du skirtingi motorai kiekvienas su savais pliusais savais minusais.. 1,9 laimi aptarnavime bei staigume, bet kaip greit isauga Nm taip pat greit jie ir digsta:) + vibracija bei garsas salone..aisku, sanaudos atperka savo, kaip darbinis arklys pats tas taciau su komfortu prasilenkia pro sali gerokai..

  V6 niekada nespoolins vos prilietus pedala vien tik del 2 velenu kiekvienoj galvoj, analogiskai kaip ir lygint benzinus sohc ir dohc, dohc aukstasukis ir krutet pradeda nuo aukstu sukiu, tas pats su 2,5, paspaudus nekala i klyna bet turi ganetinai platu sukiu diapozona "vaziavimui" , ty niutonai subines nedrasko "peako" auksciausiame taske, bet vercia skydeli tolygiai iki kokiu 4k RPM kas duoda tolygesni greitejima bei komfortabiluma, kitas dalykas - vibracija, kurios praktiskai nera, kad ir riedant labai zemais sukiais ties 1k rpm nera jokio dusulio,vibracijos ir pan, kas leidzia "cruisint" zemom pavarom.. kitas dalykas - trasa, jokio pasalinio variklio triuksmo/vibracijos lekiant 150km/h ir daugiau.. vienas dalykas yra nupirkt tvarkinga, kas yra loterija, kitas dalykas nupirkti lavona.. aisku, kuro sanaudos mieste yra nelogiskos ir visai neproporcingos aptarnavimuj, bet trasoj ir ilgose kelionese nesulyginamas dalykas su 1,9..

 asmeninis reziume is savos patirties, 1,9 ziauriai geras variantas mieste, trumpose distancijose del "responso" bei kuro sanaudu,+ aptarnavimo kastai atperka diskomforta. V6 miestas mirtis alyvose, bet trasoje win del komforto, so, manau abu motorai skirti ganetinai skirtingiems poreikiams, nedraskant trasoj V6 sanaudos labai ok.taciau rinktis sia katiline reiktu tik tada, kai vaziuoji bent 80% trasoj..
so..

tame ir esme, kad as trasoj didziaja dali praleidziu. pvz per paskutines tris dienas 890 km sumyniau, is ju ~700 km grynai trasoj.

na matot mieste as beveik nevazineju, pagrinde Palanga - klaipeda (prie lez), tai svarus kelias i miesta net neisuku realiai.
kas del traukos tai turejau darbine 1.9 tdi 96kw, tai aisku ekonomiskesne, bet ir traukia tikrai ne taip kaip pvz klaipeda - ryga - jurmala - klaipeda (50 ltr dyzeliuko, apie 700 km)

kaip ir minejau kosmetikos prasosi (kairys sparnas + kelios rudeles) porankis ne sitos audi, bet jau toks buvo kai pirkau. niekur nerandu pavaru svirties apdailos alluminium spalvos, nes visur buvo medis (kuris man netinka) nusipirkau visa komplekta, bet pasirode kad pavaru svirties apdaila buvo nuo automato...

techniskai tvarkinga masina, nes naudoju kasdien ir negaliu leisti prabangos jai sugesti. (pakeisti dirzai ir visa kita kas priklauso prie ju)
kadangi siandien siaip fotkinau ir idejau i pardavima.

Trumpai apie Auduke, smagus darbinis arkliukas, pasirinktas nes pagrinde vazineju trasa (labai mazai mieste tenka). Todel super ekonomiska turint omenyje traukos privaluma. Labai prasosi kosmetikos po kosmetikos planuose i vimota uzsirasyti. Niekaip neapsisprendziu ar pasilikti ja ar imti B8. Tai jau 3 mano A4, tiesiog prilipo sis Audi modelis ir tiek. Jei pasilikti noris odinio salono po kapotu 2.5 tdi quattro.

sveiki,

susidejau skydeli su bc, viskas puikiai veikia tik turiu viena klausima, (skydelis UK), nuo kuriu metu skydelio man ieskoti ciferblato? nes pas mane skydelis va toks http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?p=69162602

iskilo klausimas, nes ant seno skydelio 100 kmh buvo per viduri o cia ant 10 valandos. auto a4 b5 00 metu. abu skydeliai su 32 kontaktu fishkem.

sveiki kolegos, siandien susiduriau su klimos beda (a4 b5 1.8 ''99 metu) pradziai kas darosi: sklendes vaikscioja, spaudziant skirtingas putimo kryptis girdisi kaip vartosi. taciau nepucia, vejelio stipruma atvaizduojanti skale vis nusileidzia iki 0 ir vel pakyla i nustatyta padeti. paziurejau per klima kokie fault codes:
18.3   Fresh air blower voltage, sporadic
20.1   Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds
22.1   Compressor remains off until switch closes

Poto bandziau su vag jungtis prie klimos, neleidzia meta error: Too many communication errors to continue. Kitokiu klaidu nemeta darant kitu bloku diagnostika.

Gal galite patarti kur ieskoti bedos, nes kaip supratau kazkas su maitinimu blogai. Jei teisus, gal galite nukreipti kur pradeti paieskas. Aciu uz komentarus.

sveiki, gal kas patarsit. turiu skydeli su bc ir rankenele. Visos fyskes tiek ant rankeneles tiek ant skydelio yra. nupjauti laidai ir tiek. Audi a4 b5 1.8 benzas, 2000 metu pagal vin Y meta.

Ar pajungimas sio skydelio toks pats kaip ir sios diskusijos pradzioje? Visa info apie IMMO ir t.t. zinau. Labiausiai mane domina papildoma 3 fyske i skydeli, kur tuos laidus reikia pajungti? Kaip supratau dalis laidu is rankenos turi eiti i skydeli?
 aciu.

esu tikroje neviltyje..siandien vaziuojant is darbo vel pradejo purtyti ir visiskai dingo trauka. spaudi gaza iki dugno, o motoras purtosi apsukos nekyla taip pat ir greitis...ryt darysiu vel diagnostika gal ka parodys..

tiesa atsukus uzvestam motorui tepalo kamsti jis sokineja..

tiesa naujas pastebejimas, ka tik buvau prie auto, purtosi ir ant laisvu dabar. Istraukus zvaklaidi is lizdo (pirma skaiciuojant nuo radiatoriaus) motoro darbas nepasikeicia, o istraukus antra pradeda dar silpniau dirbti ir purtymasis pasidaro lyg irg duslesnis. 
help.

siandien isvis kosmaras..istisai burbuliuoja ir tamposi motoras (ant laisvu tai tik tam tikru intervalu, bent jau man taip atrodo). toks jausmas kad vienas cilindras nedirbtu. tiesa jeigu gaza laikai svelniai lyg ir viskas normaliai, paspaudus bent iki puses isminimo prasideda burbuliavimas ir tampymasis. vis bandau ismastyti kas cia galetu buti, kad itakoja gazo paspaudimas..gal klp meistrai ispindeja bet toks jausmas jog nezinodami ka daryti nenori isvis apsiimti..

kadangi LTL neturiu prudais nesinori pirkineti daliu nezinant ar jos pakeitimas pades. pvz lamda zondas 400 lt, pabandzius ir nepasitaisius situacijai man atgal jo nepriims..

sveikas mano toks pat varyklis taigi ecu turetu but irgi (8D0 906 018 D)

aciu labai! ryt is ryto pasiziuresiu ecu koda. 

Sveiki,

Is pradziu papasakosiu problema bei priesistore remonto: Auto sunkiai traukia, spustelejus gaza purtosi lyg bandytu gesti. Kol motoras saltas viskas gerai, bega kaip turi, taciau vos pasilus pradeda burbuliuoti ir netraukti.

Darytus 3 diagnostikos, skirtingose vietose. Jokiu klaidu nemeta, isskyrus "gyva" variklio degimo kampo parametra: svyruoja nuo 4 iki 20 laipsniu ant laisvu apsuku. Toliau, ieskota bedu: pereitos ir sutvarkytos visos vakumines slangutes, OSM patikrinta tiek mech tiek gyvi parametrai, pakeista dangtelio tarpine, sudetos naujos zvakes NGK, pakeistas kuro filtras, oro filtras, tepalai ir filtras (mobil1), nupirkus auto pakeisti visi dirzai bei itempejai + hidraulika. Patikrinta pavaros grandine bei itempejas, O.K. 


Tai vat tiek ziniu, deja per visus situs remontus jokiu naujienu... Tiesa po zvakiu pakeitimo 2 dienas viskas gerai buvo, net neburbtelejo nei siltas nei saltas. Taciau prasukus 100km vel atsirado ta pati beda, ner traukos, daug benzo ryja.


Gal turite kas nors minciu kur dar ieskoti bedu ir ka tikrinti. Labai tikiuosi kad kas nors jau bus susidures su panasia beda ir gales uzvesti ant kelio. Nes siuo metu meistrai siulo perrinkineti motora arba parduoti audi...

 

sveiki, turiu problemele. neseniai tik pastebejau. uzrakinus masina su signa ar centriniu (be signos), visos durys uzsirakino, bet bagazine nea! atidarius ja (su ijungta signa) nekaukia, kaukti pradeda tik uzdarius ja. auto a4 b5 FL Avant.

gal esat kas susidure su tokiu reikalu?  ?!?

jeigu galima mano audukes komplektacija ir info ka imanoma rasti i robertas.macas@gmail.com

vin: wauzzz8dzya013537

aciu labai.