokiu gyvybes zenklu tiek pulteliu tiek raktu, ir didziausia beda kad raktu rakinasi tik keleivio puses dureles, tai tenka per jas landziot rakint ir uzrakint masina...  Dabar klausimas kur randasi centrinio valdymo blokas Audi B4 1992m. sedanas. labai nenoriui nusiiminet visa "apshifkes" ir tikrint kekviena varikliuka, gal galima tai padaryt nuo pacio centrinio valdymo bloko.. Aciu uz bet kokia pagalba

Sveiki, turiu tokia beda, tiesa cia ne audi, bet registruotis i kitus forumus del to nera noro, bet gal labai nesupyksit, cia mamos Seat toledo, zodziu jau gan ilgai kankina akumo iskrovimas, pradziai galvojau kad akume beda, bet poto sukeitinejau su tikrai geru savo akumu ir iskraudavo, dbr idejau labai gera Baner akuma, kuri man gaila taip kankint.
Tai va uzvakar paziurejau iskrovima su testeriu parode 0.15, sakyciau daugoka per nakti tai yra per kokias 10-12valandu akumas nuo 12.6v nukrenta iki 11v. nakciai numetus klema lieka visi 12.6v.
Bandziau istraukt visus kiek tik radau saugiklius ir reles, tai isemus 1 saugikli kuris nuo mago ir prikurkes, iskrova nukrenta iki 0.11, (magas ne prie ko) Tada pabandziau atjunt signa, tai iskrova nuo 0.11 krito iki 0.09, bet vistiek daugoka, kai leistina norma yra 0.03-0.07.
Gal turit minciu kaip isprest sita beda (nevezant pas elektrikus)? Kaip issiaiskint kas dar iskrauna akuma..
Aciu.

Sveiki, turiu tokia problemele, ijungus begi tai yra D ar R nesvarbu, apsukos nukrenta taip kad kartais net uzgesta, kartais net uzgesta jau lemputes uzsidega ir ta pacia sekunde apsukos atsistato.. Tai tenka tik ijungus begi duot biski gazo, bet tas kartais buna labai nemalonu, nes masina soka i prieki, o jei dar kazkur parkuojies tai tenka ir rankini panaudot... Beje sita nesamone pasireiskia ne tik ijungus begi, i ir staigiai stabdant.. Ir kas idomiausia tiek dujom tiek bendzu, bendzu gal kiek silpniau, bet panasiai... Gal turite minciu?
vakumus visus ziurejiau, visur atrodo viskas sujungta, netruke, gofra gera...

Sweiki, siandien pagaliau pavyko pravaziuot su tokia pacia audi c4 2.8 tik tiek kad ne quattro ir ne automatas, Tai ka as zinau 2x geriau eina nei mano audi.. 2 begiu dar ant asfaltio prasuka ratus, 3 begiu ~150, duodi gazo ir dar jauciasi trauka.. O pas mane ji tokia buka, kad ka as zinau, vaziuoji koki 50km/h, uzspaudi gaza ir norisi kad kas is galo pastumtu, nes nevaziuoja, dar kai zemesne pavara isijungia, tai kazkiek vaziuoja bet vistiek turbut blogiau net nei senas Bmw 520 1988m. Net trasoj vaziuji koki 110km/h. tik kokia ikalne nedidele ir greitis krenta ant akiu iki ~90km/h. Kompresija pas mane 12-13 visur, yra dujos bet tiek ant bedzo tiek ant duju netraukia..  Gal turite minciu? Ar gal seip zinot Vilniuje koki meistriuka kuris nelupa daug ir ne "kreivarankis" koks.. Diagnostika dariau tai nieko apart 1 lembda neparode, bet pats tas meistriukas pasake kad del to ji vistiek turi traukt, o dujos ne prie ko nes voztuvelis neelektroninis..

Sweiki, turiu tokia beda: Vaziuojant nuo 110km/h atsiranda vibracija, kuo daugiau spaudi tuo daugiau jauciais.. Nuvariau pas draugeli, galvoju reikia ratus prabalansuot, nusiemiau uzsidejau ant stakliu ir abu ratai tik po ~15g prase na susitvarkiau islekiau vibracija nedingo viskas tas pats.. pasikeliau ant keltuvo paklibinau galinius ratus ir pastebejau kad kliba abieju galiniu ratu isvirtimo traukes.. Bet manau del ju vibracija tikrai neturetu buti..?
Dabar klausimas del ko gali but ta vibracija? atsilus orams dazniau lendu i trasa todel toks vaziavimas vezy varo..  :/
2. Kiek mazdaug kainuoja naujos isvirtimo traukes? Ar jos restauruojamos, jei taip kiek kainuoja restauravimas?

Beje vakar vaziuodamas pastebejau toki dalyka vaziuojant kokiu 100km/h ar daugiau nesvarbu, palengva sukinejant vaira i kairia i desine, toks jausmas kad masina kaip "desra" lanstytusi  Toks jausmas kad ir galiniai ratai sukinejasi sukant vaira.. Nors kai keliau ant keltuvo klibinant i sonus klibejimo nepajauciau.. 

Sweiki, paieska naudojausi, taciau nieko konkretaus neradau, problema ta kad neveikia borto kompas prietaisu skydelyje, visiskai jokiu gyvybes zenklu, seip lyg ir viskas veikia skydelis sviecia apsukas, bendza ir visa kita rodo bet va borto kompas visai neveikia, kame gali but beda...? Su ta masina dar nevazineju, nes nedirba 2 cilindrai, tik kolkas neaisku del ko... Beje masina Audi C4 Avant 2.8 Q, Gal paciam kompuj gali but ragas ir tas cilindru nedirbimas kaip nors susijes su borto kompu...