Ne tai aisku, kad nepadarys is nebefunkcionuojancio agregato i funcionuojanti. Bet nedidelius nukrypimus, turetu padet atstatyt, ko ir uztenka cilindre, kad pageretu kompresija.

norejosi nuvaziuoti pasiristi su juo, bet ai..nusispjoviau, pagalvojau geriausia ka galiu padaryti, tai nebesiremontuoti pas tokius daugiau niekada. Ir jeigu taip mastytu visi klijentai, kuriems padaromas prastas darbas, po kazkiek laiko meisteris liktu be klijenturos ir gurgiantis skrandis butu gera motyvacija uzsiauginti viena desne ranka

Tiesa, skaiciau jog RVS priedu yra ir siurbliam kuro, tipo jei kasnors ten padile, uzaugina metalo keramikos sluoksni... Gal verta pabandyti, nekarve kainuoja..

kalbejau su draugeliu, kuris turi srota tauragej, tai sake apie 1000 lt uz tuos siurblius praso, parsiduoda tapacia diena O tai siurbliai 110kw ie 132kw skiriasi kuom nors ? Ar cia tik legendos, kad 132kw patvaresni, ale istaisytos klaidos..

kaip palaikinti komentara ?

o kadangi reikia statyti ant melynos zymos grafike, tai gausis ne 2laipsniai atdc o -2 atdc, tada bus melyna rima tdi grafike

pas manes dabar per basic settings, kai velina degima rodo 2 ATDC, ir jau meto klaidas.

Vienaip ar kitaip, jei vagas meta klaida i dezes, abs'o ir variklio blokus, tai reiskia kamapas yra nepriimtinas.

Reziume isvada: net ir su blgoa kompresija (mano atveju 22 23 25 25 27 22, kai turetu buti 27-33) masina turi vestis be didesniu problemu.

Tai reikes manau grizti pas ji dar, kad padarytu 1 laipsni. Na o rytoj viskas paaiskes, ar kuriasi geriau ar ne. I kaina visgi iejo: 6 zvakes, kompresija, starterio patikra, oro kuro sistemoje panaikinimas, degimo pastatymas, dangcio sulauzymas

tu purkstukus slegiu tikrinai ? Nes abejoju ar per vaga 2,5 varikliu purkstuku parametrus gali matyti Matosi tik PD purkstukai, o 2,5tdi tai net neelektroniniai tie purkstukai. Pataisykit jei klystu

Tai jo, pilni srotai deziu su 2 metu garantija po 700lt

pas taves quattro ? kiek kainavo ? kokybiskai padare ? Automobilis dinamiskesnis negu su automatu ?

Taigi, pavyko kai ka issiaiskinti idomaus apie tuos priedus:
Pasirodo, yra RVS Tech ir RVS master. Kainos realiai nesiskiria. Tik tiek, kad RVS tech yra orginalas suomiskas, o rvs master yra kopija ir maziau isbandytas. Tad jei pilsite RVS, manau geriau pirkti isbandyta RVS tech. Beja, pries supilant RVS tech, nebutina praplauti variklio su specialia chemija (nebent pries tai buvo naudoti tefloniniai priedai). O RVS master raso, kad butina praplauti su specialia ju chemija, pakeist tepalus ir tada supilt viena, paskiau po 400 km kita buteliuka. RVS tech: supilti buteliuka i sena tepala, pavaziuoti 400 km, tada pasikeisti tepalus ir supilti antra buteliuka. Tai iseiga gausis apie 300 + tepalai ir tepalo filtras. Kitoj savaitej pilsiu, o po menesiuko pasitikrinsiu kompresija. Beja, 2,5 TDI 132 kw AKE, kompresija turi buti 27-33 Bar. 2,5 TDI 110kw 24-33. Duomenys is autodata.

Siek tiek pamastymui: savaja audi pirkau, nes pasirode labai svari ir tvarkinga, su pilna serviso istorija audi centre, orginalia rida 250000. Lietuvoj neeksploatuota. Panasu, kad automobilis tikrai myletas ir priziuretas.  Plius automatine deze (pagal teorija varikliai maziau "drozti" su automatais turetu buti). Kur dingo variklio kopresija ? Ar cia 2,5 varikliu rezervas yra mazenis nei pvz 1,9 tdi ?

Tai jo, bus perlitave tranzistoriuka siurblio ploksteje. Nes 200-300 stafke tokia sito remonto Pigiai prasisukes busi