kas per nelaime tie galiniai valytuvai ,pries metus suburiau visa ta valytuva  veike kaip priklauso dabar pradejo savo gyvenima gyvent ijungus degima pasileidzia ir varo pastoviai  sustabdyt galima tik isimant saugikli  arba nuo varikliuko atjungiant fyske , gal kas galit  pasakyt i varikliuko fyske kur koks laidas nes ten jie 4

A4 B5 2000 m facelift i priekini kaires puses gabarita ateina tik apie 6 v manau kad kontakts kazkur blogas ar laidas pazeistas  beda tik su priekiniu gabaritu , kiti tvarkoj,lempoj irgi tvarka,maza srove jau stekeryje  taip suprantu kad tie laidai susijungia po absyvke prie vairuotojo koju  gal kas pasakys kuri ten razete gabaritu nes ten labai jau ju daug ir visokiu spalvu

a4 b5 2000 m 2,4 quatro pastovejus kelias valandas ijungus degima pradeda sokineti voltmetro,temperaturos,benzino rodykles uzvedus masinai sylant svyravimai pradeda mazeti kol pradeda rodyt teisingai akumuliatoriaus keitimas nepadeda ,svyravimai buna dideli nuo nulio iki galo ir greiti net tarska ,gal kas ka patarsit

kad neisardes nepamatysi,tas aisku  bet ar ten kas ardosi,ir ar ten kas remontuojasi o tai vargsi, ta oda draskysi ir pamatysi kad koks vientisas kilimelis su laidais prisiutas,  nesusidures su sildomom sedynem  neisivaizduoju ju konstrukcijos

vairuotojo sedynes syla tik maza dalis  keleivio syla tvarkingai,ar ten imanoma ka nors sutvarkyti sedynes su oro pagalvem

audi a4 2,4 masinyte  quatro ,vazineja zmona ,vaziavimas labai ramus ,virs 2500 retai apsukos kyla  ,mieste vazineja  mazai .klausims ar cia normalu kad kuro sanaudu kompas rodo didesnes vidutines benzino sanaudas o realiai duju sunaudoja maziau kiek pas ka  klausiau ,buna atvirksciai 

gal galima kokia nourodele kaip tie kalibravimo  burtai atliekami, prieinama iranga tik vcds

Audi A4 B5 2,4 quatro 2000 metu abs veikia visada  ,siuo laiku praktiskai neiseina prie sviesoforo sustot  kad  jis nesuveiktu ,vcds jokiu klaidu  nerodo ,padangos vienodos ,davikliai skaiciuoja irgi tvarkingai , tik vairo padeties daviklis vaziuojant tiesiai rodo ne nuli ,bet i minusa  apie 10 laipsniu ar nuo to taip gali buti

jau radom, kad blokas mires ,dabar reikia su lempute issiaiskint ,ar ji dege kol nudege ,o gal ja kaip kitaip nugesino. Ten suprantu LED lempute

tai gal nusimanantys vyrai gali uzvesti ant kelio,jeigu butu vien kompo beda,tai bent lempute prietaisu skyde degtu ,o dabar visai nieko .Gal kur rele kokia yra .ankstesnese masinose abs kompas budavo atskirai 

A6 C5 QUADRO 24 ABS kaip nebuta ,lempute nedega ,skaneriai prie abs bloko nesijungia, saugiklis sveikas. Kur randasi abs kompas ,gal isvis  neprijungtas,
.

pirmiausia isitikink ,kad vakumai iki ten tvarkingai veikia ,vakumo valdymo dezute turetu buti po galine sedyne ,viskas vyksta taip-paspaudus diff uzsidega raudona lempute ,poto zalia ir panelei uzsidega ABS lempute savaime aisku ,kadangi pavara vakumine o signalas zaliai lemputei ir ABS  atjungimui ateina nuo to daikto kur prie galinio reduktoriaus,visa tai veikia tik uzvedus matora .

gal kas kokiu kontaktu mesteletu del restauravimo Klaipedoj arba aplinkui

Pasidalinkit patirtim ,kas pigiau  B4 QUATRO , galine pakaba tas visas traukes  restauruot ar  keist nes ten visi sarnyrai prie galo ,technikinis ant nosies ,o kainos  AUTOAIBEJ nedziugina .

Karve ,ne karve .bet jei su su 2.6 keitimu susidurei ,tai turetumei zinoti kad jis kainuoja nuo 600 bet be isiurbimo kolektoriaus iki 1100  be generatoriaus starterio , siurbliu ir tuo labiau rinktis nera labai is ko , nes klaipedoj yra tik du tie motorai .Cia panasiai savaites senumo duomenys ,nes paciam bedos su tokiu motoru /

Kazkas is pazystamu skundesi ,kad  2.4 prastai syla ,prie bedos sprendimo nedalyvavau , bet ten ne velniai  zino kas gali buti -situose tur but jau termomova - jeigu ji gerai veikia ,tada issiaiskink ar tikrai pas tave rodo realia variklio temperatura ,jeigu ir cia viskas gerai ,o vistiek salta tai dek karstesni termostata ,nors cia ,manau paskutine priemone .

Neradau info apie savo masinos beda - nupirkus masina pakeiciau laisvu apsuku reguliatoriu ,kadangi senaji istraukiau atskirom dalim ,idejau ta ka tuo metu gavau - itartinai pigu ,net neaisku kur gamintas ,paskui paskaiciau manuala kad sitas dalykas po pakeitimo turi buti kazkaip suderintas su masinos kompu - kiek tame yra tiesos ,nes su laisvom apsukom nera gerai . AUDI B4 2.6 QUADRO 1994

Gal kas zino ,2.6 ir 2.8 variklio galvos vienodos ar skiriasi ,pagal etka tai ligu tos pacios

AUDI 80 B4 2.6 QUADRO 1994m

visiskai sutinku kad 6 -8 atmosferos yra mizeris ,bet kaip buvo mineta dazniau pridega ismetimo voztuvai ,o cia isiurbimas ,ir labai idomiai elgiasi ausinimo skystis- temperatura pakyla gan greitai ,uzvedus tuoj pasirodo balti dumai ,is duslintuvo nepaliauja varveti, antifryzo nudega per300km apie stikline ,bet spaudimas i ausinimo sistema neieina didelis,skystis nekyla labai stipriai ,slangai gal ir pakieteja ,bet labai nezymiai

Manau ,dar gali buti hidraulinis pakeliklis sugedes ,bet pagal kitus variklio pozymius gali buti ir galvos skilimas

Beda nustatyta- 5 cilindro isiurbimo voztuvo nesandarumas ,nesandarumo priezastis dar klausimas

Butinai

Tada siuo atveju nera labai svarbu tas TDC , svarbu ,kad testuojamas cilind ras butu suspaudimo arba darbo takto busenoje kai uzdari abu voztuvai

Vyrai,nepykit , nesuprantu as siuolaikinio zargono, kas yra TDC ?