O, dekui uz shemas pastudijuosiu sivakar, gal saus kokia mintis kaip cia kas. Daviklyje problemos nebus, sitas jau patikrinta. 

Del spidometro - paciame spidometre yra mikrovaldiklis (nes su spidometru galima "sneketis"), o tai reiskia kad didele tikimybe kad sauktuka suindikuoja pats spidometras esant bet kuriam is numatytu veiksniu (pvz degant airbag, abs ar dar kitom lemputem).

Logiskai mastant tada turetu buti taip, kad nukirpus ABS lempute uzdeganti kontakta, o pacia lempute (t.y. jos kontakta) prijungus prie kitos (pvz airbag), turetu uzgesti ir sauktukas ir lempute. O ABS turetu uzsidegdi ir vel uzgesti.

Bet cia teoriniai pasvarstymai. Reikia patarimo is tu, kurie jau dare kazka tokio, jei tokiu yra, prasom pasidalint patirtim arba jei zinot tokius - tai paklauskit ju ir parasykit O mintis su lemputes kontaktu perlitavimu gera

Kagi, o jau buvau apsidziauges kad gausiu atsakyma

Pirma, tai masina jau 5 metai pas mane ir dar panasiai tiek planuoju ja pasilikti. O Toliau verta siek tiek aptarti tamstos pastebejimus.

Del mano mineto sroves nutekejimo - gali buti kad pompoje esantis varikliukas streikuoja. Taip pat gali buti kad nusitrynes laidas ir atsiranda parazitines sroves. Dar gali buti elektronines bloko dalies problema ir nutekejimas ten. Gali buti kad ABS rele veikia nepilnai ar jos kontaktai oksidavesi. Ir siaip daug kas ten gali but. Faktas kad mes ne apie tai kalbame, todel si klausima palieku atvira - nes atsakymo i ji as nezinau, o ir aiskintis jau nusibodo.
Na del stabdziu - kadangi pats viska priziuriu, galiu pasakyt kad bedos jokios ten nera, nes viskas ten gero stovio.
Del blokiruociu ir quattro - patikslink jei as klystu, bet kiek zinau sios dvi sistemos visiskai nesusijusios (cia ne 4WD, o AWD). Todel quattro ir ABS yra dvi skirtingos respublikos, o ankstesnese quattro sistemose abs is vis issijungdavo prasidejus soniniam slydimui del diferencialu susirakinimo.
Tai klausimas toks - kokias problemas galiu tureti su quattro? jei jau zinai, tai konkreciau ivardink Quattro pas audi a8 1998 metu yra torseonine, ten yra mechanika ir AWD. O ne kokia spaudimo ar elektronikos pagalba veikianti 4wd kaip pas kitus.
Del stabdziu "uzstrigimo" - nepainiokim hidraulikos ir elektronikos. ABS yra elektronikos dalis, hidraulika veikia puikiai. Kaip gali uzstrigti ratas? Koks konkreciai procesas? Koks dar uzstrigimas galimas jei tame privalo dalyvauti supportas ir dar butinai uzstrigti, jei elektronika atjungta? Beje, kaip turbut nezinai, abs hidraulika yra maitinama per elektronine dali, apatine 2 kontaktu fyske. Bet kokiu atveju, atjungus elektronika ABS tiesiog isjungiamas ir todel dega lempute. Bet stabdziai veikia kuo puikiausiai, nes 01200 yra ABS voztuvu problema, o ne stabdziu stiprintuvo. Beje jis yra visai kitoj vietoj nei abs hidraulinis blokas ir tai visiskai atskira sistema.

Bet as tikiu kad tu ne koks burtininkas, buriantis is kavos tirsciu (cia del tavo zulu-drag) Taip kad pasidalink ziniom jei zinai.

Sveiki,

Gal kas turit a8 D2 (1998) saugikliu shemas? labiausiai reiketu tos kur po keleivio kojom desinej. Jei turit - bukit zmones ir pasidalinkit, visur ieskau niekur nerandu

Tai kaip suprantu bildesys suporte pasireiksdavo vaziuojant pvz grindiniu ir nestabdant? T.y. bildesys nebuvo susijes su stabdymu, nes stabdant jis pradingdavo?

Gali buti, kad yra tokiu blokeliu. Bet jo "matymas" nieko nereiskia apart galejimo su juo "kalbetis". Siaip ziurek ka kompas mato, per measure blocks, nes ten turi but konkreti itampa is kiekvieno daviklio. Nes klaidu nuskaitymas cia niekuo nepades. O del pacio daviklio - jei nori identisko yra savartynas, kitu atveju reikia ziuret kaip jis atrodo konkrecioje sitacijoje (didesnis/mazesnis/ar imanoma ji graziai ir tvarkingai uzfisuot ir t.t.). A8 tie ilgi (seno modelio) yra fiksuojami su apkabom, jei gerai prisimenu. O fyskes ten perlituojamos, ten keli tik kontaktai. O dazniausiai bedos buna su laidais. Pats daviklis gali but sugedes (pvz. buna fyskeje pacioje kontaktas nurudijes).
beje jau susitvarkei ar dar ne?

Didele tikimybe kad laidai bus prarudije nuo trynimosi. Pas mane buvo tokia pat situacija - tai veike, tai ne. Po kurio laiko isvie neveike.
1. Parktroniko blokelio ardyt nera jokio reikalo, nes vis tiek nieko ten nepatikrinsi.
2. Prijungi VAG-com, nueini i measure bloks ir matai itampa davikliuose. (jei neranda parktroniko - tada jau apie blokeli galvok)
3. Jei nera kontakto - atsuki 2 varztus bamperio (pries tai nuemes viena apsauga plasmasine su keliais varzteliai), atjungi parktroniko fyske nuo blokelio (kaireje puseje, po navigacija/cd changeriu), atsargiai nuimi bamperi ir su multimetru kontaktus tikrini. Paprastai, kai pamatai kokio stovio laidai, supranti kodel neveikia parktronikas.
4. Jei blogas daviklis - lemonoj ir panasiose parduotuvese mazdaug 25 lt kaina vieneto. paprastai uztenka sulituot ir sutvirtint su kembriku prasitrynusius laidus.
5. Visas darbas uzima 30 min (jei nekrapstai nosies ir negeri alaus. Geriant gali uztrukti ir ilgiau). Jei pirma karta darai neskubedamas - gali ir valanda ar pusantros uztrukti.

Sekmes!

Sveikas,

As dejausi dujas pats i 4,2 v8. Dejau OMVL 4 karta. Kadangi tai buvo pries ~6 men, tai manau kad kainos negalejo smarkiai keistis. Jei lenkiskas komplektas ~1800 Lt (su viskuo) (SEC) italiskas ~2200 Lt (OMVL). Montavimas tikrai nera kazkoks ypatingai sudetingas, svarbu laikytis reikalavimu (yra tuvlitoj) ir bendros instrukcijos (buna komplekte).
Aisku, ieskant komplekto atsiranda daug "gaidziu" kurie buria kad kaina uz STAG yra 2700 be montavimo, bet tokius siulau siust po velniu.
Pas tave  v6 variklis, tai duju iranga kainuos gerokai pigiau, manau kad koki 1500 reali kaina komplekto, o jei gerai paieskosi rasi dar pigiau - pas mane kita situacija buvo V8 varikliai nera populiarus.
Montavimas:
Pastatyt baliona, reduktoriu ir pravest magistrale (skaityk reikalavimus, laikykis atstumu nuo duslintuvo, vesk salia benzo ir t.t.) yra didzioji darbo dalis.
Kolektoriaus grezimas - nieko sudetingo, nuiminet nereikia, naudokis dulkiu siurbliu ir pilnai pakaks kad nepribyretu drozliu. Grezi skyle 4,5 mm, po to sriegi su 1 ir 2 numerio 6mm sriegikliais. Sandarinimas su sriegio klijais (raudoni rekomenduojami, bet as kai neradau melynus naudojau ~ 5000 km jokiu bedu). Elektra - viskas pagal schema - kerpi "-" purkstuko ir jungi prie laidu vedanciu i duju kompa. O toliau - jei turi interface - susireguliuoji pats, jei ne ~ 50 Lt firmose.
Slangeles sandarinas su apkabom, vamzdeliai su ziedais. Reduktoriaus sildyma jungi jungi prie peciuko sildymo.
Zodziu - jei rankos is siknos neauga - susimontuosi ir vargo nematysi. P.S. pazyma israsoma bet kur jei gerai susimontavai.
Komplektaciju niuansai:
Is esmes visos sistemos panasios ir esminiu skirtumu nera, svarbu kaip sumontuoji. Dek gerus filtrus (duju) ir pamirsi problemas.
Tomasetto reduktoriai - geri ir paprasti. Kad purkstukai po 1 - didelis pliusas, o kompai lenku (SEC) tikrai neblogi.

Galiausiai - svarbiau yra ne tai kas sumontuota o tai KAIP sumontuota.

Sveiki,

Iskilo viena problema.

Masina A8 1998 4.2

Gal esat susidure su ABS bloko nuemimu (TIK ELEKTRONINES DALIES) nenuleidziant stabdziu skyscio, t.y. realiai nenuimant ABS siurblio. ABS - Bosch 5.3. Viskas grazu, nes turetu nusisukti ji (6 zvaigzdutes laiko)

Niekaip negaliu prieiti prie visu varztu - 2 varztus blokuoja kondicionieriaus bakelis (aliumininis tas) (apatinis ir vidurinis vairuotojo puses). Ar imanoma nenuemus to bako atsukti ar vis del to reikes kondiskes sistema "ardyti" kad butu priejimas?

ka galit pasakyti apie sitai? Turi itakos automato darbui,klaidos issitryne ir nebeatsirado,pries tai buvo automatas i "servizini" rezima isijunges.

varikliniam jokiu klaidu nebuvo,tik va sitos...

Oro srauto matuokle arba oro filtra keitei? Atjungus MAF meta pirma klaida ir automatas jungiasi i avarini rezima.

Gal kas esate susidure su sia ABS klaida?

masina A8, 1998, 4.2

1 Fault Found

01200 - ABS Valves Supply Voltage
        35-00 -  -

prietaisu skydelyje dega sauktukas ir ABS lempute.

Tai va, dar karta klausiu del problemos su varikliu
Rasiau praeitam puslapyje forumo kas ir kaip. Trumpai - pries tai mete daug klaidu (sarasas praeitam puslapyje) - pasirodu problema buvo ECU (reikejo perlituot kontakta), dabar sutvarkius ji atsitiko stai taip:

Masina vedasi, bet apsukos labai mazos ir sokineja. "variklis purtosi". po ~minutes uzgesta.
Patikrinus vietoj buvusiu klaidu rodo tik viena:

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
        P0103 - 35-00 -  -

Kaip suprantu neveikia oro mases daviklis. Ar jo "grybavimas" sukelia minetas problemas? Ar jis taisomas (MAF bosh gamybos)? gal kas esat su jo problemom susidure? Kokios kainos jei kas esat pirke?

Niekur neradau panasios temos tai nusprendziau nauja sukurti

Istorija ilga, tai pasakysiu labai supaprastintai. Zodziu buvo problemu su elektronika, aiskinausi aiskinausi ir suradau kad ecu nurudijes kontaktas vienas.

Rezultatas: dabar nebera vieno kontakto ("dantuko") kuris kisasi i fiske. Ar kas nors turejo panasiu problemu ir zino kaip ja nesudetingai isspresti? (kontaktas kuris nuluzo yra minusas, tiesiogiai pajungti jo neina, A2 kontaktas pagal elsa [2 juoda fiske]). Zodziu reikia sutvarkyti. Esat kas nors dares pats? Gal zinot kas daro ir uz kiek?

Turejau sita problema. 90 % kad arba ne toki siurbli istate arba blogai istate. Man vienas ufonautas "meistru" save vadinantis ikiso siurbli. Nuo to laiko masina pats taisau Cia problemos nuolat pas quattro buna, nes pas jas siurbliai su 2 "nosytem" apacioje. Jei neseniai state tau siurbli, tai turbut nulauze toki plasmasini antgali, kuris statosi i sistema tam, kad perpumpuotu benzina is bendro bako i siurblio bakeli. Jei nori parasyk email, permesiu brezinius kaip isimti siurbli.

O problema yra todel, kad kai pilnas bakas (kazkur iki 70%) benzinas pilasi per siurblio bakelyje esancia virsutine skyle, o kai sumazeja kuro, jis pro virsu nebesipila ir kuro siurblio bakelis lieka tuscias.