pas Vitoldas savo saite rašo,kad pratestuoja mašinas ir paskui parenka programą pagal kiekvieną,o kuo jos skiriasi? ogi tuo,kad pas vieną kokia turba nebepučia kiek reikia,pas kitą kuro sistema truputi šlubuoja tai programa ir yra padaroma,kad nelabai jaustų tuos šlubavimus,bet šlubavimai tai išlieka

o kokie yra minusai cipo, ar variklio ar turbinos ilgaamziskumui turi itakos?

kiekvienas masinos agregatas turi resursa. ir galios didinimas ta resursa trumpina.
zinau atveji kaip po cipo idejimo parejo turbina, gerai kad masina buvo garantine.
jus galvojat kad gamykloj negali padaryti 131kw is 1.9tdi?! gali bet kaz kodel nedaro.

Gaminantojas pagamina programa bendrai su atsargos resursu (bendrai viesiems automobiliams), o perprogramuojant galima individualiai pritaikyti programa, "pastatant" arciau resursu krasto, kartais virsyjant
Modeliams galios apribojimai, ne vien todel kad daugiau negali variklis. Yra daugiau reikalavimu pasaulyje:  galios apribojimai (tam tikrose salyse, del draudimo kainos ir pan., kategoriju gal), ekologiniais standartai. Prie ko lenkiu. O prie to, kad yra identisku varikliu AUDI gamoje, tik vienus gamintojas paleido su stipriau apribota galia, kitus - tik kad nevirsyti variklio resurso. Pataisykit jei klystu, bet kiek zinau tai galioja A4B6 varikliams 74kw ir 85kw.

Tarnavimo laiko sutrumpejimas yra, taciau ne toks didelis kaip visi isputineja pvz nuo puses milijono netekus keliu desimciu tukstanciu kilometru - mazai kam aktualu (nedaug zinau kas isvazinetu automobiliu iki tiek)
Mazgai dirba intensyviau, todel nusidevejimas greitesnis. Pakartojant kazkieno zodzius "cipavimas praverstu perkant automobili: pakeiti programa, pravaziuoji, ir isryskeja gedimai jeigu ju nesimate esant standartinei programai."
Turiu omenyje pvz - sankaba, ar net ta pacia turba. Jeigu po chipo parejo - vadinasi galbut jau ant ribos buvo

Apie Vitoldo Seat'a skaitet?
Paskaitykit

Mikai, kaip rasei, gerai kad buvo garantine. Kazkaip netikiu ar neapsiziurejo meistrai, nes kiek zinau su pakeista programa garantija negalioja

Del kenkimo - kaip ir minejau daznai "ant ribos" besilaikiusios dalys pagenda po chip. Jei tvarkingas automobilis, daznas ir po chipo nesulaukia jokiu staigmenu (kaip pvz Evaldas). Nors... Evaldai, o su a6 automatu pas tave nebuvo kazko?  ?!? lyg ir kalta programa buvo kalbeta. Oo)

Na cia is dalires visi kas diskutuoja yra teisus, nors ir Vitoldas padaro taip, kad neperzengti ribos turbinu ir panasiai, bet ta galia is kazkur neatsiranda, reikia ir kuro tam daugiau lakstant, o ir mazgam didesne apkrova. Jei masina tvarkinga, bus viskas ok, bet jei kazkas prie ribos, tai ir didesne tikimybe pareiti tai daliai. O ir siaip kazkas teisingai sake, chipas nekenkia masinai is principo, kenkia tarpine tarp vairo ir sedynes. Jei pas toviai dugnas bus laikomas, jei salta droziama masina, tai ko tada tiketis. Bet jei normaliam vaziavimui, tai ir ekonomija atsiras ir prireikes apsilenkiant bus negeda, isskyrus padidejusi ar atsiradusi juodu dumu kamuoliuka is paskos. o as asmeniskai ruosiuosi varyti pas Vitolda, todel kas nori kartu, rasykite i pm ar sbenass@yahoo.com savo tel nr arba skambinkite 867149587.

Aš tai galvoju, kad gamintojas vis tik žino geriausiai, kiek iš tų variklių galima išspaust, visgi gamintojas. 

jis renkasi tokius parametrus kad "balansuoti" tarp vartotojo pasitenkinimo ir apsisaugojimo nuo garantiniu gedimu ir panasiu atveju, kas jiems patiems kirstu finansiskai

Manau butent todel paliekamas didesnis resursas. Aisku, kol pats gamintojas nepaaiskins motyvu, galima bus ir toliau spelioti, gal tas "variklis daugiau negali nei standartiskai"
GALI! su tam tikrais pakeitimais is 110ag paaugo iki berods 240-250AG

Pries keleta metu girdejau, apie uzsienyje buvusi atveji, kur VW Golf TDI nesveikai uzturbino. Tai vairuotojas ta diena visose sankryzose su visais pasiryzusiais dragino. Automobilis gyvavo viena diena. ir berods jo fraze buvo "ta viena diena as buvau pats greiciausias mieste"

jei programa perasoma proto ribose viskas ok. juk jei is 110kw padaro 130 kw nieko blogo nematau, esme juk motorai tai tie patys(kalba apie 2,5 v6) tik gamykline programa skiriasi ir dar sis tas bet turba ta pati juk, taip kad netikiu kad po cipavimo luztama. aisku jei grzi tai ko noret,,

Manau, kad klysti

2,5tdi 110kw ir 130kw labai skirtingi motorai. PVZ 130kw yra Common Rail or 110kw ne.

tipo mechanine dalis skirtinga? teko konkreciai isitikinti keiciant dalis? beje ten 132kw, siaip kiek supratau is meistru kad ten esme ytai siurblys ir elektra o mechanika praktiskai ta pati,,

Citata iš: aiva2,5tdi  2010  Gegužės 28, 11:46:10

jei programa perasoma proto ribose viskas ok. juk jei is 110kw padaro 130 kw nieko blogo nematau, esme juk motorai tai tie patys(kalba apie 2,5 v6) tik gamykline programa skiriasi ir dar sis tas bet turba ta pati juk, taip kad netikiu kad po cipavimo luztama. aisku jei grzi tai ko noret,,

Manau, kad klysti

2,5tdi 110kw ir 130kw labai skirtingi motorai. PVZ 130kw yra Common Rail or 110kw ne.

O čia ne 132kW lyginam su 110? Ar tikrai 132 common railas? kažkaip nemanau.

Nezinau kuom tiketi 132 kw ?
1. Common rail http://www.avtomarket.ru/catalog/Audi/A4/?id=1224&class=1
2. High Pressure Injection http://www.autos.lt/index.php?token=rWjeYx3Xfv1WGv%2FBlP%2FCmRiYI8gZfGH0gQDPNULiPWb%3D

Tai taip ir yra ir netiek jau daug skiriasi nuo 132

toks pat kaip ir 110kw