Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas

[grantas]

sveiki, turiu tokia beda

Address 15: Airbags        Labels: 8P0-959-655-94.lbl
   Part No SW: 8P0 959 655 C    HW: 8P0 959 655 C
   Component:    Airbag 9.41  H10 2620 
   Revision: 91H10262    Serial number: 00362001GR7J 
   Coding: 0034622
   Shop #: WSC 06314 000 00000
   VCID: 428F4E3B664F

1 Fault Found:
00590 - Igniter 2 for Passenger Airbag (N132)
            001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 216088 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2012.09.09
                    Time: 10:37:02
audi a3 2005m. 2.0tdi. buvo dauzta, keisti priekiniai air bag, dirzai ir air bag ecu. gal galit patart nuo kur pradeti ieskoti problemos? ar cia kalba eina apie paneles ar sedynes air bag? kuo skirasi Igniter 2 ir Igniter 1 for passenger airbag?
dekui

[only AUDI]

Sitom masinom jau eina po dvi kapsules i air baga, jungiasi is sonu dvi jungtys, tai stai viena jungtis pas tave nepajungta. Kalba apie keleivio priekini air baga.

[Rencius]

sveiki. gal kas galėtų pagelbėti su šios klaidos reikšme, kaip tą išspręsti? spėju, kad nėra vairo airbag.
VCDS Version: Beta 11.2.0

                Address 15: Airbags       Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
Control Module Part Number: 8D0 959 655 J
  Component and/or Version: Airbag Front+Seite 0001
           Software Coding: 01106
            Work Shop Code: WSC 06325 
                      VCID: 3D753DC71FB1
1 Fault Found:

65535 - Internal Control Module Memory Error
        00-10 -  -  - Intermittent
PM jei galit

[mindziux]

trinasi ? šeip dažnai matau tokia klaida variklio ecu tiek tdi tiek benzu,  bet visada nusitrina ir kazkokiu negeroviu nepastebiu, gal ir čia dėl kokiu įtampos kritimu ar pan ta klaida imetė, nes jei butu kažkuris airbagas netvarkoi ,butu konkreti klaida atskiram airbagui,

[audrius a6]

sveiki kolegos gal kasgali pakomentuot sias klaidas audi a8 2002 3.3tdi sunkiai kuriasi vaziuojant uzgesta
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080625



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine
Control Module Part Number:
  Component and/or Version:
           Software Coding:
            Work Shop Code:
2 Faults Found:

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
        P0101 - 35-00 -  -
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
        P1654 - 35-00 -  -

Readiness: N/A

[GL]

Pirmos klaidos galimos priezastys:
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70)
Intake Air Filter dirty/faulty
Ground Spots corroded or Paint Residue
Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Antra klaida sako, kad nuskenuotum 17 bloko klaidas 

[audrius a6]

tai cia bus pats sensorius kaltas ,o del antros aisku

[audrius a6]

17911 -  Alternator Term. DF: Implausible Signal  .audi a8 2002 3.3tdi kas cia per klaida

[only AUDI]

17911 -  Alternator Term. DF: Implausible Signal  .audi a8 2002 3.3tdi kas cia per klaida

Juk paprasciau ivesti http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17911/P1503 ir aiskiai parasyta. Pirmiausiai pasiziurek pliusini jegos laida, ar kur nepazeistas.

[Nanotech]

gal padėsit, kas čia per klaidos (c5 2.5 tdi auto quattro)?

[Ponas Mantas]

Sveiki, gal kas pagelbėtų pas ką kreiptis reikėtų ? ar pačiam įmanoma susitvarkyti jas ? ar užtenka tik išimti tuos vidui tuos motoriukus ? ar pramankštinti juos ?

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
            P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded
             Freeze Frame:
                    RPM: 756 /min
                    Torque: 42.9 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 13.91 V
                    Duty Cycle: 80.9 %
                    Duty Cycle: 89.2 %
                    Duty Cycle: 80.9 %
                    Temperature: 54.0°C

19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
            P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 249.6 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 11.48 V
                    Duty Cycle: 88.8 %
                    Duty Cycle: 88.8 %
                    Duty Cycle: 20.5 %
                    Temperature: 13.5°C

[only AUDI]

gal padėsit, kas čia per klaidos (c5 2.5 tdi auto quattro)?

Pirma klaida, uzstriges arba neturi kontakto, nors dazniausiai jie buna uzstrige, tai desines  puses temperaturos sklende, paleisk sklendziu testa per diagnostika ir ziurek ar visai mirus ar bando judeti.
Antra klaida, galines sedynes dirzo uzraktas.

[only AUDI]

Sveiki, gal kas pagelbėtų pas ką kreiptis reikėtų ? ar pačiam įmanoma susitvarkyti jas ? ar užtenka tik išimti tuos vidui tuos motoriukus ? ar pramankštinti juos ?

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
            P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded
           
19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
            P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded
             

Internete yra vaizdeliu kaip jas isardo ir sutepa, pramankstina, o realiai ten isdyla asele ir nelabai jau ka padarysi, tiktai keisti.

[~Romas~]

Sveiki, Passatui b6 2.0 TDI PD išmeta tokia klaidą, dėl kurios jis neužsiveda

005399 - Power Supply Relay for ECU (J271 or J363): Electrical Malfunction
               P1517 - 007 - Short to Ground

Kaip suprantu, jei mestų kartu ir purkštuko klaidą, tai būtų aišku, kad jis užlinko (ar nebūtinai?) Tačiau meta tik šią klaidą.
Problemą spręsti kaip suprantu: keisti rėlę arba ieškoti laiduose netvarkos?

Klausimas. Kur rasti tą rėlę??

[Evka]

Pagrindinė maitinimo rėlė durniuja. Po vairu ji stovi kiek pamenu

[byfo]

na kompiuretisrai reikia  info nuo kokios audi dar tinka a4/b6 1.8t 125kw motorui kuro siurblys bake? 4bar turi duot sake meistras nuo quottro tinka? nes stowi quottro 2 siurbliai kairei ir desinei

[Bajoras]

Gal pabandyk IT forume paklaust, ten kompiuterastai.

[Pavelas]

Sveiki, nors tema apie klaidas, bet norėčiau paklaust apie degimo kampą.

Audi A6, 2.5TDI 103kW '96.
Kad ir kiek laukčiau visada matau toki vaizdą:


O jei nuimu varna nuo 80 C=Hot tada gaunu užrašą: Engine (ECT) not warm enough.

Čia viskas blogai ar labai blogai? :/

[Domas]

juk rašo apačioj, timing is too advanced to be plotted, degimas per daug ankstyvas kad jį čia rodytų

[_Drakaz_]

juk rašo apačioj, timing is too advanced to be plotted, degimas per daug ankstyvas kad jį čia rodytų

Siaip per daug velyvas norejai galbut pasakyti

P.S. Bet kuriuo atveju reguliuoti degima reikia.

[Bajoras]

viršuje ankstyvas
apačioje vėlyvas

[Minde]

agha,padaryk normalu degima ir uzsiknisi uzvest ryte:)

[Domas]

ankstyvas.

o daugiau nieko nesuprantu, tiesiog išverčiau ką žinutėj rašo.

[_Drakaz_]

agha,padaryk normalu degima ir uzsiknisi uzvest ryte:)

Tuomet yra rimtesniu bedu automobilyje, jei su tvarkingu degimu neuzsiveda... Pas mane pati degimas tvarkingai sureguliuotas ir nematau jokiu bedu ar ryte ar vakare uzsivedineti.

[Evka]

Tuomet yra rimtesniu bedu automobilyje, jei su tvarkingu degimu neuzsiveda... Pas mane pati degimas tvarkingai sureguliuotas ir nematau jokiu bedu ar ryte ar vakare uzsivedineti.

Pas tave v6, su šitais kita opera