Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C4 => Temą pradėjo: Vitoldas 2009 Liepos 10, 14:15:49
-
Sveiki.
Pasiskaičiau forume apie C4 TDI su 5 ar 6 pavarų, bet neaišku kuri geriau Lietuvos keliams. Būtų įdomu sužinoti kokios yra realios kuro sąnaudos kelyje ir mieste (būtų gerai jei miestą parašytumėt orientacijai :) ). Nes vienas pažįstamas ieškojo su 6 pavarom, bet paėmė su 5, nes pasakė, kad 5 yra geriau lietuvoj, ekonomiškiau. Èia kalba eina apie 85 kw paprastą dyzelį iki 97 metų. :) Ačiū už info :)
-
Nuo kada geriau 5 pavaros, nei 6? :V
-
tikra nesamone kad 5pavaros yra ekonomishkiau nei 6sios, nebet ta 6 begi jungi prie kokiu 70-80km/h, ta tikiu kad ekonomijos tikrai nedadeda ;) variklis apkrautas dideliu kruviu apsuku ner ir kuro daug ;). siadien vaziavau riga-kaunas-riga kuro vidutines sanaudos 5.2l :)
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
-
6 geriau nei 5, nors 1 ir 2 tai labai trumpi bėgiai, 6 bėgiu tai lygtais nėra ne 1.9 ne PD, o ir 2.5lygtais su 110kw pradėjo eit. todėl sanaudos nevisai čia nuo dėžės priklauso.
Sanaudos pasmane važiuojant ~105 5.6l/100km,
~160 9.5l/100km.
~200 variklis sukasi apie 3.7 tūkstančio apsukų, o kuro jau čia kibiras :D
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
yra ir senukiu ceskiu su sesiom, o dezes ar 5 ar 6 visiskai identiskos, tik tiek kad pas 6-iu vienu krumpliu daugiau.. Zodziu viskas tas pats iki 5 pavaros, tik kad 6-tu begiu motoras kiek maziau sukasi. Turint 5 begiu deze, ant veleno nesunkiai galima uzdeti 6 (+)
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
yra ir senukiu ceskiu su sesiom, o dezes ar 5 ar 6 visiskai identiskos, tik tiek kad pas 6-iu vienu krumpliu daugiau.. Zodziu viskas tas pats iki 5 pavaros, tik kad 6-tu begiu motoras kiek maziau sukasi. Turint 5 begiu deze, ant veleno nesunkiai galima uzdeti 6 (+)
as taipat ta girdejau, bet kazkaip nelabai itikinama man :)
-
bet jei nesivazineji didesniu greiciu nei 90 ar 110 koks tai tai nemanau kad verta vargti ir ieskoti tos 6 pavaros. nes vvisteik tokiu mazu greiciu tu jos nejungsi ir jokios ekonomijos negausi.
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
yra ir senukiu ceskiu su sesiom, o dezes ar 5 ar 6 visiskai identiskos, tik tiek kad pas 6-iu vienu krumpliu daugiau.. Zodziu viskas tas pats iki 5 pavaros, tik kad 6-tu begiu motoras kiek maziau sukasi. Turint 5 begiu deze, ant veleno nesunkiai galima uzdeti 6 (+)
as taipat ta girdejau, bet kazkaip nelabai itikinama man :)
galima ideti, Egis domejosi tuo klausimu ir lyg sake kad kainuoja 150 lt, be darbo
-
Ačiū už atsakymus, info gavau tikrai pakankamai :) Ir tokios kokios man reikėjo. ;)
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
yra ir senukiu ceskiu su sesiom, o dezes ar 5 ar 6 visiskai identiskos, tik tiek kad pas 6-iu vienu krumpliu daugiau.. Zodziu viskas tas pats iki 5 pavaros, tik kad 6-tu begiu motoras kiek maziau sukasi. Turint 5 begiu deze, ant veleno nesunkiai galima uzdeti 6 (+)
as taipat ta girdejau, bet kazkaip nelabai itikinama man :)
galima ideti, Egis domejosi tuo klausimu ir lyg sake kad kainuoja 150 lt, be darbo
o tada kaip begiu riciagas? ir kaip atbulinis perdaromas kad kitaip jungtus ? :)
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
yra ir senukiu ceskiu su sesiom, o dezes ar 5 ar 6 visiskai identiskos, tik tiek kad pas 6-iu vienu krumpliu daugiau.. Zodziu viskas tas pats iki 5 pavaros, tik kad 6-tu begiu motoras kiek maziau sukasi. Turint 5 begiu deze, ant veleno nesunkiai galima uzdeti 6 (+)
as taipat ta girdejau, bet kazkaip nelabai itikinama man :)
galima ideti, Egis domejosi tuo klausimu ir lyg sake kad kainuoja 150 lt, be darbo
o tada kaip begiu riciagas? ir kaip atbulinis perdaromas kad kitaip jungtus ? :)
Kiek mačiau pas maruse79 buvusioj c4 2.5 TDI tai viskas junginėjosi kaip ir pas manę 6 bėgių dėžėje tik tiek, kad pas ji nebuvo 6 bėgio.
-
tai 5 begiu dezes atbulinis begis jungiasi i kaire ir i prieki ?
-
jo, kaip golfui antram :D
-
turiu 103kw a6 c4 - 6 begiai. tik mano deze quattro. Taipogi ciupinejau FWD, deze 6 begiu a6 c4, irgi 103kW. R yra prie 1 begio, svirti reik nuleist zemyn (kaip pasate b3-b4).
-
Sveiki,
Nusipirkau 6 pavarų ir labai džiaugiuos :) Ta 6 pavara kelyje labai geras dalykas :) O šiaip pirmos 5 tai tikrai panašu kad nesiskiria nuo 5 pavarų dėžės pavarų ilgio :)
-
Tai iš šių postų supratau, kad pvz. važiuojant su 103kw varikliu kokia 110 su 6 pavarų dėže ir 6 pavara, apsukų bus mažiau nei su 5/5 prie to pacio greicio ? ar =/=?
-
o 85 kw ejo su sesiom pavarom? ?!?
85kw lyg ir ner su 6pavarom
Tikrai yra :) turiu tokia siuo mementu :D
-
Is savo patirties, apie konkretu modeli: Masina a6/c4 85 kw 2.5tdi 95m...
Pirkdamas masina ieškojau 6 bėgių būtinai, maniau kad tai yra geriau :) Negaliu palyginti sąnaudų su kitom masinom, pas mane ryja mieste 7-8 l, užmiestyje 5,5 l važiuojant vidutiniu 110 km/h greičiu. Lyginant su tėvo 1.9 tdi 96 kw a4 (5 bėgiai) važiuojant 100 km/h tai ir pas ji rodo 2000 apsukų ir pas mane. Užtat mieste važiuojant 50 km/h (5 bėgių a4) yra sunkiau, nes ant 4 eina su apkrova o ant 3 per daug apsuku. Su 6 bėgių nėra tokios problemos. jungi 4 ir važiuoji tvarkingai :)
Nežinau ar ką supratote iš mano pamąstymų :)
PS: 6 bėgių dėžėje labai trumpas 1 bėgis, nepalyginsi su 5 :)
PS2: užknisa junginėti bėgius (ypač kamštyje), dabar pirkčiau automatą :)))
Andžej
-
Pas mane C4 2,5 TDI 85 kW tai 5 bėgis 100 km/h yra 2000 rpm, o 6 bėgis 120 km/h yra 2000 rpm. Tad skirtumas yra. Tad skirtumas bus tarp 5 ir 6 pavaros važiuojant tarkim ant 110 km/h.
-
Pas mane C4 2,5 TDI 85 kW tai 5 bėgis 100 km/h yra 2000 rpm, o 6 bėgis 120 km/h yra 2000 rpm. Tad skirtumas yra. Tad skirtumas bus tarp 5 ir 6 pavaros važiuojant tarkim ant 110 km/h.
nu tai čia toj pačioj mašinoj.. O jei pvz. sustatyt dvi vienodais varikliais bet skirtingom dėžėm, ir viena važiuoja 5 pavara, kita 6-a, ir abi 100km\h, tai ar rpm ant tachometro pas abi bus vienodai?
-
nu kam tokias nesamone kalbeti cia.negi ji padaryta bereikalo? ji tam ir skirta kad sumazinti apsukas.nebus tirkai taip kad apsukos bus vienodos.su 6 pavara vaziuoant apsuku bus maziau nei su penkta pats palygink kai vaziuoi su penkta ir ijungi 6 iskrat apsukos krenta.
-
matai kažkur radau teigiančių, kad 5 pavarų perdavimai ilgesni, o 6-ių trumpi, ir paskutine pavara tipo nieko neišloši su šešiuke.. (?)
-
na nemanau kad dare tik del skaiciaus tas 6 pavaras, manyciau dare del ekonomiskumo. ;)
-
Žinoma, kad su 6 bus mažesnės apsukos. Juk tai autobahninis variantas vokietijos rinkai. :D Įjungi 6 pavarą ir mažiau kaitini variklį. Daryt trumpesnes pavaras 6 nėra prasmės, nes ir dėžė sunkesnė, ir brangesnė. Koks durnius pirks tokį variantą, jei jokios naudos iš to. :D Nes tarkim su 6 pavara važiuot 90 km/h tai jau nebegerai, nes ryškiai per žemos apsukos. O su penkių bėgiu dėže 90 km/h penkta gali važiuot ir nesukt galvos. :) Tad ir darykit išvadas :)
-
man a6/c4 103kw 6 pavara vaziuojant 100km/h apsukos buna kazkur ~1900rpm
-
Pas mane C4 2,5 TDI 85 kW tai 5 bėgis 100 km/h yra 2000 rpm, o 6 bėgis 120 km/h yra 2000 rpm. Tad skirtumas yra. Tad skirtumas bus tarp 5 ir 6 pavaros važiuojant tarkim ant 110 km/h.
o cia nieko nesumaiset,kazkaip man itartinai skamba tie 2k rpm vaziuojant 100 km/h. specialiai ant 98 metu vw transporter dizelinio (5 begiu) bandem, ties 100km/h apsukos mazdaug 2.8k rpm (tachometras max 5k rpm). ant peugeot partner dizelinio (5 begiai) ir panasiai ~2.7k rpm (tacho max 7k rpm). ant 2k rpm greitis buvo ~70km/h.
Nelygink autobusiukų su lengvaisiais, ten perdavimas kitoks... juk ir masė, kurią turi patempti skiriasi ir pan...
-
Pas mane C4 2,5 TDI 85 kW tai 5 bėgis 100 km/h yra 2000 rpm, o 6 bėgis 120 km/h yra 2000 rpm. Tad skirtumas yra. Tad skirtumas bus tarp 5 ir 6 pavaros važiuojant tarkim ant 110 km/h.
o cia nieko nesumaiset,kazkaip man itartinai skamba tie 2k rpm vaziuojant 100 km/h. specialiai ant 98 metu vw transporter dizelinio (5 begiu) bandem, ties 100km/h apsukos mazdaug 2.8k rpm (tachometras max 5k rpm). ant peugeot partner dizelinio (5 begiai) ir panasiai ~2.7k rpm (tacho max 7k rpm). ant 2k rpm greitis buvo ~70km/h.
Nelygink autobusiukų su lengvaisiais, ten perdavimas kitoks... juk ir masė, kurią turi patempti skiriasi ir pan...
O.T.
dabar ir autobusiuka galima palygint, VW Transporter 2003 2,5TDI PD, 6 gaike 140km.h 2400rpm, va cia tai. Ir prie tiek numynus gaza dar lupa tolyn kaip autobusiukui tai ...
-
Pas mane C4 2,5 TDI 85 kW tai 5 bėgis 100 km/h yra 2000 rpm, o 6 bėgis 120 km/h yra 2000 rpm. Tad skirtumas yra. Tad skirtumas bus tarp 5 ir 6 pavaros važiuojant tarkim ant 110 km/h.
o cia nieko nesumaiset,kazkaip man itartinai skamba tie 2k rpm vaziuojant 100 km/h. specialiai ant 98 metu vw transporter dizelinio (5 begiu) bandem, ties 100km/h apsukos mazdaug 2.8k rpm (tachometras max 5k rpm). ant peugeot partner dizelinio (5 begiai) ir panasiai ~2.7k rpm (tacho max 7k rpm). ant 2k rpm greitis buvo ~70km/h.
Nelygink autobusiukų su lengvaisiais, ten perdavimas kitoks... juk ir masė, kurią turi patempti skiriasi ir pan...
O.T.
dabar ir autobusiuka galima palygint, VW Transporter 2003 2,5TDI PD, 6 gaike 140km.h 2400rpm, va cia tai. Ir prie tiek numynus gaza dar lupa tolyn kaip autobusiukui tai ...
Bet tai metai kokie :) nėra ką ir lyginti
-
Ir išvis skirtingas mašinas lyginti tai visai ne į temą jau gaunas :)
-
Jo, mes apie A6 TDI kalbam.. Žinia, kad nauji WV mikrobai su 6 bėgiais gerai eina, ir mažos apsukos ten.
-
2.5 tdi a6(c4) 85 kw (6 begiu deze), vaziuojant 6 begiu 100 km/h - 2000 apsuku.
-
2.5 tdi a6(c4) 85 kw (6 begiu deze), vaziuojant 6 begiu 100 km/h - 2000 apsuku.
Tai kad pas mane a4 penkiabege deze vaziuojant 5 begiu 100km lygiai 2100 apsuku, nemanau kad ten labai jau daug ekonomiskesne
P.S B5 81 kw
-
2.5 tdi a6(c4) 85 kw (6 begiu deze), vaziuojant 6 begiu 100 km/h - 2000 apsuku.
briedas... per daug rodo..
-
2.5 tdi a6(c4) 85 kw (6 begiu deze), vaziuojant 6 begiu 100 km/h - 2000 apsuku.
(!?) tą patį rodo penkiabėgė dėžė !! (aa)
-
Tiksliai nepasakysiu del TDI, bet tuo metu kai ant s4 atsirado 6-iasaibe deze ~'92, tai paskutines pavaros perdavimas buvo praktiskai identiskas tiek pas 5-iasaibe,tiek pas 6-iasaibe. Kam taip dare? Manau nereikia but genijum - turi didesni pasirinkima pavarose, bet uz tai kazkas sumokejo daugiau pinigu. Visi isibegejimo duomenys ir max greiciai buvo identiski. Marketingas tskant gudrieji kurmiai ;) nenustebciau kad su Tdi buvo tas pat.
-
Tiksliai nepasakysiu del TDI, bet tuo metu kai ant s4 atsirado 6-iasaibe deze ~'92, tai paskutines pavaros perdavimas buvo praktiskai identiskas tiek pas 5-iasaibe,tiek pas 6-iasaibe. Kam taip dare? Manau nereikia but genijum - turi didesni pasirinkima pavarose, bet uz tai kazkas sumokejo daugiau pinigu. Visi isibegejimo duomenys ir max greiciai buvo identiski. Marketingas tskant gudrieji kurmiai ;) nenustebciau kad su Tdi buvo tas pat.
Na nežinau, kaip pas ceškes ar kitas audi, bet pas mane vw 6pavarų 5 pavara važiuojant idealiai tiek pat apsukų rodo, kaip ir pas penkiabėgę penkta pavara važiuojant :V
-
na gal skirtumas ir nesijaucia vaziuojant 100km/h. manyciau reiktu lyginti vaziuojan 120-140 km/h
-
as sakau, kuo esu isitikines 99% bent jau pas c4 tdi, 5 ir 6 begiu dezes yra identiskos visais atzvilgiais, ziurejau abi pabertas.. tik vienoj papildomai dar sukasi vienas velenas su krumpliu ir tiek.. apie eSus nezinau, ten turbut jau ne ekonomiskumo sumetimais ta deze sugalvota buvo..
-
liaudies vežimas,ko norit? :P
bulbų kad daugiau pavežt padaryta,nepjaunant variklio didesnis režimų pasirinkimas,tas pats kaip pas vienas fūras 8 pavaros,pas kitas 8+dar puselės,tai sumoj 16,nors paliubomu daugiau 90 kmh nei ta nei kita nevažiuoja ir apsukos ant žalios padalos stovi,susiraskit kur nors surašytus pavarų dėžių perdavimo duomenis ir bus aišku kas kaip ?!?
tdi-Q 6bėgė irgi truputi smarkiau kaukia lyginant ta pačia pavara tuo pačiu greičiu su tokio paties variklio tik be Q,tai ką,tipo labai jau daug jėgos reikia tai Q varyt??? ale vistiek perdavimas pakeistas :)
-
liaudies vežimas,ko norit? :P
bulbų kad daugiau pavežt padaryta,nepjaunant variklio didesnis režimų pasirinkimas,tas pats kaip pas vienas fūras 8 pavaros,pas kitas 8+dar puselės,tai sumoj 16,nors paliubomu daugiau 90 kmh nei ta nei kita nevažiuoja ir apsukos ant žalios padalos stovi,susiraskit kur nors surašytus pavarų dėžių perdavimo duomenis ir bus aišku kas kaip ?!?
tdi-Q 6bėgė irgi truputi smarkiau kaukia lyginant ta pačia pavara tuo pačiu greičiu su tokio paties variklio tik be Q,tai ką,tipo labai jau daug jėgos reikia tai Q varyt??? ale vistiek perdavimas pakeistas :)
pagalvok apie nuostolius per torsena,kardana,pusasius,papildoma svori, palygink dinamika ir suprasi kad vistik tempti yra ka ;)
-
yra ką tempt,sutinku,bet tie niutonai lengvai patempia tą awd,sąnaudos išauga mizernai,o ir skirtumas gal kokie 100-150rpm važiuojant apie 120kmh,taigi...
-
Jo, arnulis gerai parašė. C4 tdi yra įdėta papildomai 6 pavara, o kitos pavaros tokios kaip ir 5 pavarių dėžėj. Ir kai važiuoju 100 km/h 5 tai 2000 rpm, 6 ~ 1500 rpm.
-
2.5 tdi a6(c4) 85 kw (6 begiu deze), vaziuojant 6 begiu 100 km/h - 2000 apsuku.
Tai kad pas mane a4 penkiabege deze vaziuojant 5 begiu 100km lygiai 2100 apsuku, nemanau kad ten labai jau daug ekonomiskesne
P.S B5 81 kw
bet tu ir lygini 2,5tdi 6 begiu ir 1,9tdi 5 begiu (!?)
-
Vieni protingai kalba apie C4 kaip ir buvo pradėta tema, kiti pradeda nuplaukt į lankas su kitų mašinų lyginimu. (!?) Èia juk žmonės būtent C4 modeliu domisi. :) Tai kam lygint kitus modelius? Kur čia prasmė? :)