Sveiki, po avarijos tvarkom audi A6 2010m, 3.0tdi/176kw. Susidurem su problema, masina vaziuoja avariniu rezimu, apsukos iki 3k ir mirksi zvakiu pakatinimo lempute, diagnostika meta, kad suodziu filtras uzsikises, bet jis svarus, jokios smarves kieme, pravaziavos 50km pilnom apsumok niekas nesivalo ir jokio pokycio. + masina priziureta visa laika audi centre, ir nesenai buvo atlikta patikra, tikai naivu tiketis, kad vaziavo su uzsikimsusiu filtru.
+ juk ismestu filtro simboli, kuris rodytu, kad jo beda.
Keistas variantas vyksta uzkurus masina, nors ir salta, kokios 30s sudirba vintiliatoriai.


Gal netycia kas nutuokiat kur galima ieskot problemos sprendimo budo?

Sveiki,dabar situacija tokia: Norvegijoje patyrėm avariją, pasiučiavom su kelio tvorele.
Mašina stovi auštelėje, o jos parvežimas į Lietuva 600-700eur, kai pačios mašinos vertė apie 1500eu, tai suprantate, kad matematika aiški. 
Šono 'sužalojimai' nieko nekeičia, esmė - važiuoklės problemos, o čia jau reikia suprantančių žmonių pagalbos.
Pridedu foto:


Vairuotojo pusės ratas turėtų stovėti tiesiai, o dabar pakrypės į išorę.Važiuojant gaunasi žiaurus laužimas.

Vienas meistrelis pažiūrėjo ir sakė taip, cituoju: Linko vairo traukė ir pats 'kelmas', na tipo reikia keisti visą 'kelmą' su trauke.
Ar gali taip būti?

Dabar kiek gali šrote kainuoti tas visas 'kelmas' ir traukė? na realiai pinigai jau nebeesmė, o visa esmė, ar daug vargo pakeisti viską?
Nes čia žmonių, kurie daug suprantu apie mašinas nėra, tad reiktų detalesnio paaiškinimo, jei kas galite.
Na realiai klausimas toks: Ar sunku susitvarkyti ratą, kuris dabar pakrypęs, nors turėtų žiūrėti tiesiai, pakelėi. Nes keltuvo ar duobės tikrai čia negausim, geriausiu atvėju - nuošalesnė aikštelė.

Didelis dėkui, kas netingėsit paaiškinti.

Sveiki, dabar nuėmus tą grąžų variklio gaubtą, nu plasmase matomas variklio danktis. Kur tepalų papildimo propkė ir tokia trys pisiukai, per visą variklio danktį, kas kelis CM. Viso jų yra trys ir pro pirmus du, juos paspaudus siunkiasi tepalas, taip pat ir pats variklis jau apibėgęs teplais, pažiūrėjau, tepalų žemiau normos. Tai dėl to? Ir paskutinis "pipsiukas", pačiam gale, švarus, gražus ir tepalo neleidžia, tad klausimas:
Kas yra tie trys pisiukai?
Ar labai blogai, kad jie leidžia tepalą?
Ar tai gali būti, kad dėl to ir dingo dalis tepalo?
Kiek kainuos tvarkymas ir ar sunki procedūra?

Sveiki, kaip galima patikrinti dėl ko kas kart vis po truputi yra išdeginami tepelai?
Na tepalai yra valgomi arba dėl pasiabigusių žiedų, kas reiškia arividerči mašinai arba dėl tu 'gumyčių', yra dar priežasčių? Atmeskim, kad leidžiamas tepalas ar pan.

Kaip rasti priežastį? Kuriasi ir prie -15C, pastovėjusi 3dienas iš puse abaroto, traukos, kaip 66kW turi, na pftu ptfu ptfu - prikibti nėra prie ko, nors jau pramynus ~265 000Km.

Tad turite kas kokių minčių? Na tepalo dapilybėti kas 100km nereikia, tačiau kažkaip norisi susitvarkyti viską arba bent žinoti dėl ko kas.

Ačiū,
Karolis.