Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Važiuoklės skyrius => Temą pradėjo: vadimas 2009 Lapkričio 19, 17:37:26
-
Atejo laikas keisti priekinius amortikus ir nezinau kokius paimti-patarkit (h) audi 80avant quattro AAH
-
Atejo laikas keisti priekinius amortikus ir nezinau kokius paimti-patarkit (h) audi 80avant quattro AAH
jei klausi is situ dvieju gamintoju tai bilstein, o jei nori minkstai kad labai vaziuotu tada sachs
-
as naudoju tik KYB ;)
-
noriu dujiniu ir kad kietoka butu-sachs ir boge turejau- per minkštai :/
-
noriu dujiniu ir kad kietoka butu-sachs ir boge turejau- per minkštai :/
tai gal firma ne viena modeli gamina a? Cia tas pats kaip pasakyt turejau audi, srebia kibirais, daugiau audi nebepirksiu.
-
Turejau boge turbo gas ir sachs advantage-per minkšta.AAH B4 labai sunkus priekis ir minkšti amortikai nelabai laiko ji kai per duobes važioji. Bilstein girdejau daug broko daro,tepaliniai kayaba teka po 20000km. o kaip dujiniai kayaba -idomu butu išgirsti nuomone kas turejo (h).
-
Turejau boge turbo gas ir sachs advantage-per minkšta.AAH B4 labai sunkus priekis ir minkšti amortikai nelabai laiko ji kai per duobes važioji. Bilstein girdejau daug broko daro,tepaliniai kayaba teka po 20000km. o kaip dujiniai kayaba -idomu butu išgirsti nuomone kas turejo (h).
pas mane KYB priekiniai kažkokie dujiniai ant C4, nu po 30000 kažkur km, atrodo, kad vis dar gyvi.
-
Pas mane Bilstein dujiniai, tikrai paketejo po Boge
-
Pas mano auduke Sachs'ai. tai super :)
-
Pas mane Boge, irgi super :)
-
pas mane irgi boge bet neturiu ka pasakyti nes nesuprantu ka jie ma paeite.aisku masina nesitaso nebilda o del kietumo tai nzn.
-
pas many dujuniai sachsai, sakyciau bishki minkstoki, bet palyginus su senais dujiniais(gal net originaliais) tai visai geri.
-
Su amortikais tokia situacija, kad galima susidaryt ispudi , jog kazkurio kaimo garaziuki chebra gave geru firmu dezuciu ir etikeciu. Tuos tikrus amortikus tai gal tik vokietijoj ir nusipirxi normalius. Kayaba exel-g galiniai jau trecias komplektas nusishove ir su jais 30'000 ir tepaliokas prasisunkia. Bilstein'as manau kad neblogi amortikai, o sach'sas pats uz save jau atstovi.
-
Žinok ir man panaši mintis buvo kilus, nes paprastai kai nusiperki auto kokių 6-8 metų (net ir senesnę), amortizatoriai būna vis dar gamykliniai. Paprastai dar bent porą metelių pavažinėji. O nusiperki Lietuvoj naujus, ir retai kada 5 metus atlaiko. Bet kita vertus, nelyginkim mūsų ir jų gatvių (keliai tikrai nėra labai baisūs :), o jei dar ir žvyrkeliais pavažinėjama karts nuo karto, tai ir dėvisi greičiau. Aišku, kartais būna, kad tikrai šūdinus nusiperki...
-
o tu isidek KONI ir daugiau nekils klausimu apie geriausius amortikus.
perminksti pasikietinsi,perkieti pasiminkstinsi.
ir laikys min. 10 metu
-
Nepamirskite kad galu gale ne visi servisai moka tinkamai amortizatorius sudeti, tad ko noreti kad trumpiau laiko. Paskui garsiu firmu amortikus vietiniai rusy gamina ir perstamuoja... O Sacs'ai is vis totaliai nelaiko pirkti Lietuvoje.
-
Nepamirskite kad galu gale ne visi servisai moka tinkamai amortizatorius sudeti, tad ko noreti kad trumpiau laiko. Paskui garsiu firmu amortikus vietiniai rusy gamina ir perstamuoja... O Sacs'ai is vis totaliai nelaiko pirkti Lietuvoje.
Nevaryk :) jau :) laiko tie sachsai gerai :) laiko ir 17kinius ir 15kinius, ir ant asfalto ir ant bardiuru :D:D
O jei cia kam bilsteinai perminksti tai susidekit sprint versija :) labiau tiks jusu pamegtoms zemintoms pakaboms...
-
Nevarau, bet ne man vienam man nei nelaike, ne man vienam jie bildeti pradejo viduje ir isskydo per labai greita laika. O servisai per juos turejo daug nuostoliu, nes importuotojas apie broko pakeitima net nesileidzia i kalba.
Nesakau kad nepirktu, bet pasakau apie kai kuriuos faktus.
Manau jei jie pirktu butu pirmarusese salyse - problemu gal ir nebutu.
-
na as priekyje pries beveik jau 3 metus susidejau i C4 (2.2T) KYB UltraSR dujinius. Nu kokia 60000km tikrai graziai dirbo daba kai arteju prie 80000km jau jaucias, kad i pabaiga. Daba ir i gala tokius pat susidejau nesenai, tikiuosi laikys ilgiau kai galas lengvesnis gerokai.
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,759.msg426408.html#msg426408 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,759.msg426408.html#msg426408) -----> 2500 postas
-
Jei lievus sachs pirkai, tai kaltink save ar dar ką. Aš nupirkau ceškei galinius sachs'us ir 50.000km su jais jau praminta. Krovinius kartas nuo karto veža, žvyrkelio gauna. Žodžiu, už savo kainą jie laiko idealiai (+)
-
Nevarau, bet ne man vienam man nei nelaike, ne man vienam jie bildeti pradejo viduje ir isskydo per labai greita laika. O servisai per juos turejo daug nuostoliu, nes importuotojas apie broko pakeitima net nesileidzia i kalba.
Nesakau kad nepirktu, bet pasakau apie kai kuriuos faktus.
Manau jei jie pirktu butu pirmarusese salyse - problemu gal ir nebutu.
Jo man su Sachs'ais ir nepasiseke, laike tris savaites, po to i juos net neziurau, bijau ant lievu uzsiraut. Dabar i A6 susidejes Bilstein'us, pravaziavau apie 7000km, kol kas normaliai
-
Dar idomus pastebejimas-štoka ikišti jegu reikia o atgal jis pats išlenda-visi sako taip turi buti jeigu dujinis amortikas o žmogus iš kyb sportiniu su rankom štoka ištraukti NEGALI-paaiškinkit kur tiesa
-
Dar idomus pastebejimas-štoka ikišti jegu reikia o atgal jis pats išlenda-visi sako taip turi buti jeigu dujinis amortikas o žmogus iš kyb sportiniu su rankom štoka ištraukti NEGALI-paaiškinkit kur tiesa
viskas ok, gal netaip supratai ar nevisai tiksliai parasiau. Tiesiog netaip paprasta ji istraukt rankom. Ar ji trauki ar siaip palieki ramybes busenoj - i virsu stokas "kyla" panasiu greiciu ;) (labai letai). Vat va tokie pastebejimai buvo...
-
geras dujinis amortikas yra toks, stoka sunku sustumt, o paleidui iskart islenda visas atgal
-
sitaip dare SASHC uz 200 lt... kuriuos teko grazint. O sitie KYB sunku ir sustumt ir istraukt. Kuo greiciau stumi ar trauki tuo sunkiau jis klauso.
-
sitaip dare SASHC uz 200 lt... kuriuos teko grazint. O sitie KYB sunku ir sustumt ir istraukt. Kuo greiciau stumi ar trauki tuo sunkiau jis klauso.
nu nezinau ne vienos firmos dujiniai amortikai taip daro, sunkiai traukiasi ir stumiasi tepaliniai amortikai
-
na, nzn, panasu, kad kazkuris kazka maisom.... :)
-
na, nzn, panasu, kad kazkuris kazka maisom.... :)
panasu kad tu maisai arba kad tau ikiso tepalinius amortikus :D
-
tai tada muset ikiso tepalinius amortikus :D :D :D
-
tai tada muset ikiso tepalinius amortikus :D :D :D
turi buti visikas molis,kad neskirti tepalinio nuo dujinio amortiko. (?!)mooollliisss.jei amortikus pakeiti ir palieki senas apsaugines gumas,ko jus stebites,kad amortikas laiko dvi savaites.kad ir is kokio molio amortikas butu,jis greit gaus gala.del gumu.taip,kad amotikai ne pirma vieta.esu susidejas pigius jau vaziuoju 2metus.ir laiko. :-]
-
:D :D :D :D
ar as nejuokingai parasau ar tikrai cia mano parasymas nejuokingai nuskambejo :D :D
P.S. Molis :D
-
Vakar pajemiau i rankas sachs advantage dujinis naujas- tai štokas su viena ranka gana lengvai sugebejau ikišti ir ištraukti o kajaba excel gas su dviem rankom ir dar jegu reikejo prideti-va toks pastebejimas (h)
-
nu taigi panasiai ir rasiau ;)
-
as va dabar neseniai nusipirkau nebrangius y prieky silkei kazkoki robusto ir sudejau naujas atramines gumas ir siaip visas gumas keiciu tai manau turetu tarnaut nemaza laika
-
As tao i a6 (96m) 2.5tdi monroe amortikus gan nebrangiai ir absiejo man uz 4 sumokejau 520lt kolkas pantenkintas :) ;)
-
pas mane sudeti monroe amortikai, tai ka zn, vaziuoja minkstai o ant kelio stovi kaip koks jautis, cia kai skubejau tai ant 160 psukiu imdavau tai labai stbiliai auto laikesi ant kelio. tikrai patenkintas amortikais. turejau ir bilsteinus, tai patiko, gal kiek kietoki buvo, bet ir lb stbiliai ant kelio laikesi masina vaziuojant dideliais greiciais. :D aisku pas mane a6 originaliai zeminta vaziuokle, tai gal ir del to ta auto toke stabili :)
-
pas mane sudeti monroe amortikai, tai ka zn, vaziuoja minkstai o ant kelio stovi kaip koks jautis
Yra tų monroe daug modelių ;) Žiūrint koks pas tave... Yra ir labai minkštų, ir skirtų sportui
-
As tao i a6 (96m) 2.5tdi monroe amortikus gan nebrangiai ir absiejo man uz 4 sumokejau 520lt kolkas pantenkintas :) ;)
man vien galas 420lt atsiėjo berods prieš metus su trupučiu :)
kalbant apie monroe, nevieną forumą lietuvos permečiau, tai vis daugiau atsiranda atsiliepimų, kad kokybė monroe pakitusi, ta prasme greit numiršta ir panašiai :)
Pas mane eSe sudėta dabar priekyje Bilstein'ai, kiek pamenu :D mokėjau 100lt už dujinį amortiką (super duper nuolaidos) :)
-
panasu, jog arteja laikas keistis amortizatorius. B4 tdi.
Spyruoles: trumpesnes, sportines. Kiek pamenu tokiu atveju verciau rinktis - dujinius o ne tepalinius, nes pastarieji greitai nusibaigia del nepilno darbo (patikslinkit jei suklydau).
Svarstau - Bilstein'us. O gal dar i kazka verta atkreipti demesi? noreciau tilpti i 300lt uz pora.
Ar mano atveju butina rinktis trumpesniu stoku?
-
Boge (y) o siuos garsius vardus labai megsta vezti is kitu saliu, bet tik plagijatus.
Nezinau is kur istrauktas tas nusibaigimas, bet ju esme kitokia, jei nori kietumo pas save - dek dujinius, jie tvirtesnis bus, bet ir komforto atima (cia bendrai kalbant)
O seip didziausia esme - teisingas ju sudejimas, nes kazkodel ddaug servisu juos deda negalimais budais, apie garazus net nekalbu.
-
Prieki susidejas esu KW kapsules, tai dabar priekis kaip ikaltas :D shtoka dviem rankom ir visu svoriu vos isejo sustumt i vidu.. galui jau nupirktos koni sport reguliuojamos kapsules beliko idet.
-
panasu, jog arteja laikas keistis amortizatorius. B4 tdi.
Spyruoles: trumpesnes, sportines. Kiek pamenu tokiu atveju verciau rinktis - dujinius o ne tepalinius, nes pastarieji greitai nusibaigia del nepilno darbo (patikslinkit jei suklydau).
Svarstau - Bilstein'us. O gal dar i kazka verta atkreipti demesi? noreciau tilpti i 300lt uz pora.
Ar mano atveju butina rinktis trumpesniu stoku?
pirkau vakar bilstein coupe-ui 115lt.vnt. be nuolaidos
-
Boge (y) o siuos garsius vardus labai megsta vezti is kitu saliu, bet tik plagijatus.
Nezinau is kur istrauktas tas nusibaigimas, bet ju esme kitokia, jei nori kietumo pas save - dek dujinius, jie tvirtesnis bus, bet ir komforto atima (cia bendrai kalbant)
O seip didziausia esme - teisingas ju sudejimas, nes kazkodel ddaug servisu juos deda negalimais budais, apie garazus net nekalbu.
O kas per stebuklas amortiką įdėti? :V Kaip "blogai" juos galima sudėti?
-
Boge (y) o siuos garsius vardus labai megsta vezti is kitu saliu, bet tik plagijatus.
Nezinau is kur istrauktas tas nusibaigimas, bet ju esme kitokia, jei nori kietumo pas save - dek dujinius, jie tvirtesnis bus, bet ir komforto atima (cia bendrai kalbant)
O seip didziausia esme - teisingas ju sudejimas, nes kazkodel ddaug servisu juos deda negalimais budais, apie garazus net nekalbu.
na, spyruokles liks tos pacios. Siuo metu gaunasi arkos krastas sulyg padangos virsum. tai minkstumo kazin ar butu tiek vienu tiek kitu atveju. bet jau nuo spyruokliu pasikeitimo pastebejau kad priekis linkes labiau linguoti nei galas, pervaziavus duobe, kalniuka. t.y. net gi sakyciau - pasoka. Pas drauga, kuris susidejes sport amortikus ir spyruokles ji elgiasi kitaip, tiesiog kietai ir trumpomis amplitudemis pasokineja.
na, buoze panasu bus brangesni. O vidutiniskai, kiek ilgiau jie tarnauja lyginant kitus?
p.s. Remiuosi bratkos kainomis.
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,38418.msg607931.html#msg607931 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,38418.msg607931.html#msg607931)
-
Boge (y) o siuos garsius vardus labai megsta vezti is kitu saliu, bet tik plagijatus.
Nezinau is kur istrauktas tas nusibaigimas, bet ju esme kitokia, jei nori kietumo pas save - dek dujinius, jie tvirtesnis bus, bet ir komforto atima (cia bendrai kalbant)
O seip didziausia esme - teisingas ju sudejimas, nes kazkodel ddaug servisu juos deda negalimais budais, apie garazus net nekalbu.
O kas per stebuklas amortiką įdėti? :V Kaip "blogai" juos galima sudėti?
o toks stebuklas kad kai pareina amortikai pvz. bilstein geltona linija jau ne pirma karta
pardavejas sako garantija negalioja nes netaisiklingai buvo sumontuotas
taip kad Lietuvoj garantijos negalioja teko tai patirt savo kailiu 2 kartus
gamintojas istyre-netaisiklingai sumontuotas BL! net juokas ima :[ :A
nuo tada BILSTEIN SUCKS
KONI (+) nors tie laiko 100 000km ir daugiau
-
Na tai ir klausiu, kaip juos įmanoma netaisyklingai sumontuoti? Èia juk ne koks šarnyras, kad ant įtempimo priveržti reikia ar pan...
-
Kaip suprast ant įtempimo priveržti reikia?
-
Kaip suprast ant įtempimo priveržti reikia?
Na pvz tokioje padėtyje, kuri būna auto ant žemės pastačius, na ta prasme, kad nebūtų ant tempimo ar laužimo...
-
Tai čia sailenblokus taip veržt reikia, ne šarnyrus :)
-
Tai čia sailenblokus taip veržt reikia, ne šarnyrus :)
Kalbu apie daugiasvirtes pakabas... Ir visą "kaulą" vadinu šiuo atveju šarnyru ;)
-
Kaulas turi du galus :D vienam iš ju šarnyras, kitam sailenblokas :) Na bet čia viskas aišku, o va dėl amortizatorių montavimo ir man įdomu ?!?
-
man ir idomu kaip galima blogai amortika idet? Butu idomu, kad kas papasakotu
-
i prieki susidejau KYB dujinius, tai nzn kazkokie labai minksti, o ziema isvis uzsala :D per gulinti kai vaziuoji tai net iki dungsejimo, tox jausmas kad tuoj per kelma isaus amortikas :-] pirkau pries 2 metus, tai pradziai buvo viskas ok bet po puses metu, pirmoji ziema ir prasidejo viskas... :D
-
man ir idomu kaip galima blogai amortika idet? Butu idomu, kad kas papasakotu
Gal geriau pasidomet vertetu kaip ji teisingai ideti, uzverzti ir kokios proceduros privalomos atlikti pries ji dedant. Dar i ampoles kai deda amortikus, klaidu daug nepadaro, apart uzverzimo tiek ampoles, tiek štoko, bet kai deda amortikus i daugiasvirtes pakabas - cia jau retas meistras kuris zino kaip ji tinkamai deti ir zuvarzyti...
O jei pamatet kad jusu amortiko štoka su pniaumatiniu užverže, galit drasiai pasakyti meistreliui kad is savo algos naujus amortikus eitu jums pirkti, o situos taip verztus gali pasilikti sau.
-
O kas per stebuklas amortiką įdėti? :V Kaip "blogai" juos galima sudėti?
O jei dar pasakyciau kad absoliuciai nei vienas Lietuvoje servisas nemoka/neturi net irangos kaip atlikti tinkamai ratu suvedima daugiasvirtei pakabai - tai is vis arba akmenim uzmetytu arba tureciau teisintis :D
Net ir AUDI centras neturi galimybes.
-
man ir idomu kaip galima blogai amortika idet? Butu idomu, kad kas papasakotu
Gal geriau pasidomet vertetu kaip ji teisingai ideti, uzverzti ir kokios proceduros privalomos atlikti pries ji dedant. Dar i ampoles kai deda amortikus, klaidu daug nepadaro, apart uzverzimo tiek ampoles, tiek štoko, bet kai deda amortikus i daugiasvirtes pakabas - cia jau retas meistras kuris zino kaip ji tinkamai deti ir zuvarzyti...
O jei pamatet kad jusu amortiko štoka su pniaumatiniu užverže, galit drasiai pasakyti meistreliui kad is savo algos naujus amortikus eitu jums pirkti, o situos taip verztus gali pasilikti sau.
gal galima placiau apie daugiasvirte pakaba? nes pats esu keites ir ne vienai auto ir laiko dar siai dienai, tai butu idomu suzinot kaip galima netaip idet
-
O kas per stebuklas amortiką įdėti? :V Kaip "blogai" juos galima sudėti?
O jei dar pasakyciau kad absoliuciai nei vienas Lietuvoje servisas nemoka/neturi net irangos kaip atlikti tinkamai ratu suvedima daugiasvirtei pakabai - tai is vis arba akmenim uzmetytu arba tureciau teisintis :D
Net ir AUDI centras neturi galimybes.
o cia dar idomiau nei amortikai, gal galima gerokai placiau, ka reiskia neturi galimybes?
-
Buvo rengtas seminaras (ne Lietuviu) ir ji atpasakoti butu tikrai sudetingai.
Neturi galimybes, tai reiskia kad visu pirma neturi stendu specialiu, tad daro su tuo ka turi, o kiek yra zinanciu kaip reikia daryti - yra is vis kone vienetai servisu.. Bet kas is to kad cia rasysiu ilgai, vis tiek dauguma turi savo nuomone, tai lai ir turisi.
Be to stendo vis tiek Lietuvoje nera :D
-
o tai suvedime neesme padaryt ratu geometrija? o ne gilintis ant kokios pakabos tipo jie kabo ? :V
-
kaip suprasti "o ne gilintis ant kokios pakabos tipo jie kabo" ?
ar manai nera skirtumo tarp senosios pakabos ir daugiasvirtes?
Aplamai, nemanote kad masinos isvirtima daro tuomet kai masinoje nieko nera, jums isedus i ja tarkime grubiai +80-100Kg i viena puse gauna ir tik tada gaunasi nulinis pakabos aukstis.. iseda draugas +100kg, gale dvi panos, dar +100kg... alaus i bagazine ir palapines... +100kg, taigi jau gaunat is viso +400kg (30-50% masinos svorio) ir masina suseda - negi manot kad kas nors jusu pakabai dare isvirtima/suvedima esant tokiai apkrovai? Tikrai ne... Nes jai daromas isvirtimas buvo bent jau minimaliai -100kg nuo tikrosios kasdienines apkrovos.
Ka kalbeti apie tai kai gazo duodat ir masinos snukis kyla i virsu... manot minusinei apkrovai darytas suvedimas? Irgi ne... Taip ir buna kad kad ir padaro suvedimus/isvirtimus, bet padangas kaip ede - taip ir teėda... kaip stabdant ar duodant gazo kai tempe i kuria nors puse - taip ir tempia... Ir nieko cia kitaip nepadarysi...
-
O del amortiku, taipogi labai svarbu kaip jie uzverziami, ar naudoja uzverzimui pniaumatini smugini rakta, ar uzpumpuoja ir nepaguldo amortiko pries dedant, kokiam auksty uzverziama pakaba ir nuo ko prada ja uzverzineti (kokiu eiliskumu) ir t.t. Manau taipogi daugelis pas ka priky dedasi i ampole amortikas - mate kaip meistrelis su santechniko cangem amortikus uzverzia - bet spekit ar taip galima ir pamastykite ka is apvalios ampoles padaro uzspaustos canges - kiausini...
Zodziu, galima cia kalbeti i valias, bet kartais tai labai sunku, nes tuoj atbegs koks Pertro draugas Antanas ir garazo kurio veikla darnuo rusu laiku nepasikeitusiu ir isvadins mane debilu, nes jo rinktos masinos lyg siol dar vaziuoja :D :D :D Bet kaip ir kas ... cia jau kita kalba kurios jis ir nesupras, bei ir nenores suprasti :)
-
jei nesunku, paprotink kuo skirias suvedimo technologija daugiasvirtei ir paprastai pakabai? ?!? nes man regis daromas ratu o ne vaziuokles suvedimas :s
-
ratu isvirtimas/suvedimas kinta kai masina kyla ar leidziasi, aisku kinta visoms, bet daugiasvirtems ypac nureguliuoti galima.
-
Gal turi kokių linku kur būtų galima apie taisyklingą amortizatorių montavimą pasiskaityt? Arba pats gal netingi konkrečiau bent keliom frazėm?
Jei tik aišku yra kažkoks tikslesnis aprašymas už Elsa ?!?
-
Nu kad islindusio amortiko paguldyt negalima pries dedant ir as zinau, taip pat zinau kad stoko negalima ciupinet su rankom (tipo zmogaus rugstys ar druskos gali pakenkt), uzverzimas ir tik su raktais o ne jokiais pniaumatiniais suktuvais (isardyt taip galima nes senus visvien tik ismest). Bet ka reiskia uzpompuot, Bajoro poste taip buvo issireiksta?
-
Perkant naujus amortikus būna instrukcija kaip ką daryt, kiek kartų ir kaip "štoką" užpompuot
-
Nu kad islindusio amortiko paguldyt negalima pries dedant ir as zinau, taip pat zinau kad stoko negalima ciupinet su rankom (tipo zmogaus rugstys ar druskos gali pakenkt), uzverzimas ir tik su raktais o ne jokiais pniaumatiniais suktuvais (isardyt taip galima nes senus visvien tik ismest). Bet ka reiskia uzpompuot, Bajoro poste taip buvo issireiksta?
Viskas labai teisinga ir tikrai tinkamai zinai, o amortikas yra pagulejes, todel prie dedant ji privalu yra pilna eiga tsakant "padrocinti" kitaip vadinant - uzpumpuoti. Na o jei tas nepadaryta, tai bent masina pasiubuoti, nes ilgai jis nelaikys jei be didesnes eigos ji prades explotuoti.
-
Gal turi kokių linku kur būtų galima apie taisyklingą amortizatorių montavimą pasiskaityt?
Buvo rimta konferencija kuria vede samdytas is Vokieciu atvykes specializuotas zmogus, deja si info ne is neto, straipsniu, nes tokios informaciojs nemaciau ir as. Specialiai ir AUDI centra bandziau prigaudineti - tai deja ignoruoja mane sia tema... Gal kiek veliau uzsiimsime sia tema rimciau ir nusviesime esama situacija. Kreipsimes su laiku i Vokietija pacia del tiksliu informaciju.
-
Nu kad islindusio amortiko paguldyt negalima pries dedant ir as zinau, taip pat zinau kad stoko negalima ciupinet su rankom (tipo zmogaus rugstys ar druskos gali pakenkt), uzverzimas ir tik su raktais o ne jokiais pniaumatiniais suktuvais (isardyt taip galima nes senus visvien tik ismest). Bet ka reiskia uzpompuot, Bajoro poste taip buvo issireiksta?
Viskas labai teisinga ir tikrai tinkamai zinai, o amortikas yra pagulejes, todel prie dedant ji privalu yra pilna eiga tsakant "padrocinti" kitaip vadinant - uzpumpuoti. Na o jei tas nepadaryta, tai bent masina pasiubuoti, nes ilgai jis nelaikys jei be didesnes eigos ji prades explotuoti.
Aisku, visad uzsisukes verzle ant stoko kelis kart sustumiu ir istraukiu amortiko stoka, tai cia ir yra tas uzpompavimas :)
-
(+)
-
MONTAVIMO PATARIMAI
AMORTIZATORIAI
Arrow
Nelieskite štoko jokiais įrankiais (replėmis, ir t. t.)
Arrow
Nepilkite vandens, tepalo ar kitokio skysčio į kolonos korpusą, nes sugadinsite idėklą.
Arrow
Nenaudokite smūginių įrankių atsukti ir užsukti štoko veržlei. Smūginis raktas gali suktii didesniu momentu, negu yra rekomenduojama.
Arrow
Montuojant KYB amortizatorius naudokite visus tvirtinimo elementus (veržles, poveržles, tarpines ir t. t.), esančius įpakavime. Kai kurie KYB amortizatoriai savo dydžiais ir forma gali nežymiai skirtis nuo originalaus amortizatoriaus.
Arrow
Jeigu Jūsų transporto priemonėje jau buvo keisti originalūs kitos markės amortizatoriai, montuojant galėjo būti panaudotos tam tikros detalės (įvorės, apsaugos, ribotuvai ir t. t.), kurių negalima naudoti montuojant KYB amortizatorius.
Arrow
Ant ašies amortizatorius visada rekomenduojama keisti poromis.
Arrow
Rekomenduojama bent tris kartus „perpumpuoti“ amortizatorių prieš jo montavimą.
Arrow
Prieš įmontuotų amortizatorių užveržimą, reikia užtikrinti tinkamą kitų pakabos detalių padėtį.
-
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Прокачивать нужно так же амортизаторы которые снимались в процессе ремонта и не хранились в рабочем положении. Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз (в перевёрнутом положении) и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Возникает резонный вопрос какие амортизаторы двухтрубные а какие нет? Если Вы не знаете точно - проделывайте эту операцию с любыми амортизаторами перед установкой на машину.
-
kaip monotube amortikus uzpompuot?
Cia gale raso, kad bendrai tiktu, kuo labai abejociau.