Problema pastebėta seniau, dar vasarą (turiu auto tris mėnesius).

Šlampa vairuotojo kilimas. Stipri liūtis nebūtina, pakanka, kad po lietingos nakties rasčiau balą salone. Plaunant savitarnos plovykloje, neužpila (per mažas kiekis vandens ir laiko intervalas?), tunelinėje plovykloje - šlampa, taip pat pradeda varvėti vanduo ant kairės pėdos kai tik pradeda skalavimo fazę pabaigoje (išvažiavus iš plovyklos - už firewall vandens nėra, požymių, kad būta apsemta, irgi nėra).

Už firewall drenažai patikrinti (įskaitant mažąjį iš salono oro paėmimo), salono oro filtrai sausi, liuko drenažai patikrinti.

Praeitą savaitgalį esant ilgam lietui, matau, kad iš po sparno per drenažus vanduo bėga, bet mašinoje pas vairuotoją bala.

Gal turite idėjų šiai problemai taisyti arba žinote Vilniuje specialistą, išmanantį kėbulo ypatybes?




Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolegos, susidūriau su finansine dilema. Reikia keisti dvimasį smagratį ir galvoju apie pastarojo restauravimą. Kol kas nusitaikiau tik į http://smagresta.lt, apie juos randu ir gerų atsiliepimų, ir labai nesmagių atsiliepimų. Ką apie tai manote? kokios patirties turėjote su šia kontora?
Remontuoju sau, ne pardavimui.

Audi A4 B6 vairo modulis ir rite.
Kataloginiai numeriai:
Rite - 8E0953541D
Modulis - 8E0953549N

Palaiko BC, Cruise Control ir multifunkcini vaira. Rite isimta is auto su MFSW.

Vilnius, bet pasto paslaugom naudotis moku.

Kaina - €40
PM arba +37O67292397










Sent from my iPhone using Tapatalk

Ieskau Audi A4 B6 multifunkcinio vairo. Pilko, sildomas gali buti, bet neprioritetas. Pavaru mygtuku nereikia.



Vilnius, tinka siuntimas is kitur
PM arba +37O67292397


Sent from my iPhone using Tapatalk

Audi A4 B6 su originaliais xenon zibintais. Galvoju apie bi-xenon. Klausimas. Ko man papildomai reikia? Viso zibinto, kito blokelio su kitom bi-xenon D1S lemputem? Ka patartumet - imti originalius Valeo bi-xenon zibintus/iranga, ar yra geru ir pigesniu aftermarket sprendimu?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiek google'inau, aiškaus atsakymo neradau, tad nusprendžiau forumiečių paklausti, kokia jūsų praktika šiuo klausimu.
Istorijos pradžia lapkritį temoje dėl tepalo slėgio. Savaitę prieš iki mechanikų, papildžiau tepalo ( 1l ELF 5W-40) ir dar šiek tiek dieną prieš mechanikus iš uošvio garažo (BP 5W-30). ~110 km Vilkaviškis-Alytus savaitgalį. Pirmadienį-antradienį mechanikai, keisdami ir tikrindami slėgio daviklį (gal dar kažką aplink) papildė tepalo iki max (Comma 5W-40). Po to ir prasidėjo Oil min bajeriai. Pirmą kartą tą pačią dieną po mechanikų nuvažiavus 110 km. Toliau dažniausiai užsižiebia nuvažiavus 90-100 km, du kartus buvo besisukinėjant mieste. Kol kas kovoju pakeldamas variklio dangtį ir apgaudamas kompą, kad įpilu tepalo  , dėl to pranešimas nusinulina. Kadangi internete tokių temų pilna su sėkmingom ir nelabai sėkmingom istorijom, kokia jūsų patirtis šiuo klausimu? Norėtųsi ją sužinoti, nes nemažai atvejų, kai pakeistas sensorius problemos neišsprendžia. Be to ir su keitimu per daug neprižaisi, nes keitimo metu išleidžiami visi tepalai.
Papildomai:
- laidai daviklio kištuko ir pats kištukas atrodo tvarkingi. Kita vertus, jei būtų lūžusio/oksidavusio laido problema, turėtų mesti Sensor klaidą. Kur laidai jungiasi į kompą - nežinau
- atjungus sensorių ir užvedus mašiną, kompas jokios klaidos nemato
- savaitgalį pakeičiau 5-ą saugiklį (10A) dėl visa ko. Ar yra papildomas saugiklis prie ECU?

Ar sensorius veikia tik ultragarso būdu, ar papildomai dar kitu būdu matuoja lygį, pvz., tepalo temperatūra? Vienas mechanikas mano, kad jis tiesiog užsinešęs ir nebėra veiksnus. Galvoju, kas ten jame galėjo užsinešti, jei ultragarso įranga yra plastiko kevale.
Jei pasisekė problemą išspręsti keičiant sensorių, į kokio gamintojo keitėte? Originalų Hella, ar kažką pigesnio?

Audi A4 B6 2002, 2.4 125 kW
Dvi paras nevaziuota masina. Uzvedu ir palieku aprasojusius langus nupusti. Po keliu minuciu pradedu vaziuoti ir, pavaziavus vos kelias desimtis metru, check oil lempute



Sustojau, palaukiau ir patikrinau tepalo lygi - tiek, kiek jo buvo 2dieni, kai paskutinikart tikrinau. Nutekejimu po auto nepastebejau, variklio garsu itartinu irgi nera (prisegu apacioje). Uzgesinus ir uzvedus automobili, signalo nera, atsiranda pavaziavus arba sukelus apsukas. Idomu, kad po rpm pakelimo atsistacius iki normos, signalas dingsta.

Gal galit patarti, kas cia negerai gali buti?




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sveiki.

Audi A4 B6 Avant problema su bagažinės dangčiu:
- nemato, kad atidaryta bagažinė (atrakinus automobilis užsirakina automatiškai, kai visos kitos durys uždarytos)
- neveikia automatinis bagažinės apšvietimas (kitose salono vietose veikia)
- nuo pultelio atrakinus mašiną, bagažinė atsirakina, bet neveikia bagažinės atrakinimas su pulteliu spaudžian bagažinės mygtuką
- neveikia bagažinės atidarymo raudona lempa
- vieną ar du kartus bevažiuojant prietaisų skydelyje buvo atsiradęs pranešimas, kad bagažinė atidaryta, nors ji buvo uždaryta.

Gal galit pasidalinti kokia nors vizualine medžiaga, kaip ir kur priteiti prie sensorių ir kabelių, kad suračiau, kas nutrūkę ar sugedę.

Sveiki,

A4 B6 2.4l V6 125 kW (2002)
Katalizatoriai pašalinti, kurie jau buvo mirę. Trauka nesiskundžiu. Garsas kiek pakitęs, bet neerzinantis. Nepaisant to pradėjau mąstyti apie ateities TA, kai dabar tikrina, ar yra katalizatorius. Kaip tai apeiti? Ar tiesiog pasakyti, kad jų temperatūriniai matavimai yra nieko verti?
Rezonatorius. Teko skaityti BMW forume, kad atmosferiniuose varikliuose geriau jį dėti, o ne palikti tuščią bakelį dėl įvairių sūkurių, kurie gali grįžti į variklį (?). Taip pat rezonatorius atvėsina išmetamąsias dujas ir duslintuvui mažiau kenkia. Jeigu verta jį dėti, kokio reikėtų? Ta prasme firma, tipas ir pan..