sveiki, kuri laika naudoju audi s2 rally'je motoras 3b kompas vems montuotas pas komuta, viskas kaip ir butu gerai, bet motoras ziauriai sunkus po tramplynu labai lauzo priekine pakaba, su ausinimu irgi nekazka mazokai, erdves po kapotu, na ir dar keletas minusu, tad rimtai susimasciau deti 1,8t 20v motora, gal kas nors ka nors panasaus esat dare galit kazka patart kokiu niuansu islenda, montuojant toki motora i toki kebula, kas butu blogai, ir koki motora rinktis (su kokiu kodu) nes kiek zinau siu motoru nemazai skirtingu yra. noreciau is to motoro ispusti apie 300ag ir 400-450nm  . koks siu motoru patvarumas , na ir gal kas zinot kiek +- siu motoru(3b -eaw) svoriai skiresi? didelis dekui visiems uz patarimus

gal kas galit parekomenduot koki meistreli kuris nusimanytu elektros instaliacijoj, automobilis audi s2 91m ,problemos su salono ir variklio pravodke, automobilis naudojamas sporte, tad salone daug kas atjungta ir daug nereikalingu fiskiu

stabdzius as jau paersidariau i vakuminius , bet kadangi masina naudju raliam tai vakumas irgi netinka nes jai stabdai kaire koje neatleisdamas gazo tai po antro paspaudimo stabdzio pedalas kieteja, reike isvis daryt stabdzius be pusles o didint pedalo peties kampa ir det didesnes talpos darbini stabdzio cilindriuka, na bent jau as taip bandysiu, o del kaloneles, tai tipo prie orginalios s2 vairo kaloneles su servotroniku galima primontuoti elektrini siurbli????

o pas tave nera vairo stiprintuvo?

ar galetum pagaminti dar viena tokia panele?

begiai jungesi normaliai, gal kiek sunkiau atbulinis, bet tikrai nekele problemu ir sinhronai nesudziarzke jungimo metu, ir kai pavara ijungi stovedamas vietoj taip pat gali ja isiunkt ,lengvai issitrauke, bet jai pajudi su pavara pilnai atleidi sankaba ir vel po to ismini tada jau reike per jega traukti, sakytum sankabos diskelis prilimpa prie smagracio ir ji atpalaiduot nebeuztenka diskatoriaus/cilindriuko eigos

bandem orint ir masinos prieki pastate i stacia ikalne ////

taigi , viskas prasidejo nuo to kad automobiliui pradejo "vezti" sankaba, pavaziavus keleta metru ir sustojus ant pirmos pavaros ja sunku istraukti, ir masina atleidus stabdi palengva vaziuoja, kaip koks automatas, tas pats ir su atbuliniu begiu, su visais kitais begiais viskas gerai, taigi puolem remontuot, pakeitem nauja smagrati ,sankabos diskeli ir diskatoriu, sahs firmos, taipat abu cilindriukus viena po pedalu kita greiciu dezeje irgi naujus, . kai tik viska pakeitem keliais dienas buvo viskas gerai , bet po mazdaug 4 dienu problema vel atsinaujino su tais paciais simtomais, sankaba orinom gal 4 kartus nepadeda, ir pedalas sakyciau biski perminkstas, minant nuo virsaus iki mazdaug vidurio lengvai susimina ir tik po to pasijunta darbine eiga, toks jausmas kad hidraujika s mala bet juk visos dalys naujos, nebeiisvaizduoju ka dar daryt, ka patarsit????

praejus beveik metam problema vel atsianaujino, bet biski kitokiais simptomais , varikliui vos pasilus tepalo slegis ima mazeti, o pasiekus darbine temp. 90c belieka 0,8-1 bar, nuo ko rekomenduotumet pradet remontuot

va kaip atrodo veiksmas is vidaus      feature=g-upl&context=G28b878aAUAAAAAAAAAA

bet ar gali taip buti kad prie mazos temperaturos tarkim 60c gali vaziuot kiek nori masina nei kaista nei slangas pucia, o vat pasilus pradeda

man tai keista kaip iki siol siam forume nieks neuzvede temos apie rally, juk audi butent siame sporte labiausiai isgarsejo

finansiskai prisidet reiktu ,nes nepigus sitas sportas , o patirtis ten greit igijama, reike tik entuziazmo. va sis automobiliukas http://fotovaldas.com/auto-sportas-2011/ralio-super-sprinto-vi-etapas/WRC_0353.jpg