Sveiki,


Jau kuris laikas bandau rasti problema su savo A4 (B5 1.8T 110kW AEB variklis). Stirpriai isaugo kuro sanaudos, kieme atsirado nesudegusio kuro kvapas, dingo trauka. Apziurejau visas zarnas nuo pat siurblio iki varikli, jokiu varvejimu nesimato. Su vag-com ziurejau parametrus, tai MAF OK, apie 3.5 g/s ant laisvu rodo, IAT (intake air temperature) sensorius irgi gerai temperatura rodo, nesimato nei svyravimu, nei keistu matavimu. Lambda irgi lyg ir normaliai, napastrigus, ant laisvu +- 1% supasi. Termostatas ok, pasiekia 90 ir laikosi. ECU irgi teisinga temperatura mato. Vakuumus tikrinau, nors viskas lyg ir sandariai atrode, pakeiciau pora itartinu zarnu. Paskutiniais rezultatais su 10l nuriedu 60km. Gal kas turi kokiu minciu, ka dar galima patikrinti?

bandydamas ar turba kiek pucia?

Sveiki,


Nutariau pasitikrinti visus vakuumus. taigi pasiziurejau audi manuala bei keleta video internete (pvz: https://www.youtube.com/watch?v=s29Q77hK-i4).


Viska padariau kaip rase/dare. atjungiau karterio alsuokli is oro isiurbimo zarnos, atsukau tepalo ipylimo kamsti, pasijungiau kamsti. ir paputes radau keleta skiluciu, bet ne to noreciau paklausti. kai papuciu slegis nesilaiko, ir girdisi kaip tepalas burbuluoja karteryje. tai labai nustebino kaip cia taip gaunasi. tada dar atjungiau zarna kur eina link tepalo alsuoklio jungties netoli variklio bloko (ten toks trisakis stovi). zodziu taip gavosi kad karterio alsavimo visa krandine nebeturejo jokio rysio su oro padavimu.... bet... nieko, vistiek tepalas burbuluoja karteryje.....


gal sakau kam nors teko susidurti su tokiu reiskiniu ir gal kas galetu pasakyti ar cia normalu?


masina Audi A4 variklis 1.8t kodas AEB.


aciu.

tada klausimas del vintiliatoiu, jie du, vienas su termo mova, kitas isijungia lyg ir su kondiske. ar tas kondiskes turetu isijungti susilus vies 90? ir kaip patikrinti termo mova, siaip kai ziuri tai jis sukasi, bet pasilus turetu greiciau kiek suprantu. man kai pradeda pusti antifriza tada ir variklio temperatura kyla, nzn kiek kiltu, nelaukiau, bet apie 100 jau tikrai rode pastaraji karta....
Zarnos kai susyla tada jau kietos pasidaro, na tvietos tokios, kai salta, tai lengvai spaudziasi.

  cia su lagu nei kiek nesusije. Veikimo greitis tikrai nuo to nepriklausytu. Galima varza deti, jeigu tranzistorius silpnas, kad apriboti kolektoriaus srove. Sis tranzistorius atlaiko 500mA sroves kolektoriuje (cia absoliutine max srove), tai primeciau, kad nelabai reikia. Nes is esmes valdo tik sviesos dioda, kuris tikrai nera 6-7W galios (P=U*I, tai maksimali pikine valdoma galia ~ 14V*0,5A=~7W). Pataisykit jei as neteisus. 

Taigi, persidariau is 26 i 32 kontaktus ir nutariau, kad reiketu pasidalinti su visais kaip tai daroma. Aisku jeigu lituokli ir laida esat mate tik filmuose ar is labai toli, tai nesiulau imtis. 

Taigi, prisegu kaip viska sujungti. Raudonai pazymeta ka as pats asmeniskai jungiau. Kai kur liko mano klaustuku ir pan  kas nesuprasit kas parasyta, tai trumpai: kaireje - 26 kontaktu jungtys, desineje - 32. Prie 32 kontaktu jungties yra surasyti B12, Y14 ir t.t. ir pan. Tokie sifravimai reiskia, koks laidas is kurios 26 kontaktu jungties ateina, na pvz: B12 - reiskia 12 laidas is melynos jungties, Y14 - 14 is geltonos ir t.t. Rasiau sau, tad nepykit, jei sunku suprasti bus.

Schemos 3 nes trys jungtys. Beje, borto kompo jungties perdarineti nereikia, na, o jei dedate borto kompa ir perdarinejate is 26 i 32, tai cia jau priduskutuota i valias ka is kur atvesti reikia.






Tai pat reikes pasidaryti keleta signalo inverteriu. Man asmeniskai reikejo airbag signala invertuoti ir ausinimo skyscio. Neesu tikras gal su laiku islys, kad dar kas nors neveikia. 

Inverterio schemute:



Jau esu rases apie veikima:

"Tai iprastas itampos daliklis ir tranzas veikiantis switch rezimu. kada i in nepaduodas - tada bazes itampa yra pakankamai didele atidaryti tranzistoriu. jam atsidarius isejime turime -. Kai i iejima paduodame - tai itampa bazeje krenta iki <0.5v ir tranzistorius uzsidaro, taigi out'e neturime nieko.

P.S. galima taip ir pliusini signala invertuoti (kai paduodi + isejime nieko, kai paduodi nieko isejime turi +), tada reikia tranzistotiaus ne npn o pnp, taip pat sukeisti +12 ir gnd.

Del varzu nominalu tai gali buti +- panasiai, tarkim r1-100R; r2-10K; r3-2K ar pan. tranzistoriai vel gi taip pat galima naudoti ir kitokius mazos galios tranzistorius. beje si schema negali valdyti dideliu galiu. keiciant detaliu namonalus reikia paziureti kokia yra max bazes - emiterio itampa, su siuo tranzistoriumi apie 1.2V, tai reikia pasiskaiciuoti itampos dalikli, kad nepakiltu auksciau. kad atjungtu reikia kad itampa bazeje nukristu zemiau 0.5V.

PATIKRINKITE AR LABAI NEKAISTA TRANZISTORIUS!!!! kai viska sujungsite "


Beje, skydelis uzsidega ijungus degima ir nereguoja i sviesu junginejimus, bet dimeris veikia, t.y. prigesta kai isijungia sviesos. Bet cia ne problema, manau, nes vistiek visada reikia vazineti su sviesomis.  Visa kita kaip ir veikia, aisku gali tekti pasikeisti skydelio codinga ir pan, atlikti kokia nors adaptacija per vcds ar pan. Na bet cia jau kiti dalykai...

Sekmes!!!

atsiusiu i pasta vakare jei nepamirsiu.

tai as suprantu. bet ar pakeitus kodisga is tdi ir gasoline neturetu ir tacho rodymas pasikeisti?

Sveiki visi,

Auto a4 b5 1.8T 1997m is USA. Zodziu esme tokia, jog perdariau prietaisu skydeli is 26 kontaktu i 32 kontaktus (senojo ekranas visai nudvese ir tvarkymas ten bjaurus, tai nutariau nusipirkti kita ir perdaryti). Viskas veikia kaip ir be priekaistu. VAGCOM jokiu klaidu nerodo (isskyrus immo klaidas, bet pas mane immo nebuvo, tai cia ne beda). beda tokia jog neteisingai rodo greiti (vaziuoji 10 - rodo 20, 50 - 70, 100 - 130 km/h; zodziu rodo per daug) ir blogai rodo apsukas (skiriasi kokiais 200 rpm prie mazu apsuku ir apie 1000-1500 prie aukstu; irgi rodo per daug). Dariau output tests, tai rodykles sudetos tvarkingai, visos atsistoja per viduri. Kodingas skydelio teisingas. Klubietis is kurio pirkau skydeli sake, jog pats skydelis dyzelio buvo, taciau jam pakeisti ciferblatai i benzino, o as pakeiciau kodinga tai kaip ir teisingai turetu rodyti. Borto kompas teisingai rodo vidutini greiti, taip pat ir VAGCOM pasijungus ziurint measuring blocks apsukas ir greiti mato teisingus, bet rodykles rodo nesamone. Taigi gal kam nors teko susidurti? gal yra kazkoks kalibracijos metodas ar pan. atsiprasau, kad tiek daug prirasiau ir pavargote skaityti 

Nesusisnekam  tai su vagcom ir ziuriu. airbag nerodo jokios klaidos, pajungiu sena skydeli irgi nedega lempute (veikia kaip priklauso, ijungi degima dega, uzkuri uzgesta), bet naujame negesta (ijungi degima dega, uzkuri - visdar dega, vagcom nei airbag bloke nei skydelyje jokiu klaidu nerodo), nors laidai tikrai atvesti tvarkingai.

gerai perziurejau tavo pateiktas schemas. taigi, mintys tokios, jeigu nori ismesti centrinio bloka ir pajungti nuotolinio bloka reikia jungti kaip is pradziu rasiau, na ten prie melyno ir zalio. tada valdysis pulteliu. jeigu nori kad abu blokai liktu jungi pagal 1 jungimo buda (negative trigger) ir lock signal laida jungi prie additional wires juodo, o unlock signal prie raudono. nors del sito velgi neesu tikras. sunku kazka pasakyti, kai negali pats paciupineti.

idomiai. siaip ten pagal brezini raso kad prie additional wires galima jungti remote. siaip net nzn ka pridurti. man labai keista, kad kai tu pajungi prie melyno ir zalio, rakinejasi su pulteliu, bet su rakteliu ne. nesuprantu bajerio. gal atvirsciai pasijungia kazkaip. sunku pasakyti labai. o dabar dar veikia tik centrinis vienas be remoto ar ne?

dar variantas vienas, gali pasiziureti ten kur yra uzraktai vairuotojo ir keleivio, kur po 5 laidus iseina. tai paziurek kap veikia uzspaudziant/pakeliant mechaniskai, turetu juoda laida sujungti arba su rudu arba su baltu priklausomai nuo veiksmo. gal ten iseitu priburti kazka. siaip pradek nuo normalaus maitinimo, tada matysi.