AndreF. Audi S8 D2 + A8 D4 V8T

[gataz]

  as juk logistikoje dirbu. Tai tau issiusti ne problema bus, pasuk ir papasakosiu placiau

Ok, kaip viskas paprasta

[Andre Freire]

Su duona nuvažiavau jau 15000km, tai pasikeičiau variklio tepalą su filtru. Visi kilometrai užmiestyje, tai bus gerai ir kas 15k keisti. Centras buvo supylęs Valvoline, tad aš nutariau pabandyti Shell Helix su 507 specifikacija ir 5w30 klampa. Dar pasikeičiau suplėšytą dugno apsaugą, nes pastaroji jau pradėjo atsisluoksniuoti.

[Andre Freire]

Buvau girdėjęs gandą, jog į raudonus USA žibintus įdėjus žalią lemputę ji rezultate gaunasi geltona šviesa. Tiek iš fizikos, tiek iš dailės viskas kaip ir legal, bet realybėj galvosi taip pat arba net blogiau nei paprasta skaidri. Tikriausiai dėl to, kad tą žalią filtrą tiesiog pramuša geltona šviesa. Nuostolis 1,80€ 

[Andre Freire]

Vos nepamiršau. Važiuojant vingiuotais keliukais pastebėjau, kad prieš staigius posūkiu duona nusimeta greitį. Tikriausiai skaito iš žemėlapio. Gal todėl man kelyje Kaunas - Marijampolė nejungia 8 pavaros su autopilotu, nes žemėlapiai 2016 metų, kai ten dar buvo paprastas kelias su viena kelio juosta į vieną pusę? 

[Bajoras]

Nesu pastebejes skirtumo del 8 pavaros autopilotu, bet velgi, gal nekorektiska kalbeti apie dyzeli ir benza. Mano atveju jei bruzini lyg apie 90km/h jungia 8 pavara, o apsukukos nesiekia nei 1000rpm.

[gataz]

Buvau girdėjęs gandą, jog į raudonus USA žibintus įdėjus žalią lemputę ji rezultate gaunasi geltona šviesa. Tiek iš fizikos, tiek iš dailės viskas kaip ir legal, bet realybėj galvosi taip pat arba net blogiau nei paprasta skaidri. Tikriausiai dėl to, kad tą žalią filtrą tiesiog pramuša geltona šviesa. Nuostolis 1,80€ 

Dedi galingiausius Osram LED geltonus, viską pramuša, išbandyta

[Andre Freire]

Nesu pastebejes skirtumo del 8 pavaros autopilotu, bet velgi, gal nekorektiska kalbeti apie dyzeli ir benza. Mano atveju jei bruzini lyg apie 90km/h jungia 8 pavara, o apsukukos nesiekia nei 1000rpm.

Kolega, pas mane irgi dyzelis. Jei važiuoju be autopiloto, tai pas mane irgi tą patį daro, bet jei su - palaiko aukštesnes pavaras. Pastebėjau, kad atšilus orams arba daugiau ir greičiau pavaikius - muša 8 pavarą ir su autopilotu. Palauksiu vasaros, įtariu, kad ir tas turi reikšmės. 

[Andre Freire]

Dedi galingiausius Osram LED geltonus, viską pramuša, išbandyta

Rimtai? Einu ieškot, nes TA pasibaigė kovo mėnesį, reikia ruoštis.

[Evka]

Rimtai? Einu ieškot, nes TA pasibaigė kovo mėnesį, reikia ruoštis.

Jop, visi"tikri" amerikosai taip daro

[Andre Freire]

Gal kas gilinotės kaip taisyklingai padaryti pavarų dėžės adaptaciją? 02-Auto Trans -> Basic settings-> Resetting of all adaptation values? O kaip paskui važiuoti?

[Evka]

Su vcds nepadarysi pilnai. Geriau nežaisk, jei nereikia, nes buvo variantų, kad išvis nevažiavo po to.

[Andre Freire]

Čia rimtai? O ko reikia, kad padarytum? Garažuose girdėjau po kiekvieno remonto daro, tik ten nuresetina ir paleidžia klientą į gatvę. 

[Evka]

Čia rimtai? O ko reikia, kad padarytum? Garažuose girdėjau po kiekvieno remonto daro, tik ten nuresetina ir paleidžia klientą į gatvę. 

Rimtai rimtai. Geriau su vasu. Darosi apie 1,5-2h visa procedūra.

[Andre Freire]

Tiesa, pakalbėjau su dėžistais, tai yra keletas žmonių Kaune, kurie turi įrangą ir žino kaip tai padaryti teisingai. Šią savaitę bandysiu susisiekt su bent vienu. 

[Andre Freire]

Duona visiškai nauja (mėnesis po registracijos) turėjo autoįvykį, kurio žala siekė 500€. Centras sakė, kad dažė galinį buferį. Surinkinėdami buferį blogai pravedė degalų užpylimo angos nubėgimo žarną ir ją užspaudė. Kažkas aukštu slėgiu bandė "praplauti" tą nubėgimą ir padarė skylę. Pakeičiau viską naujai.
Žiemai naudojau paprastas 265/40 R20 padangas ir kaip jau minėjau anksčiau - automobilis man atrodė gana kietas, todėl 275/35 R21 su Dunlop RunFlat padangomis bijojau. Labai keista, tačiau su gerokai sunkesniais ratais automobilis važiuoja daug maloniau, atrodo net švelniau sugeria smūgius. 

[Andre Freire]

Susipažinau su Tautvydu iš Atomio serviso, ir pabandėm suadaptuot iš naujo "duonos" pavarų dėžę. Kadangi jis žinojo ką daro ir tai darė gana greitai, tai nupasakosiu kaip man viskas atrodė: pradžioje pasileido kažkokia sankabų adaptacija stovint vietoje. Variklis pakėlė apsukas iki ~1150 ir dėžė per kelias minutes sujungė visas pavaras (neklauskit kaip taip įmanoma). Pridedu dvi pirmas nuotraukas su printscreenais. Kaip matome, sankabų "užpildymo" laikas gerokai sutrumpėjo, ypač A sankabos. Paskui išvažiavome į užmiestį ir bandėme individualiai suadaptuoti kiekvieną sankabą, bet ten darbas jau nelinksmas ir dėl laiko stokos nebaigėme visų sankabų. Kas pasikeitė? Pavaros dabar jungiasi anksčiau ir tas nutinka daug švelniau. Tai ko ir siekiau. Anksčiau jungiasi, nes nuresetinom user adaptation, o švelniau nes nuresetinom gearbox adaptation. Kad padaryti pilną adaptaciją reikia tikrai daugiau nei keletos valandų ir labai lygaus ir tuščio kelio, kadangi turi laikytis RPM, NM ir greičio ribų, kad tinkamai susiadaptuotų visos pavaros, kas tikrai nėra lengva su galingu varikliu ir trumpom pavarom. Dabar suprantu kodėl visi centrai to kratosi. Pavažinėsiu keletą savaičių ir bandysiu susitarti pilnai adaptacijai po tepalų keitimo.

[Andre Freire]

Ai, ir pradėjau reikalą dėl durų pritraukėjų. Vienos durys jau veikia. 

[gataz]

Susipažinau su Tautvydu iš Atomio serviso, ir pabandėm suadaptuot iš naujo "duonos" pavarų dėžę. Kadangi jis žinojo ką daro ir tai darė gana greitai, tai nupasakosiu kaip man viskas atrodė: pradžioje pasileido kažkokia sankabų adaptacija stovint vietoje. Variklis pakėlė apsukas iki ~1150 ir dėžė per kelias minutes sujungė visas pavaras (neklauskit kaip taip įmanoma). Pridedu dvi pirmas nuotraukas su printscreenais. Kaip matome, sankabų "užpildymo" laikas gerokai sutrumpėjo, ypač A sankabos. Paskui išvažiavome į užmiestį ir bandėme individualiai suadaptuoti kiekvieną sankabą, bet ten darbas jau nelinksmas ir dėl laiko stokos nebaigėme visų sankabų. Kas pasikeitė? Pavaros dabar jungiasi anksčiau ir tas nutinka daug švelniau. Tai ko ir siekiau. Anksčiau jungiasi, nes nuresetinom user adaptation, o švelniau nes nuresetinom gearbox adaptation. Kad padaryti pilną adaptaciją reikia tikrai daugiau nei keletos valandų ir labai lygaus ir tuščio kelio, kadangi turi laikytis RPM, NM ir greičio ribų, kad tinkamai susiadaptuotų visos pavaros, kas tikrai nėra lengva su galingu varikliu ir trumpom pavarom. Dabar suprantu kodėl visi centrai to kratosi. Pavažinėsiu keletą savaičių ir bandysiu susitarti pilnai adaptacijai po tepalų keitimo.

Draugas ties tuo pačiu vargsta, tik pas jį 8HP dėžė ant C7. Darė moller, bet nepadėjo, kad švelniau mėtytų bėgius. Dabar keis tepalus, tai klausimas kur varyt, kad tikrai gerai suadaptuotų.

Jei kam įdomu nuo 53psl 6/8 bėgių dėžių adaptacija: http://forum.a8parts.co.uk/attachment.php?attachmentid=9953

[Bajoras]

As ties 150k rida pajauciau pakitusi dezes darba. Netapo probleminis, netapo juntamas ar kad kazka daryti, bet idealus tikslumas pakito i neigiama puse

[Andre Freire]

Draugas ties tuo pačiu vargsta, tik pas jį 8HP dėžė ant C7. Darė moller, bet nepadėjo, kad švelniau mėtytų bėgius. Dabar keis tepalus, tai klausimas kur varyt, kad tikrai gerai suadaptuotų.

Tai pas mane 8HP90a. O kokia rida?

[Andre Freire]

As ties 150k rida pajauciau pakitusi dezes darba. Netapo probleminis, netapo juntamas ar kad kazka daryti, bet idealus tikslumas pakito i neigiama puse

Tepalai niekada nebuvo keisti, spėju?

[gataz]

Tai pas mane 8HP90a. O kokia rida?

~120k km.
Bendrai paėmus tai man mistika su tom dėžėm, kiek audi turėjau, tai prie visų galėčiau prisikabinti. Net ir A5 8HP55 su 50k km rida kartais turėjo smūgelį iš 1 į 2 bėgį, o A6 su 250k km rida tokio bajerio neturėjo.

[Andre Freire]

Visi pas ką šios dėžės buvo montuotos skundžiasi tokiais smūgeliais, ypač šaltai dėžei. Pas mane tik vykstant regeneracijai ir stabdant kartais jaučiasi iš 3 į 2 timptelėjimas. Iki adaptacijos šalta kažkaip aštriau jungdavo pavaras, po adaptacijos viskas pasikeitė į gerą.

[Andre Freire]

Taigi, galutinai susidėjau durų pritraukėjus. Ilgai ieškojau donoro su B&G garso aparatūra, jog tiktų laidynai duryse, kadangi pas mane gale yra papildomi garsiakalbiai. Pora mėnesių stebėjau rinką, bet jei kas ir iškrisdavo, tai arba PreFl arba su Bose. PreFl nenorėjau, nes į 2016 metų mašiną dėti 2011 detales neleido sąžinė. Ir štai atsirado Lenkijoje skelbimas su 2016-09 gamybos data, automobilis išardytas turėdamas tik 68km. Bėda, kad su Bose aparatūra, tad teko iš dviejų galinių laidynų pasidaryti vieną. Pradėjau nuo galo, ir ten užtrukau ilgiausiai, dėl laidyno perdarymo ir gana komplikuoto spynos išėmimo. Viską sudėjus užtrukau apie 12 valandų visoms 4 durims. Darant antrą kartą dėjimo laiką sutrumpinčiau bent dvigubai. Viską sudėjęs susidūriau su kodavimo problema. Automobilis iš kurio išimtas komplektas buvo su užuolaidėlėm ant galinių durų langų (labai gerai, nes čia mano sekantis patobulinimas) ir sėdynių atmintim gale. Modeliai su užuolaidėlėm turi po du jungtukus langams kiekvienose duryse. Pas mane vieną, todėl sudėjus naujus blokus nesidarinėjo langai ir rasdavau klaidą, kad nepajungti užuolaidėlių mechanizmai (logiška). Net ir naujausias ross-tech'as neturėjo label failų durų blokams. Nei seniems, nei naujiems. Internete irgi nieko nėra. Teko lyginti naujų ir senų blogų codingus ir atmetimo būdų surasti kuris bitas yra pritraukėjų. Jei kam reikės 5-6 bitai iš ,,12" buvo pakeisti į ,,1E". Darbų nuotraukų daug neturiu, vis tiek niekas čia neskaito ir nežiūri.

[Andre Freire]

Po visko radau Information Electr. modulyje tokią klaidą: 01043 - Control Module; Incorrect Software Version. Šiandien pažiūrėjau dar kartą ir jau nebėra, tai kaip ir skaitau, kad viskas pavyko.