Panašiai yra buvę man, bet nesipurtė ir negeso, o užmynus daugiau gazo persijungdavo iškart i bendzina ir pypsėdavo "Lyg pasibaigusios dujos"  nors ju dar pilnas bakas. po keletos kartu net nebepersijungdavo.  Buvo žemas slėgis sistemoj, automatiškai uždarydavo. o priežastis to - vienas voštuvas neatidarydavo pilnai. Pakeitė ir vėl viskas ok.

Ar susitvarkė bėdos???

Koks modelis reiktų parašyti, skirtingi meistrai, skirtingus ir modelius tvarko.

Oj labai atsiprašau. Audi A4 B6 Avant.

Gali būti, kad pati pravodkė laidų jau kažkur nekontaktina, nes paklibinus laidus per sanarį, matau kad lemputė, duru apačioj kartais sublyksi, arba pati spyna jau kaput.

Pas mane irgi bėdelė gal šiek tiek į tavo panaši atsirado. 
a4 b6 2l 96kw ALT bendzas/dujos.  Pastovėjus mašinai bent 3h (atšalus) kai užvedi, apsukos automatiškai laikosi 1,1 kol pašyla, ir po 3-4min krenta iki 0,9. Tai va tik užkūrus pastovėjus, kol apsukos yra 1,1 variklis pulsuoja, šiek tiek, visiškai neritmingai, kai pradeda apsukos kristi ir purtymasis mažėja, ir variklis apsiramina. Su šiltu motoru jokiu problemu nėra, veikia dailiai.
Jungė ant kompo ir šalto variklio kurimo metu, jokiu klaidų ar neaiškių parametrų nepastebėjo. Žvakės ir babinos funkcionuoja, nes tai nera ritmingas purtymasis kad nedirbtų cilindras.
Dar pastebėjimas kai purtosi tuo metu bandai duoti gazo ir jį priima laai sunkiai, tarsi sulagina, o poto pradeda čiaudėti variklis.
Ir toks veiksmas kai variklis yra pastovėjęs ilgėliau 

Problema sutvarkyta. Teko viska išlupti ir žiūrėti kame replės.. Varikliukas numirė, nebesugebėjo rankos išstumti ir atidaryti spyną. Šrote nupirkau kita veikiantį, pakeičiau ir viskas veikia kaip ankščiau 


Nuotrauka skolinta iš interneto, bet toks varikliukas nudvėsė. Nesudėtinga pakeisti.

Bratka
WAUZZZ8E43A190348 audi a4 b6 2l 96kw bendzinas/dujos
Kokios orginalios žvakės ir babinos? 

Su Multiku draugauju jau antri metai, tai jo, važiuoti su juo tai malonumas
Servise kur keičiu tepalus išsišnekėjau su meistru, tai davė patarima keist dažniau tepalus, stengtis neprasukinėti ratų, tai turėtum važiuoti ilgai.  Patarė keisti kas 45k km (reliai pralėkiau jau 60k beveik ir keičiau jau du kart)  Dažno keitimo reikia nes šios dėžės filtras yra viduje dėžės ir kad į pakeisti reikia nuimti dėžę ir skelti ją perpusę, nėra tokio dalyko kaip triptroniko kad nuskai apatini dangtelį pakeitei ir viskas. tad Niekas neapsijama filtrao keitimu nes kaina kosminė gaunasi, yra ir išorinis filtras kuris eina prie radiatorių, jo kaina vėl gi kosminė kiek domėjausi tik tiksliai nebepamenu ar tai 800lt ar euru..
Nes jei kas rimčiau sugenda, remontas šios dėžės labai brangus daugelis jos net neremontuoja o ima iš dauštos mašinos ir persideda. dėžė apie 300e
Tad susitvarkyk dėžė, keisk tepalus dažniau kad drožlės nesikauptų ir važiuosi išsišiepęs

Sveiki, turiu klausima, gal bus žinančių. 2l 96Kw motoras,
Kaip išsiardo apibraukta dalis?
nes vienam taške matau kad susikaupia tepalo lašas kaskartą. 
Gal ši detalė lengvai keičiama nauja, ir kur ją isigyti.
Ieškojau Youtubėj bet nieko neradau.
Gal kas koki bent Manualą turit  ačiū 

Nu va jei 2012m pagamintas tai viskas ok,  bet jei 2009 tai per gruodi geriau būtų man tech apžiūra mašinos praasieit kad baliono nereiktų tikrint 
 

Tikrai liux 

MAP lentele pakoreguoti tai jau suprantu rimtas reikalas  pačiam niekaip.  Teks pas dujininka važiuoti.  ačiū

Toks klausimas, Pas mane stovi Valtek 3om purkstukai (Mėlini) ir jie jau jaučiu kad į pabaigą, nes pravažiuota su jais daug, plius buvo viena varža jau numirusi (Nebedirbo purkštukas) keitė kita, dabar pastovėjus igiau kamstyje, buna kad vėl kienas purkštukas atsijungia ir nebedirba.  Klausimas toks. Jei nusipirkčiau naujus Valtek purkštukus 3om ( Raudonus, nes melini matomai senas modelis, ju niekur nerandu) ir pats pasikeisčiau.  Persukčiau Nipelius iš seno į naują ir viską pajungčiau. Man nereikia nieko kalibruoti ar jungti prie kompo ir kazka nustatinėti?