Siandien vakare pasakysiu. Nes masina vel palikau kieme saltai

Ne. čirškia tik užgesinus. Jei šiaip įjungi degimą nečirškia. Nors nemėginau rodos, nesigirdi kai viduj sėdi, pamėginsiu vakare. Šiaip ir senas solenoidas užgesinus čirškia kurį laiką. Bet užvedus neklaklėsjo. O šitas gan smarkiai klaksi.

Sveikas. Jeigu pradegusią EGR "zaglūškę" pakeitei nauja, tai tas EGR solenoidas (N18) jokios įtakos neturi, gali jo iš vis nebūti, tik skylę užkimšk oro filtre arba vamzdelyje.  Bet gesti ir trūkčioti ir netraukti, karštas gali dėl EGR (jei visas dujas (jau sudegusias) praleidžia atgal į degimo kamerą, gauna mažai šviežio oro ir sunkiai dirba). Gal zaglūškę netinkamai įdėjai? Per daug sutapimų, kad po vožtuvo pakeitimo iškart prasidėjo tokie simptomai.

Jeigu EGR jau buvo užglūšytas iki N18 vožtuvo nulaužimo, tai tau neapsimokėjo išvis to vožtuvo pirkti. Nebent nori visą EGR sistemą sutvarkyti kaip numatyta gamintojo, bet daug kas jos netvarko (net ir servise man nepatarė tvarkyti), užglušina ir problemos dingsta. EGR naudingas tik kol šaltas variklis.

Aš prieš pirkdamas solenoidą nemačiau kad EGR vožtuvas užglušintas. Ir jau įdėjus solenoidą prasidėjo tokie simptomai. Aišku mašina buvo gerokai įšalusi. Bet sušilo ir vistiek tas pats. Po to kitą dieną apžiūrėjau egr vožtuvą, ir pamačiau plokštelę įdėtą, išardžiau - o plokštelėj skylė pradegusi. Tai paėmiau skardos, išsipjoviau, prasigrežiojau varžtam skyles ir susukau. Nuo to laiko kai buvo su skyle vožtuvas ir užglušytas niekas nepasikeitė, simptomai tie patys. Atrodo viską taip sujungiau. Zagluškė buvo tarp to vamzdelio gelsvo su armonikėle ateinančio tiesiai į egr vožtuvą. Kur yra jungtis šoninė egr vožtuve tos nežiūrėjau.

O kaip yra su 92 metų b4 diagnostika? Įmanoma ką nors iš jos išpešti? Girdėjau kad tik nuo 94 metų kompus "protingus" pradėjo dėti? Įtariu kad pats jau nerasiu problemos, tai reikia ieškoti pagalbos kitur..

Ačiū, pakankamai aiškiai. Pas mane avantas. Saliaros irgi visokios mačius audi, Bet visuomet košta per "kalgotkes" Atsukus šlangelę nuo filtro ir paputus į baką, su burna nelabai išeina, prijungiu rankine pompa padangoms pūsti, papučiu kokių 10 kartų, ištaukiu ir po poros sek pradeda saliara bėgti. Tai Jei būtų pasikimšęs tai gal visai nebėgtų?

Na teko biški patampyti ją kai akumas nudusęs buvo. Tai nebent tada galėjo permesti. Bet ar važiuotų tokių atveju? Nes va iki vilniaus puse kelio važiavau kaip niekur nieko, o artėjant link vilniaus jau pradėjo ožius rodyti..

Kuro filtrą visada keičiu prieš žiemą. Va šiandien dėl viso pikto vėl pasikeičiau. Užkuriau labai sunkiai. Ilgai sukau, kol prisukau. Nežinau kodėl čia taip elgiasi mašina, bet suki suki tuščiai, kol pradeda kabinti po biški.

O dėl ko gali eiti su oru į siurblį? Lyg ir nėra plyšių orui patekt. Nebent žarnelės ant filtro neužsispaudžia gerai, bet suveržiu iki galo jas visuomet. Daugiau neina jau suveržt.

Va ir vėl šian važiavau į vilnių. 60 km atstumą. Tai namie užkuri, kokias dvi minutes padirba, pradeda variklis kratyti ir užgęsta. Po to turi po puse minutės sukti kol vėl įkuri.

Ar turi egr solenoidas čaksėti dirbant varikliui? Senasai taip nedarė, šitas taip daro. Èaksėjimas skirias nuo čirpimo išjungus variklį.

Puse kelio šian normaliai važiavo, o po to vėl prasidėjo nebetraukimas, o jei tik nuimi koją nuo gazo - užgęsta.

Gal kas nors esat susidūrę, ar numanot kas galėjo pasidaryti? Nes nebežinau kaip važinėti toliau :/ nervai ima tik..

Keičiau tik egr solenoida. Šian įdomumo dėlei paardžiau egr vožtuvą, ir radau kad jis buvo užglušytas, tik jau pradegusi skylė skardoje. Gal čia gali būti priežastis tokios elgsenos? Nors kiek domėjausi egr sistema nėra susijusi nei su turbinos darbu, nei su variklio darbu. Tai aš išpjoviau nauja plokštelę, ir užglušinau vėl, galvojau pataisys padėtį, tačiau nieko. Tas pats kaip buvo. Gal įmanoma kaip nors viską susijusio su egr likviduoti?

Atmečiau jau kuro filtrą, nes šiandien pakeičiau. Atmečiau žvakes, nes tokių problemų nesukeltų. Dyzelinas irgi nemanau kad užšalęs, nors kai atjungiau šlangelę nuo filtro, ir patraukiau iš bako, tai toks balksvas bėgo. Dar aną savaitę mašina važiavo gerai, ir kurėsi be problemų.

Gal čia tik sutapimas su to egr solenoido pakeitimu?

Tiesa variklio darbas irgi netolygus, apsukos šokinėja, tai pasigazuoja, tai pridusta.

Padėkit išmanantys neišmanančiam

O jei tas tris šlangeles užglušinus kurios ateiną į tą solenoidą? Važiuoti laikinai galima? Nes db per šalčius be garažo nelabai malonu krapštytis..

Arba kardano traukės parėjo.. pas mane taip buvo.

Tyla reiškia nėra ką pasakyti apie šiuos modelius?

Kai signalizacija tik centrinio rakinimui ir kaukimui - taip, norisi kuo pigiau. Jei mašina būtų ne už 5k lt, o už 50 k lt tai būtų ir kita kalba dėl signalizacijos. Ne visi yra išgalintys pirkti ir montuoti geras signalizacijas. O dėl kokybės tai pačiam pirmam poste buvo paskelbta (kokybiškai ir nebrangiai), tai manau savaime turi būti aišku kad kokybė yra svarbi.

Sveiki. Savaitgali susiduriau su idomiu dalyku. pradedant iš vietos judėti pilnai susukus vaira mašina ima kratytis belekaip. Ypač jei laikai ant sankabos tai ir nenustoja kratytis. toks jausmas kad kažkas vyksta kai laikai pusiau įšminta sankabą. Jei vairas stovi tiesiai tai viskas tvarkoj. Ir jei susukęs vairą pradedi važiuoti ir atleidi sankaba tai nustoja iškart drebėti. Kame čia gali būti bėda? Pakaba tvarkinga, tikrinausi prieš mėnesį. Mašina audi b4 93 metų 1.9 tdi.

Negerai tuomet