Kokioj loterijoj  (v)

Nu as to reiklalo loterija nevadinu...
Greiciau akimirksnio tikslumu prisitaikyt prie situacijos.

Na ir cempionato iskaitoi viskas i vietas stojasi.

na intrigos prasideda kai lietus uzgriuna... kaip Silverstoune, kai Masa pamirso kaip vaziuot reikia

nu ash tikiuosi, kad varzybos bus ydomios, nes jas stebesiu gyvai

 Pensininkas M. Schumacheris džiaugiasi gyvenimu
 
 Septynis kartus iškovojęs pasaulio čempiono titulą Michaelis Schumacheris 2006 metais baigė savo karjerą „Formulės 1“ lenktynėse. Atsisveikindamas su sportu ji pasakė: „Jei išėjęs į pensiją imsiu mirtinai nuobodžiauti, įsidarbinsiu padėjėju Corinnos arklidėse.“

Kol kas jis nenuobodžiauja: M.Schumacheris aktyviai patarinėja „Ferrari“ komandai ir lenktyniauja su motociklų sporto profesionalais. Tiesa, žmonai Corinnai keliaujant į žirgų turnyrus, jis kartais vairuoja vilkiką, tačiau šakėmis mėšlo dar nemėžė. Šešiolika metų skriejęs bolidu Michaelis sklandžiai pereina į ramesnę fazę - „be krizių ir didesnių problemų“, nes jau išmoko atsipalaiduoti ilsėdamasis ant sofos.

„Ferrari“ komandai jis talkina bendraudamas su rėmėjais ir dalyvaudamas įvairiuose oficialiuose renginiuose ar komandos pasitarimuose. Netrukus bus rengiamos naujos taisyklės, ir M.Schumacheris pakviestas prisidėti.

„Ferrari“ inžinieriai beveik kas septynerius metus sukuria naują automobilį, maždaug po šešių mėnesių turėtų pasirodyti naujasis, ir Schumis yra vienas svarbiausių jo konsultantų. „Inžinieriai gerte geria kiekvieną mano žodį, - džiaugiasi buvęs sportininkas, tačiau būti komandos vadovu nenori. Netrokšta jis ir treniruoti lenktynininkų. „Jaunieji vairuotojai daug klausinėja, tačiau kai pareiškiu savo nuomonę, ji jų visiškai nedomina“, - sako jis.

Kartais čempionas kviečiamas atlikti bandomuosius važiavimus. Kalbama, kad ir dabar jo laikas pats geriausias. Tačiau į „Formulę“ jis grįžti neketina. „Nebūtina siekti kraštutinumų ir rodyti puikius rezultatus, tai dariau gana ilgai. Anksčiau dirbau, dabar noriu pasimėgauti“, - aiškina jis.

M.Schumacheris jau nebenori rizikuoti ir skriedamas motociklu imasi visų saugumo priemonių. Corinna irgi vairuoja „Harley“ galiūną, tačiau jai labiau patiktų matyti vyrą jojantį ant žirgo. Tačiau Michaeliui jodinėti nepatinka: jam įdomu tik tada, kai gali priveržti savo transporto priemonės varžtus, patobulinti variklį, paknibinėti.

Kritikai niurzga, kad prastai pasirodydamas per motociklų lenktynes ir dažnai krisdamas trasoje M.Schumacheris griauna šlovingojo „Formulės 1“ čempiono įvaizdį, bet jam tai nerūpi. „Nesu profesionalas, lenktyniauju nuosavu motociklu savo malonumui, nesiekiu jokio tikslo, tik noriu būti laimingas“, - sako čempionas. Tačiau jam patinka po lenktynių kartu su kitais motociklininkais aptarti važiavimą, išgerti butelį alaus, surūkyti cigaretę, paplepėti... Tai jam primena „Formulę“, kai lenktynininkai krapštinėdavosi garaže prie savo bolidų.

Naujoji M.Schumacherio aistra - parašiutų sportas. Jis siekia gauti licenciją šokinėti parašiutu. „Šokant iš lėktuvo pirmuosius penkis kartus, man beveik reikėjo sauskelnių, bet dabar viskas einasi puikiai“, - užtikrina jis.

Dažnas „Formulės“ gerbėjas nustemba išgirdęs, kad Schumis nemėgsta miesto, triukšmo, kamščių ir užteršto oro, o geriausiai jaučiasi savo name, esančiame netoli Ženevos, gamtos prieglobstyje. Jis ir Corinna giria santūriuosius šveicarus, kurie nevargina jų perdėtu dėmesiu gatvėse. Schumacheriams labai svarbi šeima. Jis pusryčiauja ir pietauja kartu su vaikais kone kasdien, Michaelis jiems padeda ruošti pamokas, nors tai jam sunku: šeima gyvena prancūziškojoje Šveicarijos dalyje, vaikai mokosi iš prancūziškų vadovėlių, o Michaelis prancūziškai gali susikalbėti tik rankomis ir kojomis...

„Gyvenu visavertį gyvenimą. Man jis patinka kaip ir laisvė, apie kurią visada svajojau“, - džiaugiasi „Formulės“ pensininkas.

Na, ka naujas sezonas tuoj prasides, galima atgaivint sita tema, tai mano viena megstamiausiu , ka manot apie naujus visus pakeitimus F-1 sitam sezonui? ju kaip niekada labai daug, pradentant nauju aerodimaniniu detaliu, padangu, varikliai 3 lenktynems, KERS ir t.t. ?

Tai vat tas ir yra truputi blogai, nes dbr jau nebeigudziai, vairavimo meistriskumas pelnys pergale, bet technika pats Ecclestone'as sita vis apridares, dbr tik pamate ta, bet jau atgal nieko nebekeis, velu, bet kitam sezone tada vadinasi bus dar vel nauju taisykliu... tuoj cia pasidarys kaip radijo bangom valdomos masineles ir kurio technika geriau atlaikys - tas laimes

per visa sezona bus gali pakeisti tik 8 maximum variklius, tai iseina mazdaug po 2,1 lentyniu vienam varikliui. Bet galima ne is eiles juos det, pradzioj sezono aisq visi tes kiek galima kad ir po 3 lentyne ssu tuo paciu egregatu, o paskui matys nuo trasos priklausys. Pvz.: atvaziavai kelias (2) lenktynes gali padet varikli sona, ir jei sekancios lenktynes kaip monzoj, imi nauja varikli, nes ten reikia kad variklis atlaikytu didelius kruvius, tad turi buti kuo sveikesnis, o jei sekancios lenktynes pvz Monake tai imi ta varikli kuriam liko trecios lenktynes, nes ten reikes maziausiai variklio darbo jegos ir kruvio, taip ir keitalios. tai vieni variliai tarnaus2 , kiti iki 3 lenktyniu.

na, is tikruju bus idomu. dbr tiek privede naujoviu kad butu galima kuo daugiau lenkimu daryti, bet uztat tewchnika lb daug reiks dbr o ne vairavimo mesitriskumas, pvz kaip galinis spoileris ir KERS, padangos po kiek cia jau 10 metu vel slikai ir pan, nu bus idomu lb, o jei dar ta pana vairuotoja ateis i F-1 tai isvis bus idomu, jau ir net tiem kad F-1 buvo kaip baletas man, prades ziuret ir prades dometis

del KERS tai pati FIA dar nera dar tikra ar ivesti privalomai ar tik  palikt, ka snori gali issideti, bet tai lb pavojinga, del to ir svarsto, sako bus matyt kaip pasitvirtins per pirmasias lenktynes. O slikai visada buvo gerai ir idomu! Slik padangu tipai be grioveliu vien tik pliusai, na bet yra ir vienas minusas.

KERS - Kinetines Energijos Regeneravimo Sistema, jei kazka nutuoki fizikoje - zinosi kas tai yra, ka ji daro, o jei pasakoti kas tai tai trumpai, ji veikia kaip NOS sistema.

Taip, vaziuojant ir stabdant F-1 bolide susikuria kinetine energija, kuri stovi paciam bolido priekyje (nes tai yra geriausia vieta jai susidaryti -daugiausiai gali sukurti jos), tada ji perduodama pro monokoka, eina salia kokpito ir nueina i gala, kur ji yra visa sukaupiama, todel tarp priekio ir galo , per bolida eina labai auskta itampa, todel yra lb pavojinga ne tik ka dbolidas gali uzsidegti ar sprogti, bet ir pacio lenktynininko gyvybei. Ji sukaupia kazkur galia talpyklose, kur pvz lenktynininkui vaziuojant jis gali ja isnaudoti kaip papildomai variklio energijai.