Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: minguzas 2017 Vasario 12, 23:25:47
-
Sveiki.
Nesvarbu siltas ar saltas variklis, kuriant sunkiai suka varikli ir uzkuria tik po kokiu 10sekundziu.
Uzstumus iskart pagriebia.
Jeigu bandai uzgesinus iskart vel kurti,kuriasi gerai.
Kaltinti starteri?
Aciu
-
budavo, kad kartais sunkiai sukdavo silta ar salta pirma karta, antra karta - jau gerai. galiausiai isviso nebeuzsikure, net nesuko starterio. esme buvo starterio kontaktai (oksidacija) ir tuo paciu isardzius starteri viskas isvalyta ir kur reikia sutepta. dabar kuriasi puikiai.
-
Kad ir siandien ryte.
Vis suko kokias 6s kol isvis nustojo sukti. Atrode,kad akumas numire, Nors nakti buvo krautas.
Po to vel bandant kurti jau pradejo greiciau ganetinai sukti ir uzsikure Po kokiu 3s.
-
Starterio ivores itarciau
-
Man buvo iš pricipo taip pat, sunkiai sukdavo, kartais visai nesukdavo, kartais nustoja sukti kuriant. Tai pakeitė įvores ir angliukus ir viskas susitvarkė. :)
-
Pakeiciau visas ivores ir angliukus.
Suka dabar labai gerai,bet pastovejus is po nakties vos pagriebia uzkurti. Taip pat uzkurus ismeta nemazai dumo.
Uzgesinus ir vel kuriant, kuriasi is karto.
PAstovejus 10min jau kuriasi sunkiau ir t.t.
Kieno kalte galetu buti?>
Aciu
-
Koks čia tiksliai variklis. Pirma mintis, kad kuras sėsta
-
2.0 tdi 103 kw
-
2.0 tdi 103 kw
Tas nieko man nesako, nes jų buvo gal 10 versijų. Koks kodas tiksliai?
-
BKD
-
Nuo filtro pastaciau permatomas slangutes. Tai is ryto jos pilnos kuro,paduodama Po spaudimu.
Tik uzvedus keli burbuliukai keliauja paduodama.
-
Nauji pastebejimai.
Jokiu burbuliukai ir kuro sedimo.
Sureguliavau degimo kampa, nes buvo -3.4,pastaciau ant 0.
Salat vistiek uzsikuria Po kokiu 10s.
Atrodo nori griebti,bet nepagriebia. Ir po to uzsikuria graziai,be jokiu trukciojimu ir kalatojimusi.
Kiekvienu pirmu paspaudimu ismeta dumo, nesvarbu kokiom apsukom.
-
Any ideas?8:8
-
nesvarbu, kad kolxozo vistos dvesia, pas veterinoriu tuo klausimu ideju visada atsiranda :-]
palik nakciai masina nosimi zemyn(nuoikalnej) ir ne su tusciu baku, ryt papasakok kaip uzsikurs ;)
-
Atjungus ausinimo temperaturos davikli,pagriebia is puses pasukimo.
-
tada reikia taisyti starta programiskai, bet pirmiausia reikia patikrinti ka rodo temperaturos davikliai 7 kanale kai masina dar nebuvus uzvesta po nakties, gal reikia ausinimo skyscio davikli pasikeisti nes jis rodo nesamones ;)
-
Siaip jau Kai sunkokai uzsiveda,rodo 24.3
-
Nors lauke +5
-
Ir siaip zvakes prie bet kokios temperaturos trumpai labai pasildomos(girdziu pagal rele)
-
Siaip jau Kai sunkokai uzsiveda,rodo 24.3
Nu tai keisk pradziai davikli,nes po nakties ten tikrai tiek silta nebuna.
-
Pilnai atsalus patikrinau,tai rodo 7.5 laipsniu didesne temperaturos
-
nuo +7-8 laipsniu zvakes visai nejungiamos ir IQ truputi mazesnis nei prie 0 laipsniu
-
Kaip patikrinti kurio cia daviklio kalte?
Ar Abu jie vienodi?
Viena Tai jau tiksliai reikia keisti,nes ji net pajudinus lasa antifrizas.
-
Kaip patikrinti kurio cia daviklio kalte?
Ar Abu jie vienodi?
Viena Tai jau tiksliai reikia keisti,nes ji net pajudinus lasa antifrizas.
O kiek tu jų randi?
-
2
-
2
Kur antras? Radiatoriuje? Jei taip, tai ne tam jis.
-
Priekyje,apacioje variklio
-
Priekyje,apacioje variklio
Gal nufotkint galėtum, nes ten tikrai jo nebūna :think:
-
Veliau nufotkinsiu. Nepadejo to sensoriaus pakeitimas.
-
,
-
tada reikia taisyti starta programiskai, bet pirmiausia reikia patikrinti ka rodo temperaturos davikliai 7 kanale kai masina dar nebuvus uzvesta po nakties, gal reikia ausinimo skyscio davikli pasikeisti nes jis rodo nesamones ;)
Ar galima tai atlikti VCDS'o pagalba?
-
vcds tik diagnostika ;)
-
Kaip tada Tai atlikti?
Aciu
-
kokioj šalij/mieste esi?
-
Danija.
Uz poros savaiciu griztu i Kaisiadoris.
-
tada negesink masins pora savaiciu :-]
-
Priekyje,apacioje variklio
Cia sita ir pakeitei? :D
-
Cia sita ir pakeitei? :D
Ne
-
tada negesink masins pora savaiciu :-]
O siaip turejai kazkoki pasiulyma ar tik taip klausei?
-
Zodziu.
Startas padarytas.
Starteris dar karta perrinktas.
Servise tikrinta,nieko nerasta.
Kuriasi is ryto vis tiek blogai.
Uzgesinus ir vel bandant kurti, kuriasi is puses pasukimo.
Idetos permatomos slangutes,kuras negrizta.
Pasildzius su webasta, uzsikuria gerai.
Pagrinde sunkiai uzsikuria tik visiskai atsalus varikliui.
ANY IDEAS?
-
Tu nupirkai automobilį su tokia bėda ar tau eskploatuojant ji atsirado? Turėjau panašų atvejį, kaip mašinoje buvo susuktos netinkamos įtampos žvakės.
-
O kaip dėl Gintaro žinutės dėl temperatūrinių daviklių parodymų? Ar bandei kelis kartus įjungus degimą, tik po to vesti?
-
Automobili pirkau su tokia beda,nes vos suko starteri. Tai galvojau cia tame ir buvo ir problema.
Visi parodymai davikliu parodymai tikrinti. Pas pati Gintara buvau,jis man starta padare, kad kurtusi kaip prie -10.
Bandes ir kelis kartus pasukus vesti,tas pats S. Sukant atrodo bando vis pagriebti.
-
Dabar dar patikrinus,išmetė P3103 klaida.
Tai kaip suprantu dėl Egr'o.
Jis gali įtakoti kūrimą ?
-
P3103 V157 - Motor Intake Manifold Flap, cia ne EGRas ir uzkurimui ta klaida itakos neturi, kai buvai pas mane klaidos nebuvo ;)
-
nuo +7-8 laipsniu zvakes visai nejungiamos ir IQ truputi mazesnis nei prie 0 laipsniu
Informacija šiek tiek neteisinga: ant bkd motoro žvakių nekaitina esant žemiau +14c, ne +7-8. Ir dar prie to paties veikia preglow sistema, jei skysčio temp. nesiekia 20c (maks iki 3minučių).
O šiaip ir mano BKD motoras kuriasi ne iš pusės abaroto šaltas. Bet tikrai nereikia sukti 10s. Bet pas mane nevisada skirtingas laiko tarpas kol užsikuria. Būna iš pusės, būna pasuki 2sek. ir tada skaudžiai kuriasi, lyg degimo kampas negeras būtų... Bet vcds rodo viską normų rėmuose...
-
Bandysiu gal tada zvakes pasikeisti,nepakenks.
-
Bandysiu gal tada zvakes pasikeisti,nepakenks.
Man pakeitimas nepadėjo, bet mano nereikia sukti 10sek... Random, kartais užsikuria good, kartais prasuka 2-3sek...
-
Man šiandien nesildzius su webasta prie +1.5 uzsikure irgi pasukus apie 3sek. Mistika kažkokia.
-
Man šiandien nesildzius su webasta prie +1.5 uzsikure irgi pasukus apie 3sek. Mistika kažkokia.
Kaip variklį suka? Pas mane toks jausmas, kad tuščiai suka ir paskui pyst užsirukia... Starteris viskas ok.
Prisegu užsikūrimo logą su vcds, atsidaryk per čia, rodys gražų grafiką:
http://kiksu.net/vcds-graph/
-
Sukant atrodo vis norėtų pagriebti ir po to puikiai uzsikuria. Nei kas purtosi nei ką.
-
Sukant atrodo vis norėtų pagriebti ir po to puikiai uzsikuria. Nei kas purtosi nei ką.
Čia kažkokia mistika su tais BKD. Draugo BKD kuriasi idealiai ir su neveikiančiomis žvakėmis :(
-
Šiandien iš ryto nevestam varikliui pasijungiau Vag com'a.
Lauko temperatūra 6.5. Vcds kuro temperatūra šokinėja nuo 9-9.9, aušinimo skysčio 10.8
Akumuliatoriaus įkrova uzgesintam varikliui 12.08, uzvestam 14.4.
At ne per mažas čia jo krovimas?
-
.
-
Šiandien iš ryto nevestam varikliui pasijungiau Vag com'a.
Lauko temperatūra 6.5. Vcds kuro temperatūra šokinėja nuo 9-9.9, aušinimo skysčio 10.8
Akumuliatoriaus įkrova uzgesintam varikliui 12.08, uzvestam 14.4.
At ne per mažas čia jo krovimas?
Viskas čia ok su įtampa, nebent ant apkrovos kuriant neaišku kiek jo lieka. Ar bandei kurti papildomą akumą pasijungęs?
-
Ryt ryte bandysiu
-
Įmetu video kaip po 8h stovėjimo prie realiai +15 kuriasi.
Nepykit,kad su Seat'o problemom kreipiuosi čia.
Seatu forumas miręs visai, o ir pats užsienyje esu:)
-
14.4v viskas su krovimu gerai, degimas pasuktas 12.04 irgi ok. Aš irgi bandžiau su galingesniu akumu, galvojau maniškio bėda, bet kitą įdėjus nepadėjo. va kaip mano kuriasi, video seni, bet niekas iki dabar nepasikeitė:
-
14.4v viskas su krovimu gerai, degimas pasuktas 12.04 irgi ok. Aš irgi bandžiau su galingesniu akumu, galvojau maniškio bėda, bet kitą įdėjus nepadėjo. va kaip mano kuriasi, video seni, bet niekas iki dabar nepasikeitė:
Tai, kad puikiai girdisi, kad pirmi sūkiai vos prasisuka variklis, pažiūrėk kokias apsukas rodo tuo metu ir kokia ECU maitinimo įtampa.Nežinau ar sutvarkytas pas tave starteris, bet manau pajungęs galingesnį akumą su didesne startine srove , užkūrimo problemos nebūtų.
-
Tai, kad puikiai girdisi, kad pirmi sūkiai vos prasisuka variklis, pažiūrėk kokias apsukas rodo tuo metu ir kokia ECU maitinimo įtampa.Nežinau ar sutvarkytas pas tave starteris, bet manau pajungęs galingesnį akumą su didesne startine srove , užkūrimo problemos nebūtų.
Tai buvau įsimetęs su didesne startine - nepadėjo, o įtampa kūrimo metu nukrenta iki ~8v, neturiu grafiko įtampos kitimo, kitame kompe...
Prisegu log, kur matosi kaip kyla apsukos...
-
8V - per daug pakrenta, kaip ir sakė aiškiai girdisi ir matosi, kad per mažai srovės. :goodboy:
-
Šiandien buvau ir nosimi žemyn palikęs masina,nepadėjo.
Po to pajungiau boosteri,tai suko žymiai greičiau, bet vistiek neuzsuko.
Gal vistik degimas blogai nustatytas,kad pašildžius su webasta Ecu pagal aušinimo skysčio temperatūra pakeičia degimo kampą ir tada man lengviau uzsikuria?
-
Šiandien buvau ir nosimi žemyn palikęs masina,nepadėjo.
Po to pajungiau boosteri,tai suko žymiai greičiau, bet vistiek neuzsuko.
Gal vistik degimas blogai nustatytas,kad pašildžius su webasta Ecu pagal aušinimo skysčio temperatūra pakeičia degimo kampą ir tada man lengviau uzsikuria?
Nenusėda tas kuras, maža tikimybė: aš bandžiau ir šlangas dėti permatomas ir palikinėti žemyn nosimi... Jup ir boosteris nepadeda, tik suka greičiau - išbandyta.
O kad pašildyta kuriasi geriau, nes visas variklis sušilęs...
O tai gal negera velenėlių sinchronizacija? Koks torsion value? Tipo turi būti 0.0, bet pas draugą -4 ir kuriasi idealiai. Pas mane 0.0. Skaičiau, kad geriau kai torsion -0.5, bet šis parametras yra tik ant įsiurbimo velenėlio. Kuro norma koreaguojasi ir svarbesnis yra išmetimo velenėlis.
-
Pas mane irgi 0.
Dėl variklio susilimo tai jo,bet kodėl jei aš jos nesildzius sunkiai uzkuriu, tada užgesinus, bandant ją kurti, kuriasi kuo puikiausiai visą dieną kol vėl pastovi ilgiau. Reiškiasi reikia pralaužti tik ta pirma kūrimą.
-
Pas mane irgi 0.
Dėl variklio susilimo tai jo,bet kodėl jei aš jos nesildzius sunkiai uzkuriu, tada užgesinus, bandant ją kurti, kuriasi kuo puikiausiai visą dieną kol vėl pastovi ilgiau. Reiškiasi reikia pralaužti tik ta pirma kūrimą.
Nes variklis šiltas :(
-
Aš sakau,kad jei aš jos nesildau,uzkuriu ir iškart gesinu, po to kuriasi gerai,kad ir pastovejus truputį ilgiau. Nespėja gi per uzkurima sušilti tiek kiek pašildžius su webasta kad ir 20 min
-
Aš sakau,kad jei aš jos nesildau,uzkuriu ir iškart gesinu, po to kuriasi gerai,kad ir pastovejus truputį ilgiau. Nespėja gi per uzkurima sušilti tiek kiek pašildžius su webasta kad ir 20 min
Tai ir pas mane tas pats. Arba čia purkštukai kalti arba rimtai ECU softas...
-
8V - per daug pakrenta, kaip ir sakė aiškiai girdisi ir matosi, kad per mažai srovės. :goodboy:
Ups, biški pamelavau: ~8.97v. Prisegiau logą
Šiandien ryte:
-
Tai ir pas mane tas pats. Arba čia purkštukai kalti arba rimtai ECU softas...
Ecu softas perrašytas pas mane.
-
Ecu softas perrašytas pas mane.
O kas keista? Dėl karšto užsikūrimo?
-
Čia Danijoje pacipuotas jis nevykusiai buvo, tai Lietuvoj įraše kita softa ir padarė, kad šalta kurtusi kaip prie -10.
-
Ai dar ką pastebėjau.
Vakar issiemiau kuro bako pompa ir ji visa tepaluota buvo.
Tai kaip suprantu purkštukų tarpinėms ragai jau?
Dėl to gali bloģai kurtis pastovejus?
Ar cia labiau dėl siurblio tas tepalas bake?
-
Ai dar ką pastebėjau.
Vakar issiemiau kuro bako pompa ir ji visa tepaluota buvo.
Tai kaip suprantu purkštukų tarpinėms ragai jau?
Dėl to gali bloģai kurtis pastovejus?
Buvau ir aš išėmęs, pas mane irgi buvo patamsėjusi. Čia gal tiesiog dėl to, kad apeina apnašomis nuo stovėjimo?
-
Bet pas mane juoda netgi, grynai tepalas.
Ir kai aš keiciau kuro filtrą , jis buvo juodas.
-
Bet pas mane juoda netgi, grynai tepalas.
Ir kai aš keiciau kuro filtrą , jis buvo juodas.
Juodas ir pas mane filtras, bet manau tai normalu. Nežinau ar pakeitus gumeles bėda išsispręstų, aš seniai turiu gumelių remkomplektą, tik nežinau kam nuvaryti, kad pakeistų ir sureguliuotų purkštukus normaliai... Nes visi...
-
Pats pasikeisk ir susireguliuosi. Tik reikia ne tik gumeliu, bet ir variniu ziedu.
Prisegiau faila, tik ten kur atleisti tai raso 225 laipsniu, bet reikia 180. Nors nemanau kad pajausi skirtuma.
-
Pats pasikeisk ir susireguliuosi. Tik reikia ne tik gumeliu, bet ir variniu ziedu.
Prisegiau faila, tik ten kur atleisti tai raso 225 laipsniu, bet reikia 180. Nors nemanau kad pajausi skirtuma.
BKD variklis neturi varibių šaibų. ir tvirtinasi dviem varžtais...
-
Nu šiandien neblogai užsikūrė. Jei PD dviejų velenėlių, tai 4 kanale, kad ir matant 0 laipsnių negali žinot ar velenėliai gerai stovi, nes ten rodo tik įsiurbimo velenėlio padėtį ir ji kas 7-8 laipsnius nusinulina, aišku tiek nepataikius jau girdėtusi :D
-
Nu šiandien neblogai užsikūrė. Jei PD dviejų velenėlių, tai 4 kanale, kad ir matant 0 laipsnių negali žinot ar velenėliai gerai stovi, nes ten rodo tik įsiurbimo velenėlio padėtį ir ji kas 7-8 laipsnius nusinulina, aišku tiek nepataikius jau girdėtusi :D
Jap, BKD yra dviejų velenėlių. Aš fiziškai netikrinau jų padeties. Skaičiau, kad nulis nereiškia kad nėra out of order :D Bet vcds ribas rodo -6 +6 :V. Užsikūrė gal ir neblogai, bet buvo sutratėjimai. Video gale girdisi :E
-
į 2l PD temą: neseniai apturėjau panašų, vedasi šalta šūdinai, jei tik šaltai kiek daugiau gazo - nustimpa. kaltė buvo pačio userio, purkštukai čiupinėti iminėti N kartų, gumos naujos, o varžtai seni. varžtai ištampyti maždaug po 5mm..sudėjau naujas gumas, varžtus - ryte vedas gerai. tik užvedus paburbuliuoja (ale čia jau už purkštukus niekas nieko negali garantuoti). ardant viską reikia itin gerai apžiūrėti...
-
jei kuras/kuro filtras juoduoja tai ne del tepalo kure, o del ismetamu duju kure ir butent tai vyksta del nedaverztu purkstuku/istampytu varztu, o starto metu itampos kritimas zemiau nei 10v tai starteris trumpina garantuotai ir angliuku/ivoriu kitimas retai padeda, kai starteris/akumas ok ir ne -20 lauke tai kuriant itampa nekrinta zemiau 11v, o minguzo altea net stapteli pradejus sukti starteriu ir net pusiau kurciam girdisi, kad suka per letai ;)
-
Man po apsilankymo dar kartą ji perrinko.
-
Man po apsilankymo dar kartą ji perrinko.
Mechanine dali,t.y ivores greiciausiai tik. Daznu atveju tik keitimas i kita tepadeda
-
jei kuras/kuro filtras juoduoja tai ne del tepalo kure, o del ismetamu duju kure ir butent tai vyksta del nedaverztu purkstuku/istampytu varztu, o starto metu itampos kritimas zemiau nei 10v tai starteris trumpina garantuotai ir angliuku/ivoriu kitimas retai padeda, kai starteris/akumas ok ir ne -20 lauke tai kuriant itampa nekrinta zemiau 11v, o minguzo altea net stapteli pradejus sukti starteriu ir net pusiau kurciam girdisi, kad suka per letai ;)
Įtampa prie darbinės variklio temp. nukrenta iki 9.4v - kątik matavau...
-
Mechanine dali,t.y ivores greiciausiai tik. Daznu atveju tik keitimas i kita tepadeda
Pakeistos ivores,sepeteliai su laikikliu ir rele.
-
pritrumpintas inkaras todel toks didelis itampos kritimas, sepeteliai/ivores nepades, kiek as girdejau tai suka tikrai ne taip kaip sveiki starteriai ;)
-
pritrumpintas inkaras todel toks didelis itampos kritimas, sepeteliai/ivores nepades, kiek as girdejau tai suka tikrai ne taip kaip sveiki starteriai ;)
Ok ieškosiu kito starterio. Ar čia buvo adresuota minguzui? ;(
-
minguzui, tavo gyvai nemaciau/negirdejau ;)
-
minguzui, tavo gyvai nemaciau/negirdejau ;)
Gyvai ne, bet rašiau dėl įtampos ir video buvau įmetęs...
-
Koks startinis rpm turetu buti sitam varikliui?
GintarasGt ar mes nedarem,kad uzsikurtu prie mazesniu sukiu?
Prisegu RPM ir itampos logus.
-
Koks startinis rpm turetu buti sitam varikliui?
GintarasGt ar mes nedarem,kad uzsikurtu prie mazesniu sukiu?
Prisegu RPM ir itampos logus.
Tai 250-300 kiek teko loginti :)
-
Ar alkuninio veleno daviklis bent kažkiek susijęs su variklio/oro temperatūra ?
-
Ar alkuninio veleno daviklis bent kažkiek susijęs su variklio/oro temperatūra ?
paklausk aiškiau, apie ką tu čia?
-
Nu sakykim keičiantis oro/variklio temperatūrai, keičiasi kažkiek jo parodymai arba darbas.
-
Nu sakykim keičiantis oro/variklio temperatūrai, keičiasi kažkiek jo parodymai arba darbas.
Ne.
-
Ji kazkaip su voltmetru eina patikrinti?
Nes man padaryta,kad kurtusi nuo 140 rpm, tai manau starteri galima atmesti.
-
Ji kazkaip su voltmetru eina patikrinti?
Nes man padaryta,kad kurtusi nuo 140 rpm, tai manau starteri galima atmesti.
O nekilo tokia mintis, kodėl gamykliškai tokios apsukos, juk padarytų 50 ir visos kurtusi vos apvertusios alkūninį.
Daviklio neina su voltmetru patikrinti, nebent oscilografu.
-
Siandien neloginau, bet pasijungiau booster'i. Tai suka konkreciai greiciau,bet vistiek sunkiai uzsikuria.
Ir siaip po tokio sunkaus uzsikurimo ismeta klaida :
19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction
P3103 - 000 - -
-
Siandien neloginau, bet pasijungiau booster'i. Tai suka konkreciai greiciau,bet vistiek sunkiai uzsikuria.
Ir siaip po tokio sunkaus uzsikurimo ismeta klaida :
19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction
P3103 - 000 - -
oro sklendės problema, gali laisvai įtakoti bloga kūrimasi
-
Tikrinsim, aciu uz patarimus.
-
Kokie tos sugedusios sklendes mechaniniai požymiai?
Nes šiaip ji atsidarius ir judinant pirštais juda, tik kiek sunkiau įjungus degimą.
Tiek kad ji visa tepaluose paskendusi
-
Kokie tos sugedusios sklendes mechaniniai požymiai?
Nes šiaip ji atsidarius ir judinant pirštais juda, tik kiek sunkiau įjungus degimą.
Tiek kad ji visa tepaluose paskendusi
Atsidarai vidų, pasitikrini ar nesudilę-išlužę dantukai , išpili iš vidaus tepalą, gražiai išvalai ir pradedi po truputi ruoštis naujos pirkimui.
-
(y)
-
Issiemiau ir oro sklende ir egr vožtuvą . Tai abu paskendę tepaluose. Egr'as net apaugęs tepalais. Slangos irgi šlapios konkrečiai. Teks jaučiu ir kolektorių plauti.
-
Issiemiau ir oro sklende ir egr vožtuvą . Tai abu paskendę tepaluose. Egr'as net apaugęs tepalais. Slangos irgi šlapios konkrečiai. Teks jaučiu ir kolektorių plauti.
Tai ten nebus švaru kaip operacinėje. Vistiek pateks to tepalo iš alsuoklio...
-
Tai jo,bet cia jau baisiai. Egr'e kokie 2mm tepalo sluoksnis
-
Issiemiau ir oro sklende ir egr vožtuvą . Tai abu paskendę tepaluose. Egr'as net apaugęs tepalais. Slangos irgi šlapios konkrečiai. Teks jaučiu ir kolektorių plauti.
tai vidų atsidarei?
-
Šiandien atsidariau. Paskendęs tepaluose
-
Šiandien atsidariau. Paskendęs tepaluose
Auksčiau rašiau ką daryti :-)
-
Bet paaiskink, jei nesunku, kaip oro sklende gali įtakoti uzsikurima? Nes šiaip ji kaip ir turi būti, vedimo metu atsidarius.
-
Bet paaiskink, jei nesunku, kaip oro sklende gali įtakoti uzsikurima? Nes šiaip ji kaip ir turi būti, vedimo metu atsidarius.
Ta sklendė ir oro padavimą reguliuoja ir užkūrimą (jo metu ji tik truputi pravira) ir gesinimą, ir laisvų darbą.
-
Bet del nemazo tepalo kiekio alsuokli gal kaltinti?
-
Bet del nemazo tepalo kiekio alsuokli gal kaltinti?
Darykis oil catcher'į :(
-
Bet del nemazo tepalo kiekio alsuokli gal kaltinti?
Prie ko tas alsuoklis? Pas pd variklius jis iš viso kaip kiauras, nėra kam kištis. Kaltink turbiną, žiedus, gumytes ir t.t.
-
tik honda/toyota gesinimo sklende dirba kartu su EGRu, VAGo gesinimo sklende uzvedimo metu ir dirbant varikliui visada 100% atvira ir nejuda, ji sujuda tik ijungus degima(pratestuojama) ir gesinant varikli - isjungus rakta uzsidaro pilnai ir lieka uzdaryta kol variklis pilnai sustoja, daugiau ji po kapotu nieko neveikia, jei netikit atjunkit nuo sklendes jungti ir pamatysit kad del uzsikurimo niekas nepasikeis ;)
-
Lieka užsidarius visma laikui iki kito užvedimo ar kai variklis pilnai užgęta tada grįžta į pradinę padėtį?
-
kai variklis sustoja tada spyruokle grazina sklende i pilnai atvira padeti ;)
-
Tik vienas pastebėjimas, kad 100% ji niekada nebūna atvira, jokio mašinoj. 95% :smoke:
-
kaip pamatavai kad 95% ? gal tavo matuoklis kreivas :D
-
Pasižiūrėk programoje jei žinosi kur ieškot :goodboy:
-
Isvalymas nepadejo.
Nebemeta sklendes klaidos,bet meta 16785 - EGR System: Insufficient Flow klaida.
Ir uzsidega Engine check lempute.
Trauka nepakitus
-
Ir dar ką pastebėjau, tai, kad pastovejus gerai uzsikuria prie kokių +25 lauke
-
Ir dar ką pastebėjau, tai, kad pastovejus gerai uzsikuria prie kokių +25 lauke
Čia yra mistikų mistika. Man pvz. geriausiai užsikuria prie +13.. O šiaip tai random... :-]
-
Nu jo.. Atsibodo jau kovoti.
Buciau Lietuvoje, tai varyciau i rimta diesel servisa.
Labai erzina tas uzsikurimas.
-
Nu jo.. Atsibodo jau kovoti.
Buciau Lietuvoje, tai varyciau i rimta diesel servisa.
Labai erzina tas uzsikurimas.
Kur čia toks Lietuvoje yra? Kiek susidūręs ,tai vargas su tais "rimtais" servisais.
-
Ka dar del rytinio prasto kurimosi pastebejau.
Tik kuriant degimo laika rodo 5.9BTDC(kuriais sunkiai)
Uzgesinant ir vel kuriant rodo 5.3 BTDC ir tada jau kuriasi gerai.
Jei po kurimo iskart gesinu ir palaukiu, vel rodo 5.9 ir vel blogai kuriasi.
-
Ka dar del rytinio prasto kurimosi pastebejau.
Tik kuriant degimo laika rodo 5.9BTDC(kuriais sunkiai)
Uzgesinant ir vel kuriant rodo 5.3 BTDC ir tada jau kuriasi gerai.
Jei po kurimo iskart gesinu ir palaukiu, vel rodo 5.9 ir vel blogai kuriasi.
Įdomiai, aš galvoju ar čia tik sutapimas... Gal čia purkštukų bėda? O kaip su kompresija? Koks torsion value? Gal reikia reguliuoti išmetimo velenėlį... Niuansų n, daug jau apžvelgta, bet spredimas greit bus tik vienas - nepirkti auto su bkd varikliu :D
-
Turiu panašią bėdą su BKD ir šaltu užkūrimu - užvedant kelias sekundes burbuliuoja ties ~500 rpm ir užsikūrus išmeta šviesų dūmelį, o kai kuriais rytais jau sėkmingai užkūrus dar ir kokias 5sec pasipurto ir padūmyja. Prie progos įrašysiu video. Dieną kuriant kad ir po kelių valandų nuo pirmo užkūrimo startuoja gražiai. Neseniai buvo keisti diržai ir prastas kūrimasis buvo pastebėtas būtent po to, tad įtariau velenėlių sinchronizaciją, bet 2 skirtingi meistrai tikrino, problemų nerado - panašu, kad ne joje bėda. Aušinimo skystis nemažėja, tad galvos trūkimas labai mažai tikėtinas (rašau tik todėl, kad aktuali BKD problema).
Keli įtariamieji:
1. Starteris - šią žiemą buvo pakeistos įvorės, bet loginant startą pirmąją sekundės dalį įtampa nukrenta iki 8,3V ir prieš mėnesį buvo perdegęs starterio saugiklis, tad galbūt trumpina jis kažkur ar prasti reikalai su įžeminimu.
2. Kuro nusėdimas - reikės dėt permatomas šlangas ir žiūrėt kas kaip.
3. Purkštukų gumos - tik nusipirkus auto prieš žiemą buvo keisti visi filtrai ir atkreipiau dėmesį, kad kuro filtras buvo visas juodas. Nežinia ar buvęs savininkas ilgai nekeitė, ar čia nuo purkštukų pareina. Pravažiuota 10k km po keitimo, reikės atsidaryt ir žiūrėt dabartinio filtro būklę.
4. Patys purkštukai - netikrinti jie, velniai žino kokios būklės (nors cyl .dev. ant visų keturių šiltam varikliui neviršija 0,7). Tik jau jei myžtų, tai būtų problemų ne vien starto metu?
EDIT: kūrimosi problemos simptomai praktiškai tokie patys kaip šiame video (čia kažkieno kito Golf 5 su BKD):
Šio video uploaderis pakomentavęs "Finally got down to the problem which was the high pressure fuel pump on the engine side was out of time with the top cams. All timed up correctly and starts perfectly every time."
Ar po diržų keitimo ir velenėlių sinchronizavimo dar papildomai kažką reikia daryti? Galbūt sutapimas, galbūt ne, bet kūrimosi problemos prasidėjo po diržų keitimo.
Kurių kanalų loginimas starto metu galėtų bent kiek nušviest šitą tamsų mišką?
-
Štai ir rytinis baisusis startas:
Dar prikabinu logą.
-
Aš pas save pastebėjau, kad kai skydelyje lauko temp rodo tarp 12.5 ir 14c kuriasi idealiausiai :D Aišku gal sutapimas...
-
Štai ir rytinis baisusis startas:
Jeigu prasidėjo po diržų keitimo, dar ir sinchronizacija 2,0, tai ko nepabandai paprasčiausiai pasukinėti velenėlį į vieną ir į kitą pusę?
-
Jeigu prasidėjo po diržų keitimo, dar ir sinchronizacija 2,0, tai ko nepabandai paprasčiausiai pasukinėti velenėlį į vieną ir į kitą pusę?
Po diržų keitimo buvo problema - toks pat prastas kūrimasis rytais ir stipriai sumažėjusi trauka, visa auto buvo "guminė". Pasirodo išmetimo velenėlis buvo nustatytas į pievas, pakoregavo - trauka atsigavo. Dėl viso pikto dar nulėkiau pas kitą variklių meistrą patikrinti sinchronizaciją abiejų velenėlių. Sakė vos vos dar trūko pareguliuot, kad pagal fiksavimą viskas atitiktų, tad nustatė kaip turi būt. Degimo kampas 0.0
Ar siūlot paeksperimentuot ir pasukiot (išmetimo?) velenėlį ne pagal fiksavimą?
-
Po diržų keitimo buvo problema - toks pat prastas kūrimasis rytais ir stipriai sumažėjusi trauka, visa auto buvo "guminė". Pasirodo išmetimo velenėlis buvo nustatytas į pievas, pakoregavo - trauka atsigavo. Dėl viso pikto dar nulėkiau pas kitą variklių meistrą patikrinti sinchronizaciją abiejų velenėlių. Sakė vos vos dar trūko pareguliuot, kad pagal fiksavimą viskas atitiktų, tad nustatė kaip turi būt. Degimo kampas 0.0
Ar siūlot paeksperimentuot ir pasukiot (išmetimo?) velenėlį ne pagal fiksavimą?
Būtinai pabandyk, tokiu būdu man susitvarkė variklio vibracija, nors pagal kompą visai iš ribų išėjo.
-
Būtinai pabandyk, tokiu būdu man susitvarkė variklio vibracija, nors pagal kompą visai iš ribų išėjo.
Kompas mato tik įsiurbimo velenėlį, jei kalbamw apie torsion. Jei apie kalbame apie tą patį...
-
Kompas mato tik įsiurbimo velenėlį, jei kalbamw apie torsion. Jei apie kalbame apie tą patį...
Apie tą patį, bet...Visiems sakom jungtis kompą ir bus aišku, nors mano atveju net purkštukų parametrai visai netilpo į ribas, kas pasijungtų kompą sakytu amen purkštukams, o realiai metus laiko atvažinėjau, jokios vibracijos neliko, sąnaudos normos ribose (y), o prieš tai net ant laisvų laikyti negalėjau, kaip purtydavosi variklis.
Dar situacija buvo kai 1,9 tdi pd nesikurdavo, labai ilgai sukti reikėdavo, jokių galų kas netiktų ir visai netikėtai pastebėjau, kad ijungus trumpas šviesas užsikūrimas būdavo idealus, nei paaiškinmo, nei logikos (!?)
Todėl manau pirmiausia išstatyti viską pagal mietkes ir kompą, nepadeda , tada tik ekspermentuoti.
-
Būtinai pabandyk, tokiu būdu man susitvarkė variklio vibracija, nors pagal kompą visai iš ribų išėjo.
Šiandien taip smagiai prie sankryžos ant laisvų užsivibravo, kad net cyl. misfire klaidą gavau :D
Po geros savaitės pakeis purkštukų gumas su varžtais, neaišku kokia ten būklė ir ar kas nors kada nors keitė. Parašysiu kokie rezultatai. Jei nepadės, only AUDI pereisiu prie tavo patarimo pažaist su velenėliu.
-
Šiandien taip smagiai prie sankryžos ant laisvų užsivibravo, kad net cyl. misfire klaidą gavau :D
Po geros savaitės pakeis purkštukų gumas su varžtais, neaišku kokia ten būklė ir ar kas nors kada nors keitė. Parašysiu kokie rezultatai. Jei nepadės, only AUDI pereisiu prie tavo patarimo pažaist su velenėliu.
Tik nepataupyk ir būtinai pakeisk naujais purkštukų priveržimo varžtais.
-
Kad tie varžtai po 2.5 eur už vnt.
-
Ar gali kurimasi itakoti netinkamas tepalas.
Nes pastebejau,kad labai pradejo mesti tepala per alsuokli, taip pat garuoja per uzpylimo anga bei matuokle.
Pries savaite visa sistema isvaliau, dabar vel pilna tepalo slangose.
Pakeiciau egr'a. Nezinau ar sutapimas, bet po to juntamas aitrus kvapas is duslintuvo visame kieme.
Tepalas atrodo tirstokas,nors nesenai keistas.
Piltas 10w40 kai pasirodo reikia 5w30
-
Ar gali kurimasi itakoti netinkamas tepalas.
Nes pastebejau,kad labai pradejo mesti tepala per alsuokli, taip pat garuoja per uzpylimo anga bei matuokle.
Pries savaite visa sistema isvaliau, dabar vel pilna tepalo slangose.
Pakeiciau egr'a. Nezinau ar sutapimas, bet po to juntamas aitrus kvapas is duslintuvo visame kieme.
Tepalas atrodo tirstokas,nors nesenai keistas.
Piltas 10w40 kai pasirodo reikia 5w30
Ne 5W30 505.01?
-
Padariau rytinį logą, tai nesupratau kas čia per torsion value belekokie :O
-
Ne 5W30 505.01?
Šiek tiek OT (nemanau, kad klausimas vertas atskiros temos), bet gal kas žino, kodėl Castrolis PD 2.0 103 kW siūlo tą patį tepalą variacijoms tiek be DPF tiek su? 5W30 Edge LL
-
Šiek tiek OT (nemanau, kad klausimas vertas atskiros temos), bet gal kas žino, kodėl Castrolis PD 2.0 103 kW siūlo tą patį tepalą variacijoms tiek be DPF tiek su? 5W30 Edge LL
Pd su dpf eina 507, o pd be dpf 505.01 ir kai kuriais atvejais irgi 507. 507 išvalytas daugiau
-
Pd su dpf eina 507, o pd be dpf 505.01 ir kai kuriais atvejais irgi 507. 507 išvalytas daugiau
Gali pilti atsipūtęs tą 507 ir nesukti galvos, jis dengia 505.01, aišku kaina biški didesnė :D
-
Gali pilti atsipūtęs tą 507 ir nesukti galvos, jis dengia 505.01, aišku kaina biški didesnė :D
Bet reikia žinoti, kad 507 tepimo sąvybės dažniausiai prastesnės, nes jis labiau išvalytas
-
Bet reikia žinoti, kad 507 tepimo sąvybės dažniausiai prastesnės, nes jis labiau išvalytas
Tai tadalogikos nėra. PD su dpf 507, jau blogai, o pd be dpf ir 505.01 jau gerai... Bet rašo gi, kad 507 pilnai atitinka visas 505.01 savybes...
-
Tai tadalogikos nėra. PD su dpf 507, jau blogai, o pd be dpf ir 505.01 jau gerai... Bet rašo gi, kad 507 pilnai atitinka visas 505.01 savybes...
Kaip tik logika yra... 505.01 yra mažiau išvalytas, todėl dpf su laiku tiesiog užkištų/sugadintų
-
Kaip tik logika yra... 505.01 yra mažiau išvalytas, todėl dpf su laiku tiesiog užkištų/sugadintų
Išvalytas, be tech charakteristiku nieko nebus :)))
-
Nekažkokia išvalyta, o žemo peleningumo turi būti alyva automobiliams su kiet. dalelių filtru. Alyvos tepimo, virimo ir kitos savybės niekuo nekitokios nuo įprastos, tik tokią alyvą brangu pagaminti ir nėra reikalo pilti į ten kur filtro nėra arba jis pašalintas.
-
Bkd variklis turi garuoti per tepalų įpylimo angą ir matuokle? Nes šiaip pučia pas mane, kitose mašinose to nepastebėjau.
-
Bkd variklis turi garuoti per tepalų įpylimo angą ir matuokle? Nes šiaip pučia pas mane, kitose mašinose to nepastebėjau.
Visuose PD varikliuose pučia
-
Visuose PD varikliuose pučia
na cia tai suskelta gerai, kad visuose pucia matomai dar nesi mates nepuciancio ,ir nepravaziavusio virs puses milijono
-
Man ir atrodo kad visuose pučia pas PD, gal pas vienus mažiau pas kitus daugiau, nuo sistemos sandaros priklauso. Pvz mano 2,7TDI nepučia visiškai ir net jokio garo nėra.
-
na cia tai suskelta gerai, kad visuose pucia matomai dar nesi mates nepuciancio ,ir nepravaziavusio virs puses milijono
Pasidomėk sandara variklio, pabandyk nors vieną pilnai išardyti, ten iš karterio didžiausias kanalas tiesiai po dangteliu, o kiek aš jų matęs , tai tau tik pasvajoti :D :goodboy:
-
Ramiau kažkiek :)
Nes dėl to nesivedimo jau viską įtarinėti pradedu :D
O šiaip pas mane prabėgus tik 180kkm ir variklis labai gyvas.
Tik paskutiniu metu kol šalta pradėjo mesti garą ir smirdeti labai astriu kvapų iš duslerkes. Bet kiek suprantu čia dėl tepalo oro paėmimo sistemoje. Tai pasistaciau tepalo gaudyklę.
-
Ramiau kažkiek :)
Nes dėl to nesivedimo jau viską įtarinėti pradedu :D
O šiaip pas mane prabėgus tik 180kkm ir variklis labai gyvas.
Tik paskutiniu metu kol šalta pradėjo mesti garą ir smirdeti labai astriu kvapų iš duslerkes. Bet kiek suprantu čia dėl tepalo oro paėmimo sistemoje. Tai pasistaciau tepalo gaudyklę.
Tepalo gaudyklę??? Su tokia rida???
-
Tai kad pučia tepalą per alsuokli
-
Pučia ir pas mane ant bkd
-
Man purkštukų gumų ir varžtų dar savaitę laiko nepakeis, tai manau nepakenks pradėti sliekų ieškoti šiek tiek kitu kampu. Ar yra čia narių, turinčių BKD variklį ir pas kuriuos rytais pirmas užvedimas yra iš "pusės abaroto"?
-
O man įdomu arba yra tokių, kurie dėl prasto uzsivedimo keitė veleno padėties daviklį?
-
O man įdomu arba yra tokių, kurie dėl prasto uzsivedimo keitė alkūninio veleno daviklį?
Keičiau, man buvo parėjęs, bet jis blūdydavo kai variklis užkaisdavo. Ir tada service režimas įsijunkdavo, jei užgesdavo prireikdavo gal 5-10sek sukti ant starterio kol pagriebdavo.
-
Aš kažkodėl ji pradedu kaltinti. Nes man bando vesti griebiant, ne tuščiai. Ir uzsivedudus visas kiemas dūmuose paskęsta. Reiškiasi kuras purškiamas.
-
Aš kažkodėl ji pradedu kaltinti. Nes man bando vesti griebiant, ne tuščiai. Ir uzsivedudus visas kiemas dūmuose paskęsta. Reiškiasi kuras purškiamas.
Jei vcds mato iskart jo apsukas, tai ne jis manau... Nes avariniu režimu skaičiuoja nuo viršutinio velenėlio.
-
O tu pats i nauja originalu keitei?
-
O tu pats i nauja originalu keitei?
Nea, ne OEM. Oem kainavo belenkiek. Tai eps firmos lygtais dėjau. Skaičiau, kad atseit tik oem turi dėti. Bet manau ne oem čia bėda.
-
Idomumo delei....kokias apsukas ant laisvu vcds'as pas tave rodo?
-
Idomumo delei....kokias apsukas ant laisvu vcds'as pas tave rodo?
Nustatyta 820-860 tuose rėžiuose
-
Man purkštukų gumų ir varžtų dar savaitę laiko nepakeis, tai manau nepakenks pradėti sliekų ieškoti šiek tiek kitu kampu. Ar yra čia narių, turinčių BKD variklį ir pas kuriuos rytais pirmas užvedimas yra iš "pusės abaroto"?
pazystamo octavia su BKD varikliu, užvedimas yra iš "pusės abaroto",bet turi kita problema paspaudus gaza virs 2tukst apsuku, gaves apkrova pradeda trukciot.
-
pazystamo octavia su BKD varikliu, užvedimas yra iš "pusės abaroto",bet turi kita problema paspaudus gaza virs 2tukst apsuku, gaves apkrova pradeda trukciot.
Ar galėtų prie progos pilnai sušilusiam varikliui laisva pavara pažiūrėti per VCDS koks 4 kanale Torsion value, 1 kanale Injection Quantity (mg/str) ir 15 kanale Fuel Consumption (l/h) ?
-
Ar gali tandemine pompa leisti tepalą į kuro sistema, tuo paciu tepalui atšalus, jis nusėstu. Nes nesenai pastebėjau, kad mažėja tepalas. Kuro filtras tepalauotas. Taip pat atsukus pompos varzta, kuras bėga tamsus.
-
Ar gali tandemine pompa leisti tepalą į kuro sistema, tuo paciu tepalui atšalus, jis nusėstu. Nes nesenai pastebėjau, kad mažėja tepalas. Kuro filtras tepalauotas. Taip pat atsukus pompos varzta, kuras bėga tamsus.
Manau galimas variantas... Bet kiek jis realus, čia jau kitas klausimas
-
Nes kuo toliau tuo daugiau balto dūmo užvedus ir kol įšyla variklis.
-
Nes kuo toliau tuo daugiau balto dūmo užvedus ir kol įšyla variklis.
Nu įďomiai, pas mane nėra dūmo. Bet kuriasi kaip žinai - chujovai
-
Nes pasikeiciau veleno daviklį, tai nieko nepakito.
Tai dabar pradžiai pasikeisiu pompos tarpinę.
-
Nes pasikeiciau veleno daviklį, tai nieko nepakito.
Tai dabar pradžiai pasikeisiu pompos tarpinę.
O purkštukų gumų ir varžtų nekeitei dar?
-
Ne
-
Nes pasikeiciau veleno daviklį, tai nieko nepakito.
Tai dabar pradžiai pasikeisiu pompos tarpinę.
Pasakysi ar padėjo tarpinė, nez pora metų kaip turiu pasidėjęs ir nekeičiau :)))
-
Ok
-
Prieš savaitę žiūrėti parametrai sušilusiai mašinai laisvom apsukom rodė 1 kanale IQ 4.4 mg/str ir 15 kanale 0,4l/h (gal kas nors apskritai žino, kiek šiems varikliams turi būti? Čia nežiūrint į velenėlių sinchronizaciją pagal fiksavimą). Šiandien pralėkęs pro miestą sustojęs vėl pasitikrinau, tai IQ 8.2 mg/str, o Fuel consumption 1l/h :think:
Išmetimo velenas nebuvo judintas. Ar čia nuo dar kokių nors parametrų kinta šie rodikliai, nei nuo variklio temp, ar kažkokiu būdu pabėgo veleno reguliavimas?
-
Prieš savaitę žiūrėti parametrai sušilusiai mašinai laisvom apsukom rodė 1 kanale IQ 4.4 mg/str ir 15 kanale 0,4l/h (gal kas nors apskritai žino, kiek šiems varikliams turi būti? Čia nežiūrint į velenėlių sinchronizaciją pagal fiksavimą). Šiandien pralėkęs pro miestą sustojęs vėl pasitikrinau, tai IQ 8.2 mg/str, o Fuel consumption 1l/h :think:
Išmetimo velenas nebuvo judintas. Ar čia nuo dar kokių nors parametrų kinta šie rodikliai, nei nuo variklio temp, ar kažkokiu būdu pabėgo veleno reguliavimas?
Turi būti 0.6 su išjungta kondyške. 1L perdaug...
-
Turi būti 0.6 su išjungta kondyške. 1L perdaug...
Apie kondiškę visai pamiršau. Tada viskas norma.
-
Tai va. Šiandien pasikeiciau tarpinę. Ryt ryte ziuresiu kaip kuriasi.
Grįžtamasis kanalas buvo pilnas tepalo, sienelės net apaugusios.
-
Tai va. Šiandien pasikeiciau tarpinę. Ryt ryte ziuresiu kaip kuriasi.
Grįžtamasis kanalas buvo pilnas tepalo, sienelės net apaugusios.
Ooo būtinai pranešk...
-
Ooo būtinai pranešk...
Bet kazkodel man svieciasi, kad cia bus purkstuku tarpiniu kalte :)
-
Bet kazkodel man svieciasi, kad cia bus purkstuku tarpiniu kalte :)
Nu blin... Tas gumeles pačiam pakeisti be įrankių niekaip...
-
Pagaliau ryt bus keičiamos gumelės, tai vakare bent jau dėl vibracijos galėsiu kažką pasakyti, o poryt ryte - dėl starto.
-
Sunkiai vistiek šiandien uzsivede
-
Sunkiai vistiek šiandien uzsivede
(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif)...
-
Keisiu tarpines su varžtais
-
naujus varztus iskart trumpink ~3mm ir butinai vetzk pagal instrukcija, su NM raktu, bet dar pabandyk uzvesti pastumes, jei kursis iskart tai beda ne purkstukuose/gumose ;)
-
naujus varztus iskart trumpink ~3mm ir butinai vetzk pagal instrukcija, su NM raktu, bet dar pabandyk uzvesti pastumes, jei kursis iskart tai beda ne purkstukuose/gumose ;)
O kame?
-
Man dar kartu ir lizdus raiberiuos, užsiminė, kad išsimalusios vietos yra dar dažnesnė bėda, nei gumos. Tai jei kas keisit gumas su varžtais, atkreipkit dėmesį į lizdo būklę.
-
2.0tdi 16v tegu gumu keitejai uzpakalius issireiberiuoja nes jie nezino ka daro ;)
-
2.0tdi 16v tegu gumu keitejai uzpakalius issireiberiuoja nes jie nezino ka daro ;)
Tai, kad ant 16v ten kitokie lizdai, nei 8v. Jie visi kažką maišo...
-
Bandžiau šaltą užkurti uzstumus, tai neuzsivede.
-
Čia BKD purkštukų įsodinimo principas: (jei teisingai supratau, tai raiberiuoja tą vietą, kur pažymėta "tapered seat")
-
Čia BKD purkštukų įsodinimo principas: (jei teisingai supratau, tai raiberiuoja tą vietą, kur pažymėta "tapered seat")
Čia aktualu kai purkštukai su vienu varžtu veržiasi, apačioje varinės tarpinės dedasi.
-
Pakeitė tarpines, varžtus. Senieji varžtai apie 5mm išsitampę. Raiberiavo visus lizdus, su dviem iš jų teko gerai pavargt. Sušilusi mašina lyg mažiau vibracijų ant laisvų duoda. Rytinis startas visvien blogas.
-
Pakeitė tarpines, varžtus. Senieji varžtai apie 5mm išsitampę. Raiberiavo visus lizdus, su dviem iš jų teko gerai pavargt. Sušilusi mašina lyg mažiau vibracijų ant laisvų duoda. Rytinis startas visvien blogas.
Ne nu... Tai kas dar liko?.. su velenėliais žaisti?..
-
Man tai nesusiriša vienas simptomas - užkūrus ryte išmeta baltą kamuolį. Iš spalvos atrodytų, kad aušinimo skystis, ir jei mažėtų skysčio lygis - viskas būtų daugiau mažiau aišku. O dabar - per daugiau nei pusę metų nei lašo aušinimo skysčio papildyti nereikėjo.
Pamėginsiu ryt nufilmuot duslintuvą su rytiniu užkūrimu, gal aš visai žlibas ir dūmo spalvos neskiriu...
-
Va taip va padūmina rytais, kartais daugiau, kartais mažiau:
-
Oho :D Aš įdėsiu savo, tai tavo čia menkniekis palyginus. Gal pas tave šaltai padarytas didesnis kuro padavimo kiekis?
-
Oho :D Aš įdėsiu savo, tai tavo čia menkniekis palyginus. Gal pas tave šaltai padarytas didesnis kuro padavimo kiekis?
Tai čia mažai dar šįryt padavė :D filmavau tik dėl spalvos, o kai kuriais rytais tai nemenkai duoda to dūmo. Start injection yra 12 mg/str, bent kol turiu mašiną su padavimo kiekiu daryta niekas nebuvo. Čipuota, bet nežinau ar čipavimo metu ką nors daro su šalto starto padavimu, nebent turbūt jei konkrečiai paprašai to, aš neprašiau.
-
-
Stebekit :D
-
Stebekit :D
Tai panašiai.
-
Pas minguzą kol kas rimčiausias variantas :D lyginant video tai toks garsas, lyg pas mane kitaip starteris suktų, nei pas jus, su tratėjimu tokiu. Gal turim akustikos specialistų?
Pasirodys gale, kad visi turim po vieną ar daugiau pridvėsusių purkštukų...
-
Pas minguzą kol kas rimčiausias variantas :D lyginant video tai toks garsas, lyg pas mane kitaip starteris suktų, nei pas jus, su tratėjimu tokiu. Gal turim akustikos specialistų?
Pasirodys gale, kad visi turim po vieną ar daugiau pridvėsusių purkštukų...
Arba trūkusias galvas :D Nors nemanau, kad čia purkštukai...
-
Va tik trūkusių galvų mums betrūksta... Niekam aušinimo skystis nemažėja? Kaip su kitais skysčiais?
Reikės pasimatuot kompresiją.
-
Pasitikrink purkštukus. Nes manau čia problema su kuru bus.
Nes kuriemz taip pat blogai vedasi ryte kas tikrinotes purkštukus?
-
Dar tokią info radau apie 2 velenų 2.0 PD:
tpi 2014709/12
Cold engine difficult to start, misfires and has white/blue smoke - 2.0l 4V TDI Release date: 14-Jul-2010
Cold engine difficult to start, misfiring and white smoke or sporadic blue smoke. The engine has no coolant loss.
Technical background
1) The fuel quantity at the start is too low.
To locate the cause of the complaint remove the plug from the coolant temperature sender (G62). If the cold engine starts correctly, update the engine control unit
fakitol, skamba labai panašiai į tavo atvejį, sakei atjungus G62 startuoja gražiai?
-
Dar tokią info radau apie 2 velenų 2.0 PD:
fakitol, skamba labai panašiai į tavo atvejį, sakei atjungus G62 startuoja gražiai?
Aha, iškart kuria... Bet variklis nebuvo visiškai šaltas iš po nakties, o kokių 50c... Bet kūrė tai instant. Tik prijungiau ir (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) :)))
-
Pasitikrink purkštukus. Nes manau čia problema su kuru bus.
Nes kuriemz taip pat blogai vedasi ryte kas tikrinotes purkštukus?
Kiek iš šios temos suprantu, tai purkštukai pas nieką tikrinti nebuvo. O turbūt veltui :) po kompresijos planuoju ir juos pasitikrinti
-
Kiek iš šios temos suprantu, tai purkštukai pas nieką tikrinti nebuvo. O turbūt veltui :) po kompresijos planuoju ir juos pasitikrinti
Tai kai keitė varžtus ir gumas reikėjo prie to pačio ir purkštukus pasitikrinti... Bet manau, paa mus jie nenauji yra, tai visi blogi bus :)))
-
"update the engine control unit" Turi omeny keisti ECU ar dar ką?
Fakitol, tai nebandei pilnai atvesusi variklį kurti atjungus G62?
-
"update the engine control unit" Turi omeny keisti ECU ar dar ką?
Fakitol, tai nebandei pilnai atvesusi variklį kurti atjungus G62?
Matomai apie firmware gal čia kalba eina...
Žinok ne, keičiau tą G62... Priėjimas durnas... Filtradėžę imti reikia... Bet kad kuriasi idealiai atjungus, tai faktas...
-
Gaaaal.. Atjungus G62, ECU mato pačia žemiausia temp., todėl kaitina žvakes, ko pasekoje lengviau kuriasi. O sunkiau kuriasi, nes vienas ar keli purkštukai nepakankamai įpurškia kuro į šaltą cilindrą, dėl to sunkiau užsidega kuras ir "kosėja" baltais dūmais iki tol, kol pasiekiama reikiama temp. cilindre ir cilindras pradeda normaliai veikti. Siūlai vežti pasitikrinti purkštukus, tik kad būtų pilnai atvėsę.
Tik ar šiems varikliams žvakės įjungiamos iki +5C ar visada ir net po užkūrimo kurį laiką dėl tolygaus darbo?
-
Gaaaal.. Atjungus G62, ECU mato pačia žemiausia temp., todėl kaitina žvakes, ko pasekoje lengviau kuriasi. O sunkiau kuriasi, nes vienas ar keli purkštukai nepakankamai įpurškia kuro į šaltą cilindrą, dėl to sunkiau užsidega kuras ir "kosėja" baltais dūmais iki tol, kol pasiekiama reikiama temp. cilindre ir cilindras pradeda normaliai veikti. Siūlai vežti pasitikrinti purkštukus, tik kad būtų pilnai atvėsę.
Tik ar šiems varikliams žvakės įjungiamos iki +5C ar visada ir net po užkūrimo kurį laiką dėl tolygaus darbo?
Jei žemiau kaip +14, tada...
-
Savaitgalį žaidžiau su išmetimo velenėliu. Mėginau ribas 2mg - 13mg sušilusiam varikliui, išjungta viskas, kas nereikalinga, rezultatai tokie:
1. Padidinus kuro kiekį maždaug iki 8mg ir daugiau - mašina guminė, tragiška trauka.
2. Sumažinus iki 2mg variklis dirba jau tarsi norėdamas gesti, tai su tokia padėtim net nevažiavau.
Apsistojau ties 3-3,5mg, atrodo variklis dirba gražiai, random variklio suvibravimai išlikę, traukos skirtumo labai juntamo nėra, bus aiškiau pavažinėjus savaitę mieste. Kuro sąnaudas trasoj rodo 1L mažesnes :O išvažinėsiu baką, paaiškės kiek smarkiai čia tas kompas meluot pradėjo (iki tol paklaida buvo 0,1L nuo realaus). Ryte užkūrimas buvo labai sunkus. Tiesa, visaip mėginau klausyt siurblio bake - glušas matyt, nieko nesigirdi, reikės patikrinti jį arba savo ausis. Minguzas gal gali trumpai nupasakot kaip dasikast iki to siurblio? Arba bent fotkę įmest, kuris vamzdelis nuo filtro turi čiurkšlę duot įjungus degimą?
-
Savaitgalį žaidžiau su išmetimo velenėliu. Mėginau ribas 2mg - 13mg sušilusiam varikliui, išjungta viskas, kas nereikalinga, rezultatai tokie:
1. Padidinus kuro kiekį maždaug iki 8mg ir daugiau - mašina guminė, tragiška trauka.
2. Sumažinus iki 2mg variklis dirba jau tarsi norėdamas gesti, tai su tokia padėtim net nevažiavau.
Apsistojau ties 3-3,5mg, atrodo variklis dirba gražiai, random variklio suvibravimai išlikę, traukos skirtumo labai juntamo nėra, bus aiškiau pavažinėjus savaitę mieste. Kuro sąnaudas trasoj rodo 1L mažesnes :O išvažinėsiu baką, paaiškės kiek smarkiai čia tas kompas meluot pradėjo (iki tol paklaida buvo 0,1L nuo realaus). Ryte užkūrimas buvo labai sunkus. Tiesa, visaip mėginau klausyt siurblio bake - glušas matyt, nieko nesigirdi, reikės patikrinti jį arba savo ausis. Minguzas gal gali trumpai nupasakot kaip dasikast iki to siurblio? Arba bent fotkę įmest, kuris vamzdelis nuo filtro turi čiurkšlę duot įjungus degimą?
Ant šlangų rodyklės yra... Viskas ok su tuo siurbliu, tikrinau ir aš. Išpurškia čiurkšlę... Siurblys po sėdyne, sėdynė laikosi ant dviejų kilpų. Po sėdyne dangtelis. Gali neardyti, ne jame bėda.
O tai dėl mg, tai rašė, kad geriausia kai virš 5mg/str... O kiek padarei ant laisvų L? 0.6L/val.?
-
Ant šlangų rodyklės yra... Viskas ok su tuo siurbliu, tikrinau ir aš. Išpurškia čiurkšlę... Siurblys po sėdyne, sėdynė laikosi ant dviejų kilpų. Po sėdyne dangtelis. Gali neardyti, ne jame bėda.
O tai dėl mg, tai rašė, kad geriausia kai virš 5mg/str... O kiek padarei ant laisvų L? 0.6L/val.?
Dabar yra 0,4. Tikslesnis rodiklis yra pirmam kanale mg/str tas daug jautriau rodo.
-
Dabar yra 0,4. Tikslesnis rodiklis yra pirmam kanale mg/str tas daug jautriau rodo.
Pas mane 4,4mg/str 1ame kanale ir 0,4l
-
Ar kas zino ar yra labai svarbu laikytis 3nM priverzinejant purkstukus,nes pas mane monomentinis raktas nuo 10nM?
-
svarbu, be dyno garantuotai nedaversi ir leis kompresija i kuro padavimo magistrale, o su 10nm tikrai nutrauksi nes kiek pamenu 3nm+2x90laipsniu ;)
-
Nieko gero ta pamažinta kuro norma - dėl realiai srebiamo kiekio dar nežinau, bet įvairios vibracijos laisvose apsukose labai jaučiamos, be to ir cyl. dev. pakilę gerokai - jei iki IQ reguliavimo buvo max 0,6, tai dabar ir iki 2,2mg/str pakyla. Galbūt tai tiesiog paaštrina prasto purkštuko(-ų) simptomus? Nes jei ne random suvibravimai, tai visa kita atrodytų labai neblogai - trauka nebloga, kompas rodo gerokai mažesnes kuro sąnaudas, nei buvo seniau.
Kas turi patirties su dviejų velenų varikliais? Ką gero ar negero galima išspaust koreguojant išmetimo veleną?
-
Pasikeiciau gumeles.
Ziuresiu kaip rytoj kursis.
-
Pasikeiciau gumeles.
Ziuresiu kaip rytoj kursis.
Na pažiūrėsime kaip Tau...
-
Nieko gero man:A
Tik pastebėjau,kad uzkurus beveik nemeta dūmo.
Gal kas aplink Kauną žino gera meistriuka arba servisą? Pats matau neisiaiskinsiu.
-
Nieko gero man:A
Tik pastebėjau,kad uzkurus beveik nemeta dūmo.
Gal kas aplink Kauną žino gera meistriuka arba servisą? Pats matau neisiaiskinsiu.
Nu (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif)...
-
Nu bet, kad ir dabar pabandžiau atjungus vandens temperatūros daviklį kurti, tai kuo puikiausiai kuriasi. Reikia gal pabandyti priekyje bloko esanti pasikeisti.
-
Nu bet, kad ir dabar pabandžiau atjungus vandens temperatūros daviklį kurti, tai kuo puikiausiai kuriasi. Reikia gal pabandyti priekyje bloko esanti pasikeisti.
Tai kame replės? Reikia koreaguoti ecu start mapus? Tiek cold tiek warm?
Kur stovi priekinis? As keičiau tą galinį, tai nepadėjo. Bet galinį atjungus tai idealiai kuriasi...
-
Man koreguotas ecu.
Priekinis stovi žemiau egr'o. Gilokai gan. Turiu aš pasilikęs originalų, kurį pakeiciau. Tai pabandysiu apkeisti ir tą, nes mačiau ten pas mane jo laidai izoliacine juosta apsukti.
-
Man koreguotas ecu.
Priekinis stovi žemiau egr'o. Gilokai gan. Turiu aš pasilikęs originalų, kurį pakeiciau. Tai pabandysiu apkeisti ir tą, nes mačiau ten pas mane jo laidai izoliacine juosta apsukti.
Tai kame čia replės... O šaltas atjungus temperatūrinis irgi gerai kuriasi?..
-
Jo
-
Jo
Bet tai kam keisti tada tą priekinį, jei suveikia su galiniu?..
-
Aš tik pabandysiu, nes turiu dar vieną
-
Koks pas jus startinis IQ?
-
Koks pas jus startinis IQ?
Šalto? Gi priklauso nuo variklio temp, jis gi vis kitoks...
-
Ar esi šiaip žiūrėjęs prie tam tikros temperatūros koks buvo?
Nes pas mane šiandien prie +15 buvo 25 mg/str.
-
Ar esi šiaip žiūrėjęs prie tam tikros temperatūros koks buvo?
Nes pas mane šiandien prie +15 buvo 25 mg/str.
Perdaug 25 prie +15... Prie minuso tiek būna lygtais... Pažiūrėsiu, kaip tik dar nekurta mašina...
-
(y)
-
25 turi buti prie -10, bet pas minguza padidinta, o dar daugiau didinti nenorejau ir start rpm/iq didinimas jam nepadejo praktiskai nekiek, jokie purkstuku geitimai ir dizelistai tikrai nepades ;)
-
O tai dabar gal kuriantis nesusidoroja su tokiu kuro kiekiu? Atjungus temperatūrinį daviklį šildomos žvakės,,ko pasekoje susidoroja su tokiu kiekiu.Ir kas tada man padės? :)
Imetu loga kuriant salta, uzgesinus ir vel kuriant
-
Va ką rodo pas mane prieš pirmą kartą iš po nakties kuriant...
-
O tai dabar gal kuriantis nesusidoroja su tokiu kuro kiekiu? Atjungus temperatūrinį daviklį šildomos žvakės,,ko pasekoje susidoroja su tokiu kiekiu.Ir kas tada man padės? :)
Imetu loga kuriant salta, uzgesinus ir vel kuriant
Tai tada prie šildomų žvakių turėtų visad kurtis is pusės abaroto... Bet ar taip yra? Jei lauke tikrai "šalta"...
Įdomiai pas tave rpm laksto...
-
Cia va pvz pasildzius su webasto.
-
Cia va pvz pasildzius su webasto.
Griebia iškart... Pas tave panašūs parodymai kaip pas mane ąnt šalto?..
-
Panasus
-
Panasus
Tai blemba kur šuo pakastas...
-
Jau užkniso šitas variklis mane. Realiai galėčiau nebelysti prie jo iki grįžimo į Lietuvą, bet jau čia sportinis interesas :D
Bet manau pats neisiaiskinsiu. Teks ieskotis profesionalo pagalbos.
-
Jau užkniso šitas variklis mane. Realiai galėčiau nebelysti prie jo iki grįžimo į Lietuvą, bet jau čia sportinis interesas :D
Bet manau pats neisiaiskinsiu. Teks ieskotis profesionalo pagalbos.
GintarasGT kažką gal žino ir mums nesako???
-
nieko neslepiu :) buvo A6 u31 ir jetta u34 kurioms programiskai niekuo padeti negalejau, o jttai net ir oficialai nepagelbejo, A6 susitvarke po alkuninio rpm daviklio keitimo, bet zinant kokioj subinej jis randasi to net nesiulau bandyti ;)
-
nieko neslepiu :) buvo A6 u31 ir jetta u34 kurioms programiskai niekuo padeti negalejau, o jttai net ir oficialai nepagelbejo, A6 susitvarke po alkuninio rpm daviklio keitimo, bet zinant kokioj subinej jis randasi to net nesiulau bandyti ;)
Pas mane jis keistas... Bet ne šalto bėda jis... Pvz draugo a3 tip top tas pats motoras ir ecu sw, tai jo kuriasi idealiai
-
Aš irgi pakeiciau
-
Prisegiau ecu failus: savo ir draugo (jo kuriasi idealiai). Gal kas žvilgtels kur yra cold ir hot start map'ai...
-
Šiandien D.I.S rodė 14c, tai užsikurė iš pusės abaroto... KOCMOC'as...
-
Ai dar ką šiandien pastebėjau. Tik uzkurus, purkštukų parodymai normalus. Truputį pasyla ir visų parodymai pradeda kilti iki +-3. Kai pasiekia apie +70 laipsnių, vėl normalizuojasi.
-
Ai dar ką šiandien pastebėjau. Tik uzkurus, purkštukų parodymai normalus. Truputį pasyla ir visų parodymai pradeda kilti iki +-3. Kai pasiekia apie +70 laipsnių, vėl normalizuojasi.
Pas mane taip nėra. Visi arti nulio...
-
Siandien dar viena eksperimenta padariau.
Pries uzvedant pamaigiau griztamaja kuro slangute. Atgal ja pradejo eiti daug burbulu. Kazkiek paspaudzius ir bandant uzkurti, uzsikure iskart.
-
Siandien dar viena eksperimenta padariau.
Pries uzvedant pamaigiau griztamaja kuro slangute. Atgal ja pradejo eiti daug burbulu. Kazkiek paspaudzius ir bandant uzkurti, uzsikure iskart.
Tai čia iki filtro tą? Tai tada tamdeme nelaiko atbulinis vožtuvas??
Aš kažkada buvau uždėjęs atbulibį vožtuvą papildomai, bet nepadėjo...
-
Spaudaliojau ta nuo tandemines, uzdejau skaidria slangute ir ryskiai matosi,kad traukia atgal kura su burbulais.
-
Pasirodo, kad spaudžiant oro pritraukia per temperatūros daviklio korpusą arba tarpinę.
-
Pasirodo, kad spaudžiant oro pritraukia per temperatūros daviklio korpusą arba tarpinę.
Hm... Prie tandemo ant tos kilpos?
-
O jūs bent vienas pažiūrėjot ar ne šlapias tandeminės pompos korpusas apačioje?
Kryžtamo papildomas vožtuvas statosi po sėdyne prie pat siurblio.
-
O jūs bent vienas pažiūrėjot ar ne šlapias tandeminės pompos korpusas apačioje?
Kryžtamo papildomas vožtuvas statosi po sėdyne prie pat siurblio.
O kam statyti po sėdyne, jei kuro filtras pilnas kuro, atsukus varžtą bėga lauk...
-
Tai čia iki filtro tą? Tai tada tamdeme nelaiko atbulinis vožtuvas??
Aš kažkada buvau uždėjęs atbulibį vožtuvą papildomai, bet nepadėjo...
Čia atsakymas apie atbulinį, kodėl nepadeda.
-
Šiandien bandysiu pažaisti su velenėliais, jei kas nors gausis :D
-
jei pasistengsi tai turetu gautis viedras kreivu voztuvu :goodboy:
synchro matomas tik per isiurbimo velenelio davikli, atreguliuoji 0.0 ~ -07, o ismetimo veleneli taip kad tiktu fiksavimas kai isiurbimo velenelis jau uzfiksuotas, vag inzinieriai truputi protingesni nei audi forumieciai todel israsti dvirati jums tikrai nepavyks :)
-
jei pasistengsi tai turetu gautis viedras kreivu voztuvu :goodboy:
synchro matomas tik per isiurbimo velenelio davikli, atreguliuoji 0.0 ~ -07, o ismetimo veleneli taip kad tiktu fiksavimas kai isiurbimo velenelis jau uzfiksuotas, vag inzinieriai truputi protingesni nei audi forumieciai todel israsti dvirati jums tikrai nepavyks :)
Galiu paantrint GintaruiGT. Per aukštas IQ - problemos su trauka. Per mažas IQ, užsivibruoji negyvai, variklis dūst pradeda. Nors kuro sąnaudas rodo žymiai mažesnes, bet aišku nieko panašaus realybėj nėra, be to rytiniam startui tas įtakos neturėjo. Per kančias patirta - dar ir besukant veleno varžtus 13 rakto galva po diržu įkrito, pusė dienos žvejojimo buvo... atstačiau kaip buvo, daugiau nagų nebekišiu.
-
Šiandien pabandžiau papurksti eterio,tai kai pagauna ji, iškart vedasi. Tai manau man galima kaltinti kuro tiekimo sistema.
-
Savaitę laiko kiekvieną dieną parkavau nuokalnėje nosim žemyn - nors ir šiek tiek burbtelėdavo, bet kiekvieną rytą pastebimai greičiau užsikurdavo. Dar pamėginsiu atvirkštinį parkavimo variantą. Panašu, kad sėda kuras?
-
Savaitę laiko kiekvieną dieną parkavau nuokalnėje nosim žemyn - nors ir šiek tiek burbtelėdavo, bet kiekvieną rytą pastebimai greičiau užsikurdavo. Dar pamėginsiu atvirkštinį parkavimo variantą. Panašu, kad sėda kuras?
Aš irgi bandžiau taip, sutapimai man gavosi :D
-
Sveiki,
Norėjau pasikonsultuoti,gal gali kas iš šių duomenų pasakyti ar matosi kažkokie baisūs nuokrypiai dėl ko auto užkuriant mestų melsvą dūmą?
-
.
-
Sveiki,
Norėjau pasikonsultuoti,gal gali kas iš šių duomenų pasakyti ar matosi kažkokie baisūs nuokrypiai dėl ko auto užkuriant mestų melsvą dūmą?
Ant laisvų perdaug rodo...
-
Jei kalbant apie apsukas,tai šiaip ant laivų tai normaliai,ten gal šiaip momentas toks nusitaikė,tik nežinau kodėl.
-
Dzoo dūmą meta tik užkūrus? Po to nebebūna? Ar auto visad gerai kuriasi, ar būna, kad kelias sekundes paburbuliuoja?
-
Užkuriu ir išmeta dūmą, bet važiuojant nemeta. Ilgai pavažinėjus ir vėl kurias mažiau išmeta,bet užeina neišmeta. Pastovėjus kelias paras ir užkurus tai toks kratimasis būna lyg vienas cilindras nedirbtų ir kamuolys dūmų. Bet jau kuriant antra kart visko sumažėja. Tepalų neryja,skystis nedingsta.
-
Užkuriu ir išmeta dūmą, bet važiuojant nemeta. Ilgai pavažinėjus ir vėl kurias mažiau išmeta,bet užeina neišmeta. Pastovėjus kelias paras ir užkurus tai toks kratimasis būna lyg vienas cilindras nedirbtų ir kamuolys dūmų. Bet jau kuriant antra kart visko sumažėja. Tepalų neryja,skystis nedingsta.
Kuris variklis pas tave?
-
Pagal viską turi būti 2.0 TDI 103kw, bet jis buvo keistas, bet ne Lietuvoje. Nes meistras,kai keitė diržus,tai sakė,kad nerado tos probleminės tepalo ašelės. Jis man kažką sakė,kad tipo jau čia 1.9 motoras. Tai kažkaip pasimečiau.
-
Pagal viską turi būti 2.0 TDI 103kw, bet jis buvo keistas, bet ne Lietuvoje. Nes meistras,kai keitė diržus,tai sakė,kad nerado tos probleminės tepalo ašelės. Jis man kažką sakė,kad tipo jau čia 1.9 motoras. Tai kažkaip pasimečiau.
A3 seno tipo siurblys. Geras meistras, jei nesupranta koks variklis :))) Kaip jis žinojo kokie diržai eina???
-
Man atrodo,kad jis ten 2.0 bet perdarytas :D Aš tikrai ne specelistas :D
-
Man atrodo,kad jis ten 2.0 bet perdarytas :D Aš tikrai ne specelistas :D
Tai tada nėra apie ką diskutuoti, jei niekas neaišku (H-), Jei variklis 2 velenėlių, tada ok.
-
Man atrodo,kad jis ten 2.0 bet perdarytas :D Aš tikrai ne specelistas :D
Bent jau iš tavo žodžių panašiau, kad niekas ten nekeista. Man irgi keičiant diržus sakė, kad nebereik pompos ašelės keist, nes "perdaryta", bet iš tikrųjų niekas ten neperdaryta, tiesiog nuo gimimo BKD variklių pompos buvo tokios kaip 1,9, o meistrai galbūt daugiau su vėlesniais modeliais susidūrę, kur pompos jau kitokios. Nežinos gi kiekvienas meistras kiekvienos markės ir modelio variklių komplektacijų mintinai... Tai čia jau pačiam savininkui derėtų išsiaiškinti ir žinoti ateičiai. Jei turi rimtų įtarimų, kad kažkas su varikliu daryta ar jis pats keistas, tai VIN ir komplektacijų kodavimais pasitikėt jau nebeverta. Kai darysi diagnostiką kur nors, paprašyk, kad pažiūrėtų realiai, koks variklis pas tave, nes šitoj temoj diskutuojama apie dviejų velenų BKD variklius.
-
Sveiki,
Ar pavyko surasti kame problema? Pas mane tokia pati beda - masina sunkiai kuriasi po nakties arba kai pastovi kelias valandas ir variklis atsala.
Pakeiciau jau visus 4 purkstukus, nauja tandemini siurbli, G62 sensoriu.
-
Sveiki,
Ar pavyko surasti kame problema? Pas mane tokia pati beda - masina sunkiai kuriasi po nakties arba kai pastovi kelias valandas ir variklis atsala.
Pakeiciau jau visus 4 purkstukus, nauja tandemini siurbli, G62 sensoriu.
O kaip dėl kuro nusėdimo? Ir prie ko tuos purkštukus reikėjo keisti? :think:
-
O kaip dėl kuro nusėdimo? Ir prie ko tuos purkštukus reikėjo keisti? :think:
Stendas parode, kad visi purkstukai blogi, nepataisomi.
Buvo idetas ir atbulinis voztuvas, bet, deja, nieko nepadejo.
-
Aš vis pradedu neatmesti varianto, kad gali būti liūdniausias scenarijus - trūkusios galvos... :(
Bet kas pas mus čia supranta ecu hex kode? Ir galėtų pastudijuoti šaltą mapą?...
Kodėl tada atjungus g62 daviklį mašina kuriasi išksrt? Ar tai šalta ar karšta? Jei suveikia cold start map. Bet kai lauke tikrai šalta turėtų irgi kurtis gerai, bet taip nėra.
-
Aš vis pradedu neatmesti varianto, kad gali būti liūdniausias scenarijus - trūkusios galvos... :(
Bet kas pas mus čia supranta ecu hex kode? Ir galėtų pastudijuoti šaltą mapą?...
Kodėl tada atjungus g62 daviklį mašina kuriasi išksrt? Ar tai šalta ar karšta? Jei suveikia cold start map. Bet kai lauke tikrai šalta turėtų irgi kurtis gerai, bet taip nėra.
Tai ar matavot nors vienas kompresija normaliai?
-
Tai jei kuriasi gerai atjungus daviklį temperatūrinį, kodėl niekas nepasidarote kūrimo metu jo atjungimo per rėlę ar pan? :)
-
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=454232 tipo cracked head šaukia :)))
-
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=454232 tipo cracked head šaukia :)))
Šiuo atveju žmogui aušinimo skystis mažėjo, aišku dar kompresija reikia pažiūrėt. Apskambinau kelis servisus, tai arba atostogauja, arba nenori lįsti, nes žvakės po dangčiu, dėl to ir patikros kaina aišku pakyla. Lauksiu kol vienas meistras baigs atostogaut, tada ir pamatuos, pranešiu rezultatus.
-
P1592 - Altitude Sensor/Boost Pressure Sensor - Implausible Correlation.
Gal kas susidūręs su šia klaida?
Ją išmeta uzvedant ir įmeta limp modą. Ją ištrynus automobilis dirba kaip priklauso iki kito užvedimo
-
Altitude Sensor yra prilituotas paciame ecu, bet apsoliutus slegis sumuojamas kartu su map sensoriaus signalu, 10 kanale turetum matyti ~1000mbar jei mata ~730mbar tai keisk map sensoriu ;)
-
Bent jau iš tavo žodžių panašiau, kad niekas ten nekeista. Man irgi keičiant diržus sakė, kad nebereik pompos ašelės keist, nes "perdaryta", bet iš tikrųjų niekas ten neperdaryta, tiesiog nuo gimimo BKD variklių pompos buvo tokios kaip 1,9, o meistrai galbūt daugiau su vėlesniais modeliais susidūrę, kur pompos jau kitokios. Nežinos gi kiekvienas meistras kiekvienos markės ir modelio variklių komplektacijų mintinai... Tai čia jau pačiam savininkui derėtų išsiaiškinti ir žinoti ateičiai. Jei turi rimtų įtarimų, kad kažkas su varikliu daryta ar jis pats keistas, tai VIN ir komplektacijų kodavimais pasitikėt jau nebeverta. Kai darysi diagnostiką kur nors, paprašyk, kad pažiūrėtų realiai, koks variklis pas tave, nes šitoj temoj diskutuojama apie dviejų velenų BKD variklius.
pas tave BKD variklis?cia pas ji stovi nuo 1.9 ta tepalo pompa normali?purkstukai bosch?ir stovi vieno velenelio ar dvieju?
-
pas tave BKD variklis?cia pas ji stovi nuo 1.9 ta tepalo pompa normali?purkstukai bosch?ir stovi vieno velenelio ar dvieju?
BKD ir nebus ne bosch, jau n kartų išdiskuruota, kad bkd yra kaip 1.9 siurblys ir du velenai. Jei jis nežino koks motoras. Tai mes nepadėsim ir kūrimosi bėdos neišsiaiškinsime.
-
Altitude Sensor yra prilituotas paciame ecu, bet apsoliutus slegis sumuojamas kartu su map sensoriaus signalu, 10 kanale turetum matyti ~1000mbar jei mata ~730mbar tai keisk map sensoriu ;)
Gintarai, pas mane jokių klaidų apskritai nėra. Visi parametrai idealūs. Bet ryte nesikuria gerai :))) Kartais geriau, kartais blogiau. Kaip sakant nuo nuotaikos :))))
-
Altitude Sensor yra prilituotas paciame ecu, bet apsoliutus slegis sumuojamas kartu su map sensoriaus signalu, 10 kanale turetum matyti ~1000mbar jei mata ~730mbar tai keisk map sensoriu ;)
Sutapimas ar ne,bet isemiau akuma pakrauti,tuo paciu pravaliau minusiniu laidu kontaktus.Uzkurus nebemeta klaidos.
-
pats atsakei, kad tik klaidu nuskaitymas nieko nereiskia, butina ir parametrus patikrinti ;)
-
pats atsakei, kad tik klaidu nuskaitymas nieko nereiskia, butina ir parametrus patikrinti ;)
Tai ir rašiau, kad parametrai visi normose ir labai geri kaip senam trantui (H-)
-
Nežinau kaip pas jus, bet pas mane paskutines dvi savaites lyg viskas OK. Nieko papildomo daryta nebuvo, tiesiog gal ta aukštesnė lauko temperatūra ryte turi reikšmės, žiūrėsim kai šalt pradės. Patikrino dar kuro bako siurbliuką - paduodant kurą slėgis normoj. Kaip pas jus su rytiniu užkūrimu? Taip pat ar kokių nors pokyčių gal atsirado?
-
Nežinau kaip pas jus, bet pas mane paskutines dvi savaites lyg viskas OK. Nieko papildomo daryta nebuvo, tiesiog gal ta aukštesnė lauko temperatūra ryte turi reikšmės, žiūrėsim kai šalt pradės. Patikrino dar kuro bako siurbliuką - paduodant kurą slėgis normoj. Kaip pas jus su rytiniu užkūrimu? Taip pat ar kokių nors pokyčių gal atsirado?
Tas pats :D nieko gero 8:8
-
Pats dar neprisikasiau pamėgint be G62 kurt, bet iš postų matau, kad galimas bėdos apėjimas. Gal kas žino, ar be G62 žvakės pradeda kaisti nepriklausomai nuo lauko oro temp? Ir gal kas žino, ar starto įpurškimo kiekį galima koreguoti?
-
Pats dar neprisikasiau pamėgint be G62 kurt, bet iš postų matau, kad galimas bėdos apėjimas. Gal kas žino, ar be G62 žvakės pradeda kaisti nepriklausomai nuo lauko oro temp? Ir gal kas žino, ar starto įpurškimo kiekį galima koreguoti?
Atjungus reiktų žiūrėti vcds ką rodo žvakių kanale. Ar kaitina ir koks startinis kuro kiekis su prijungtu ir atjungtu G62
-
Kokia pas jus fakitol ir minguzai cilindrų galvos revizija? Savąją bandžiau žiūrėt - tai nėr išvis nieko toj vietoj, kur kodas turi būt. Nei nubrūžinta, nei ką, tiesiog nėra kodo kur turi būt. Kaip ne gamyklinė būtų, tai panašu, kad per savo gyvenimą auto jau turėjus šią operaciją.
-
Kokia pas jus fakitol ir minguzai cilindrų galvos revizija? Savąją bandžiau žiūrėt - tai nėr išvis nieko toj vietoj, kur kodas turi būt. Nei nubrūžinta, nei ką, tiesiog nėra kodo kur turi būt. Kaip ne gamyklinė būtų, tai panašu, kad per savo gyvenimą auto jau turėjus šią operaciją.
Pas mane B.
-
Prieš porą dienų pakeitė šalto map'a, kad kurtus šalta,kaip prie atjungto g62 daviklio temperatūros, tai kurias galima sakyti iškart.
-
Prieš porą dienų pakeitė šalto map'a, kad kurtus šalta,kaip prie atjungto g62 daviklio temperatūros, tai kurias galima sakyti iškart.
Tai tada kame gali būti šaknys, jei G62 funkcionuoja gerai? Pavargę purkštukai nebeišpurškia normos pagal factory mapą? Spėju tada labai šaltą rytą dar gali būt bėdų su startu. Beje, kas mapino?
-
Prieš porą dienų pakeitė šalto map'a, kad kurtus šalta,kaip prie atjungto g62 daviklio temperatūros, tai kurias galima sakyti iškart.
Tai valio, viskas ok?
-
Tai valio, viskas ok?
Ne:D
Viena karta gerai, kita karta prasciau. Labai nevienodai kuriasi.
Be to labai paskutiniu metu pradejo juodai duminti,vos paspaudi ir dumina.
Ai ir dar pradejo ramiai vaziuojant tampytis masina.
-
Tai tada kame gali būti šaknys, jei G62 funkcionuoja gerai? Pavargę purkštukai nebeišpurškia normos pagal factory mapą? Spėju tada labai šaltą rytą dar gali būt bėdų su startu. Beje, kas mapino?
Diesel animals. Rekomenduoju.
-
Ne:D
Viena karta gerai, kita karta prasciau. Labai nevienodai kuriasi.
Be to labai paskutiniu metu pradejo juodai duminti,vos paspaudi ir dumina.
Ai ir dar pradejo ramiai vaziuojant tampytis masina.
Tai kas dar negerai... Gumos, tarpai, varžtai pakeisti. Starteris tvarkytas, ecu map pakoreaguotas...
Dabar kai atvėso ir ryte kaitino žvakes, tai užsikurė greičiau, bet skaudžiai lyg prašoktų ciklas :D detonacija ar koks velnias.
-
Tai matyt lieka tikrinti kompresiją ir purkštukus. Potencialiai skaudžiausios vietos :D
-
Tai matyt lieka tikrinti kompresiją ir purkštukus. Potencialiai skaudžiausios vietos :D
Tai tau keitė rem komplektą purškalų ir nepamatavo kompresijos kai viskas nuardyta???..
-
Kažkodėl nei man, nei meistrui tokia mintis tuo metu nešovė. O galėjo.
-
Kitą kartą grįžęs tikrinsiu purkštukus
-
check if the sw is this when your back
engine ecu p/n 03G 906 016 DT
latest sw 9883
if its not then there is this update
tpi 2014709/12
Cold engine difficult to start, misfires and has white/blue smoke - 2.0l 4V TDI Release date: 14-Jul-2010
Cold engine difficult to start, misfiring and white smoke or sporadic blue smoke. The engine has no coolant loss.
Technical background
1) The fuel quantity at the start is too low.
To locate the cause of the complaint remove the plug from the coolant temperature sender (G62). If the cold engine starts correctly, update the engine control unit
Radau vienoje temoje
-
Atnaujinimus diegia turbūt tik Audi centras? Ir aišku naujai čipuot reikės..
-
Na jo, po updeitų visi "čipai" išsibėgioja :bedantis:
-
greiciausiai starteris pavarges,reikia programiskai padidinti kuro ipurskima ir viskas kursis kaip laikrodukas,man taip irgi buvo
-
greiciausiai starteris pavarges,reikia programiskai padidinti kuro ipurskima ir viskas kursis kaip laikrodukas,man taip irgi buvo
Čia mes apie šaltą užsikūrimą kalbame? Pas tave tas pats ant šalto ar ant karšto???
-
greiciausiai starteris pavarges,reikia programiskai padidinti kuro ipurskima ir viskas kursis kaip laikrodukas,man taip irgi buvo
viens išlindo kaip iš medžio iškritęs ir varo per visas temas patarimus, nors nei skaites apie ka nei gilinesis i diskusija (aa)
-
viens išlindo kaip iš medžio iškritęs ir varo per visas temas patarimus, nors nei skaites apie ka nei gilinesis i diskusija (aa)
Rimc :-]
- čia kažkoks veikėjas pakeitė šlangas ir tipo ok (H-)
-
Kad čia pas mus tokia problema, kur daug galimų šaltinių ir daug skirtingų sprendimo būdų gali būti...
EDIT: Kitą savaitę užsiimsiu purkštukų ir kompresijos patikra. Patikrinsiu visus Auturoje ir, jei bus blogų, keisiu į šrotinius, tik juos taip pat tikrinsiu prieš dėjimą.
-
po auturos "tikrinimo" visi purkstukai bus "ant ribos" nors variklis dirbs tik trim cilindrais bet ta kontora itikines kad viskas ok :goodboy:
-
po auturos "tikrinimo" visi purkstukai bus "ant ribos" nors variklis dirbs tik trim cilindrais bet ta kontora itikines kad viskas ok :goodboy:
Kokia galima alternatyva be Auturos?
-
Kokia galima alternatyva be Auturos?
Kuriam mieste?
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
-
Kuriam mieste?
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
Kaune
-
Kaune
Bandyk pasiskambint purkstukupatikra.lt, turėtų padėt.
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
-
Bandyk pasiskambint purkstukupatikra.lt, turėtų padėt.
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
Jei čia tie Garliavoje, tai esu girdėjęs, kad po patikros duoda rezultatų lapą ir daugiau nei bū nei me, maždaug pats nagrinėkis kiek čia tie purkštukai dar gyvi. Ar čia ne apie tuos?
-
Jei čia tie Garliavoje, tai esu girdėjęs, kad po patikros duoda rezultatų lapą ir daugiau nei bū nei me, maždaug pats nagrinėkis kiek čia tie purkštukai dar gyvi. Ar čia ne apie tuos?
Garliavoj daugiau ir nėra, o kas liečia apie girdėjimus, daug kas ką girdi ar negirdi. Visada galima pasiskambint ir paklaust ar pateiks išvadas/paaiškinimą apie purkštukus žodžiu.
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
-
Garliavoj daugiau ir nėra, o kas liečia apie girdėjimus, daug kas ką girdi ar negirdi. Visada galima pasiskambint ir paklaust ar pateiks išvadas/paaiškinimą apie purkštukus žodžiu.
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
Supratau, na čia iš dalies gali būt iš VBS serijos. Susisieksiu, duosiu žinot apie rezultatą.
-
Pamatuota kompresija, 27-26-27-28, nieko gero, bet kaip ir nieko blogo :D purkštukai priduoti patikrai
-
Pamatuota kompresija, 27-26-27-28, nieko gero, bet kaip ir nieko blogo :D purkštukai priduoti patikrai
Kiek priklauso? Gal gazas išeina per nesandarų purkštuko lizdą?
-
Kiek priklauso? Gal gazas išeina per nesandarų purkštuko lizdą?
http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/eng/audi/a3/2_0-tdi/2003-2008/bkd/1968/103/
BKD priklauso 25-31. Jei gerai suprantu, tai 31 visiškai naujo motoro, o 25 minimali riba, kurią peržengus jau galima pradėt ieškot sliekų. Purkštukų lizdų nesinorėtų kaltint, nes lizdai raiberiuoti, tarpinės su varžtais pakeistos. Nemanau, kad su kompresija čia kažkokios didelės bėdos. Spėju suras bent vieną purkštuką, kuris pjauna grybą.
-
http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/eng/audi/a3/2_0-tdi/2003-2008/bkd/1968/103/
BKD priklauso 25-31. Jei gerai suprantu, tai 31 visiškai naujo motoro, o 25 minimali riba, kurią peržengus jau galima pradėt ieškot sliekų. Purkštukų lizdų nesinorėtų kaltint, nes lizdai raiberiuoti, tarpinės su varžtais pakeistos. Nemanau, kad su kompresija čia kažkokios didelės bėdos. Spėju suras bent vieną purkštuką, kuris pjauna grybą.
Gerai laukiame žinių. O kuri galvos revizija pas tave? A, B ar C? (H-)
-
Gerai laukiame žinių. O kuri galvos revizija pas tave? A, B ar C? (H-)
Pagal gamybos metus kažkada buvo A ir po to matomai buvo pakeista. O pakeista į ne OEM.
-
Pagal gamybos metus kažkada buvo A ir po to matomai buvo pakeista. O pakeista į ne OEM.
Tai kad būtų trukę ties žvakėmis ar vožtuvais maža tikimybė?..
-
Tai kad būtų trukę ties žvakėmis ar vožtuvais maža tikimybė?..
Manau įtrūkimas turėtų gerokai įtakoti kompresiją, o kiek teko skaitinėti, tai įtrūkimo atveju cilindro rezultatas turėtų būti bent 20% prastesnis, nei kitų vidurkis. Aišku gali būti ir mikro-įtrūkimų, bet tai jų plika akimi nematysi net nuėmęs galvą, tad kompresijos matavimas turbūt patikimiausias rodiklis. Kol viskas normos ribose (25-31), tol nekišiu be reikalo nagų.
-
Manau įtrūkimas turėtų gerokai įtakoti kompresiją, o kiek teko skaitinėti, tai įtrūkimo atveju cilindro rezultatas turėtų būti bent 20% prastesnis, nei kitų vidurkis. Aišku gali būti ir mikro-įtrūkimų, bet tai jų plika akimi nematysi net nuėmęs galvą, tad kompresijos matavimas turbūt patikimiausias rodiklis. Kol viskas normos ribose (25-31), tol nekišiu be reikalo nagų.
Tai tada laukiame purkštukų rezultaltų...
-
Patikrino Garliavoj purkštukus (sakė patikra trunka 2 val, bet paskambino nuo pridavimo po dviejų parų, gal daug užsakymų turėjo), sakė "neturiu ką blogo pasakyti, tikrai mašina su jais važiuos". Gavau ataskaitą, paprašiau pakomentuot, tai į detales nesivėlė, tik nurodė, kad kairė pusė - el. dalis, dešinė - mechaninė ir kad tokie parodymai normalūs gerokai bėgusiems purkštukams. Ataskaitą prisegu. Jau man kaip nieko neraukiančiam atrodo, kad du purkštukai grybą pjauna, tuo labiau jei jų pačių įranga ant testo rezultato raudoną kryžių uždėjus. Suprantu, kad gal pas juos 90% klientūros perekūpai, kuriems svarbu, kad mašina bent užsikurtų su tais purkštukais, bet aš dar telefonu sakiau, kad darausi testą sau - dėl rytinio prasto užsikūrimo. Beje, Cyl1 ir Cyl3 korekcijų nuokrypiai per VCDS kaip tik ir būdavo aukštesni, nei kitų cilindrų. Nežinau iš tikrųjų ką čia galvot, ar vežt dar į Auturą tikrint, ar aklai tuos du purkštukus tiesiog keist, ar gal kas iš šią temą beskaitančių gali išnarpliot testų rezultatus ir pasakyt kas čia su kuo ir prie ko? Ir gal kas žino ar BKD purkštukai skiriasi kuo nors 03G 130 073 B ir G? Ar galima maišyt tarpusavyje?
-
Jo kolkas nieko nesako :-]
Nėra čia turbūt tokių kietų, jei patys tikrintojai nežino :goodboy: Tik spaudo ant stendo next next su pelyte ff
-
Tai ką niekas nieko negali pakomentuoti? (H-)
-
Pats atsakysiu į savo klausimą - B ir G purkštukų maišyti negalima. Nors ir tie ir tie ėjo į BKD variklius, tačiau vienas ECU moka dirbt tik su vienais iš šių purkštukų. Kokie buvo nuo gimimo, tik tų analogus ir galima naudot. Analogai parenkami pagal BOSCH kodus. B purkštukų Bosch kodai turi baigtis 401, 402, 403 arba 453 (analogų sąrašas iš Auturos). G purkštukai eina 404, 454 ir dar kitokie, tų jau nebežinau. Patikrinta praktiškai - sudėti purkštukai G/B/G/B - misfire'ai, dreba, dūsta, dūmai, 1 ir 3 cyl 23 kanale 100+ rodikliai, deviation 3+
-
B buvo nuo 2003 iki 2005 pradzios, 2005> su G, G softas niekad gerai nedirbs su B purstukais o su dviem B ir dviem G nedirbs joks softas, +100 ir daugiau rodo kad purkstukas svetimas(netinka) tam softui ;)
-
Kitą savaitę bus sudėti tokie, kokie priklauso. Duosiu žinot dėl rytinio starto. Taip atrodo Auturos patikros duomenų lapas (purkštukai kiti, bet esmė informacijos pateikime):
-
B buvo nuo 2003 iki 2005 pradzios, 2005> su G, G softas niekad gerai nedirbs su B purstukais o su dviem B ir dviem G nedirbs joks softas, +100 ir daugiau rodo kad purkstukas svetimas(netinka) tam softui ;)
Pagal etką B ėjo iki 2004-04, G iki 2007-05
-
Pirmas rytas su pakeistais purkštukais - startas normalus. Kitas postas bus po kokių 10 dienų, kai bus daugiau info.
-
Bet tas užsikūrimas visvien įdomus dalykas - pvz. pas kitą forumietį A3 su tuo pačiu varikliu porą kartų apsiverčia velenas ir užsikuria su tokiu kaip sprogimu (t. y. starteriu ~250 rpm ir staigiai 800 ar 1k). O pas mane atrodo, kad užsikuria variklis ne "sprogimu", o įsibėgėdamas (kaip pavyzdys 250-400-500-600 ir t.t.) :D
-
Bet tas užsikūrimas visvien įdomus dalykas - pvz. pas kitą forumietį A3 su tuo pačiu varikliu porą kartų apsiverčia velenas ir užsikuria su tokiu kaip sprogimu (t. y. starteriu ~250 rpm ir staigiai 800 ar 1k). O pas mane atrodo, kad užsikuria variklis ne "sprogimu", o įsibėgėdamas (kaip pavyzdys 250-400-500-600 ir t.t.) :D
Pas mane su įsibėgėjimu irgi...
-
Pas mane dar viena idomybe vyksta. Kartais važiuojant dumina, kad atrodo dega mašina, o kartais gali spausti kiek nori ir jokio šunelio.
O grįžęs ir pats tikrinsiu purkštukus. Dar man įtarimą kelia purkštukų guoliavietes. Atrodė truputį pabraizytos.
Dėl to ryte galvoju gali pramušti kompresija ir dėl jo kelia tepalus per alsuokli. Bet čia tik pamastymas.
-
Dėl šitų reikalų kontaktą turi, tikiuosi pasinaudosi :) Tfu tfu tfu, pas mane kol kas nebuvo blogo starto po visų reikalų. Tik nafik su naujom bėdom jau kyla minčių keist į 3.2 :D
-
Pas mane dar viena idomybe vyksta. Kartais važiuojant dumina, kad atrodo dega mašina, o kartais gali spausti kiek nori ir jokio šunelio.
O grįžęs ir pats tikrinsiu purkštukus. Dar man įtarimą kelia purkštukų guoliavietes. Atrodė truputį pabraizytos.
Dėl to ryte galvoju gali pramušti kompresija ir dėl jo kelia tepalus per alsuokli. Bet čia tik pamastymas.
kas kas tokios? purkštukų guoliavietės? kas per.....??
-
kas kas tokios? purkštukų guoliavietės? kas per.....??
Lizdavietes.
-
taip ir pagalvojau; galvojau gal ko nžn ;)
-
taip ir pagalvojau; galvojau gal ko nžn ;)
(y)
-
Tai va tuos pabraižymus ir reiberiuoja :) pas mane irgi buvo, pora lizdų jau visai baisūs. Nežinau kodėl GintarasGT lazdavojo šį procesą. Galbūt, kad iš esmės tai ten sandarumą turbūt sudaro tik guminiai žiedai, o lizdo tvarkingas konusas tik neleidžia antgaliui klibėt ir makaluotis (t. y. vargu ar metalas į metalą gali sudaryt kažkokį sandarumą).
2.0tdi 16v tegu gumu keitejai uzpakalius issireiberiuoja nes jie nezino ka daro ;)
-
Tai va tuos pabraižymus ir reiberiuoja :) pas mane irgi buvo, pora lizdų jau visai baisūs. Nežinau kodėl GintarasGT lazdavojo šį procesą. Galbūt, kad iš esmės tai ten sandarumą turbūt sudaro tik guminiai žiedai, o lizdo tvarkingas konusas tik neleidžia antgaliui klibėt ir makaluotis (t. y. vargu ar metalas į metalą gali sudaryt kažkokį sandarumą).
-
tai kodėl negerai raiberiuoti?
-
Atnaujino ECU softą, naujinimą pakomentavo, kaip sutvarkantį nepageidaujamą variklio trūkčiojimą po ilgesnės kelionės autostrada. Tai dabar laisvose pradėjo apsūkos plaukiot, virpėjimų nesumažėjo, aišku užsidegė check'as (dėl glušinto EGR), atsirado karšto užvedimo problema. Tai va, patarimas - neremontuokit, kas nesugedę :D
-
Atnaujino ECU softą, naujinimą pakomentavo, kaip sutvarkantį nepageidaujamą variklio trūkčiojimą po ilgesnės kelionės autostrada. Tai dabar laisvose pradėjo apsūkos plaukiot, virpėjimų nesumažėjo, aišku užsidegė check'as (dėl glušinto EGR), atsirado karšto užvedimo problema. Tai va, patarimas - neremontuokit, kas nesugedę :D
(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) normaliai :D O kokia dabar ecu versija?
-
versija tokia pat, atnaujina pagal vin ir i kitoki neatnaujins ;)
-
ECU 03G906016G, softas pakito iš 5334 į 9884. Prašiau, kad atspausdintų changelog'ą, bet likau nieko nepešęs.
-
pasikeite sg nr jis ir turejo pasikeisti, bet softe principinu pakitimu gali ir nebuti, o bosch nr tu nepamatysi ;)
-
ECU 03G906016G, softas pakito iš 5334 į 9884. Prašiau, kad atspausdintų changelog'ą, bet likau nieko nepešęs.
Buvau radęs, kad tipo naujesnis sw ale išsprendžia šalto startą :D
-
Buvau radęs, kad tipo naujesnis sw ale išsprendžia šalto startą :D
Jei kalbi apie tą, kur buvai šitoj temoj įmetęs, tai ten skiriasi ECU kodai.
pasikeite sg nr jis ir turejo pasikeisti, bet softe principinu pakitimu gali ir nebuti, o bosch nr tu nepamatysi ;)
Visos normalios įrangos gamintojai (ne apie auto kalbant) išleidžia atnaujinimą ir prideda pokyčių sąrašą, o čia... :D bent jau Gintarai esi man siuntęs originalų failą su senu softu, tai kada prie progos bus galima panagrinėt skirtumus for fun.
-
Jei kalbi apie tą, kur buvai šitoj temoj įmetęs, tai ten skiriasi ECU kodai.
Visos normalios įrangos gamintojai (ne apie auto kalbant) išleidžia atnaujinimą ir prideda pokyčių sąrašą, o čia... :D bent jau Gintarai esi man siuntęs originalų failą su senu softu, tai kada prie progos bus galima panagrinėt skirtumus for fun.
Galiu savo stock atsiųsti... :D Ir draugo stock. Pas jį kūrėsi instant
-
gali atsiusti, bet neabejoju kad starto mapai pas abu vienodi ir draugo stock i savo neirasysi per obd nes tai tik partial read ;)
-
gali atsiusti, bet neabejoju kad starto mapai pas abu vienodi ir draugo stock i savo neirasysi per obd nes tai tik partial read ;)
Tai aš su jo flashintu esu. Nepadėjo. Bet pas jį torsion padarytas -4.4, o pas mane visad nulis 0...
-
0 arba -07 tai labai gerai, bet kai pridveses paskirstymo velenelio daviklis tai sukiok kiek nori vistiek rodys 0,0 ir logai kursis ;)
-
0 arba -07 tai labai gerai, bet kai pridveses paskirstymo velenelio daviklis tai sukiok kiek nori vistiek rodys 0,0 ir logai kursis ;)
Bet žiūrint velenėlio apsukas, rodo pusę veleno rpm...
-
Praėjo 10 dienų (ar 11 jau...) dar blogo starto neturėjau. Darau prielaidą, kad tie du purkštukai, kurių testai parodė žemą rezultatą, kai turėjo purkšti didesnį kiekį kuro, ir buvo prastų startų priežastis. Keista, kad simptomai pasireikšdavo tik retkarčiais, peršasi mintis, kad viskas galėjo priklausyti nuo to, kokioje padėtyje vakare gesinant auto sustodavo variklis. Kadangi prasti purkštukai buvo 1 ir 3 cilindruose, tai galbūt ir logiška, kad startas sunkus, jei tą rytą degimas turi prasidėti nuo 1-ojo cilindro, o po to iškart dar ir trečiojo.
Viską kartu sudėjus, kad būtų prieita prie šios išvados, teko tikrinti kuro bako siurblį, kuro slėgį už tandemo, keisti purkštukų guminius žiedus ir varžtus, reiberiuoti lizdus, tikrinti kompresiją, testuoti esamus purkštukus, testuoti 6 vnt. man (kaip finale pasirodė) netinkančių purkštukų, vėl viską ardyti, testuoti ir pirkti tinkančių komplektą. Kainavo nejuokingai, tik juokinga, kad viskas tik dėl užsispyrimo pažaboti nedidelį baltą dūmų debesėlį rytais :D PD power
-
gali atsiusti, bet neabejoju kad starto mapai pas abu vienodi ir draugo stock i savo neirasysi per obd nes tai tik partial read ;)
-
abieju failu vag 03G906016G-5334, bosch sw 371366 ir jie abu 100% vienodi, jei draugo kuriasi, o tavo ne tai tik irodo, kad beda ne softe, o mechanine, prie 70-80-100c startas tik nuo 280rpm, starto rpm galima sumazinti, daug kam labai padeda ;)
atnaujintas vag 03G906016G-9884 bosch 390996 bet starto mapai ~vienodi, skiriasi tik tiek, kad atnaujinimas startui itakos tikrai neturi ;)
-
abieju failu vag 03G906016G-5334, bosch sw 371366 ir jie abu 100% vienodi, jei draugo kuriasi, o tavo ne tai tik irodo, kad beda ne softe, o mechanine, prie 70-80-100c startas tik nuo 280rpm, starto rpm galima sumazinti, daug kam labai padeda ;)
atnaujintas vag 03G906016G-9884 bosch 390996 bet starto mapai ~vienodi, skiriasi tik tiek, kad atnaujinimas startui itakos tikrai neturi ;)
šiandieninė rytinė koma. Arba čia starteris knisa protą arba baterijai amen :D
-
Įdomiai, aš galvoju ar čia tik sutapimas... Niuansų n, daug jau apžvelgta, bet spredimas greit bus tik vienas - nepirkti auto su bkd varikliu :D
Surinkau dabar bkd variklį, kuriasi kol kas idealiai, nors aišku, dar nebuvo išvažiavusi.
Kas rašė , kad bkd variklių galvos silpna vieta ir trūkinėja, tai galiu pasakyti visos jos ( pd dviejų velenėlių) tarp vožtuvo ir pakaitinimo žvakės yra trūkusios, tik įtrūkimo lygis skirtingas.
-
Surinkau dabar bkd variklį, kuriasi kol kas idealiai, nors aišku, dar nebuvo išvažiavusi.
Kas rašė , kad bkd variklių galvos silpna vieta ir trūkinėja, tai galiu pasakyti visos jos ( pd dviejų velenėlių) tarp vožtuvo ir pakaitinimo žvakės yra trūkusios, tik įtrūkimo lygis skirtingas.
Ant kiek torsion pastatei?..
Tai ot variklis, visa vw grupė ilgiausiai gaminta ir kažkokia nedadielka padaryta...
-
Kaip patikrinti kurio cia daviklio kalte?
Ar Abu jie vienodi?
Viena Tai jau tiksliai reikia keisti,nes ji net pajudinus lasa antifrizas.
O čia iš senos istorijos, foto taip ir nebuvo, ant bkd variklio tikrai tik vienas temperatūrinis daviklis, jokio kito tikrai nėra.
-
Ant kiek torsion pastatei?..
Tai ot variklis, visa vw grupė ilgiausiai gaminta ir kažkokia nedadielka padaryta...
Nestačiau specialiai, tik surinkus viską gavosi ant 0,5. Galva pilnai naujai perrinkta, pastebėja gan įdomių dalykų. Kažkodėl kitų galvų vožtuvų spyruoklės su nusidilinusiais šonais, kai jos stovi savo vietose ir atrodo negalėtų judėti. Purkštukų šonai nudilę kaip ir 1,9 kurie veržiasi su vienu varžtu, čia tai su dviem ir tas pats vaizdas.Vieno purkštuko tas grybukas viršuje kurį spaudžia velenėlis, stipriai padilęs ( esu turėjęs kur jis visai buvo sudilęs ir spaudė jau spyruoklę) , įdomu kodėl tik vieno, kai dirba visi vienodai :think:
-
Va taip kiekvieną rytą vedasi po purškalų pakeitimo:
O seniau būdavo:
-
Pas Tave dar ir kratosi kažkaip... Bet kuriasi idealiai :o net atrodo, kad starteris suka kitaip...
-
Pas Tave dar ir kratosi kažkaip... Bet kuriasi idealiai :o net atrodo, kad starteris suka kitaip...
Kad starteris nebe pirmos jaunystės sukimą duoda tai faktas, nes karšto starto problemą turiu. O tas kratymosi garsas (jei turi omeny variklio garsą tik užkūrus) tai šiaip laisvos eigos pakitęs garsas atsirado po EGR glušinimo, o po ECU sw atnaujinimo laisvos apsūkos dar šiek tiek pakrito. 819 dabar, o būdavo 840-860. Tai pasidarė kiek didesnis traktorius, nei buvo.
-
Kad starteris nebe pirmos jaunystės sukimą duoda tai faktas, nes karšto starto problemą turiu. O tas kratymosi garsas (jei turi omeny variklio garsą tik užkūrus) tai šiaip laisvos eigos pakitęs garsas atsirado po EGR glušinimo, o po ECU sw atnaujinimo laisvos apsūkos dar šiek tiek pakrito. 819 dabar, o būdavo 840-860. Tai pasidarė kiek didesnis traktorius, nei buvo.
Tai su vcds biški reiktų laisvas apsukas pasikoreaguoti, gi ne nauja mašina :D
-
Tai su vcds biški reiktų laisvas apsukas pasikoreaguoti, gi ne nauja mašina :D
Tai reikės susitvarkyt, tik kurį laiką noriu su visiškai stock parametrais pavažinėt ir šiokių tokių logų pasidaryt, kad ateityje būtų su kuo palygint, kai jau bus priburta tam ecu. O burti tikrai reikės :D
-
A3rotank o ką purkštukams darei? persandarinai? Ar ir pačius pruškalus restauravai?
Turim čia vieną 16v pd niekaip nepadarom, kompensacijos kosminės, nesandaru apačioje
-
A3rotank o ką purkštukams darei? persandarinai? Ar ir pačius pruškalus restauravai?
Turim čia vieną 16v pd niekaip nepadarom, kompensacijos kosminės, nesandaru apačioje
Reiberiuoti lizdai, pakeisti guminiai žiedai su varžtais, bet tas rytinio kūrimosi bėdos neišsprendė. Tik purkštukų keitimas padėjo. Dar kosminiai 13 ir 23 kanalų rodikliai buvo kai sudėjau purkštukus su ne ta raide kode.
-
na taip; išsibaladoja purškalo korpusas, man įdomesnis variantas, atvažiavo mašina su nekokiom kompensacijom, ant laisvų lyg padreba; restauravom purškalus už brangiai, keitės tie korpusai, nes buvo padaužyti, dabar naujas konusas, nesandarina su galva.. :D tai žiūrėsim kaip bus, praraiberiuoti švelniai padėjo, bet ne iki galo. Dabar žinom vieną chalturkę, bet kol kas neatskleisiu, kol nepabandėm :)
-
As persisrinkau tandemine. Tai dabar is ryto jei pasijungiu laidus ir kita akuma, tai kuriasi gerai.
Tai manau reikia ziuretis kito akumo.
-
Gal kas žinot kur galima rasti pirkti kuro magistralės kampinius fiksatorius? Realiai nežinau kaip juos pavadinti.
Man per juos rasoja dyzelis.
https://imgur.com/a/YBZFO
-
Gal kas žinot kur galima rasti pirkti kuro magistralės kampinius fiksatorius? Realiai nežinau kaip juos pavadinti.
Man per juos rasoja dyzelis.
https://imgur.com/a/YBZFO
Tai www.etka.cc pasižiūrėk kodą ir viskas.
-
Dėkoju
-
Gal kas zino kokiam diapozone veikia zvakes siam varikliuj?
-
Gal kas zino kokiam diapozone veikia zvakes siam varikliuj?
Rašo, kad įjungus degimą nuo 4.4V pakyla dviems sekundėms iki 11V kai temp žemesnė nei 14C. Jei to klausi.
-
To. Ačiū
-
Pries uzvedant masina nesildomos zvakes. 01010000 = No Pre-Glow ir Glow time 0.00s
Vedant masina 11000000 = No Post-Glow
Rele keista.
Ka dar galima butu kaltinti?
Gal kas esat su panasia situacija susidure?