1
Audi 80 / 90 / Audi 80 B4 variklio darbinė temperatūra
« Įrašytas: 2016 Gruodžio 11, 09:41:43 »
Sveiki. Automobilis Audi 80 B4 2.0 66 kW Benzinas/Dujos. Pradėjo bėgti aušinimo skystis pro galvutės gale esantį aušinimo flanša, pakeitus jį nauju, užpylus aušinimo skysčio, nuorinus pradėjo rodyti didesnę nei visada variklio temperatūra. Mašina užšyla greitai (pečiukas šildo puikiai) ir pasiekia 95 laipsnius, daugiau nei kyla, nei krenta. Važiuojant rodo lygiai tiek pat, sustojus aušinimo radiatorius ir apatinė jo žarna būna šalti, tačiau padirbus varikliui vietoje pradeda šilti radiatorius ir apatinė žarna. Šildant toliau variklio temperatūra pakyla beveik iki 100 laipsniu, įsijungia ventiliatorius. Klausimas toks ar variklio darbinė temperatūra gali būti 95 laipsniai ? Seniau būdavo taip kad ir vasarą temperatūra nepakildavo daugiau nei iki 70 laipsniu, būdavo pakildavo ir iki 90 bet ne daugiau. Ar gali būti, kad problema temperatūros jutiklyje ? Gal remonto metu pasijudino šalia esantys jutikliai ir atsirado geresnis kontaktas ir dabar pradėjo tvarkingai rodyti temperatūra ?
(VW centras nelabai ką padeda, gal jūs turėsite kokių problemos sprendimo būdų) Automobilis ne Audi, o VW Touareg 3.0 TDI 165 kw. Pastačius automobilį nakčiai, ryte norint užkurti reikia ilgiau pasukti ant starterio, toks jausmas, kai nusėstu kuras. Automobilį užvedus jis dirba ir kuriasi visada puikiai, kol vėl nėra pastatomas nakčiai. Automobilio ECM nerado jokių klaidų, rimtesnė diagnostika nedaryta. Tačiau dar toks pastebėjimas, kai piluosi kurą, atsukus degalų bako užpylimo dangtelį girdisi nemažas išeinantis oro spaudimas iš bako. Tai klausimėlis būtų toks ar tai negali būti viso to priežastis N276 vožtuvas (Pressure Retention Valve). ? Jis kaip suprantu stovi ant grįžtamojo vamzdelio, ir jo tikslas užlaikyti spaudimą užgesintam automobiliui? Tai jei jis neužlaiko, visas spaudimas sueina į degalų baką? Ir norint užvesti automobilį ilgiau pastovėjus, jis vėl kol sukelia tą spaudimą automatiškai reikia ilgiau pasukti ant starterio?