Sveiki kolegos, taip atsitiko, kad nuėjo mano 81kw greičių dėžė, meistriukas pasiūlė savo nuo 96kw na mat ten niekas per daug nesiskiria ir turi tiki. Viskas tiko važiuoja tik tie bėgiai savotiški pasidarė ir atknisau savo senos ir naujos dėžės perdavimus. Jie žymiai didesni, ko pasėkoje bėgiai ilgesni tampa ir mašina prasčiau startuoja iš vietos, nebe tokia aštri. Ar toks pasikeitimas įtakos variklio kuro sąnaudas?

Senam siurbly tupejo klaida quantity adjuster intermited, ji niekad nenusitrindavo, pakeitem kita siurbly, degima pastatem viskas ok klaidu nera, pravaziau, uzgesinau, uzsikuriau ir vel pupso tapati klaida, uzgesinus ir uzsikurus nusitryne.. Kame saknys?

Sveiki,

Na istorija tokia, kad aikštelėj braukė automobilį, apgadino normaliai, kaip visad kaltininkas tokiose situacijose dingęs
Viską suforminus su policija, beliko pačiam rast kaltininką. Klausimas jei radau kaltininką ir noriu su juo susisiekti (kadangi į užkištą lapelį neatsakė - užklijavau ant stiklo, laukti negalėjau, viską užfiksavau) ar įmanoma pagal valstybinius numerius rasti? Į policiją nenoriu kreiptis nes greičiausiai jie kaltininkui iškart kals baudą ar panašiai, o man kažin ar kas nubyrės. Kitaip tariant noriu derėtis

Sveiki,

Trauka dingsta nuo 110, važiuojant neišsiskiria stipriu dumingumu ar pan.
Klaidos:

01268 - Quantity Adjuster (N146)
            35-10 - - - Intermittent
01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)
            31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
            17-00 - Control Difference

Pirma siurblio gedimas, bet vedasi gerai, važiuoja irgi, nedreba, netrukčioja...
Vakumus keičiau, laikinai padėjo, dėl traukos.
O 00550 atsirado iš niekur... Vakar ryte neužsikūriau dėl akumo...
Įtariu, kad teks valyt turbiną, o dėl ko 01268 ir 00550? jei dirba gerai? kuro filtras gali turėti įtakos?

Sveiki,

Sunkiai randu kokių nors sprendimų iš senesnių temų, tad papasakosiu savo problemą. Audi A4 avant -važiuojant mieste (maži greičiai) girdisi gale toks kaip taukšėjimas į rėmą, didinant greitį didėja taukšėjimo spartumas. O pravažiavus kokius 5Km prasidėjo vibracija  - drebėjimas ir toks jausmas, kad padangos kliūtų už kažko - tarkuotų , tikrai ne variklis nes užgesinus vibruoja toliau, ir tikrai ne pavarų dėžė, nes tiek išmynus, tiek laisvu nuo kalno vibruoja... Kaip reiškinys tai prasideda maždaug nuo 30km/h. Dabar net neįsivaizduoju kas tai galėtų būti. P.s amortizatoriai nauji. Granatų gumos nesuplyšusios, restauruota priekinio tilto važiuoklė - viena pusė.

Taigi, pamaniau patalpinsiu nuoseklų tik salono pečiuko plovimą
Nes, maniškėj temperatūra 90c, o pučiamas oras šaltut šaltutėlis - visada
To pasėkoje teko plaut radiatorių, galbūt kiek kitaip nei kiti


Reikalingos medžiagos:
  * Dvi didelės spiralės - 1.2kw 12lt.
  * Solder seal GUNK - radiatorių ploviklis 7lt.
  * Dvi šlangos 20mm - nežinau kaip kitų, bet A4 toks išėjimų štucerių diametras.
  * Varikliukas/pompa - kadangi iš seniau kažkur turėjau gazelės 12v pečiuko pompą, buvo kaip tik
  * Kompresorius/kojinė pompa
  * 12V akumuliatorius


 

Darbo eiga:

 ŠALTASIS PERIODAS
1. Apačioje radiatoriaus yra kranelis - vairuotojo pusėje, iki jo patekti įmanoma keliais būdais, pirma atsigulus ant žemės arba išimant juodas groteles buferyje, ten turėtų pasimatyt mažas kraniukas.Tada pasiimame atitinkančio diametro šlangutę arba kibirą ir atsukam kraniuką, pastebėjimas, reikia atsukti daug, kad pradėtų bėgti.Taip nuleidžiame antifryzo, kad jo sistemoje būtų žemiau pečiuko lygio.Arba išsiplėtimo bakelis būtų tuščias.
  2. Nuimame apsauginę plastmasę, o pas ką nėra prie kito punkto, pas mane ji buvo užrišta bantaizu, jį nupjovęs, netaip ją lengvai ir išlupau, reikia plėsti viršutinę dalį, o visą plastmasę traukti į viršų.


 
 3. Tada imam reples, ir suspaudę traukiam chamutus žemyn.
     4.Abi šlangas lupam lauk.



       5.Tada jungiam turimas ilgesnes savo šlangas 20mm, svarbiausia užmautas šlangas tinkamai suspausti - chamutais, nes to neatlikus įvyks potvynis





       6.Vieną iš pajunktų šlangų dedame į kibirą arba kanalizaciją ( jei yra garaže) arba tiesiog lauk - jei vasara
         7. O į kitą- jungiame vandens šlangą.
          8. Taip plauname sistemą šaltu vandeniu, kol keičiant padavimo krypti iš abiejų išėjimų pradės bėgti švarus vanduo.

 KARŠTASIS PERIODAS

    1. Dabar reikia, išleisti šaltąjį vandenį iš pečiuko, tam pasitelkiau kompresoriaus pagalbą, analogiškai viena šlanga į kibirą, o į kitą pučiamas oras, taip mainomos kryptis kol vanduo nebebėga.
    2. Pasiimame kibirą, pripilame puspilnį karšto vandens, į jį supilame radiatorių plovimo priemonę, tuomet statome spirales ir lai kaista, kol pasiruošime pompą/varikliuką.
    3. Jungiame vieną šlangą ant pompos/varikliuko, o kitą kišame į kibirą taip sudarydami atskirą cirkuliuojančią sistemą.
    4. Statome kibirą maždaug viename lygyje su panele, kad pompai/varikliukui būtų lengviau dirbti.
Čia nufotkinau po visko, kuomet procedūra baigta, tad pradžioje mišinio turėtų būt iki raudonos linijos.



   
 5. Įjungiame varikliuką/pompą nuo turimo šaltinio, man reikėjo padėti traukti nes varikliukas nelabai stiprus, bet pagavęs vandenį suko sistemą be jokių vargų.
    6. Tokią sistemą paliekame - 1h ar daugiau, kad valiklis tikrai padarytų savo darbą.
    7. Praėjus laikui, išmontuojam iki tol kol galėtume pakartot ŠALTOJO PERIODO 6-8 punktus.
    8. Surenkame viską į vietas.
    9. Atstatome antifryzo lygi sistemoje.

Reziumė - iš šaldytuvo, pasiekti gan geri rezultatai, šiluma padidėjo bent 70 procentų, kas leidžia jaustis komfortiškai tokiu metų laiku.