Kad ten ir pamainos vadas ar kaip jis irgi geras, abu man aiškino, o aš nepasirašau ir sakau niekur nevažiuosiu kol jūs man su sertifikuota įranga neįrodysite, kad  katalizatoriaus nėra

))) o tai kokia tai galetu but iranga kad tai nustatyt ? apart CO2 ir CH nieko daugiau nepamatuosi, o tuos kur praspiria ale del ispjautu katalizu tai zmones patys durni kad isvaziuoja jei matavimai ribose

Citata iš: Gedis Įrašytas 2015  Gruodis 05, 11:26:12
))) o tai kokia tai galetu but iranga kad tai nustatyt ? apart CO2 ir CH nieko daugiau nepamatuosi, o tuos kur praspiria ale del ispjautu katalizu tai zmones patys durni kad isvaziuoja jei matavimai ribose

Tai būtent ant to ir gaudžiau, sakau jei jūsų "sertifikuotas" kumštis nustato ar yra katalizatorius, tada aš kalėdų senelis

O kaip dėl benzino? Vakar dirstelėjau degalinėj, tai mačiau, kad 98e33 jau pardavinėja (tikrai buvau atsilikęs ir nežinojau, kad jau 33 procentus bioetanolio maišo). Mūsų varikliai pritaikyti tokiam mišiniui?

bandęs aš jį. Oktaninis iš tiesų kaip tikro 98. nors ten realiai A95 su sukelu oktanu yra

vasarą sugebėjo jis perkaisti bake kai buvo labai karša ir buvo važinėjama on/off rėžimu, dar biškis ir vapor locką būčiau gavęs

Kalbėjau su žmogum, kuries dirba BP ir būtent maišo visus priedus prieš patiekdamas į degalines. Kuo mažiau bioetanolio, tuo geriau. Šiuo metu pardavinėjamas dviejų rūšių 98 benzinas. 98 ir 98e33. Pirmame yra 15%, o antrame 33% bioetanolio. Antrasis kuras labiau pritaikytas automobiliams, kurie turi Flexifuel sistemas ir gali padaryti žalos nepritaikytiems. Bioetanolis gadina gumines detales, reaguoja su magniu, aliumu, yra laidus elektrai ir labai traukia drėgmę. Vienintelis pliusas - pigesnis. Šiuo metu ir į paprastą 95 pila 10-15% bioetanolio, kadangi taip nustatė ES, tai net neprivaloma rašyti stende.

O dabar pažiūrėk į flexi fuel automobilius, nieko konstruktiškai jie nesiskiria nuo paprasto variklio, tik ten stovi protinga programa kurį mato padidėjusį deguonį išmetimo sistemoje pagal tai adaptuojasi prie bioetanolio kuro, visa kuro padavimo sistema ir t.t. identiška, realiai tik kompas su mapingu kitokiu

Na, dar radau, kad visos gumos, kurios "liečiasi" su bioetanoliu, eina kitokio mišinio. Nenorėjau pasakyti, kad ten kažkuo ypatingi varikliai ar patys automobiliai.

Pyliau e85 į B4 2.3e santykiu 3l benzo ir ~18l e85. Variklio darbas nepasikeitė, bet kiek mačiau jokiem mazgam nepakenkėirgi. Traukos atžvilgiu kiek ir geriau, bet kuro sąnaudos didesnės patapo. Keletą kartu pažaidžiau ir tiek, nepastebėjau nieko blogo(H-)

Citata iš: Andre Freire Įrašytas 2015  Gruodis 08, 15:26:13
Na, dar radau, kad visos gumos, kurios "liečiasi" su bioetanoliu, eina kitokio mišinio. Nenorėjau pasakyti, kad ten kažkuo ypatingi varikliai ar patys automobiliai.

Ir kokio to mistinio mišinio?
Visi tie užsakomieji straipsniai erzina

Galbūt tu ir teisus.

silkutei po vieno bako "etanolinio" purkstukai pasake ate, ipurskimas aisku priesistorinis mechaninis

Citata iš: Tserber Įrašytas 2015  Gruodis 08, 19:50:54
silkutei po vieno bako "etanolinio" purkstukai pasake ate, ipurskimas aisku priesistorinis mechaninis

Išvalė ir ate, varvinti pradėjo arba visą brūdą iš bako pakėlė

Citata iš: slashas Įrašytas 2015  Gruodis 08, 16:32:56
Ir kokio to mistinio mišinio?
Visi tie užsakomieji straipsniai erzina

Tiesos yra dėl šlangučių. Draugas savo race car'ą perprogramavo ant etanolio. Pirmas važiavimas ir stop. Kaltos buvo šlangutės. Pakeitė jas į aliumą ir į trasą be problemų

Žinau kas jau 4 metus su guminėmis šlangelėmis ir nieko nuo to etanolio neįvyko...
Apart to, kad įsiurbimo kolektorius atrodo kaip naujas

Nu išimčių būna, bet sakau taip kaip nutiko. Buvo važiuota su grynu E85 o ne su tais 95e33 ir panašiai

Mano paminėtu atveju irgi e85 keturis metus jau valgo
Šiaip kai užbombina automobilius tai guminės šlangos lydosi nuo padidėjusio karščio

šlanga šlangai nelygi, jei ką.

Tai, kad kuro dažniausiai normalios eina

tai va kad, o paskui prie e85 ištirpsta. rinktis reikia atsargiai.

kaip nusiima rs2 veidrodelio stiklas? lupt kaip ir paprastu? 

Ir is manęs klausimas, i rs6 c6 kiekviena amortika eina po slanga, ten tepalas ar kas, ir kaip juos keiti, kažkaip tada nuorintu reikia, ar koks ten principas?

Ne pneumo ten? Negi magnetiniai kaip pas R8?

Ne pneumo, spiruokles paprastos, tik amortiko standumas reguliuojasi, aukstis visada tas pats, bet ar atjungus nebus ten reikalu, gal geriau i AC varyti ir savęs taip neapkrauti