1
Benzininiai varikliai / Re: audi C4 2.6 keitimas i 2.0 arba 2.3 imanoma ?
« Įrašytas: 2011 Rugpjūčio 02, 15:52:37 »
tai is tiesu imanoma ar ne?
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
ekspertize tai ten viskas poperiskai ?!? o va idet kita varikli ir dar padaryt kad vaziuotu o dar kad ir gerai vaziuotu tai cia yra daug sudetingiau![]()
O kaip su variklio priregistravimu kebule kuriame niekad nebuvo tokio variklio? As ir apie toki projekta buvau galvojas tai visi labai gazdino kad neprireigstruosi.
ekspertize reikia prasivaryt.
ilgiausia kreive tam grafike skaiciuota taip: reduktoriai nuo 5cil dezes, pirmi keturi begiai lieka originalus 4cil dezes, o 5-as begis - kaip ir sakiau - ilgiausias kas buvo gaminama B2-B3 dezese.
aisku, galima ir dar prailginti. statant ne 5cil reduktorius, bet nuo V6 motoru deziu.
esu girdejas kad "skerdzia" dyzeline deze paprasta ir deda i Q deze vidurius. bet man to neteko paciam pajausti
is paprastos dezes imanoma tik pavaru krumpliaraciu poras sudeti. is principo tai nieko labai stipriai nekeicia, nes didziausia efekta duoda pagrindines poros pakeitimas.
ilgiausia kreive tam grafike skaiciuota taip: reduktoriai nuo 5cil dezes, pirmi keturi begiai lieka originalus 4cil dezes, o 5-as begis - kaip ir sakiau - ilgiausias kas buvo gaminama B2-B3 dezese.
aisku, galima ir dar prailginti. statant ne 5cil reduktorius, bet nuo V6 motoru deziu.
tikrai respektsKokios problemos? Pasidaryk.
Pats būčiau labai laimingas jeigu manoji b4 būtų su 2.5tdi... 8-P O jei dar Quattro...
Kaip ir daugumai - finansinės
Be to - Reiktų pirkti kitą b4, kad jau būtų su Quattro, tada ieškoti donoro AEL arba AAT
Swapinimui ir įrangos ir vietos ir sugebėjimų reikia. Dar su dėže įdomu kaip, nes perdavai beveik garantuotai skirsis, juk kaip suprantu į benzino dėžę paprastai nesukišti reikiamų dantračių perdavimams pakoreguoti...
Aišku šį nežinojimo trūkumą galima kompensuoti pinionzais... bet kaip minėjau - finansinės problemos.
kad su deze nekiltu problemu - reikia imti B4 2,6 ar 2,8 Quattropas jas iiiilllggggoooooossss dezes
ir viskas
arba prisipirkti kruva deziu, nebutinai Quattro. visas bert ant stalo ir skaiciuot ka galima suburti.
skaiciavau perdavimus. uz baze emiau 4cil 2,0L Quattro deze ir joje primeciau ka reiketu pakeist.
paprasciausias variantas - pakeisti 5-a begi (jei daznai vazinejama trasoj ir ilgais atstumais). ilgas 5-as begis yra pas 1,8L 66kW motoro deze.
norint surinkti tikra dyzeline deze - tektu keisti ir abu reduktorius, bet tada jau begiai butu tikrai geri
taprasme regitroi?
Na taip, jeigu nera variklio numerio, bus bedu.
reikia A3 kėbulo nr. wauzzz8L12a022633 galiniu amortizatoriu.
C3 kėbulo nr. wauzzz44zln020981 : stabdziu kaladeliu priekiniu
priekiniu stabdziu slangeliu
selinbloku i sarnyrus prieki, arba kiek kainuoja patys sarnyrai( abieju pusiu)
galiniu amortizatorių Q
gal is trečio karto sulauksiu atsakymo, nes masina išardyta laukia nauju daliu
nespėju visiems atsakyt
A3-amortizatorius/ sportinei važiuoklei /-
BILSTEIN-160
SACHS-165
C3 nepriima kėbulo-matyt metų per daug
parašykit visus duomenis kokius tik žinot / spalvos nereikia /
Pirma išsiaiškink ar funcionuoja, gal tiesiog diodas. O gal tikrai nesuveikia blokiruotė ir nešviečia dėl to. Prima pasitikrink ar užsirakina.paspaudus DIFF uzsidega geltona tik.buvo taip kad nejungus uzsidege zalia lempele ir abs. tai kaip supratau isijunge blokas. ir jautesi kad "pleso" ratus. nuo greicio atsijunge, kaip ir normalu manau. tik dabar nesuprantu kodel tik geltona uzsidega be zalios ir abs.
priekines gerai tinka is a4, daug draugu yra isideje rekarines tai labai grazei atrodo ir patoguC4 tikrai netinka, begiai per platus pas ceske, jei neklystu ir is c4 tiktu
Èia kur autochecke? tepalo kaniukas raudonam fone? ir suveikia pervertus 3k rpm. jei taip tai: