senesniu nezinau, bet b6 viska gali nustatyt elektrikas pasijunges kompa.

sveiki, paklydau ir as jau tarp 1.9 ir 2.5.. auto 2002, 2003 metu. gal jus isamiau papasakosit kas tiesa kas melas ka man meistrai bando yrodyt, taigi 2 barikadu puses - 1. 1.9(96kw) sudas, ima 7-9 mieste mechanika, 200k motoro resursas, purkstukai labai jautrus ir t.t imk 2.5..
2. 2.5tdi(114kw ir 120kw) mechanika: ima ~10 mieste neekonomiska, sunkus variklis vaziuokle greit suvaro priekine, dauk dirzu su rolikais(cia ir durnam aisq), dirzu keitimas labai brangus ir t.t imk 1.9

taiva kuo giliau y miska tuo daugiau medziu jau. daedus ta tema visiems zinau, forume naujokas ir baigiu perskaityt visa jau bet konkretaus nieko apart 2.5 dirzu keitimo kainu. manau atsirastu kurie turi abu variklius, pasakykit kiek normaliai vaziuojant ima kuro mieste 1.9(96kw) ir 2.5(114, 120kw) mechaniniai abu, kaip ten reikalai su ta vaziuokle del motoro svorio(gandas ar yra tiesos kazkiek)?
as labiau linkes 2.5 pirkt nes ju komplektacija geresne, bet susisuko smegenai jau visai  -*-

na pati perjungimo panele multiko ir youtubei mates neviena klipa su uzrasu q+multi acceleration ir bla bla.
papasakokit daugiau jei galit kaip atskirt tai, nes ieskausi a4 ir gan zalias dar tai domiuosi

galima butu suzinoti kuro sanaudas siu varikliu: 120kw tdi a4 2003/2004m q ir paprastos ir tupaciu metu 132kw q modelio su multitronic deze? jei galima noreciau realiu sanaudu, kad su 8 litrais  nevaziuos mieste cia ir briedziui aisku  :/