Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Važiuoklės skyrius => Temą pradėjo: force 2007 Liepos 17, 22:24:09
-
sian bandziau nuo savos b4 2.8 q, nuimti kardana, galvojau jog varys tik priekis, bet ant kiek nustebau kai masyna nepajudejo is vietos, teko atgal prisukt kardana:/ toks klausymas, jeigu as nuimsiu pusasius nuo prekio, ar varys tik galas? ar atlaikys deze?
dar vienas klausymas ar galima priekines stoikes nuo a4 1.9 tdi quattro, pastatyt ant a4 1.9 tdi? ar granatos tiks?
-
kazkodel abejoju jei pusasius nuimsi vien tik galas suks nebent uzvirinsi.
man tai ratui nusimovus priekiniam teko isbandyt kad niekur nenuvaziuosiu :D net kardano sukt nereikejo.
-
dbr sukeliau gala, snukis niekur nevaziavo o sukosi galinai ratai, sukeliau snuki, masyna pradejo vaziuot, nu ka zinau, gal iseis padaryti galu varoma (!?) net nzn.
-
dbr sukeliau gala, snukis niekur nevaziavo o sukosi galinai ratai, sukeliau snuki, masyna pradejo vaziuot, nu ka zinau, gal iseis padaryti galu varoma (!?) net nzn.
o tai kam tau is quattro daryt galu varoma? :V
-
pas mane quattro, klausiau dedes vieno ar negalima butu padaryt kad galu vaziuotu. tai sake kad pareis deze nes ji kazkokia labai jau "pribumbasinta". :D dedes klausau ir kazkaip rizikuot nenoriu tokiu dalykeliu kaip greiciu deze ;)
-
nes mane labai traukia galu varomos masynos, pvz turejau daug bmw, turejau priturbinta pricipinta sx200, ir siaip man idomu paeksperementuoti kol galimybes yra. rytoj gal bandysiu nusukt [usasius su granatom, zesim kas bus
-
nes mane labai traukia galu varomos masynos, pvz turejau daug bmw, turejau priturbinta pricipinta sx200, ir siaip man idomu paeksperementuoti kol galimybes yra. rytoj gal bandysiu nusukt [usasius su granatom, zesim kas bus
gal geriau iskarto tada pirkt galu varoma ;)
-
gal ir geriau, bet man atsibodo turet po 3 masynas, ir prie sitos pripratau :D ilgiausiai is visu turiu. idomu kiek ta deze laikys, nes as irgi pagalvojau jog dezei amen ateis jeigu vien galu varys
-
gal ir geriau, bet man atsibodo turet po 3 masynas, ir prie sitos pripratau :D ilgiausiai is visu turiu. idomu kiek ta deze laikys, nes as irgi pagalvojau jog dezei amen ateis jeigu vien galu varys
neisradinekim dviracio geriau ;)
-
turiu nakti apmastymams :-] kaip del antro klausymo? ar eis a4 quattro prekine pakaba i a4 paprasta?
-
uztenka pusasiui issimauti ir stovi vietoj ;)
-
uztenka pusasiui issimauti ir stovi vietoj ;)
tokio komentaro ir laukiau, aciu ;)
-
taigi del antro klausymo, a4 prekine vaziuokle quattro ar paprasta, nekuo nesiskiria, tik traukiu stabilizatoriai skirias
-
Isimk priekinius pusasius ir ijunk difo blokiruote ir galesi varyt laukais..... Tokiu atveju masina vaziuos, bet prie 50 km/h blokiruote automatiskai isijungia (jeigu neklystu) ir stosi :-] Taip pat posukius nekaip seksis daryt, nes galinis difas bus 100 proc blokuotas, tai yra tartum ratu asis suvirinta butu, sukant vaira pratempines ratus, o ziema susukus vaira is viso tiesiai gali nuvazuot. Atjungus galinius ratus ir ijungus difu blokiruote turesi iprastine priekiu varoma masina (kaip minejau iki 50 km/h) taip yra del to, kad centrinis ir galinis diferencialai blokuojasi 100 proc, o priekinis lieka laisvas bet kokiu atveju. Taigi ijungus blokiruote ir davus kokso, maziausiai kiek ratu tikrai prasisuks yra trys (abu galiniai ir kaskuris vienas priekinis - tam kuriam lengviausiai prasikast). Atjungus diferencialu blokavima ir davus kokso, maziausiai kiek ratu prasisuks tai yra bilenkuris vienas (tam kuriam lengviausia), aisku, jei keliu ratu sukibimas vienodai lengvas - prasisuks tie keli vienu metu.
Taigi sioje sistemoje iprastiniu darbo rezimu visi trys (priekiniu ratu, centrinis ir galiniu ratu) diferencialai yra laisvi. Ijungus blokiruote - uzsiblokuoja 100 proc centrinis difas (sukimo momentas perduodamas priekinei asiai ir galiniai asiai tampa visiskai vienodas) ir 100 proc galinis difas (abiem galiniam ratam sukimo momentas perduodamas vienodai), o priekinis visada lieka laisvas (sukimo momentas perduodamas ratui, kuriam lengviau suktis)
Kas kita jeigu pas masina stovi torsionai (III q karta), pvz audi V8 4.2 :) Ten veikimo principas visiskai atvirkscias - sukimo momentas perduodamas i ta asi arba ratus/rata , kuriam/kuriems sunkiau suktis. Vat ant sitos masineles gali atjungineti po viena rata ir ji vaziuos :D gali pasidaryti varoma vienu priekiniu ir vienu galiniu istrizai :D
Tas pats ir pas ix (kvatrinius) bembalus - priekinius pusasius gali isimti ir vazinet vien galu varomu, draugelis tai kokius puse metu atpyle ir niekas nesubiro. Nors ir neturejo subirti, nes bent jau galinis difas tai standartinis 25 proc blokuotas difas, kuris eina ir i kitus bemsus, kurie vien tik galu varomi. Na o greiciu deze (laikys ar nelaikys) cia isvis ne prie ko - laikys bet kokiu atveju.
(h)
-
DIFF mygtukas salone tai galinio diferencialo blokavimas jis ir atsijungia automatishkai prie 35 km/h tokioje komponuoteje tarp ashiu stovi torsenas.
Force noreta padaryti "pornucha" sekmingai praeitu tik quattro I variacijoje kur tiek galinis, tiek tarpashinis difas blokavosi salone esanciu jungikliu ir neatsijungia, kol pats neatjungi, taigi, ishemus prieki ar gala, ijungi tarpashinio difo blokavima ir vaziuoji.
Ir velgi, koks yra tokios pornuchos tikslas?? :[ :D
-
DIFF mygtukas salone tai galinio diferencialo blokavimas jis ir atsijungia automatishkai prie 35 km/h tokioje komponuoteje tarp ashiu stovi torsenas.
Force noreta padaryti "pornucha" sekmingai praeitu tik quattro I variacijoje kur tiek galinis, tiek tarpashinis difas blokavosi salone esanciu jungikliu ir neatsijungia, kol pats neatjungi, taigi, ishemus prieki ar gala, ijungi tarpashinio difo blokavima ir vaziuoji.
Ir velgi, koks yra tokios pornuchos tikslas?? :[ :D
Jo rasydamas suveliau I q difus su atsijungimo automatika.... na nieko... kaip nepilnu 2 menesiu audistui vis tiek neblogai :D
O pornuhos prasme ir yra pornuha. Sita zmogeliuka pilnai suprantu, kadangi pats su BMW daug lakstes ir slydimo pojutis galiniais ratais varomu automobiliu i krauja per smarkiai iauges. Su q slydimas man ne toks malonus, netgi ziema... ;)
-
cia labiau sportinis interesas, negu tikslas :) turiu ir bmw 325, taigi galu varoma tikrai turiu. o del audi tai jai vistiek kol kas deze nuimta, keiciu sankaba. galima statyt eksperementus :D
-
nenorejau kurti atskiros temos todel paklausiu cia.
jau seniai ieskausi sau b4 quattro, nemazai jau praziurejau automibiliu.
iskilo toks klausimas, ar didele problema kai bilda transmisija, na kai staigiau atleidi sankaba jauciasi smugis, tai vienas is dalyku, kuriuos ziuredavau tikrindamas auto, bet vienas ciuvas nuvele kad tipo taip turi buti, is pradziu pasijuokiau, bet galvoju pasiklausiu geriau, tu kurie uz mane geriau ismano.
labai buciau dekingas jei kas paaiskintu. :)
-
Na pas mane irgi toks garsas yra kai staigai atleidi snkaba,kazkur skaiciau kad taip ir turi buti,atseit viskas tvarkoj ?!?
-
Pas mane irgi toks garselis yra. Ir kiek girdejau pas dauguma taip pat.
-
nenorejau kurti atskiros temos todel paklausiu cia.
jau seniai ieskausi sau b4 quattro, nemazai jau praziurejau automibiliu.
iskilo toks klausimas, ar didele problema kai bilda transmisija, na kai staigiau atleidi sankaba jauciasi smugis, tai vienas is dalyku, kuriuos ziuredavau tikrindamas auto, bet vienas ciuvas nuvele kad tipo taip turi buti, is pradziu pasijuokiau, bet galvoju pasiklausiu geriau, tu kurie uz mane geriau ismano.
labai buciau dekingas jei kas paaiskintu. :)
pasiklausk pas quattre gal tiksliau paaiskins is kur jis, o siaip tas garsas turi but :)
-
To garso tai jau tikrai neturi buti, skaudi patirtis. Vazinejau nekreipdamas demesio i ta garsa, viena grazia nakti ir sustojau viduri autostrados nes subirejo tarpasinis diffas. Pakeicioau deze ir to garso net neliko, net maloniau vaziuot.
-
pas mane irgi yra tas garsas, kai greit is vietos pajudet reikia, tai atrodo kad su kovalda kazkas trenktu (z) bet sankaba atleidinejant po truputi nieko panasaus ner. Tai papasakos kasnors placiau ar taip turi but?
-
na garsas garsui nelygu, gali ir difas vartytis ant pagalviu, o gali ir paciam diferencialo korpuse satelitu tvirtinimas issidevejes! cia mano draugai ralistai taip rado, kai galini diferenciala issiarde. ot sako vokiskas metalas! satelito stiftas reduktoriaus dezuteje kanala issimushes, o jei su traction control'u startuoja ir neluzta :)
-
dbr sukeliau gala, snukis niekur nevaziavo o sukosi galinai ratai, sukeliau snuki, masyna pradejo vaziuot, nu ka zinau, gal iseis padaryti galu varoma (!?) net nzn.
o tai kam tau is quattro daryt galu varoma? :V
vo vo kam to reikia?
-
pas mane irgi yra tas garsas, kai greit is vietos pajudet reikia, tai atrodo kad su kovalda kazkas trenktu (z) bet sankaba atleidinejant po truputi nieko panasaus ner. Tai papasakos kasnors placiau ar taip turi but?
o negali but kokia nors guma nuplysus kuri laiko varikli ar greiciu deze, nes kai staigiau atleidi variklis gauna apkrova ir verciasi i sona, tuo pat metu ir greiciu deze sujuda, manau kad guma kaskuri susidevejusi ir gaunasi toks smugis i rema ar kaskaip panash. man buvo ant bulkos jej staigiau atledi toks mushimas atsiranda, buvo guma supuvus. ;)
-
o jum neatrodo kad tas garsas "trinkt" gali but nuo isdilusio kardano pakabinamo guolio? pagrinde delto buna ?!?
-
nekurent naujos temos:
Ar tinka nuo b3 80q su gale diskais, ant b3 90q rankinio trosai? Nebandes bet manau jauciu kad turetu atitikti..