situacija, permeciau i lt28 (kemperis) 2,2 audines kv varikli (stovejo 2,0), benzinas eliminuotas, palikau tik dujas, kamutatorius pajungtas pagal sia schema http://golfturbo.files.wordpress.com/2011/07/ignition_module_pins.jpg
1 – žalias -> babinos terminalas #1 (green ->coil terminal #1)
2 – rudas – >minusas (brown -> ground/battery “-”)
3 – rudas su balta juostele ->minusas hall sensoriui ( brown with white stroke -> to hall sensor “-”)
4 – juodas ->babinos terminalas #15 (black -> ignition coil terminal #15)
5 – raudonas su juoda juostele ->pliusas į hall sensorių (red with black stroke -> hall sensor “+”)
6 – žalias su balta juostele – > hall sensoriaus signalas (green with white stroke – >hall sensor signal)
7 – šviesiai žalias – > variklio apsukos į ECU pin nr 1 (bright green -> tach/ECU pin#1)

i babinos "15" jungti  paduodamas "+" nuo uzvedimo spineles, minusas i babina nuo pacio variklio, i pati varikli paduotas storas minusas tiesiai nuo akumo
viska patikrinau kaip cia http://autotestas.lt/autotest/pages/produktai/pdfs/straipsniai/uzdegimo_sistemos_diagnostika.pdf aprasyta
yra tik keli momentai kurie nesutampa:
- ant 3 kamutatoriaus jungties atjungus kamutatoriu, kaip parasyta, nera mases;
- pasukus rakteli itampa ant babinos "1" ir "15" jungciu 4.5 v ir po keliu sekundziu krenta iki 0 v.
- kamutatoriaus 2-4 kontaktai i volmetra, sukant varikli ranka kila iki 8,75v, krenta iki 0,07v.
- tikrinant babina varza didesne nei nurodyta nuorodoj (tikrinau ir sena babina, parodymai tokie pat)

trampliorius isstatytas pagal "meteke" tramplioriaus korpuse, 1 cilindrui auksciausioj padeti (nors buvo radikliai sukiojamas tiampiant kemperi be jokiu juntamu rezultatu), vakumas tramplioriui paduotas nuo isiurbimo kolektoriaus (bandziau kurt ir atjungus vakuma nuo tramplioriaus)

sukant varikli visikai nekabina, tik karts nuo karto saudo tiek i ismetimo tiek i isiurbimo kolektorius (tas pats ir tempiant)

duju yra, dujas paduoda, oro filtras uzdetas, visi "vakumai" uzsandarinti
kibirkstis yra visuose zvakese (gal kiek silpnoka, neturiu su kuo paliginti gyvai)

dar netycia buvau palikes terksle ant alkuninio tai pastebejau kad kai sauna, variklis pasisuka atgal

likau be ideju kas gali but

sveiki gal kas galit pasakyt kam reikalinga fiske ant paskirstitojo

ant jos dar yra markiruote "+" ir "-"

Papildyta
kiek voltu gauna laisvos eigos voztuvas, nes padavus 12 v. jis veikia, klaksi, bet baisingai kaista
dekui

situacija tokia, yra LT28 79 metu kemperis, ten stovi 2.0 benzinis, downgreidintas varikliukas, kurio pajegumu mano reikmems neuztenka, isskaiciau, tiksliau vienas geras dede pasake kad yra ikeles preis 10 metu i ji 2.3 berods varikli audines. tai vat klausimas kiek ziuriu randu info kad tie varikliai buvo su ipurskimu, mane labiau domina karbiurotarinis varijantas, maziau elektronikos maziau problemu. taigis ar buvo karbiniai varijantai ? jei ne tada gal matet kur nors ar skaite ka nors apie perdaryma is ipurskimo i karba
dar klausimas po kiek dabart vaiksto 2.2/2.3 varinkeliai ?