Sveiki audistai,ilgai galvojau ir nutariau papasakoti savo istorija,gal akmenym neuzmetysit   
Pries keleta metu pasimiau a4 b5 avanta 1.8T 110kw (facelift'as). Pavazinejus kelis sezonus supratau kad is to turbo nekazkas kai 1WD buksuoja-neidomu  ,po dar vieno sezono nutarta masina pasilikti kaip savaitgaline nuvaziuoti i slaloma,sprinta,gal i draga ir tt... Kadangi FWD sucks, uzsispyriau padaryti kazka is to ka turiu  ... Kiek domejausi neradau info niekur,kad butu kazkas ta dares butent su b5 kebulu,zinau kad b6 yra projektas uzsieni... Buvo nuspresta bandyti padaryti ta ko niekas nedare    Toliau bandysiu imesti foto ir aprasysiu kas kaip ir kodel sekit eiga 
 
 
 
Kai nupirkau atrode taip :
 
Visai natycia rastas donoras, turbut zinot ir kieno    donoras 2.8 quattro 30v 142kw mechanke 5begiai,esme buvo ta kad man donoro butent 2.8q reikejo ne 1.8TQ, kazkaip visa laika buvau susidares nuomone kad daugiau laikys powerio jei reiktu i ateiti     
         
 
foto susidaryti vaizda ko mum is jos reikes kitaip sakant kurios dalies     kol nepamirsau tai pasakysiu didelis dekui forumieciam vienzo3b ir audzius, kogero jei ne jie butu nieko ir nebuve        vaziuoja dalys namo pakeliui sustojom papozuoti ir papietauti. Nupirkta visa subine su viskuom(amortikai,stabdziai,kardanas,reduktorius,bakas,kuro pompa,duslintuvas,greiciu deze)
kebula persiveze iskarto pradejau darbus galiu pasakyti kad viskas iki isvaziavimo i gatve uzime 8 savaites
teko vaziuoti dar karta persivezti priekines stupicas su granatom ir pusasiais,desineje 1.8T FWD pusasis,kaireje 2.8 quattro(granatos perrinktos)
 
         lyginom kas kaip vidinėje dalyje yra skirtumu pasirodo kad,quattro dugnas(dalis aplink zapaske) yra kitoks,jis aukkstesnis apie ~4cm   
isitikinus kad is turimos subines nieko gero nepadarysiu,ja pjovem lauk atrode taip...
 
       stupicos viskas tinka, vaziuokles nieko perdaryti nereikejo, priekiniai stabdziai liko FWD (suportas,stabdziu diskas)
  imetu pora tokiu vaizdu,gal kam pravers,pasirodo avanto ir sedano baze tapati,ziurint is kitos puses turetu tikti ir kardanas ir visi kiti dalykai,jeigu kas suluztu
 
       prilipdyta rura viskas gerai gavosi kaip minejau paklaida nuline,sita lengva padaryti kai kebulai nera musti ar gave dideliu smugiu(nepermesti,nesusukti,nesukreipti)
            siules is dugno apacios ir salono vidaus, esme yra tame kad nepriklausomai ar quattro kebulas ar FWD toje pacioje vietoje yra gamikline siule (taskinis suvirinimas) mes padarem ta pati tik dar uzleidus kebulo dugna ant dugno sukabinom papildomai(bet ne viena istisa siule,to daryti negalima pasak zmoniu kebulas turi vaikscioti,negali buti visiskai standus-trukineja langai ir tt). Ta pilka kebula imeciau kad suprastumet kaip virinami slenksciai (ispjaunam virsutinius slenkscio sluoksnius ir suvirinam visus sluoksnius pradedant nuo vidinio,baigiant isoriniu sluoksniu) tai labai svarbu,gal suprasit ka as cia bandau pasakyti 
 
   gamykliskai buvo tai nutariau priklijuoti ir as (gal kiek standumo duoda gal kiek siule saugo...) 
po klijevimo nupuciam gravitexu spalva patys matot gavosi visai neblogai,tapati padarom su siule is kebulo apacios   
teko trumpinti galiniu stabdziu vamzdeliai,truputipripjauti kuro vamzdeliai ir duslintuvas suburtas is dvieju
 
susveista nudazyta ir nulakuota vidine dalis

nugruntuotos sujungimo vietos,isrinktos duobutes ir visi kiti negrazumai

taip dziovinau slenkscius(sildom metala is vidaus,o ne pavirsiu)

galas daresi taip cia tik nudazyta pries lakavima   

o cia jau nulakuota