Sveiki, turiu užsilikusių B2 dalių, gal ką sudomins... b2 kapotas, krabo guma, pacosai ir t.t. Kainas paderinsim


http://www.autogidas.lt/audi-90-b2-1985-1023339908.html
 

Tai purkštukas dirba tik paleidžiant varikli, jei ir po to nedirba normaliai, tada reikalas kitas... arba keli vienu metu ir gaunasi košė. Variantai dar tokie: ši sistema jautri temperatūriniams davikliams, jų gedimui. Pvz. man normaliai nesukūrė, ir nelaikant gazo nedirbdavo ant šalto, nes buvo nusprogęs tas mažas davikliukas, kur sukasi prie viršutinės aušinimo šlangos į bloką: paprasčiausiai duodavo blogą info sistemai apie variklio temperatūrą ir viskas veikdavo, kaip ant šilto. Toliau tą automatinį pacosą reikia žiūrėti, jei su apsukų laikimu problemos, man buvo, kad pats pacosas geras, o nusprogo jo rėlė, kur po vairu stovi. O šiaip.. važiuoji Paliūniškio gatvėje prie šasi, kur įpurškimus tvarko, žmogus tikrai neblogai, ūkiškai gaudosi šitose sistemose

Ta vadinama kaladė, kur sukasi prie bloko ir į kurą ateina kuro vamzdelis yra skirta, kai stagiai numyni gazą, kad papildomai pakeltų lėkštę ir tu pačiu paduotu kurą, ar jinai gali pastrigi max padėtyje? Geras klausimas, bet tuomet nebent turi paduoti kurą, bet papildomo oro ne. Šiaip girdėti dar neteko, kiek susidūriau, tai jos paprasčiausiai neveikia, nes pareina menbrana viduje. Patikrinas ūkiškas (jei vakuumas, KV vriklis) - numauni šlangutę, ir padarai slėgi kaip rauktum kurą iš bako, tada pridedi liežuvį, jei slėgi laiko, tuomet ok.
Šiuo atveju linkęs manyti, kad bus purkštuko daviklis... ir far fiškutę gerai pasižiūrėk prie purštuko, kad nebūtu laidelis atsikabinęs ir laikosi tik ant kembriko.

Yra toks biurelis buvusiame Ypytės viešbutyje, prie garso, ten vertimų biuras ir vertina mašinas, vadinasi ,,Darsna'' atrodo. Galim susitarti su jais, prieš 3 metus teko reikalų turėti, tai likau patenkintas.

Na visgi lupti motoro neprireiks, buvau meistrą atsivežęs, kadangi kliuvo į vairuotojo kampą, tai prieis, nes pas b2 90 vietos išėmus radiatorių užtektinai.

Taip, gulbė iš Alytaus.
Su taviške, tai yra vienas fintas... priešrūkinių zagluškės, antra 90/caupe per gyvenimą, kur tokį bairį matau  Yra katalizatorius???? Tai kad net išmetimo sistemos vidurinės dalies katalogai nerodo su katalizatoriumi.

HMX, gražu, kiek matosi... pardavinėji mačiau. Tikrai po n laiko caupe, kuri stipriai užkabina, turi tai, kas traukia... neturėčiau savo quattro būčiau kupčius tau aišku, pradžioje reiktų dar iš duobės įvertinti vaizdą

gal kas turi minčių, kaip gauti audi b2 90 pedalų gumas naujas, arba geros būklės devėtas. Ir kartono radiatoriaus šoninio reikėtų. Gal pas ką yra, ne už ačiū, faktas.

pakankamai kultūringa ubagytė  Keli neoriginalūs niuansai, tačiau patvarkius durų apačias ir uždėjus stipininius ratus, būtu jau visai gražu 

b2 quattro noriu pasikeisti duslintuvo vidurinę dalį. Niekur negaunu naujos. Yra variantas nuo bulkos, tačiau: 1. vamzdis nuo kelnių iki vid. bakelio trumpesnis. 2. Vamzdžio diametras 60 mm, pas mane 55 mm. Bandyti dėti ir pritaikyti? Kaip atsilieps diametro skirtumai išmetimui?

Pas kosmonautą Valierką, nes bmw e39 sutvarkyti faras viena 200 lt :)Padaryt, padaris, bet pigiai nebus, garantuoju.

Čia jau arčiau teisybės, bent aš taip irgi galvoju. Tai išvada kalbant techniškai: dėžeje stovi kaip neblokuoto reduktoriaus krupliaračiai galui varomui. To pasekoje, ramiai ir tiesiai važiuojant visi ratai gauna po 25 proc. variklio galios (realiai skirtumas kažkiek bus dėl skirtingų apkrovų). Čia lyg ir būtu atsakymas, kodėl su laisvais stipriai startuojant kylant priekiui prasisuka tik priekiniai ratai.
O praktika tokia, jei ant asfalto: startas su torsenu geresnis, I kartos galas posūkyje vaikšto daug smagiau.
Teorijos pamoka išbandymui: geriausiai važiuojant žvyru turi būti blokuotas centras, galas laisvas.

Čia taip paprasta nebus, matau. Ok. Pilnai sutinku, kad pakėlus vieną ratą jis vieintelis ir suksis, man tas seniai aišku. Tačiau, lygiai taip pat pakėlus vieną ratą su TORSENU irgi sukasi tik jis vienas, nors ir yra tarpašinis difas, kuris teoriškai mėto iki 25/75. Taigi, reikia skirti veikimus esant 1 rato nuliniam pasipriešinimui, kai kiti 3 turi stabilumą ir esant skirtingam sukibimui.
Ir tikrai ne vienas ratas ant ledo sukasi su laisvais, pats važinėjau, draugas slalomuose su typ85 dalyvaudavo. Tai kaip išgausi skersą ilgą slydimą su vienu varomu ratu?