Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Zenner 2013 Rugpjūčio 07, 22:24:55
-
A4 99m. 1,9 TDI 81kw
Sveiki, DUK jau pažiūrėjau, ten visiems arba visai netraukia į avarinį rėžimą įšokę arba OSM nuo 110km/h. Pas mane netraukia kiek kitaip. Visad atrodydavo kad tik užkūrus ir kelis km visisškai netraukia ( tiesa užspaudus dugną, kai pasiekia 2,8 - 3k apsukų pradeda traukt kaip priklauso, iki tol visiškai buka) bet šiandien jau ilga laika tas buvo ir lygtais pasitvarkė tik stipriai pergazavus sustojus (vėlgi gal vaidenasi). Gal kam buvę ir numanot kas gali būt? Meta klaidą engine :
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -
Jei paloginčiau 3-iu bėgiu nuo 1k iki 4k apsukų (1,8,11 grupes) tiktų kad kažkas iš nusimanančių pasakytų kąnors kas gal neatitinka ?
Gali būt katalizatorius ? nes jį lengviausia ir nekainuoja panaikint :D aišku bereikalo nereik jo išiminėt irgi....
-
Padet siuo klausimu greiciausiai negalesiu, bet manau ir labiau nusimananciam butu sunku patart, nezinant koks variklis tavosios audi. ;)
-
Oj **.. visko prirašiau o svarbiausio nėr :D dėkui
-
(y)
-
A4 99m. 1,9 TDI 81kw
Sveiki, DUK jau pažiūrėjau, ten visiems arba visai netraukia į avarinį rėžimą įšokę arba OSM nuo 110km/h. Pas mane netraukia kiek kitaip. Visad atrodydavo kad tik užkūrus ir kelis km visisškai netraukia ( tiesa užspaudus dugną, kai pasiekia 2,8 - 3k apsukų pradeda traukt kaip priklauso, iki tol visiškai buka) bet šiandien jau ilga laika tas buvo ir lygtais pasitvarkė tik stipriai pergazavus sustojus (vėlgi gal vaidenasi). Gal kam buvę ir numanot kas gali būt? Meta klaidą engine :
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -
Jei paloginčiau 3-iu bėgiu nuo 1k iki 4k apsukų (1,8,11 grupes) tiktų kad kažkas iš nusimanančių pasakytų kąnors kas gal neatitinka ?
Gali būt katalizatorius ? nes jį lengviausia ir nekainuoja panaikint :D aišku bereikalo nereik jo išiminėt irgi....
klida rodo kad yra slegio neatitikimas pagal tai ko reikalauja ECU, greiciausia nedapucia, jei perpustu butu kitokia klaida, loginti reikia 3, 8, 11 kanalus ir bus aisku, tokioje auti AFN variklis ;)
-
Rytė pabandysiu palogint, gal bus aišku bent nuo ko pradėt ;)
-
Beje audi pas mane tokia pat, na tik vyresne 2metais. ;) Kazkiek panasia problema ir maniske turejo, kai tik atvaziavo is Belgu. Diagnostikos nedariau, nebuvo nusimananciu :D, o klaidu jokiu nemete. Problema issisprende kai isvaliau turbinos geometrija ir ismeciau katalizatoriu, nes buvo uzkistas. Pagal ismesta tavosios audi klaida, manau problema bus ta pati ar bent jau panasi. :V Galbut atsiras kas nors, kas labiau nusimano diagnostikoje ir pataisys mane... :V
-
Va čia tik užkūrus, 3 bėgiu, matosi kad per mažai pučia nuo 2k apsukų?
http://www.megafileupload.com/en/file/439770/3-begis-salta-netraukia-CSV.html (http://www.megafileupload.com/en/file/439770/3-begis-salta-netraukia-CSV.html)
O čia pravažiavus koki 1km, sustojus stipriai pergazavau ir iškart pagerėjo, bet tai ir tai neatitinka ką turėtų pūsti kur specified rodo ? ;/
http://www.megafileupload.com/en/file/439771/3-traukia-CSV.html (http://www.megafileupload.com/en/file/439771/3-traukia-CSV.html)
Taigi gali būt katalizatorius ar turbina užsikišus ?
-
ziurek turbina man buvo labai panasi beda tai turba strigdavo asele laisvuma turejo tai strigo tai ne ipac kai salta masina beje masina c5 2.5 132kw
-
ten praso loginintis, kad gaut faila :)
-
Linkus pataisiau ;) Katik buvom pajungę engine output test, tai n75 prie turbinos tipo juda viskas ok.
-
ziurek turbina man buvo labai panasi beda tai turba strigdavo asele laisvuma turejo tai strigo tai ne ipac kai salta masina beje masina c5 2.5 132kw
Na manau, jei jau kliutu turbinos sparnuote uz korpuso, tai ir turbo veikimo garsas jau butu pasikeites, labiau panasus i kompresoriaus uzima, nei i svilpima, o ir tamsoj davus apsuku is duslintuvo turetu lekt grazios kibirksteles. (o) :D
-
Linkus pataisiau ;) Katik buvom pajungę engine output test, tai n75 prie turbinos tipo juda viskas ok.
Mires tavo OSM
(http://i1075.photobucket.com/albums/w428/Gintarasgt/OSM_zpsb03db901.jpg) (http://s1075.photobucket.com/user/Gintarasgt/media/OSM_zpsb03db901.jpg.html)
todel ribojamas IQ pagal osm
(http://i1075.photobucket.com/albums/w428/Gintarasgt/IQlimitaspagalOSM_zps9e8b40c2.jpg) (http://s1075.photobucket.com/user/Gintarasgt/media/IQlimitaspagalOSM_zps9e8b40c2.jpg.html)
(http://i1075.photobucket.com/albums/w428/Gintarasgt/IQlimitaspagalOSM_zpsb4b10da2.jpg) (http://s1075.photobucket.com/user/Gintarasgt/media/IQlimitaspagalOSM_zpsb4b10da2.jpg.html)
kadangi IQ ribojamas todel truksta ismetamuju duju turbinai isukti, pagal N75 cikla matosi kad turba pilnai ijungta, bet oro trukumas uztruna ilgiau nei 5 sekundes todel isijungia avarinis rezimas ir ECU atmintije irasoma klaida apie oro slegio neatitikima
1. pasitikrini ar oro filtras ne betoninis :D
2. pasitikrini slanga tarp OSM ir turbos
3. pasitikrini vakumo slangute nuo N75 iki turbos aktuatoriaus
4. jei pirmi 3 punktai ok tai eini pirkti naujos OSM (ne is siukslyno ir ne china, ten geru nebuna)
-
:applause: Va kaip Gintaras viska isanalizavo ir visiems suprantama kalba paaiskino. :D Saunuolis (y)
-
Ačiū Gintarai !!! (wow)
-
Deja ne OSM, is brolio a4 tokios afn buvau paemes matuokle, nieks nepasikeite, egr vaiksto, turbut laikas katalizatoriu pjaut bandyt
-
Ne pjaut, o geriau jau atsisuk nuo turbos vamzdy, ir pralek su kriokianciu, ir matysi, geriau ar ne
-
Vis kankinuosi, dabar tik vėl atsirado laiko užsiimti, tai traukia labai gerai, tai netraukia, sustoji, pagazuoji ant laisvu pabuni vel kartais pradeda traukt, velniai čia žino :D
EGR išsiardžiau -viskas ok vaikšto, prie kolektoriau buvo truputi suodžių, negali dėl ju taip būt.
Su VCSD patikrinau n75 aktuatoriaus prie turbos testa - vaikšto, nuo jo nuėmiau vaakumo šlangutę ir tiesiog bandžiau stipriai pūst, niekur nepraeina oras.
Kitas šlangutes peržiūrėjus visos ok, radau tik vieną trumpą prie trišakio už variklio silpnesnę, pakeičiau nors ir nebuvo kiaura..
OSM bandyta iš 2 mašinų - ne čia bėda.
Turbūt reiks pasiskaityt kažkur buvau radęs kiek ir kokių ilgių šlangučių nusipirkt ir pakeist viska ką matysiu kad galima pakeist, gal kažkur kažkokia įtrūkus nors apžiūrėjau.
-
Tiesa, paklaust norejau ar isvis gali del vaakumo nesandarumo but kad traukia gerai tik nuo 2.8 k apsuku, iki to labai prastai, o kartais gerai. ? galbut jei butu vaakumas netrauktu nuo pradzios iki galo ?
-
jeigu jau imestu tau i servisini rezima tai ir sedetu jame iki kito perkurimo, dar cia apie limp mode skaitinejau gal bus idomu ir tau http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=179589 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=179589)
-
dėkui, pasiskaitinėsiu ir aš, matau aš neptikrinęs kai psuprantu pačio N75 kur nuo aktuatoriaus šlangutė į jį eina ir jis iš priekio prieš radiatorių prisuktas ? jei išeitų nesunkiai nuimt gal vertėtu sukeist su kitos mašinos n75
-
dėkui, pasiskaitinėsiu ir aš, matau aš neptikrinęs kai psuprantu pačio N75 kur nuo aktuatoriaus šlangutė į jį eina ir jis iš priekio prieš radiatorių prisuktas ? jei išeitų nesunkiai nuimt gal vertėtu sukeist su kitos mašinos n75
jo tas prie radiatoriaus. nesunkiai jis nusiima, pora verzliu ji telaiko ;)
-
dėkui, pasiskaitinėsiu ir aš, matau aš neptikrinęs kai psuprantu pačio N75 kur nuo aktuatoriaus šlangutė į jį eina ir jis iš priekio prieš radiatorių prisuktas ? jei išeitų nesunkiai nuimt gal vertėtu sukeist su kitos mašinos n75
Maniskes Audi buvo pradejes strigt N75. Kadangi EGR jau buvo prakiures ir uzglusintas, tai sukeiciau EGR valdymo solenoida (N18) su turbinos (N75). :D Fiskes ju vienodos, valdymo principas toks pat. (y)
-
Brolis išvažiavęs mėnėsiui, jo audi stovi kieme nenaudojama, greit aš paardysiu.. :D šiaip ačiū gal ir iš savęs pabandysiu, bet tada jau jei ir blogas n75, jį įdėjus prie egr irgi netrauks :DD šiaip dėkui už info ,reik juos susirast, kiek suprantu n75 mačiau prieš radiatorius pakabintą
-
O N18 stovi is galo variklio po plastikiniu isiurbimo vamzdziu, prie jo prisuktas irgi dviem verzlem. :)
-
A spėju irgi žinau ,nes lygtais nuo jo išeinančią truputę šlangutę vieną keičiau nes tokia per vidurį suaižėjus ir minkšta labai jau buvo, bet nepadėjo ir užkimšus kita gala nepraeina oras :) bet kaip sakiau juos sukeitus vistiek neišaiškės nes tada dėl egr blogo valdymo salenoido netrauks ?
-
Gal temos autorius nesupiks.
galetu gal kas paziureti mano loga. ar visko ten uztenka?
http://www.filedropper.com/log-01-003-009-011- (http://www.filedropper.com/log-01-003-009-011-)
-
Pykt tai cia ner ko :D
As aisku cia nesuprantu daug, pats savo nesusitvarkau niekaip, bet 11 kanale ten actual vienodi skaiciai ,tai turbina pastringa? :D tau netraukia ? Lauk turbut rimtesniu diagnostiku cia pagelbes gal :)
-
o tai per kokia programa atidarineti? kad grafikas kazkoks butu ar kaip ten? nes excel viskas vienoi kruvoi nieko nesuprantu.
-
Nzn, ten kur gintaras ziurejo foto tai maciau ikona kazkokios raudonos masinytes :D as per exceli atsidariau vistiek stulpeliai tvarkingi kur specified t.y. kiek turetu but, ir actual kiek pas tave yra, tai prie actual turbina visad tiekpat pucia kiek suprantu :D
-
nesamone. pas mane daviklis salone. turbina uzpucia iki 1.5bar ir jei parametrus ziuret irgi keiciasi skaiciukai. o darant loga neks nesikeicia 938mbar rodo
-
nesamone. pas mane daviklis salone. turbina uzpucia iki 1.5bar ir jei parametrus ziuret irgi keiciasi skaiciukai. o darant loga neks nesikeicia 938mbar rodo
nu tai tada tikrai "pucia" nes kai buna 1,5bar tai skaiciukai turi rodyti 2500mbar o tai = 1,5bar realaus, pas tave rodo tik 938mbat kai tuo tarpu su nedirbanciu varikliu tik ijungus degima turi rodyti ~980mbar, greiciausia MAP sensorius nuo "Belarus" traktoriaus arba sugedes, loge nera 8 kanalo tai neaisku kiek kuro ipurskia, su 1,5bar ir ~65mg butu ~180ag, bet kai ECU mato tik 938(maziau nei nieko) tai IQ ribojamas ~40% ir nors slegis 1,5bar tai butu stebuklas jei vaziuotu bent kaip stock ;)
-
aciu GintarasGT
sensorius nuo 1.9 pd (gal parejo jisai) klaidu nemeta kad jis blogas. atjungus fiske iskart rodo klaida.
tai va del ko man nevalina :-] vaziuoja biski geriau negu stock 160ag 347nm vakar buvau ant stendo. visai nieko su IQ ribojimu ~40%
veliau biski eisiu krapstisiu.
padarisiu vel logus is naujo. kokius tiksliai reikia? 3 8 11?
-
tai va.
kaip as anksciau ziurejau kad man viskas gerai buvo net nezinau
ijungus degima rode 247mbar, uzkurus ~938mbar
praploviau davikli. ijungus degima rodo jau 2054mbar (!?) sukeli iki 1400apsuku rodo jau 2509 ir daugiau nesikeicia neks. nors istikruju prie 1500apsuku puca tik ~0.6bar
uz tat dabar pradejo mesti klaida
1 Fault Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
27-00 - Implausible Signal
ryt idesiu kita davikli. ziuresim kas bus.
GintarasGT
va logai
http://www.filedropper.com/log-01-003-008-011 (http://www.filedropper.com/log-01-003-008-011)