Važiuoklės skyrius

[virsininkas88]

su visu davikliu,jungtis yra koks pusmetris nuo daviklio

sukisk kol atsirems,atitrauk kokius viena-du milimetrus ir bandyk pravaziuot

kišt reikia kol atsiremia į karbukus, atitraukti nereikia.

[slashas]

Problema išspręsta, ačiū už patarimus, padėjo.

[3699]

sveiki, gal kas pasakys ka ten tiksliau pakeisti reikia  vaziuokles gale, labaii nemalonus girgzdesys sklinda vaziuojant letai nelygiu keliu.  auto,  audi 100 c4 quattro

[karalaitis]

jei laisvumo nera, pabandyk su svirkstu ir tepalu sutept.
girgzda nr 5
http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=A6Q&year=1997&kat=183&gr=50520

[3699]

dekui, bandysiu lyst tepti 

[mikasmeskius]

gal kas zino del ko gali buti kietas stabdio pedalas? a6 c4 2,5 tdi, vakumo pompa jau nekokia ar kitur bedos ieskot? jei pompa tai kiek ji idomu kainuoja ar galima ja perinkti?

[skyvas]

gal kas zino del ko gali buti kietas stabdio pedalas? a6 c4 2,5 tdi, vakumo pompa jau nekokia ar kitur bedos ieskot? jei pompa tai kiek ji idomu kainuoja ar galima ja perinkti?

tai nusiimk nuo pompos slanga ir paziurek ar ka ten traukia, ir reikia paieskot, viskas aprasyta apie tvarkyma

[aegis]

Sveiki, kolegos, atejo laikas keisti abi priekines šakes, taigi norėjau pasikonsultuoti ar teisingai mastau. Jei kažką netaip susakiau ar sumaišiau, būkit malonūs - pataisykit mane 
Kol auto nepakelta atsukam stabilizatoriaus kabes (ties stabilizatoriaus gumomis). Po to atsukam verzles ties stabilizatoriaus galais, ir istraukiam stabilizatoriu is šakiu.
Pasikeliam vienos pusės priekine dali ir nusiimam rata. Atsukam šakės šarnyro tvirtinimo varžtą ir iškabinam šarnyrą. Tuomet išsukam šakės galinio silentbloko tvirtinimo varžtą ir ištraukiam pačią šakę.
Surinkimas vykdomas atvirščia tvarka. Idedam šakę ten kur jai priklauso. Tuomet į galini šakės silentbloka ikišam metalinę ivorę, į ją kišame šakės tvirtinimo varžtą ir prisukame, bet nepriveržiame. Toliau įstatome šarnyrą ir pilnai prisukame šarnyro varžtą. Uždedame ratą, nuleidžiame automobilį ant žemės ir tvirtai prisukame šakės galinio silentbloko tvirtinimo varžtą.
Automobiliui pilnai stovint ant žemės į šakes sukišame stabilizatoriaus galus, sudedame įvores ir prisukame bet nesuveržiame. Tada prisukame stabilizatoriaus kabes (ties gumomis) ir pilnai užveržiame stabilizatoriaus galuose esančias veržles.

[Arturiuxv6]

Sveiki, kolegos, atejo laikas keisti abi priekines šakes, taigi norėjau pasikonsultuoti ar teisingai mastau. Jei kažką netaip susakiau ar sumaišiau, būkit malonūs - pataisykit mane 
Kol auto nepakelta atsukam stabilizatoriaus kabes (ties stabilizatoriaus gumomis). Po to atsukam verzles ties stabilizatoriaus galais, ir istraukiam stabilizatoriu is šakiu.
Pasikeliam vienos pusės priekine dali ir nusiimam rata. Atsukam šakės šarnyro tvirtinimo varžtą ir iškabinam šarnyrą. Tuomet išsukam šakės galinio silentbloko tvirtinimo varžtą ir ištraukiam pačią šakę.
Surinkimas vykdomas atvirščia tvarka. Idedam šakę ten kur jai priklauso. Tuomet į galini šakės silentbloka ikišam metalinę ivorę, į ją kišame šakės tvirtinimo varžtą ir prisukame, bet nepriveržiame. Toliau įstatome šarnyrą ir pilnai prisukame šarnyro varžtą. Uždedame ratą, nuleidžiame automobilį ant žemės ir tvirtai prisukame šakės galinio silentbloko tvirtinimo varžtą.
Automobiliui pilnai stovint ant žemės į šakes sukišame stabilizatoriaus galus, sudedame įvores ir prisukame bet nesuveržiame. Tada prisukame stabilizatoriaus kabes (ties gumomis) ir pilnai užveržiame stabilizatoriaus galuose esančias veržles.

Nezinau koks pas tave matoras jei butu v6 tai stabilizatoriaus laikikliu nenuimtum kol visos priekines balkio dalies nepaleitum zemyn, as niekad pas save stabilizatoriaus nenuimineju. Toliau teisingai galvoji darbu eiga.

[aegis]

Nezinau koks pas tave matoras jei butu v6 tai stabilizatoriaus laikikliu nenuimtum kol visos priekines balkio dalies nepaleitum zemyn, as niekad pas save stabilizatoriaus nenuimineju. Toliau teisingai galvoji darbu eiga.

Pamiršau paminėti, pas mane 1.9TDI Kažkada kai ardžiau dalimis tokia tap mašiną (1.9tdi) tai pamenu sunku ten buvo prieiti prie to stabilizatoriaus kabių varžtų nors jau buvau nemažai kitų detalių aplink nusiardęs.
O jei neimant stabilizatoriaus, kaip tuomet būtų protingiausia sukišti atgal stabilizatoriaus galus i šakes?

[skyvas]

Pamiršau paminėti, pas mane 1.9TDI Kažkada kai ardžiau dalimis tokia tap mašiną (1.9tdi) tai pamenu sunku ten buvo prieiti prie to stabilizatoriaus kabių varžtų nors jau buvau nemažai kitų detalių aplink nusiardęs.
O jei neimant stabilizatoriaus, kaip tuomet būtų protingiausia sukišti atgal stabilizatoriaus galus i šakes?

quattrines dar stabilizatorius storesnis, tai dar linksmiau buna mes darem taip, dviese, tai ivore prisigavom, bet, kad laisva bustu, paskui stabilizatoriu ir paskui sarnyra, tik reikia geros mantiruotes, stabilizatoriaus nepaleidom

[Arturiuxv6]

Pamiršau paminėti, pas mane 1.9TDI Kažkada kai ardžiau dalimis tokia tap mašiną (1.9tdi) tai pamenu sunku ten buvo prieiti prie to stabilizatoriaus kabių varžtų nors jau buvau nemažai kitų detalių aplink nusiardęs.
O jei neimant stabilizatoriaus, kaip tuomet būtų protingiausia sukišti atgal stabilizatoriaus galus i šakes?

uzmauni sailentbloka ant stabilizatoriaus pristumi visa sake, uzmauni vamzduka ant galo stabilizatoriaus lenki lik variklio tada stabilizatoriaus galas ilenda i sake. Imu hidraulini domkrata kiniska turiu, raudona esi mates senukuose yra ju, remiu i sarnyro apacia ir keliu tol kol sailnetblokas pradeda laisvai suktis, sucentravus sakeje, maunu tada kita sailentbloka,  jis  taip pat lengvai  turi centruotis ir suktis  dedi saiba, verzle ir verzi. Dedi rata ir leidi ant zemes. Jei nenuleidziu tos puses ant zemes, kitos puses nesukisu niekaip. Dirbu vienas.

[aegis]

uzmauni sailentbloka ant stabilizatoriaus pristumi visa sake, uzmauni vamzduka ant galo stabilizatoriaus lenki lik variklio tada stabilizatoriaus galas ilenda i sake. Imu hidraulini domkrata kiniska turiu, raudona esi mates senukuose yra ju, remiu i sarnyro apacia ir keliu tol kol sailnetblokas pradeda laisvai suktis, sucentravus sakeje, maunu tada kita sailentbloka,  jis  taip pat lengvai  turi centruotis ir suktis  dedi saiba, verzle ir verzi. Dedi rata ir leidi ant zemes. Jei nenuleidziu tos puses ant zemes, kitos puses nesukisu niekaip. Dirbu vienas.

Dėkui už išsamų paaiškinimą. Tai gaunasi taip, jog prieš kišant stabilizatoriaus galus, reikia būt pilnai prisitvirtinus šakės galinį silentbloką ir šarnyrą. Ir kišant stabilizatorių, visad priešingos pusės ratas turi būti ant žemės. Taip?

[Arturiuxv6]

Dėkui už išsamų paaiškinimą. Tai gaunasi taip, jog prieš kišant stabilizatoriaus galus, reikia būt pilnai prisitvirtinus šakės galinį silentbloką ir šarnyrą. Ir kišant stabilizatorių, visad priešingos pusės ratas turi būti ant žemės. Taip?

Sakes galini sailentbloka kur varstas sukas i balkio sailenta priverzi kai auto stoves ant zemes pilnai kol ore kabo jo net neverzi tik prikabini varztu kad laisvai galetu judet. Sarnyra i stebule ikisus priverzi is kart. Jei to nepadarysi keliant su domkratu sarnyro pirstas remsis i granata. Pirma vienoje puseje pasikeiti sake leidi ant zemes uzdejas rata, paskui eini i kita puse. O montiruote naudoju tik ismaut sarnyra daugiau jos nereikia.

[aegis]

Sakes galini sailentbloka kur varstas sukas i balkio sailenta priverzi kai auto stoves ant zemes pilnai kol ore kabo jo net neverzi tik prikabini varztu kad laisvai galetu judet. Sarnyra i stebule ikisus priverzi is kart. Jei to nepadarysi keliant su domkratu sarnyro pirstas remsis i granata. Pirma vienoje puseje pasikeiti sake leidi ant zemes uzdejas rata, paskui eini i kita puse. O montiruote naudoju tik ismaut sarnyra daugiau jos nereikia.

Kaip ir aišku pasidarė. Dar kart dėkui. Bandysiu pasinaudoti patarimais

[virsininkas88]

skaičiau kad lengviau pakeist kai abu mašinos ratai pakelti su rankratais. išbandžiau, labai lengvai pasikeitė tas šarnyras. pabandyk ir tu.
dabar nepamenu, bet galbūt buvau atsukęs traverso priekinį varžtą, kad dar lengviau būtų, o gal nereikėjo, nepamenu.

[aegis]

Buvo šiek tiek laisvo laiko, tai palindau po mašina pabandyt atsukti stabilizatoriaus kabes. Taigi pas 1.9tdi vairuotojo pusėje abiejų varztų atsukimui priėjimas geras. Keleivio pusėje sudėtingiau, nes priėjimą iš viršaus riboja variklio pagalvė. Priekinio varžto prilaikymui reikia naudoti kilpini lenkta rakta. Su galiniu varžtu teko pasukti smegenėles, tačiau netikėtai atradau vietą, per kur galima su paprastu kilpiniu raktu prilaikyti varžtą. Taigi šakes bandysiu keisti pilnai nusiemus stabilizatoriu.

[aegis]

Kaip reiktu tinkamai paruošti naudojimui naują tepalinį amortizatorių prieš sumontuojant jį į automobilį? 

[raimis87]

Kaip reiktu tinkamai paruošti naudojimui naują tepalinį amortizatorių prieš sumontuojant jį į automobilį? 

Kelis kartus sustumti ir ištraukti dar neįdėjus į auto.

[aegis]

Dar šį tą radau dėl amotizatorių užpompavimo jei kam bus idomu:
http://toko.ua/index.php?do=static&page=ru_statiy_7

Tik idomu ar čia ir dujiniams ir tepaliniams twin-tube amortizatoriams skirta tokia pati procedūra... 

[T-max]

o pasokt su bugnais nereikia?

[aegis]

o pasokt su bugnais nereikia?

[kasyka]

Sveiki... beda tokia vaziuojant daugiau kaip 100 pradeda jaustis vibracija GALE masinos ir kuo greiciau tuo labiau jauciasi... suvedimas padarytas diskai isbalancuoti, kas gali buti?

[T6m2s]

guolis?

[kasyka]

guolis?

Ne, viskas istikrinta ir pertikrinta, neisivaizduoju... ko klausiu tas ir nesupranta