Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - giesa13

Puslapiai: [1]
1
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 01:20:58  »
Citata iš: Domas  2012  Vasario 16, 00:51:16
3bar yra reguliatoriaus reitingas, t.y. kiek jis kels slėgio nuo esamo boosto/vakuumo kolike taip kad kai turba pučia pvz  0,8bar, kuro slėgis turi būti 3,8bar. Jei ant laisvų kolike -0,5bar, tada kuro slėgis 2,5bar. Na čia ateičiai taisant kuro sistemą pravartu žinoti :)
OK, žinosiu. As tai ne meistras, bet man tvarkė meistrai, ir sakė VISI PARAMETRAI tvarkoj :E.

2
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 00:26:02  »
Citata iš: Domas  2012  Vasario 15, 00:54:18
Citata iš: giesa13  2012  Vasario 15, 00:32:05
Citata iš: fucis  2012  Vasario 14, 14:33:50
Audi A6 1.8t Q 2002
Dideles kuro sanaudos (18l/100km) - benzas/dujos. Ant benzino sąnaudų nebandžiau skaičiuot.
Klaidu nera.
Su VAGCOM`u tikrinau MAF - pirmu begiu iki redlaino  5560rmp   - 120,53g/s, antru begiu 5400rmp - 129g/s. Kai kuriuose tarpuose rode ir apie 140g/s. Manau viskas normalei, bet gal cia jis ir kaltas? Per daug oro pucia, daugiau kuro lieja?
Kas uzkliuvo, tai 032 kanalas:
Pirma verte "fuel trim at idle (Additive)", antra verte "fuel trim at elevated engine speeds (Multiplicative)"
Pirma verte buna -0,8 ... -0,9% [galima -10 ...+10%], bet antra verte -16.40% [galima -10 ...+10%].
Kaip suprantu per riebu misini tada tuoda ar kaip cia gaunas?
Pasijugiau kita diena  - antra verte -20.00% [galima -10 ...+10%].
Itarimų nekėlė, nes ant grįžtamo vožtuvėlio aiškiai parašyta 3.0 bar. Aišku intike galima nusipirkti su didesniu praleidimo slėgiu.
Nuresetinau masinos ECU (ištryniau klaidas, nors jų ir nebuvo). Šiek tiek pavažinėjau, prisijungiau antra verte -1.6% [galima -10 ...+10%]. Maniau gal pasitaise :D
Pasijungiu vakar po šiokių tokių pasivažinėjimų ilgesnių, antra verte -10.4% [galima -10 ...+10%].
Gal kas pakomentuos kur ieškoti bėdos?
Visi kiti parametrai kaip ir ok.



Pabandyk pasižiūrėt kuro siurblį. Aš su savo ubage (S3 1,8 tq) irgi vargau-niekas nerado. Važinėjant su manometru visą laiką kuro slėgį rodė 3 bar, tik atleidus gazo pedalą nukrisdavo iki 2,5 bar. Benzą rijo irgi apie 16-17 l, bet netraukė, staigiau nuspaudus gazo pedalą daugiau negu iki vidurio-mašina beveik sustodavo, rytais ilgai reikėdavo sukti starteriu. Visi parametrai buvo teisingi tik įpurškimo trukmė buvo 20 m/s. Tai va, radau mirusį kuro siurblį-per mažas buvo debitas, numovus grįžtamą šlangą nuo kuro magistralės, tipo "ant laisvų" turi pribėgti 1,5-2 l į 1 minutę benzo, pas mane buvo vos 300 gr. Pasikeičiau kuro siurblį ir visos bėdos baigėsi.
Ir ką guvo galima padaryti kitaip? Nepagalvojai kad kuro slėgis 3bar nėra normalus? Ant laisvų kai kolike -0,5 bar vakumas turi kristi iki 2,5bar - tvarkoj, o užmynus dugną turi būt 3 bar kai kolike jau atmosferinis slėgis, o kai dar kokį 1 ar 0,8 (nežinau kiek turi būt) pripučia turbina, atitinkamai pagal boostą turėjo slėgis kilti. Tas įtarimų nekėlė?
Nesukėlė, ir nemanau, kad turi būti daugiau, nes ant grįžtamo vožtuvėlio aiškiai parašyta 3.0 bar. Intike galima nusipirkti su didesniais slėgiais, bet man atrodo lambda užuodus smarvę, turėtų trumpinti įpurškimo trukmę, ir galutinis rezultatas nelendant į smegenis būtų toks pats. Aš tik nesuprantu, kodėl pas mane jeigu buvo benzo badas, kodėl nepradegė stūmokliai, ir kodėl dvigubai daugiau rijo benzo.

3
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 00:32:05  »
Citata iš: fucis  2012  Vasario 14, 14:33:50
Audi A6 1.8t Q 2002
Dideles kuro sanaudos (18l/100km) - benzas/dujos. Ant benzino sąnaudų nebandžiau skaičiuot.
Klaidu nera.
Su VAGCOM`u tikrinau MAF - pirmu begiu iki redlaino  5560rmp   - 120,53g/s, antru begiu 5400rmp - 129g/s. Kai kuriuose tarpuose rode ir apie 140g/s. Manau viskas normalei, bet gal cia jis ir kaltas? Per daug oro pucia, daugiau kuro lieja?
Kas uzkliuvo, tai 032 kanalas:
Pirma verte "fuel trim at idle (Additive)", antra verte "fuel trim at elevated engine speeds (Multiplicative)"
Pirma verte buna -0,8 ... -0,9% [galima -10 ...+10%], bet antra verte -16.40% [galima -10 ...+10%].
Kaip suprantu per riebu misini tada tuoda ar kaip cia gaunas?
Pasijugiau kita diena  - antra verte -20.00% [galima -10 ...+10%].
Nuresetinau masinos ECU (ištryniau klaidas, nors jų ir nebuvo). Šiek tiek pavažinėjau, prisijungiau antra verte -1.6% [galima -10 ...+10%]. Maniau gal pasitaise :D
Pasijungiu vakar po šiokių tokių pasivažinėjimų ilgesnių, antra verte -10.4% [galima -10 ...+10%].
Gal kas pakomentuos kur ieškoti bėdos?
Visi kiti parametrai kaip ir ok.



Pabandyk pasižiūrėt kuro siurblį. Aš su savo ubage (S3 1,8 tq) irgi vargau-niekas nerado. Važinėjant su manometru visą laiką kuro slėgį rodė 3 bar, tik atleidus gazo pedalą nukrisdavo iki 2,5 bar. Benzą rijo irgi apie 16-17 l, bet netraukė, staigiau nuspaudus gazo pedalą daugiau negu iki vidurio-mašina beveik sustodavo, rytais ilgai reikėdavo sukti starteriu. Visi parametrai buvo teisingi tik įpurškimo trukmė buvo 20 m/s. Tai va, radau mirusį kuro siurblį-per mažas buvo debitas, numovus grįžtamą šlangą nuo kuro magistralės, tipo "ant laisvų" turi pribėgti 1,5-2 l į 1 minutę benzo, pas mane buvo vos 300 gr. Pasikeičiau kuro siurblį ir visos bėdos baigėsi.

Puslapiai: [1]