Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 8-tos klasės automobiliai => V8 => Temą pradėjo: Grishman 2007 Gegužės 31, 01:44:02
-
Taigi pabandysiu atskleisti šio gan atsakingo proceso subtilumus.
Pirmiausia, reikalingos detales: ATF Dexron II arba Dexron III; alyvos filtras; tarpine alyvos filtrui, pavarų dėžės karterio tarpinė.
(http://img236.imageshack.us/img236/1387/img0013om5.jpg) (http://imageshack.us)
Pradedame: išleidžiame alyva iš karterio atsukę 6mm šešiakampiu alyvos nupylimo varžtą.
Toliau jau bus kiek sunkiau: dėl modelio specifikos, norint prieiti iki karterio tvirtinimo varžtų, bei nuimti patį karterį, reikia nuardyti puse išmetimo sistemos, taigi atsukame varžtus nuo kolektoriaus, su bulgarke ten neprieisit, todėl teks pasidulkinti, sukasi sunkiai, bet įmanoma, patariu naudoti 6 o ne 12 briaunų galvutes, dėl mažesnės prasisukimo galimybės. atsukit ir palikit kaboti alyvos įpylimo vamzdį - palengvinsit priėjimą.
(http://img373.imageshack.us/img373/2743/img0014pg9.jpg) (http://imageshack.us)
Atsukinėjant varžtus ties katalizatoriais, jau lengviau - prie šešių iš aštuonių jau pavyks prieiti ir su "bulgarke" arba, jei yra geri, profesionalūs raktai, ir, kaip aš, nesiskundžiat ranku jėga, galit bandyti juos atsukinėti - man pusė visu varžtų sėkmingai lūžo, WD 40 tik apsunkina darbą, nes nelūžta ir tenka sukti per visa sriegį :D
(http://img180.imageshack.us/img180/8785/img0016ar2.jpg) (http://imageshack.us)
atsukame arba nupjauname sujungimo varžtus po katalizatorių, prieš vidurinį bakelį, atsukame laikančiuosius katalizatorių kronšteinus šalia pavarų dėžės ir jie pasilieka laisvai tabaluoti, beveik netrukdydami. Neturėkime minties likusius leisgyvius, surūdijusius varžtus įsukti atgal, nes tas prilygsta prezervatyvo pakartotiniam naudojimui :P siūlau iškart įsigyti nerudyjančio plieno varžtų ir veržlių komplektą.
Taigi, karteris laisvai prieinamas, atsukę du varžtus, nuimame skardele, dengiančia pavarų dėžes selektoriaus trosą, karteris pritvirtintas 6-ais varžtais, prireiks plonos 10mm galvutės.
(http://img128.imageshack.us/img128/9972/img0021gh9.jpg) (http://imageshack.us)
Toliau pamatome tokį vaizdą:
(http://img114.imageshack.us/img114/6880/img0034gc0.jpg) (http://imageshack.us)
Atsukę tris varžtus, nuimame filtrą, ir pamatome hidraulinį valdymo bloką visam gražume.
(http://img387.imageshack.us/img387/6858/img0041jn8.jpg) (http://imageshack.us)
Toliau seka darbas, kurio daryti nebūtina, bet iš dalies, dėl įdomumo bloką nuėmiau, beto taip pavyko nupilti papildomus 0,5 litro alyvos, taigi, jei kam reikia: pamatome daugybe mažesnių ir didesnių varžtelių, norint nuimti bloką, atsukame visus didesnius, jų bus apie ~20 (tiksliai nepamenu), atjungiame jungtį nuo solenoido, išimame greičio daviklį, (bent jau jis taip vadinasi, kiek žinau), atsargiai paverčiame bloką ir viršuje dar nuo keturių solenoidų atjungiame jungtis, ir nukabiname laidą fiksuojančią spyruoklę - blokas mūsų. Dabar galima pamatyti daugiadiskės sankabos diskų fragmentus (gaila, kad matosi nepakankamai gerai, kad galima butu įvertinti ju nusidėvėjimo lygį) už jų - planetinė pavarų dėžė.
(http://img113.imageshack.us/img113/2/img0042kr3.jpg) (http://imageshack.us)
Dabar niuansas apie alyvos nupilimą - visos alyvos nupilti nepavyks, visam agregate yra apie 11litrų skysčio, atsukus kamštį karteryje išbėga ~3,5 litro, toliau alyva buvo nuleidinėjama iš alyvos radiatoriaus (tik 4,2 versijose), iki jo einančiu vamzdelių, valdymo bloko, dar yra alyvos nupylimo kamštis dėžės korpuse, prieš pat karterį, esmė: kuo giliau lįsi - tuo daugiau nupilsi, bet neturint atitinkamu žinių, perdaug giliai lįsti nepatariu.
Esant nuimtam duslintuvui, tuo pačiu labai patogu pakeisti alyvą priekiniame reduktoriuje, esančiame ties dešiniuoju pusašiu, ten rasime 2 varžtus pagal 8mm šešiakampį, viršutinis - įpylimui/patikrinimui, apatinis - nuleidimui. Alyva 75W90 kiekis, - 0,5l
(http://img166.imageshack.us/img166/8152/img0037ts4.jpg) (http://imageshack.us)
Tai va, toliau pradedame viską surinkinėti atvirkštinė tvarka, todėl, manau, kiekvieno žingsnio aprašinėjimo nereikia. tik galima paminėti, kad karterio dangčio vidinėje pusėje yra 2 magnetai, renkantys metalo drožles, atsirandančias nuo naturalaus besitrinančių paviršių dilimo - juos išvalome ir statome atgal į savo vietas.
VAG rekomendacijos pilant alyvą:
3-4litrai pilami per įpylimo angą, likęs kiekis pilamas, esant užvestam varikliui, alyvos lygis tikrinamas dėžei įšilus iki darbinės temperatūros, kurį laika pavažiavus, sustoti, tolygiai selektoriumi pereiti, per visas pozicijas ir pastatyti ant P, negesinant variklio, kas neturi matuokles - ilgis min - max lygus 570 - 590mm, galima panaudoti, kad ir elementarų laido gabalą.
Taigi, viskas atsistojo įsavo vietas, mašina važiuoja puikiai :)
(http://img413.imageshack.us/img413/3238/img0049kf3.jpg) (http://imageshack.us)
Toks vat "nesudetingas" procesas, užtrukęs 4 dienas (laiko stoka+darbo sudetingumas+pedantizmas+ dažnai teko begioti i parduotuvę trukstamų raktų, varžtų, transmisinės alyvos :D ) :D :D tikiuosi ši info bus kam nors naudinga (h)
-
chm.... superine info. Pries tai skambinau i tepalu keitimo servisa ir pareiske kad V8 pakeisti tepalus kainuos lyg apie 300lt. Isvardino dalis bet tepalas kaip suprantu kazkas is pigesniu, kas sudomino- uz darba 50-60lt :D :D :D kaip suprantu- jie siam modeliui nekeite alyvos :D Nagi pabandysiu surizikuoti ir nuvaziuoti, visus darbus stebint turesiu ka pasakyti kur dar alyvos yra :D :D :D Bet jauciu kad busiu pasiutas toli toli arba kaina pasikeis totaliai kaip pasikels masina :D
Reziume jauciu pats keisiuos- tai labiau patikima ;)
-
Na man detales kainavo mazdaug tiek:
Castrol TQ DexronIII 7litrai ~ 210lt
Alyva reduktoriui Castrol 75W90 1litras - 80lt
Tarpine ~70 lt (su nuolaida)
Filtras ~ 70lt (su nuolaida)
maza tarpine filtrui - 3.50 lt
Nerudyjancio plieno varztai ishmetimo sistemai susukti ~ 20lt
Taigi suma ~450lt ;)
Pasirodo paciam darytis nebutinai yra pigiau :D :D :D
-
Sakai viso nenuleisi? Hm, tai ką daryti tokiu atveju? Man kai keitš, tai kokie 6 ltr tenubėgo.
-
Sakai viso nenuleisi? Hm, tai ką daryti tokiu atveju? Man kai keitš, tai kokie 6 ltr tenubėgo.
Todel po pirmo keitimo ir sutrumpeja intervalas iki 60000km nes vazinejama ne grynai nauja alyva o senos ir naujos mishiniu :-] nors cia ash apie V8 automata kalbejau, kiti shiuo atzvilgiu gal tobulesni, bet ish hidrotransformatoriaus betkuriuo atveju nenupilsi alyvos niekaip, o jame jos lieka nemazai ;)
-
Nieko, keisiu po 30000km ir viskas :D Pas mane ten tą tepalą lengviau nei iš variklio išleisti, ne kaip pas jus ;)
-
o kodel 4toje fotkeje matosi jog kazkas apsitepalave ant duslintuvo, ten is dezes tepalas ar ten wd gal koks nubeges? 8:8
-
Kibiro WD reikia norint bandyti atsukti senus varztus, taciau dauguma vis tiek reikia pjauti :D
-
o kodel 4toje fotkeje matosi jog kazkas apsitepalave ant duslintuvo, ten is dezes tepalas ar ten wd gal koks nubeges? 8:8
Guli trecioje foto...
-
AXZ yra galinio reduktoriaus kodas, o pas mane irgi AZG deze, jei neklystu su ABH tik AZG ir eidavo na o pagal ZF numeri tai 4HP 24A
-
Viskas tvarkoj, aš šiek tiek pasikarščiavau :D; nes vietoj AZG aptikau kazkokį kodą 021 ?!?
Jo, pagal ZF'ą HP24, priekį dar 4 - keturių bėgių automatas; ir gale A - visi varantys ratai.
Ir dar kartą jo - AZG tik su ABH kergė. Nors manau, kad pavyktų bet kurią dėžę su bet kuriuo varikliu
sujungt (aš čia tik apie V8 automatus) su atitinkamu keitikliu Oo) Oo)
Ir dar: radau, kad tas pats AXZ galinis reduktorius buvo žymimas žaliai ir geltonai.
Kodėl ?? Kuom jie skyrėsi ?? ?!? ?!? ?!?
ff
Ir kiek suprantu Audi originaliai visur naudoja (automate, reduktoriuje, vairo stiprintuve, stabžiuose) Pentosin skysčius ??
-
Dl to zymejimo, atkreipiau demesi, kad toks yra, bet nesigilinau. Del Pentosin, tiesa sakant iki shiol tas vardas man buvo ishvis mazai zinomas, bet girdetas, gali but ir tiesa, niekur tokios info nesutikes, nors, velgi, kazkur ash jau girdejes jo pavadinima, minint shalia Audi, tai visko gali but, firma irgi vokishka (!?) (!?) (!?)
-
Castrol TQ DexronIII 7litrai ~ 210lt
Alyva reduktoriui Castrol 75W90 1litras - 80lt
Tarpine ~70 lt (su nuolaida)
Filtras ~ 70lt (su nuolaida)
maza tarpine filtrui - 3.50 lt
Nerudyjancio plieno varztai ishmetimo sistemai susukti ~ 20lt
Taigi suma ~450lt ;)
o ten tarpinės naujos nuleidimo varžtui nereikia kartais ?? Kažkaip nesinori papulti ant tokio šudniekio..... :s
ir gal pameni diametrus varžtų išmetimo sistemai ?? :s :s :s
-
Castrol TQ DexronIII 7litrai ~ 210lt
Alyva reduktoriui Castrol 75W90 1litras - 80lt
Tarpine ~70 lt (su nuolaida)
Filtras ~ 70lt (su nuolaida)
maza tarpine filtrui - 3.50 lt
Nerudyjancio plieno varztai ishmetimo sistemai susukti ~ 20lt
Taigi suma ~450lt ;)
o ten tarpinės naujos nuleidimo varžtui nereikia kartais ?? Kažkaip nesinori papulti ant tokio šudniekio..... :s
ir gal pameni diametrus varžtų išmetimo sistemai ?? :s :s :s
Shita smulkmena kazkaip pamirshau, bet laimei, neleidzia, varztu tiksliu ishmatavimu nepamenu, bet 13mm galvute.
-
Na man detales kainavo mazdaug tiek:
Tarpine ~70 lt (su nuolaida)
Filtras ~ 70lt (su nuolaida)
maza tarpine filtrui - 3.50 lt
taip, patvirtinu, įsigijau lygiai tom pačiom kainom šituos daikčiukus (kol kas tik šituos)
...........na tik už filtro tarpinę pitaką teko atiduot :)
-
čia ne iš mano, bet ką manot ?
(http://img7.imageshack.us/img7/6303/v8automatoskystis.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/v8automatoskystis.jpg/)
-
dar biski raudonas :D O seip pats laikas buvo keisti ;)
-
Kas nufotkino kava mano rytiniame puodelyje? :D
-
Mano toks pat buvo... :D
-
Pas mane apskritai raudonumo nei zenklo nelike buvo...
-
Sakai viso nenuleisi? Hm, tai ką daryti tokiu atveju? Man kai keitš, tai kokie 6 ltr tenubėgo.
Todel po pirmo keitimo ir sutrumpeja intervalas iki 60000km nes vazinejama ne grynai nauja alyva o senos ir naujos mishiniu :-] nors cia ash apie V8 automata kalbejau, kiti shiuo atzvilgiu gal tobulesni, bet ish hidrotransformatoriaus betkuriuo atveju nenupilsi alyvos niekaip, o jame jos lieka nemazai ;)
Žiūriu, kad pats Castrol'is rašo kad automato tepalą TransmaxZ ATF TQ DIII keisti kas 30kkm/24mėn. ?? :V :V ?!?
ir dar rašo, kad tik 3l telpa :V :V. O Tu tuos visus 7l ir sugrūdai ?? o kiek išbėgo ?? ir iš reduktoriaus kiek išbėgo ir kiek tilpo ??
čia tai pavariau klausimų (v)
-
Sakai viso nenuleisi? Hm, tai ką daryti tokiu atveju? Man kai keitš, tai kokie 6 ltr tenubėgo.
Todel po pirmo keitimo ir sutrumpeja intervalas iki 60000km nes vazinejama ne grynai nauja alyva o senos ir naujos mishiniu :-] nors cia ash apie V8 automata kalbejau, kiti shiuo atzvilgiu gal tobulesni, bet ish hidrotransformatoriaus betkuriuo atveju nenupilsi alyvos niekaip, o jame jos lieka nemazai ;)
Žiūriu, kad pats Castrol'is rašo kad automato tepalą TransmaxZ ATF TQ DIII keisti kas 30kkm/24mėn. ?? :V :V ?!?
ir dar rašo, kad tik 3l telpa :V :V. O Tu tuos visus 7l ir sugrūdai ?? o kiek išbėgo ?? ir iš reduktoriaus kiek išbėgo ir kiek tilpo ??
čia tai pavariau klausimų (v)
Tiesa sakant visus beveik is sugrudau :D liko tik 0.3 l ir juos galima dapilti nes dar ner maximumo pagal matuokle, nors nepanashu, kad tiek ishbego :D o gal, visgi kelias dienas stovejo su paleistais automato viduriais tai po biski galejo išlašėti :D iš reduktoriaus išbėgo 0,4ltr o tilpo 0,5 - kaip priklauso
-
nesuprantu, kodėl į automato difą rekomenduoja pilnai sintetinę alyvą, o į galinį difą - mineralinę ??
-
Cia kur tokias rekomendacijas matei? pagal Castrol visur ta pati 75W90
-
Jo, visur rodo 75W90 sintetiką.
-
Cia kur tokias rekomendacijas matei? pagal Castrol visur ta pati 75W90
Į galinį reduktorių:
Pagal Castol'į: mineralinė EPX 80W-90 arba jau kaip alternatyva sintetinė SAF-XO 75W-90 Oo)
Pagal Kroon-Oil mineralinė Gearlube Gl-5 80W-90 arba Unigear HS GL-2/GL-5 80W-90 Oo) Oo)
Ir pagal Shell'ą mineralkė SPIRAX AX 80W-90.
Jūs gal supaniojot su priekiniu reduktoriu ?? Ten ir pagal Kroon-Oil eina sintetinis SP1011.
-
Krc, dejau ant shitu lempiniu rekomendaciju, gamykliniu nuorodu vistiek neatkasi, nes jos paprasciausiai NEEGZISTUOJA, nes mineti skysciai reduktoriuose yra paskaiciuoti visam mashinos gyvavimo laikui, todel nekeiciami, o kiekvienas alyvos gamintojas savaip ishvarto, jei neturi vienos alyvus savo pasiuloje, parasho, kad tinka kita.
Remdamasis paprasciausia LOGIKA, speju, kad priekiniam ir galiniam reduktoriui pagal techninius parametrus ir salniku sandara nera ko skirtis, kad i juos pilti skirtingus tepalus. 75W50 pagal klampuma yra optimalus aukso vidurys.
Giminaitis i savo Audi 100 deze ishvis nigrolo ipyles, nes praieto jo moskviciaus deze su minetu tepalu atvazinejo dvigubai ilgiau, nei paprastai moskviciu dezes laike :D na kolkas, kiek matau, sukasi be problemu 8:8 :D
Kaimishkai cia pavariau, na bet ka darysi :D
-
:D :D :-] :-] :-] bet aš ir neblogai pavariau (+) (+) -*-
bet jei rimtai, ir dėl ko man užkliuvo visas šis reikalas, tai kad jei daugelis rekomenduoja mineralinę alyvą (į tą galinį reduktorių), bet
taip pat kaip alternatyvą ir sintetinę - tai kodėl su hidrauliniu skysčiu yra taip griežtai ant bakelio prirašyta, kad naudot tik mineralinį,
nors yra ir sintetinio, ir kaip nekeista elcats.ru parodo irgi kad eina sintetinis ?? -*- -*- ?!?
-
Tas elcats irgi nevisazinis, jau tai, kas yra parashyta pacioje mashinoje ant bakelio, manau yra patikimesne info, nei kokio pashalinio asmens. Gerai, kad ant dezes kamscio irgi uzrashe trumpa uzuomina apie Dexron, o tai, kurios kartos dexrona pilti, manau ne tiek jau ir svarbu, priklauso nuo noru ir pinigines
-
Jurijus 860322448
Alyvos keitimas v8, su visomis privalomis detalemis ir tepalais 350 lt, tik v8 savininkams
-
As esu pasikeites uz ~200lt, bet taip besikeikiancio zmogaus dar nemaciau :D :D :D :D :D uzsirove. mane silke, o gavo V8, nu dzin, bet kai reikejo duslintuvus nuimti, graziai ja isvadines yra (aa) :D :D Sake nuo siol skirs siuos modelius (pasizadejo) :D
-
O velnias, kaip ir del pagrindinio dirzo skandaliukas kilo, pasiklausiu ir cia, ka jis pakeite, jei net visos reikiamos detales uz tiek nesigauna? (aa)
-
Na man detales kainavo mazdaug tiek:
Castrol TQ DexronIII 7litrai ~ 210lt
Alyva reduktoriui Castrol 75W90 1litras - 80lt
Tarpine ~70 lt (su nuolaida)
Filtras ~ 70lt (su nuolaida)
maza tarpine filtrui - 3.50 lt
Nerudyjancio plieno varztai ishmetimo sistemai susukti ~ 20lt
Taigi suma ~450lt ;)
Pasirodo paciam darytis nebutinai yra pigiau :D :D :D
pas mane: tarpine originali 46,
automatui vokieciu gamintojo tepalo 1ltr.16, ,o kietesnis 46,
reduktoriui vokieciu gamintojo tepalo 75w90 1ltr. 40,
filtras butent siam modeliui ne visada keiciamas,todel kad jo filtravimo elementas metalinis tinklelis ,o ne medziaga
siek tiek susitaupo,ir viskas vokiska originalu,seip si deze ZF o ne VAG-o,tad is audi ten nieko nuo gimimo nera,audi gauna butent sias dezes is ZF ,tiek zyniu
-
filtras butent siam modeliui ne visada keiciamas,todel kad jo filtravimo elementas metalinis tinklelis ,o ne medziaga
siek tiek susitaupo,ir viskas vokiska originalu,seip si deze ZF o ne VAG-o,tad is audi ten nieko nuo gimimo nera,audi gauna butent sias dezes is ZF ,tiek zyniu
o kokiu būdu Tu išvalai tą filtro tiklelį ?? (!?) o kad dėžė nuo ZF'o, tai nemanau, kad čia kam nors naujiena
-
filtras butent siam modeliui ne visada keiciamas,todel kad jo filtravimo elementas metalinis tinklelis ,o ne medziaga
siek tiek susitaupo,ir viskas vokiska originalu,seip si deze ZF o ne VAG-o,tad is audi ten nieko nuo gimimo nera,audi gauna butent sias dezes is ZF ,tiek zyniu
o kokiu būdu Tu išvalai tą filtro tiklelį ?? (!?) o kad dėžė nuo ZF'o, tai nemanau, kad čia kam nors naujiena
imi ir praputi po spaudimu poto praskalauji alyvoje,dauguma taip daro ir darys,ziurint ant kiek tas filtro tinklelis meslo uznestas,jei smala tai viskas aisku keiti i nauja
-
Kažkada deficito laikais ir popierinius oro filtrus plaudavo :D bet dabar nematau prasmes, nors jeigu ne sau daryti galima ir taip :-]
-
kad ner prasmes keisti gera i gera ,tinklelis juk neuzsikimsa,ne popierius.o pinigus ismesti visada galima tik del to kad pasikeisti i nauja :D :D :D
-
Na va ir juodėi pribrendo reikals keisti ATF tiksliau reik pakeisti vieną keliskart į metus sugrybaujantį daviklį, kuris yra karteryje, tad griekas butų ir nepakeisti alyvos, tik šį karta į šį reikalą nutarta pažvelgti dar profesionaliau :D
(http://img138.imageshack.us/img138/7123/atfkitxu8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img138.imageshack.us/img138/7123/atfkitxu8.b930251a4c.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=138&i=atfkitxu8.jpg)
-
:D :D :D išmetimo varžtai, kur kažkada klausiau kokie jų matmenys :D, originalus tepalas, varžtų tarpinės....
o kas dar ten maišeliuose :V :V foto iš viršaus reikalinga, kur matosi kodai ;) ir kam ta viena
bankė Castrol'iaus skirta 8:8
-
Varžtų dydžiai nurodyti Etkoje - M8x45 ties išmetimo kolikais 6 vnt ir M8x40 ties katalizatorių sujungimais 8 vnt paskuj M10 veržlės sujungimams už katalizatorių, tiesa M14 varžtų su apvalia galvute neržaveikinių neradau, teks griebti įprastus cinkuotus, nes žinau kad stockiniai tikrai žus po bulgarke :-]
Maišeliuose reduktoriaus įpilimo ir nuleidimo kamsčių sandarinimo tarpinės N 0138321
karterio nuleidimo varžto žiedas N 0138082 alyvos matuokles vamzdžio ir karterio sujungimo tarpinė N 904 519 2
Na ir viso šito kaltininkas - pavarų dežės RPM daviklis 018 927 321
Castrolis 75w90 priekiniam reduktoriui kaip tik 0,5 litro liko po sidabrinės.
Tepalas.... na knietėjo pabandyti, jei jis pademonstruos kokias nors stebuklingas savybes, kaip kad tolygesnis dežės darbas, nepastėbimas bėgių mėtymas, tuomet faking Castrolis, besitabalojantis sidabrėje greitai bus išleistas, kaip automato plovimui gerai pasitarnavęs tepalas ir ipiltas originalas :D :D :D
-
Na ir viso šito kaltininkas - pavarų dežės RPM daviklis 018 927 321
kokie požymiai ant auto šiuo konkrečiu atveju buvo, dėl šio daviklio ??
-
Tiesiog mesdavo avarini rezima karts nuo karto, pirma karta mete taip konkreciai, kad nei akumo atjunginejimai nepadejo, paskuj diagnostiniu budu serviso rezima pashalino, bet klaida kart nuo karto vis ishlenda, o del dezes darbo net nezinau, turbut jis kaip ir variklio RPM davikliai - arba veikia arba neveikia ir padaro visa mazga neveikianciu.
-
Varžtų dydžiai nurodyti Etkoje - M8x45 ties išmetimo kolikais 6 vnt ir M8x40 ties katalizatorių sujungimais 8 vnt paskuj M14 veržlės ir poveržlės sujungimams už katalizatorių, tiesa M14 varžtų su apvalia galvute neržaveikinių neradau, teks griebti įprastus cinkuotus, nes žinau kad stockiniai tikrai žus po bulgarke :-]
Maišeliuose reduktoriaus įpilimo ir nuleidimo kamsčių sandarinimo tarpinės N 0138321
karterio nuleidimo varžto žiedas N 0138082 alyvos matuokles vamzdžio ir karterio sujungimo tarpinė N 904 519 2
Na ir viso šito kaltininkas - pavarų dežės RPM daviklis 018 927 321
Castrolis 75w90 priekiniam reduktoriui kaip tik 0,5 litro liko po sidabrinės.
Tepalas.... na knietėjo pabandyti, jei jis pademonstruos kokias nors stebuklingas savybes, kaip kad tolygesnis dežės darbas, nepastėbimas bėgių mėtymas, tuomet faking Castrolis, besitabalojantis sidabrėje greitai bus išleistas, kaip automato plovimui gerai pasitarnavęs tepalas ir ipiltas originalas :D :D :D
atsimink visam gyvenimui :audi transmisijai niekada negamino alyva,agregata gana is ZF gamyklos su jau uzpiltai tepalais,o parduoda Audi centre tikrai ne Audi tepala ,nes tokio neegzistuoja,Gamyklom tiekia alyva ivairios firmos ,su kuriom sudare sutartis,taigi ar verta moket uz tepalus ant kuriu pakuotesaudi zenkliukas ,jei gali gauti tai daug pigiau to pacio gamitojo,tiesiog reikia zinot kodus ir atitikmuo tavo per pus pigiau.
-
Varžtų dydžiai nurodyti Etkoje - M8x45 ties išmetimo kolikais 6 vnt ir M8x40 ties katalizatorių sujungimais 8 vnt paskuj M14 veržlės ir poveržlės sujungimams už katalizatorių, tiesa M14 varžtų su apvalia galvute neržaveikinių neradau, teks griebti įprastus cinkuotus, nes žinau kad stockiniai tikrai žus po bulgarke :-]
Maišeliuose reduktoriaus įpilimo ir nuleidimo kamsčių sandarinimo tarpinės N 0138321
karterio nuleidimo varžto žiedas N 0138082 alyvos matuokles vamzdžio ir karterio sujungimo tarpinė N 904 519 2
Na ir viso šito kaltininkas - pavarų dežės RPM daviklis 018 927 321
Castrolis 75w90 priekiniam reduktoriui kaip tik 0,5 litro liko po sidabrinės.
Tepalas.... na knietėjo pabandyti, jei jis pademonstruos kokias nors stebuklingas savybes, kaip kad tolygesnis dežės darbas, nepastėbimas bėgių mėtymas, tuomet faking Castrolis, besitabalojantis sidabrėje greitai bus išleistas, kaip automato plovimui gerai pasitarnavęs tepalas ir ipiltas originalas :D :D :D
atsimink visam gyvenimui :audi transmisijai niekada negamino alyva,agregata gana is ZF gamyklos su jau uzpiltai tepalais,o parduoda Audi centre tikrai ne Audi tepala ,nes tokio neegzistuoja,Gamyklom tiekia alyva ivairios firmos ,su kuriom sudare sutartis,taigi ar verta moket uz tepalus ant kuriu pakuotesaudi zenkliukas ,jei gali gauti tai daug pigiau to pacio gamitojo,tiesiog reikia zinot kodus ir atitikmuo tavo per pus pigiau.
Nesikarsciuok tamsta, geriau uz jumis zinau, kad audi apskritai detaliu negamina, o tik uždeda savo ženklą ant jų, tas pats ir apie ZF, tiesa ten net audi ženklo niekur nerasi - tas nei man nenaujiena jau nepirmi metai, nei čia esantiems, alyva yra ta, kokia siulo gamintojas, parenkama ne betkokio gamintojo o iš anksto gaminama atsižvelgiant į konkretaus agregato parametrus, todėl tas pats VAG parduoda labai daug skirtingų ATF tipų, ar tai paprastas automatas ar tai multitronic ar tai DSG.... O dėl kainos... vitrinos kainom detalių jau seniai neperku, o jei tamsta turi info kur šitą tepala pilsto dar šiltą tiesiai iš krosnies, galėtumet ir pasidalinti, tam ir skirtas šis forumas (+) (h)
-
Varžtų dydžiai nurodyti Etkoje - M8x45 ties išmetimo kolikais 6 vnt ir M8x40 ties katalizatorių sujungimais 8 vnt paskuj M14 veržlės ir poveržlės sujungimams už katalizatorių, tiesa M14 varžtų su apvalia galvute neržaveikinių neradau, teks griebti įprastus cinkuotus, nes žinau kad stockiniai tikrai žus po bulgarke :-]
Maišeliuose reduktoriaus įpilimo ir nuleidimo kamsčių sandarinimo tarpinės N 0138321
karterio nuleidimo varžto žiedas N 0138082 alyvos matuokles vamzdžio ir karterio sujungimo tarpinė N 904 519 2
Na ir viso šito kaltininkas - pavarų dežės RPM daviklis 018 927 321
Castrolis 75w90 priekiniam reduktoriui kaip tik 0,5 litro liko po sidabrinės.
Tepalas.... na knietėjo pabandyti, jei jis pademonstruos kokias nors stebuklingas savybes, kaip kad tolygesnis dežės darbas, nepastėbimas bėgių mėtymas, tuomet faking Castrolis, besitabalojantis sidabrėje greitai bus išleistas, kaip automato plovimui gerai pasitarnavęs tepalas ir ipiltas originalas :D :D :D
atsimink visam gyvenimui :audi transmisijai niekada negamino alyva,agregata gana is ZF gamyklos su jau uzpiltai tepalais,o parduoda Audi centre tikrai ne Audi tepala ,nes tokio neegzistuoja,Gamyklom tiekia alyva ivairios firmos ,su kuriom sudare sutartis,taigi ar verta moket uz tepalus ant kuriu pakuotesaudi zenkliukas ,jei gali gauti tai daug pigiau to pacio gamitojo,tiesiog reikia zinot kodus ir atitikmuo tavo per pus pigiau.
Nesikarsciuok tamsta, geriau uz jumis zinau, kad audi apskritai detaliu negamina, o tik uždeda savo ženklą ant jų, tas pats ir apie ZF, tiesa ten net audi ženklo niekur nerasi - tas nei man nenaujiena jau nepirmi metai, nei čia esantiems, alyva yra ta, kokia siulo gamintojas, parenkama ne betkokio gamintojo o iš anksto gaminama atsižvelgiant į konkretaus agregato parametrus, todėl tas pats VAG parduoda labai daug skirtingų ATF tipų, ar tai paprastas automatas ar tai multitronic ar tai DSG.... O dėl kainos... vitrinos kainom detalių jau seniai neperku, o jei tamsta turi info kur šitą tepala pilsto dar šiltą tiesiai iš krosnies, galėtumet ir pasidalinti, tam ir skirtas šis forumas (+) (h)
alyva skirta butent konkreciam agregatui,ir ja uzsako gamintojas pagal tuos parametrus kurie priklauso,ir sukurus agregatus yra kvieciami tepalu firmu konstruktoriai kad nustatytu tam reikalingas alyvas ,o atitikmuo gaunasi ,tamsta ,ar temtsta,pagal islaikytus parametrus.,kodel nepili i varikli tuos tepalus kuriuos tik gamintojas supyle,net ner prasmes ,yra kitu gamintoju pagal kisene kiekvienam prieinama,tap ir su kitais tepalais,o kas priklauso butent tavo ZF 4HP24A,TAI "FUCHS"(vokieciai)ATF 3000,"DEXRON II"SEIP GERIAU PILTI "ATF3353" SINTETINIS IR KAINA UZ 4Ltr 70Lt.Gali paskambinti ir nusipirkti.
-
Na čia jau skonio reikalas, ir nereik piršti savos nuomonės dėl kainos, turbut nemanai, kad tepalas kuris kainuoja 70lt uz 4l yra pakankamai kokybiškas, kad automatas su juo praeitų sekančius 280000km (h)
-
Jei tu nori moketi uz reklama tavo reikalas o tepalas praeina ir daugiau km, su siuo tepalu tavo ziniai iseina Mersai is gamyklos,didesnes reklamos as manau tau nereikia,o kad tokia kaina ,tai mes atstovai sios firmos, ir tiesiogiai tepalus gaunam is gamyklos be jokiu tarpininku,del to ner prasmes moket brangiau (h)
-
Na mano pinigu nereik skaičiuoti, aš tą puikiai pats sugebu, kaip sakiau vitrinos kainom detalių neperku, ir merso nereik minėti Audi forume kaip kažkokio akujennai antgamtiško daikto :-] aš perku tą, su kuo Audi iš gamyklos išvažiuoja ir tai yra aukščiau merso :D :D
-
ir kas gi yra auksciausias taskas,tai kad tu perki su achujenu zenkliuku dai dar nereiskia kokybes,o tepalu parametrai daug ka sneka ,taip kad sumokejes us litra ar esi garantuotas litro kaina :-]
-
ir ka gi tu perki tokio kas auksciau uz tavo bamba,ir su nuolaidom kurios nevertos nieko ,kaip Tanagroj turi nuolaida 30%,o tam e baeris kad bet kurioje degalineje pigiau be ju nuolaidos (aa)
-
Jei tu nori moketi uz reklama tavo reikalas o tepalas praeina ir daugiau km, su siuo tepalu tavo ziniai iseina Mersai is gamyklos,didesnes reklamos as manau tau nereikia,o kad tokia kaina ,tai mes atstovai sios firmos, ir tiesiogiai tepalus gaunam is gamyklos be jokiu tarpininku,del to ner prasmes moket brangiau (h)
oi,oi jau butinai mersa kaip palyginimui... o jau audi neiseina is gamyklos nauju ?
-
na isikisiu as su savo trigrasiu,pirkau sau automato tepalus,butent esso lt 71141,mokejau 17lt/ltr,servisuose kaina 70 lt,perkasi is to pacio sandelio kur pirkau ir as...tai vat taip...
-
ir ka gi tu perki tokio kas auksciau uz tavo bamba,ir su nuolaidom kurios nevertos nieko ,kaip Tanagroj turi nuolaida 30%,o tam e baeris kad bet kurioje degalineje pigiau be ju nuolaidos (aa)
Ujjjj jau lenda laukan grynas lietuvishkas mentalitetas :-] Vokieciai kaip zmones daro servisa pagal gamintojo nurodymus, tos pacios is vokieciu parvaziavusios masinos yra taip vertinamos ir geidziamos del savo bukles, Lietuvoje automatas visdar turi bloga reputacija nes genda luzta byra, nors keista lyg ir pilamas geras tepelas, kuris kokybe nenusileidzia originalui ir yra 10x pigesnis :-] paskuj ir sneka xebra kad automatai yra siu masinu liga :[ :-]
-
na mano nuomone tai is vokietciu atvaziuoja masinos jau su atidirbtais automatais, jai jis jau dirba 250 000 km tai iki saulelidzio jam like kokiu 50 000 km... todel jie ir bira, kad ir kokius gerus tepalus supiltum... po automato dezes remonto(restauracijos) tai cia jau kitas reikalas, ir kiekvieno pasirinkimo teise kokius tepalus pilti... aisku as turbut rinkciausi pagal kisene, bet pritariu nuomoniai kad pilti reiktu gamintojo rekomenduojamus tepalus...
-
Kas nors esat bande savo rankom bandyti pasikeisti dezes salnykus? Gal galima pasipasakojima isgirsti? :)
-
Kas nors esat bande savo rankom bandyti pasikeisti dezes salnykus? Gal galima pasipasakojima isgirsti? :)
Įtariu, sunkiausiai pakeisti tą kur tarp variklio ir dėžės.
-
na mano nuomone tai is vokietciu atvaziuoja masinos jau su atidirbtais automatais, jai jis jau dirba 250 000 km tai iki saulelidzio jam like kokiu 50 000 km... todel jie ir bira, kad ir kokius gerus tepalus supiltum... po automato dezes remonto(restauracijos) tai cia jau kitas reikalas, ir kiekvieno pasirinkimo teise kokius tepalus pilti... aisku as turbut rinkciausi pagal kisene, bet pritariu nuomoniai kad pilti reiktu gamintojo rekomenduojamus tepalus...
Vokiečių V8 forume vienas vokietis pasakojo, kaip jo darbinis automatinis Citroen prasuko 400000km, be jokių dėžės gedimų, kai šios dėžės iš praktikos daugiau 150000 negyvena, automato alyva buvo keičiama kas 10000km kaskart keičiant variklio alyvą, taigi, vyrai žėkit kaip norit ir pilkit jus ka norit, kad ir asilo šlapimą :D, kaip sakiau aš į šitą reikalą linkęs žvelgti, kiek profesionaliau...
-
Butent si alyva ir yra vokiska,parametrai automatu alyvu yra sertifikuoti VAGo,as kalbu apie ATF3353 ?!?
http://www.fuchseurope.de/automatikgetriebeoele.html?&no_cache=1&sword_list[]=ATF
-
Vokiečių V8 forume vienas vokietis pasakojo, kaip jo darbinis automatinis Citroen prasuko 400000km, be jokių dėžės gedimų, kai šios dėžės iš praktikosdaugiau 150000 negyvena, automato alyva buvo keičiama kas 10000km kaskart keičiant variklio alyvą, taigi, vyrai žėkit kaip norit ir pilkit jus ka norit, kad ir asilo šlapimą :D, kaip sakiau aš į šitą reikalą linkęs žvelgti, kiek profesionaliau...
cia kartais ne multitroniko principo deze?
-
Vokiečių V8 forume vienas vokietis pasakojo, kaip jo darbinis automatinis Citroen prasuko 400000km, be jokių dėžės gedimų, kai šios dėžės iš praktikosdaugiau 150000 negyvena, automato alyva buvo keičiama kas 10000km kaskart keičiant variklio alyvą, taigi, vyrai žėkit kaip norit ir pilkit jus ka norit, kad ir asilo šlapimą :D, kaip sakiau aš į šitą reikalą linkęs žvelgti, kiek profesionaliau...
cia kartais ne multitroniko principo deze?
Berods paprastas automatas.
-
tada tikrai trumpas explotacinis laikotarpis (+)
-
Sveiki visi!
Vel atsiprasau del visu neatvykimu i susitikimus:vis svajoju pasitaisyti saviske ir analizuoju cia visa foruma...
..................................................................................................
..................................................................................................
Na ka galiu pasakyti del dezes, prieš betkokia mechaninę intervenciją, reikia padaryti diagnostiką ir pažiureti, ka rodo, pagal viską tavo greičio daviklis turetų buti tvarkoje, jis, kaip ir variklio davikliai arba veikia, arba neveikia, o kai neveikia, metamas avarinis režimas, mano atveju jis tik retkarčiais atsisakydavo suveikti. Keisdamas pamačiau, kad stovi kažkoks netoks VDO, pakeičiau į ZF - lygiai toks pats, kuris ir maniškeje 4,2 stovi originaliai, gal tas VDO buvo statomas senesnese dežese o gal ištikrujų neoriginalus ir kažkokiu budu ten atsirado, nežinau, serviso istorija nerandu irašų, kad dežei buvo kažkas daryta ?!?
Kitas momentas - del dežės darbo ir važiavimo, taip dežės elektronika surišta su variklio kompu, pvz jungiant begius, elektroniškai mažinamas variklio sukimo momentas, kad bėgių jungimasis butu kuo švelnesnis, smūgiai jungimosi metu, gali reikšti kaip šio ciklo išsiderinimą, kaip ir naturalų dežės nusidevejimą, del ko mechanizmai ten viduje jau nebedirba su tuo pačiu greičiu ir operatyvumu, kaip anksčiau, alyvos pakeitimas buna pirmiausias reikalas, ko griebiamasi tokiais atvejais, bet kaip taisyklė tas mažai padeda, žala mazgams jau padaryta, ir nauja alyva sudilusiu frikcionu ir krumpliaračių paviršiaus nebeatstatys, aišku gali būti ir išimčiu, jei pas tamsta alyva nekeista visus tuos 400 000 km, visai tikėtina, kad ir bus susidarę nusedų ir nešvarumų, kurie nusėdę kritinese vietose, stabdo solenoidų, vožtuvų-rutuliukų riedančių vožtuvų bloko labirintais darbą, galima išėmus vožtuvų bloką, praplauti kiekvieną solenoidą, jų tinklelius nuo nuosedų, kurie gali būti priežastimi to, kad minėtas solenoidas suveikia su pavelavimu, del ko išsiderina visas dežės ciklas, bet nepažadu pagerėjimo, lįsti giliau, neleidžia mano kompetencija ir reikiamos įrangos trūkumas. o gali būti ir hidrotransformatorius ir alyvos siurblys, sukuriantis permažą slėgi ir sudilę frikcionai ir išdilę planetiniai krumpliaračiai. Todėl reiktų pagalvoti ar leisti tuos kelis šimtus Lt alyvos keitimui, kurie gali pasirodyti neatsipirkusia investicija, ar daryti kapitalinį, arba mano nuomone tarpinis varijantas išlaidų ir darbų atžvilgiu, paimti geros būklės dežę minsko plento šrotė kur kažkada dirbęs, ir matęs kaip tos V8 važiavo ir veike, kai atvažiuodavo ardymui.
Taip ir dėl pačios mašinos, ar kelti ją, nors procesas, galiu pasakyti bus ilgas ir nepigus, arba įsigyti naują, Lietuvoje neeksploatuota, pasikeisti tepalus, filtrus, diržus, kalades ir ramiau sau važinėti, spręsti galit tik jus pats tamsta (h)
-
O kaip tamsta gali garantuot kad deze is sroto ne tokio pat stovio arba kie dar ji trauks juk meteliu siems senukams ojojoi kiek,nupirkes visa sena nesitikek stebuklo kad ji daug geresne uz taviske ;),o tvarkyt jas tvarko ziurint kaip ir uz kiek,pasikeisti tepalus visada apsimoka,nes daznas dalykas kad filtrai jau nepajegia praleisti pakankamai slegio,taijie pravalomi arba keiciami variantai (!?)
-
pirkau viena deze is sroto. tipo ledine. po menesio parejo :-{ :-{ :-{, jei sau tai geriau remontuot. uz deze (menesiui) 800 lt mokejau, uz remonta 1400
-
O kaip tamsta gali garantuot kad deze is sroto ne tokio pat stovio arba kie dar ji trauks juk meteliu siems senukams ojojoi kiek,nupirkes visa sena nesitikek stebuklo kad ji daug geresne uz taviske ;),o tvarkyt jas tvarko ziurint kaip ir uz kiek,pasikeisti tepalus visada apsimoka,nes daznas dalykas kad filtrai jau nepajegia praleisti pakankamai slegio,taijie pravalomi arba keiciami variantai (!?)
Skaitykit visą tektą tamsta, mačiau, kaip tos V8 važiavo, pats priemęs ardymui, pats ardęs kažkada tai. O tikimybe kad po kapremonto važiuosi deja pas mus visgi nera 100 procentine.
-
O kaip tamsta gali garantuot kad deze is sroto ne tokio pat stovio arba kie dar ji trauks juk meteliu siems senukams ojojoi kiek,nupirkes visa sena nesitikek stebuklo kad ji daug geresne uz taviske ;),o tvarkyt jas tvarko ziurint kaip ir uz kiek,pasikeisti tepalus visada apsimoka,nes daznas dalykas kad filtrai jau nepajegia praleisti pakankamai slegio,taijie pravalomi arba keiciami variantai (!?)
Skaitykit visą tektą tamsta, mačiau, kaip tos V8 važiavo, pats priemęs ardymui, pats ardęs kažkada tai. O tikimybe kad po kapremonto važiuosi deja pas mus visgi nera 100 procentine.
Kad tu matei kaip ji vaziavo tai tikrai ne rodyklis,as tau ir destau kad vaziavo kol vaziavo ,o gali kita diana ir baigtis jos gyvenimas ,numiro ir vsio cia,o kad iki to judejo tai tikrai neargumentas ,cia tau ne mehanine.daug kas nusiperka sirotines nes jos iki to vaziavo,o paskui nezino ka daryti( ka daryt,ka daryt jei tu visus myli o taves nieks- dainavo vienas veikejas):D.remontuojantjei visas problemas nustatai,o tai labai nepaprasta buna,tai viskas ir hokei.
-
O kaip tamsta gali garantuot kad deze is sroto ne tokio pat stovio arba kie dar ji trauks juk meteliu siems senukams ojojoi kiek,nupirkes visa sena nesitikek stebuklo kad ji daug geresne uz taviske ;),o tvarkyt jas tvarko ziurint kaip ir uz kiek,pasikeisti tepalus visada apsimoka,nes daznas dalykas kad filtrai jau nepajegia praleisti pakankamai slegio,taijie pravalomi arba keiciami variantai (!?)
Skaitykit visą tektą tamsta, mačiau, kaip tos V8 važiavo, pats priemęs ardymui, pats ardęs kažkada tai. O tikimybe kad po kapremonto važiuosi deja pas mus visgi nera 100 procentine.
Kad tu matei kaip ji vaziavo tai tikrai ne rodyklis,as tau ir destau kad vaziavo kol vaziavo ,o gali kita diana ir baigtis jos gyvenimas ,numiro ir vsio cia,o kad iki to judejo tai tikrai neargumentas ,cia tau ne mehanine.daug kas nusiperka sirotines nes jos iki to vaziavo,o paskui nezino ka daryti( ka daryt,ka daryt jei tu visus myli o taves nieks- dainavo vienas veikejas):D.remontuojantjei visas problemas nustatai,o tai labai nepaprasta buna,tai viskas ir hokei.
Aš nemaciau, kaip ji vaziavo as pats jom vaziavau, ir maciau, kaip dirbo, ziuriu labai isitikines savo teisumu ir trykšti begaliniu noru pasiginčyti, dėl ko i pievas šiek tiek jau nuklysti... Po kapremonto mašina irgi gali pajudeti ir užsilenkti, deaj 100 procentines garantijos dėl šito nera, mano varijantas yra tik vienas iš trijų galimų kiekvieno teise rinktis...
-
O kaip tamsta gali garantuot kad deze is sroto ne tokio pat stovio arba kie dar ji trauks juk meteliu siems senukams ojojoi kiek,nupirkes visa sena nesitikek stebuklo kad ji daug geresne uz taviske ;),o tvarkyt jas tvarko ziurint kaip ir uz kiek,pasikeisti tepalus visada apsimoka,nes daznas dalykas kad filtrai jau nepajegia praleisti pakankamai slegio,taijie pravalomi arba keiciami variantai (!?)
Skaitykit visą tektą tamsta, mačiau, kaip tos V8 važiavo, pats priemęs ardymui, pats ardęs kažkada tai. O tikimybe kad po kapremonto važiuosi deja pas mus visgi nera 100 procentine.
Kad tu matei kaip ji vaziavo tai tikrai ne rodyklis,as tau ir destau kad vaziavo kol vaziavo ,o gali kita diana ir baigtis jos gyvenimas ,numiro ir vsio cia,o kad iki to judejo tai tikrai neargumentas ,cia tau ne mehanine.daug kas nusiperka sirotines nes jos iki to vaziavo,o paskui nezino ka daryti( ka daryt,ka daryt jei tu visus myli o taves nieks- dainavo vienas veikejas):D.remontuojantjei visas problemas nustatai,o tai labai nepaprasta buna,tai viskas ir hokei.
Aš nemaciau, kaip ji vaziavo as pats jom vaziavau, ir maciau, kaip dirbo, ziuriu labai isitikines savo teisumu ir trykšti begaliniu noru pasiginčyti, dėl ko i pievas šiek tiek jau nuklysti... Po kapremonto mašina irgi gali pajudeti ir užsilenkti, deaj 100 procentines garantijos dėl šito nera, mano varijantas yra tik vienas iš trijų galimų kiekvieno teise rinktis...
pievose nesiganau kaip kai kurie,jei tau ne dasyla ka sakau tai nekreipk demesio.kad tu vazinejai su sena masinele kur dar dirbo automatas,tai kita ryta jis jau gali neveikti.cia automatas,frikciniu isdylima tu nenustatysi ,pramus tarpiklis ,kas tikrai daznas varijantas pagyvenusioms dezems,ir slegis tam tikroje sankaboje prapuola,tai ir sudega tuoj pat ta
sankabele.tai kai tu gali tvirtinti kad as su ja vaziavau iki to gerai tai vadinasi ji laikys be problemu:D.o po rem.jei nevaziuoja tai vistiek ieskoma priezasties,kol nustatomas gedimas ir tada jau tikrai hokei
-
ko jus taip isigilinot??? zmogus turi teise rinktis, o ir kainu skirtumas akivaizdus. zmogus renkasi pagal norus ir galimybes. as rinkausi pigesni varianta, o gavosi dvigubai brangiau :(
-
nu tai zmogui ir sako: tai tik vienas varijantas is triju galimu, kiekvieno teise rinktis...
O jis vel: pievose nesiganau kaip kai kurie,jei tau ne dasyla ka sakau tai nekreipk demesio..
ir kam siuo atveju nedasyla (!?)
-
Apie ka ir destau kad pigesnis variantas ne visada teisingas ;),o cia ispute burbula (aa)maciau ,bandziau... :D :D :D
-
Sita fraze apie pigesni varijantą pukiai tinka tam atvejui, kai rekei kad perpus pigesne alyva yra geriau, ir galima alyvos filtro nekeisti o plauti seną :D.
O po tavo pasakymu apie pramususi tarpikli pagal logika dabar visiem reikia bijoti uzkurti mashina nes siandiena automatas dar veikia puikiai o rytoj jau uzsilenks :-] Si deze tinkamai eksploatuojant ir prižiūrint gali praeiti ir puse milijono kilų be jokių remontu taip kad, nešauk taip garsiai....
-
Sita ZF deze nera idealas jau nekalbant apie 5-6beg.ZF dezes,o pravaziuot gali bet kuris automatas,ziurint kaip priziuresi ,vaziavimo lygis,ir pagaliau gali viska daryti o ateina laikas ir islenda defektas,net gamykliskai jos tobulinamos yra ,nes kai kurie mazgai nelaiko,tavo dezeje yra freliaufas,kompresiniai ziedukai(pirma buvo plieniniai poto modernizavo i tefloninius) nelaike,hidromova ir dar visokiu niuansu ,o frikcinai diskeliai del to ir sudega kad pramusa tam tikroje vietoje ir spaudimas nukrenra,ir ne tau man aiskinti apie automatus,as dar kai tavo "minsko plento" nebuvo jau dirbau su automatais (h)
-
Tadu matyt jau persidirbai, siūlau paimti atostogų, nes labai juokingai atrodo, kai vien iš noro sublizgeti žiniomis, paemi ta pačią minti ir perfrazuoji savaip...
-
pas mane prasidejo nesamone su deze.... - meta avarini rezima...., pvz uzvedziau pastaciau ant D ir kazhkoki lb nemalonu garsa isgirdau is po dugno siandien.... - iskart uzgesinau... , bei kartais negraziai lb begius meta - pvz vaziuoju ~60 ir atleidziu gaza ir tada uzsimeta zemesne pavara ir lb smarkiai krenta greitis, o kai vel gazo duodu, tai vel aukstesne uzsimeta ir taip pastoviai tenka trukciojant vaziuot.... - tada sustoju... ir is naujo uzvedu auto... - tada vel galima normaliai vaziuot....
o siaip automatas veikia idealiai, kai normaliai veike :-]
kas tai gali but......, jei spesiu, tai ryt bandysiu kompa keist, jei tiks....
turiu kompa nuo 90m masinos, pas mane 89m - ar didele tikimybe , kad tiks ? :) , bei kai sian isgirdau ta krekstejima is po dugno... tai abejoju, kad kompas..., gal man kazhkas pasirode...., nes dar stabdi laikiau....
alyva automato keiciau pries ~2500 km, meistrai sake, kad viskas kaip ir normaliai...., keiciau Vilniuj Karoliniskese Menulio g. 2
pazejau po dugnu... berods automatas neteka..., tik vairo kolonele :-]
-
nelinkiu tokiu isgyvenimu nei vienam zmogui eksplotuojanciam automata.... :D na bet ar tepalo ligi bandei paziuret?
-
aisku ziurejau tepalo lygi - do**ja net... :) ~puse litro virsh normos manau..., bet automatcikai sake, kad automatui tas dzin..., ir jie irgi nieko pasakyt negali..., reik ardyt deze... , netrukdytu ta ismetimo sistema, aisku viskas lengviau butu..., bet kai alyva keite - sake viskas ciki...
-
aisku ziurejau tepalo lygi - do**ja net... :) ~puse litro virsh normos manau..., bet automatcikai sake, kad automatui tas dzin..., ir jie irgi nieko pasakyt negali..., reik ardyt deze... , netrukdytu ta ismetimo sistema, aisku viskas lengviau butu..., bet kai alyva keite - sake viskas ciki...
nelabai cia dalykas geras kad perpildyta....... o puse litro manau jau nemazai kai i aut.deze. Literatura raso kad perpildymas irgi negerai...
-
Labutis!
Apskritai,tai nera cia ko "pestis",ypac tikrai rimtiems ir praktiskiems vyrams!Forumas yra skirtas dalintis savo patirtimi,na,dar ir kad pamokytumet toki pradinuka kaip as.
Tikrai ne akies krasteliu neuzpykau "ant" Grishman'o,kuris itaria,kad mano masiniuke po 400 000 ridos nemaciusi automate tepalu keitimo!Tiesiog galiu atvirai pripazinti,kad nenutuokiu kaip kas turi atrodyti.Kai ja pirkau ir parsivariau i Kauna,apziurejes meistras pasake,kad tepalas dezeje yra raudonas ir tikrai nesenai keistas.Tai ir patikejau.Beje,po tos TPS jungties kontaktu pravalymo deze tiesiog nepazistamai atsigavo:jokiu smugiu,svelnus persijungimai,na ir dar koks 5 jaunu "daigu" bimbalas sankryzoje is vietos jau nebe rodiklis...Bet ne tame esme.Technika visada turi tendencija gesti.O musu masineles jau nebe "mergaites"...
Grishman'as yra 100% teisus,parases,kad deze tvirtai santykiauja su variklio apsukom.Mano deze truputeli bumsi siuo atveju.Aprasau toliau.Stovi "ant vietos".Apsukas pas mane rodo kazkur apie 600,bet variklis dirba normaliai.Kai is tokios padeties startuoji-rauna,bet is vietos-ne taip.Deze ilgai masto ir su trinktelejimu.Antras atvejis-tas pats,tik jau apsukas
su gaziuku uzkeliu iki kokiu 800-900.Viskas normaliai.Trukteli is vietos be problemu.Tas pats ir vaziuojant.Jei staigiai numeti "tapkute",paskui ja staigiai numini-jauciasi sioks toks smugelis.O jei truputeli gaziuka prilaikau-viskas normaliai.Itariu,kazkas nesusiderina su variklio apsukom,ir,kiek suprantu,su laisvom...
Dabar mano,kaip diletanto,pastebejimai automato tepalu keitimo srityje.Vienas pazistamas turi Ope Vectra kazkur apie 90 pradzia,automatas.Ten,pasirodo,tepalai nekeiciami apskritai.Prabegusi masina jau apie 500 000-jokiu problemu.Beje,jo zmona turejo 100 Audi,taip pat kazkur tokio amziaus.Automatas pas ja dirbo super,kol...nepakeite tepalo.Tas pats buvo ir su mano senute 1985m 100,kol nepakeiciau automate tepalo.Vaziavo be priekaistu,po "pagirdymo"-visiskas nonsensas.O keiciau Kemi,klojau palei 500Lt,sake,kad deze liuks-priziureta.Kaip bebutu keista,ne man vienam jau yra taip nutike,ir ne vien tik su Audi automobiliais.Tai va ir galvoji...sutapimai?Ar ne per daug ir is karto?Taip juk nebuna!Negali sudilt dezej kazkas nuo naujo tepalo.Na ir ne pasakos-relybe...Tik nepagalvokite,kad as pries tepalo keitima automate.Ko gero yra problema tuose asmenyse... kas juos keicia?Stai ir man dabar baisoka:masina vaziuoja tikrai neblogai,norisi ja priziureti toliau ir t.t.,o jei...pripils ir bus visiskas sh.?Tuo labiau,kad dar Kaune nerandu kas man ta tepala normaliai pakeistu-visi zegnojasi.O gal nuo cia ir visos bedos?
Pagarbiai-as
-
Taip, tokiu atveju, kad visos problemos pradidejo po pakeitimo tikrai nutinka, tai galima paaishkint kad ir neteisingo tepalo pasirinkimu, kad ir ta pati castrol dexron III pakeites zmogus V8 pradejo skustis neteisingu dezes darbu, nors man po to pacio tepalo visks ok, galima ir paaishkinti nedapylimu/perpylimu keiciant, yra skirtingos dezes ir skirtingas ATF, slydus tai yra dalykas, be atitinkamu ziniu ner ko listi, del ko ir nevisos V8 turi tepalo matuokle, nes savo laiku serviso centruose buvo taikoma akcija, kai matuokles ishiminetos ir vietoj ju dedami kamsciai, kad perdaug nenusimanantys asmenys nepultu matuotis lygio ir nepradetu patys pildyti, pas A8 lygis matuojamas jau varztu ant dezes... O del vectros, na visur gamintojas dezes alyva yra numates vism mashinos eksploatacijos laikotarpiu, bet tas laikotarpis yra mazadaug 5 metai ir 300000km ir yra labiau teorinis, kol galioja garantijos ir tt o juk mashinos gyvuoja ir po 20 metu, na aishku gal ir pavyzdingas vairavimas ir eksploatacija padare savo.
-
Aciu Gerb.Grishman'ui uz atsakyma!
Pas mane salia variklio yra automato tepalo lygio matuokle.Jos gale-plastmasinis prailginimas su dviem igilintais randais,atstumas tarp kuriu-apie 3cm.Kiek man isaiskino,matuokles vamzdis atlieka dar viena funkcija:jei automate per daug alyvos,deze su varikliu gerokai uzkaista,tepalas nuo T pradeda plestis ir "musa" per si kanala i virsu.Taip isvengiama,atseit,nepageidaujamo tepalo slegio i dezes irenginius viduje.Tai tartum primityviausia,bet apsauga,ko neturi dezes be matuokles,kur reikia gana tikslios tepalo normos.Na,nezinau ar tai teisybe-gal vel kokio "speco" prasimanymai.
Manau,kad kokiu 80% tepalu keitimo procese turi zmogiskasis faktorius.Stai palieki masina-ir nezinosi,ar tikrai filtrus,tarpines ir t.t. pakeite,ir dar ar toki tepala supyle.Negi "ant dushios" kabosi...
Dabar toks pastebejimas ir klausimelis man idemiai perskaicius visa si skyreli.Kam reikia 7ltr. ATF'o,jei,kaip supratau,is
dezes isbega mazdaug 3,5+dar kazkur 0,5?Cia trys lieka...pliusas meistrams?
Dar noriu paklausti,ar kas REALIAI yra mates automato besitrinancius diskeliu pavirsius.Kokie jie yra:grubus,glotnus ir panasiai.Stai del ko klausiu.Skaiciau apie Xado besitrinanciu pavirsiu atnaujinimo technologija.Jei dezeje tie pavirsiai tik metaliniai-be jokiu papildomu dangu-gal vertetu sliukstelti tokio skystymelio?
Su pagarba
-
~7 litrai shiose mashinose pasikeicia, jei nuemi voztuvu bloka ir ish jo dar nupyli, pakrates, pavartes, abiejose mashinose tiek ishbego. del slegio nuleidimo - logishka, matuokle nors ir turi sandarinimo zieda, bet su nupjauta briauna, kad neuzsikimshtu hermetishkai, nors 100 proc negaliu teigti, gal ateis Tomcius, kadangi jis pas mumi specas ir paporins :s o jau del stebuklingojo xado, na stebuklais netikiu (aa)
-
Vienas mano pazistamas lenktynininkas Darius pasakojo,kad kai buvo Vokietijoje,stebejo viename servise toki keista dalyka:Audine prirista prie stendo platformos,kuri stovi ciut ne vertikaliai taip,kad priekis i dangu ziuri.Kai jis paklause kam taip padaryta,buvo paaiskinta,kad tos masinos savininkas pageidauja automate tepala pasikeisti,tad turi jo kuo daugiau isbegti...Po to bus daroma dar kazkokia procedura-praplovimas po spaudimu-pries uzpilant naujais komponentais.Pas draugeli vokieciu kalba- nebaisiai,bet kai jis pats prie masinu,tai supratima turi.Tai kas cia dabar per sistema?O kaip tada su kitais "skystimais"?Del xado-parasysiu "Diskusiju" skyrelyje.Ir...neterorizuokite Tomciaus.Cia juk visi savo patirtimi dalinasi.
Pagarbiai
-
Nieks neterorizuoja, matosi kad zmogus ishmano shi reikala, tad kuo daugiau protingu galvu, tuo idomiau (+)
-
as irgi Xado bandysiu pilt kuo greiciau :D
-
del dezes slegio numetimo ,yra gale dezes guminis vamzdelis"sapunas",del "sciupo" negaliu tiksliai pasakyti kas per briaunos ,itariu tepalo lygio metkes prie uzvesto ir salto variklio,del frikciniu diskeliu tai yra frikciniai it tarpiniai "plieniniai" diskeliai,frikciniai yra padengti "frikcine"medziaga,tai vaizdziau paaiskinus siek tiek primena mehanines gr.dezes sankabos disko "feredo".Ir principas panasus :suspaudus sliegiui visus sankabos diskelius jie tarp pusavy nepraslysta ir sukasi su visu bugnu per mechanizmus perduodami sukima i kardana arba pusasius.0 permetus spaudima i kita sankabos bugna ,ankstesniame sankabos bugne nelieka spaudimo ir diskeliai prasisuka laisvai tarpusavy,lengvai vienas i kita trindamiesi.O kai slegis nepakankamas dirbanciai sankabai(del ivairiu priezasciu),tada sukdamiesi diskeliai "prabuksuoja"ir sudega.Taip prapuola vienas is begiu.Del begiu buna ir kito mazgo gedimas,ne tik sankaba kalta.XADO atstato metalinius pavirsius,tai krumplius ir panasei bet pacio frikcinio medziagos neatstatys,tai tiek ziniu ;)
-
vistiek reik kazhka bandyt daryt... :/ nu va sian pvz automatas nesiparino... pas mane buksuoja sankaba ant 2 ir 4 begio... jaucias... nes is vietos tai zjbs rauna ant pirmos iki ~80 , o ant antro begio ir kick down normaliai nesigauna padaryt...., o kai 3 isijungia - vel sauna i prieki....
-
jai jau jauti kad praslysta begis"apsukos uzkyla bet negreiteja"tai geriau nepielavok ,visai susvilinsi diskus.brangiau gausis.Vis tiek reikia pas meistrus remontuot
-
jai jau jauti kad praslysta begis"apsukos uzkyla bet negreiteja"tai geriau nepielavok ,visai susvilinsi diskus.brangiau gausis.Vis tiek reikia pas meistrus remontuot
tai va - jei vistiek taisyt, tai kox skirtumas :P , nors neskubesiu, bei automatas grybauja, kai tik lb karsta..., va 250km prasukau trasa ir po miesta uz 2 dienas, tai ne karto neuzsiparino... veike beveik idealiai, bei pas mane antras begis labiausiai susidevejes, nes ant 1-o ir 3-io tai puikiai rauna, gerai priekis pasikelia :)
dar pakeiciau laisvu apsuku davikli, nzn, bet uz 2 dienas ne karto dar apsukos nesokinejo - labai tikiuosi, kad pavyko atsikratyt to gedimo... (bet ir salciau lauke buvo.., tai vnz...)
bei reik keist alkunio veleno davikli, bet taip nesinori ten list.... ehhhh..., nebent kas padetu :)
-
vistiek reik kazhka bandyt daryt... :/ nu va sian pvz automatas nesiparino... pas mane buksuoja sankaba ant 2 ir 4 begio... jaucias... nes is vietos tai zjbs rauna ant pirmos iki ~80 , o ant antro begio ir kick down normaliai nesigauna padaryt...., o kai 3 isijungia - vel sauna i prieki....
na jei ka, tai kreipkis. perejau tuos kryziaus kelius su dezem. patarsiu gal ka. galiu meistrelio tel. duot pas ka automata dariau. dar detaliu kazkokiu liko
-
vistiek reik kazhka bandyt daryt... :/ nu va sian pvz automatas nesiparino... pas mane buksuoja sankaba ant 2 ir 4 begio... jaucias... nes is vietos tai zjbs rauna ant pirmos iki ~80 , o ant antro begio ir kick down normaliai nesigauna padaryt...., o kai 3 isijungia - vel sauna i prieki....
na jei ka, tai kreipkis. perejau tuos kryziaus kelius su dezem. patarsiu gal ka. galiu meistrelio tel. duot pas ka automata dariau. dar detaliu kazkokiu liko
nu va atsalo lauke ir nesiparina ... , nu dar laisvuju apsuku davikli pakeiciau..... ir ne karto neuzsiparino ir apsukas normaliai dabar laiko... arba tiesiog lauke atsalo... nesuprantu....
-
vakar pradejo kazko automatas grybaut :/ antra begis gryba pjauna :/ nuotaikos - visiskas nulis, trecia karta bedos su deze. net tapalo lygi pamatuot nuotaikos nera. trecia karta remontuot deze tikrai rankos nekyla. ka daryti????? padaryti donoru? gaila - zmones su labiau uzleistom masinom vazineja. gal kas noretu nupirkt visai pigiai isgelbedamas auto nuo kapiniu? nezinau ka daryt? :/ :/ :/
-
kompas nieko nerodo? kitavretus musu dezes labai nekalbios....
-
vakar pradejo kazko automatas grybaut :/ antra begis gryba pjauna :/ nuotaikos - visiskas nulis, trecia karta bedos su deze. net tapalo lygi pamatuot nuotaikos nera. trecia karta remontuot deze tikrai rankos nekyla. ka daryti????? padaryti donoru? gaila - zmones su labiau uzleistom masinom vazineja. gal kas noretu nupirkt visai pigiai isgelbedamas auto nuo kapiniu? nezinau ka daryt? :/ :/ :/
tris kartus remontavai,tai ka taise ,arde deze ar tik tepalus pakeite ir viskas,uz kiek galvoji atiduoti auto
-
pirma karta keiciau visa deze, atlaike 1 men. po to perrinko gimtaja. tomciau. parasyk tel i PM gal sutarsim kazka
-
pirma karta keiciau visa deze, atlaike 1 men. po to perrinko gimtaja. tomciau. parasyk tel i PM gal sutarsim kazka
parduoda deze automatine nuo 4.2 vienas zmogelis..., gal nebrangiai atiduotu ? forumietis....
o as pajungiau v8 prie kompo ir jis parode, kad liamda sudege (tikriausiai, reik laidus gal pacheckint, nes po mishka ant "pilvo" tempiausi nakti pora valandu pasiklides :D ezera ieskodamas )
o deze parode Solenoid Valve 2 ir Solenoid Valve 3.... (buv pardavejas be tepalo vazinejo :/ ) , nu kolkas jau pora savaiciu be jokiu grybavimu vaziuoja... (cia buv. SkullV8 auto :) ...) . Na kai keite alyva, tai meistrai sake, kad siek tiek "apdege" jie..., bet tipo kaip ir viskas tvarkoj....
o kad Solenoidus pakeist, ar reikia deze nuiminet, gal kas zino...? Bei kiek tas malonumas gali kainuot? Galvoju mechanika det (labai maza tikimybe, bet vienas zmogus kaip ir parduoda - viskas kas liko nuo masinos po avarijos :D )..., vnz...
Bei vienas zmogus patare jokio Xado nepilt..., nes isvis ppc dezei bus....
-
siandien servise pakaba tvarke , tai paklausiai iskur gali alyva laset ant ismetymo sistemos... (jau nebelaseja - visai buvau susimetes, kai nustojo laset...) , tai jie paminejo priekini reduktori...., gal galit kazhka apie ji papasakot ?? ar yra ten tarpiniu kokiu... ar imanoma jas nusipirkt, ar greiciausiai jau reikia ir pati reduktori keist?? ...
Maxtro sake, kad ne problema ji pakeist... ??
Ar reikia ismetimo sistema nuiminet (raktu normaliu neturiu, be i garazho (v)) ??
ar gali del jo atsirast neaishki vibracija ir uzimas (ispradziu tik uze gan trumpa laika, dabar neperseniausiai vibracija atsirado neaaiski) , pakaba tvarkoj, viska pakeiciau ka reikejo...
8:8
-
na gali dar is vairo koloneles ant duslintuvo laset. jei noresi prie reduktoriaus lyst, gausi greiciu deze nusiimt. dislintuvo irgi teks gabala isimt.
-
na va , buvau pas automatchikus....
nuleido visa (50g) tepala is priekinio reduktoriaus
ir dapile litra.... na naglai taip nevaro tas tepalas... vnz ka daryt pakolkas
alyva - 30lt uz litra, darbas 10lt
alyva ne tokia kuri nurodyta kitoj sio forumo temoj, bet kitos neturejo :)
P.S. ar reik nuiminet deze ar nereik nepasake, nes "vyr. meistro" nebuvo... sake kita diena atvaziuot, bet pakolkas nepastebejau, kad varvetu pro kur nors ta alyva, tai neskubesiu i servisa :)
-
Gal kas zino tikslius skaicius mm,tepalo lygiui automate pamatuoti ?!?
-
min - max lygus 570 - 590mm
-
kiek kainuotu deze automatas?
-
as kazkada mokejau 800lt
-
jei neklystu kretingoje turi nuo 4.2 kaina apie 400lt lyg norejo :V
kontaktus man į PM, jei galima. Manoji dėžė nelabai man patinka, tai gal pravers atsarginė greitu metu...
-
kaip automatinei dezej pamatuoti kiek tepalo yra v8? :V nezinau :V
-
susildai tepala 35-55C ir istraukes matuokle paziuri kiek rodo. pries tai perjunginet visus begius reikia. jei nera matuokles - pasiskolink is kitos V8
-
gal kas aplink silainius trinasi? bandyciau tartis del matuokles pasikolinimo :V
-
Kaune yra apie 15-20 V8, didziaja dali mes pazystame, galu gale yra meetai ketvirtadieniais, yra 4,2 servisas (paslaugu skyriuje ziureti)
Silainiuose Stam yra, bet keik pamenu pas ji matuokles nera.
-
Nauja kainuoja ~60lt
-
o tipo skirias matuoklė PT ir ABH ?? :V :V
blin neturiu galimybės šiuo metu į katalogą sutikrinti...
-
nesiskiria
-
jau baigiu isprotet :-{ :-{ :-{ kol salta viskas veikia gerai, pasilo uzgesinai uzsivedi ir vaziuoji jei nespeji per trumpa laika isibeget iki 65km/h tada deze isijungia i avarini rezima :-{ :-{ :-{ kas gali but, kompo neina pasijungt su gedziu bandem :E
-
Hmm vat pas 3.6 su kompu pastaruoju metu neeina susijungti, iš pradžių jungėsi vis ilgiau, arba ne iš pirmo karto, dabar visai ragas :-{
-
jau bloga darosi nebezinau ka daryt :V ff taskines dujas sendien baige det, tai nesinori ant detaliu paleist :D (juokauju)
-
tai pasakys kas gali but kad deze i avarini rezima jungiasi????????????????????????????????
-
elektronikos gedimas, bet aišku neeis sužinoti koks, kol neprisijungsi, pabandyk pasieškoti naujo dežės ECU, voliojasi pas mane vienas tik dar netikrinau ar čia jame gali buti kaltė, kad neduoda susijungti. nur kaip sakėi pas tave bėdos su greičiu susiję, gali buti speed sensorius esantis viduje dežės, pas mane jis kartais grybaudavo, bet tikrai labai retai, tokių smarkių problemų nebudavo...
-
jau bloga darosi nuo jos :E kad ir salta jungia avarini rezima :-{ :-{ uzgesini, uzsivedi kol begejies viskas normaliai, bet tik gaza truputi atleidi pradeda trukcioti kaip varikli gesintu ir isijungia avarinis rezimas :-{ :-{ pirmadieni ar antradieni sake gal paims meistriukas paziuret, jei nepadarys jauciu kad reikes atsisveikint su ja :E
-
Ir ką jis tau ten pažiurės?? gi sakiau, bandyk ieškoti kito kompo
-
zmogus pabandys, niekas per galva neduos man, o jei tikrai bus kompas tada reikes susirast kita (+) bet jei pakeitus kita kompa vel tas pats???????????????? :V :Vesi tikrai isitikines???????????
-
na va, pats susitvarkiau, nei kompas parejes ar dar kas ff :D dujininkai nureguliavo ant isiurbimo kolektoriaus ta dezes davikli :E
-
o dėl ko su dežės kompu neeina susijungti?
-
isvis man nena niekur prisijungt, o kodel tai tikrai nezinau :V gedis irgi bande ir niekaip :( :E
-
kitas kelias jungtis tiesiai i kompa ne per fyskes... kitas kelias - keistis kompa...
-
gedi jau parase kokie kontaktai, tai dabar laukiu kol gris jis is savo afrikos :-] :-] sedi jau trecia savaite be kompo ten :-] :-]
-
Ar galima v8 automatui vaziuojant jungti laisva pavara? :V ir perjunginet greiciu dezes rezimus? :V
-
Galima bet dideliais greičiais riedėti jam nera sveika, vinoje vietoje yra didelis slėgis, kitoje jo nera, ir š gaunasi
-
o perjunginet dezei pavaru rezimus vaziuojant E,S,M irgi negalima?
-
galima...... (+)
-
kame gali buti beda kad pro greiciu dezes alsuokli tepala varo,gal kas zinot ar buvot susidure ?!?
-
kame gali buti beda kad pro greiciu dezes alsuokli tepala varo,gal kas zinot ar buvot susidure ?!?
Gal per didelis tepalo lygis,( ausinimo skystis pro ausintuva patenka ideze ),per prastas tepalas-uzkaista ,uzverda ir varo lauk.reikia ziuret
-
kame gali buti beda kad pro greiciu dezes alsuokli tepala varo,gal kas zinot ar buvot susidure ?!?
Gal per didelis tepalo lygis,( ausinimo skystis pro ausintuva patenka ideze ),per prastas tepalas-uzkaista ,uzverda ir varo lauk.reikia ziuret
jeigu ausinimo skysti sunktusi ideze tai tepalas butu kitokios spalvos o dabar viskas gerai ,lygis irgi geras matuokle savadarbe bet pagal duomenis is ce 57-95 cm
-
dar vienas dalykas , jei pas tave deze 5HP24A(penkiabege)yra techniniai kamsciai ,del kuriu kaltes ir varo tepala,juos pakeitus viskas susitvarko ir kaina ju juokinga,pas mane 11Lt :-]
-
dar vienas dalykas , jei pas tave deze 5HP24A(penkiabege)yra techniniai kamsciai ,del kuriu kaltes ir varo tepala,juos pakeitus viskas susitvarko ir kaina ju juokinga,pas mane 11Lt :-]
ne pasmane 4begiu
-
jei kam reikia, turiu veikiancia deze nuo 3.6 v8os. Ukmerges rajone kaime voliojasi :D deze 300lt tel 868668689
nu jo... viena diena deze parduodama uz metalo kaina, t.y. 50Lt, sekanti ryta jau be 500 nei pro kur, o dabar jau 300...
hmmmm, o kokia ~17-os metų senumo V8 4.2 dėžės rinkos vertė ?? turit kas nuovoką šituo klausimu 8:8
-
plius minus 1000 vilniuje
-
Aptikau įdomios info apie veškių automatą, tai galvoju reikia čia patalpint. Dedu originalo kalba, kam labai reikės tas išsivers manau.... taigi:
разбирал гидроблок на своём бумере и решил заодно сравнить внутрянку с аудюшной(поскоку тип коробки (4НР24) у них одинаковый, то тем более было интересно выявить различия!). Вобщем,оказалось,в бумере не хватает эл.клапана блокировки межосевого дифференциала (его там вобщем-то и нет), а самое главное, в аудюшном гидроблоке не хватает одного клапана-жиклёра!!! Меня давно стало интересовать, шо на непрогретой коробке тяга значительно лучше чем на прогретой! Такое впечатление,шо при разогреве коробки масло разжижается,давление падает и машина хуже тянет! Выяснив путь масла,я понял,шо через это отверстие проходит часть масла на гидротрансформатор! Короче воткнул я туда этот жиклёр и охренел-на 1-ой передаче разницу не заметил, а вот на 2-ой и 3-ей едет машина значительно резвей !! :D Может помогла, конечно, ещё и промывка и протяжка самого гидроблока, но зная более спортивный настрой бумеровских автоматов, думаю и в клапане этом тоже дело! Кому не лень при очередной замене масла потратить лишних 1,5 часа, настоятельно рекомендую воткнуть этот клапан-жиклёр (место показано на фото стрелкой (извиняюсь за качество,фоткал мобилой). Диаметр отверстия в этом клапане ~1мм.
(http://img641.imageshack.us/img641/7815/88911small.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/88911small.jpg/)
-
клапан этот у меня и не терялся,а просто его не было изначально (патамушта остались бы иначе на стальной пластине характерные глянцевые протиры от его работы) !! А клапанов этих завались на любых специализированных сервисах по ремонту АКПП (мне 2 штуки просто подарили) :D Он представляет из себя металлическую вогнутую (или выпуклую-смотря с какой стороны смотреть) шайбочку диаметром ~5-6мм с просверленным в центре отверстием (диаметр отверстий зависит от назначения). Принцип его работы: Это жиклер, который калиброван. Иногда там не различишь какой величины отверстия. Различаются обычно по цвету, чтобы было проще.
В одну сторону жидкость протекает по каналу, а в другом направлении жиклер прижимается к плоскости и жидкость калибруется. Работа коробки есесно стала практически незаметной и вроде ещё понизились обороты переключения ~1600-1700 при спокойной езде (точно пока ещё не проверял) !! Но больше всего мне понравился более резвый разгон на горячей коробке чем раньше !! Пропала её как бы ватность (или скажем уменьшилась). Кстати, если кто решится залезть в гидроблок, обязательно гляньте такой грибовидный пластиковый клапан с пружиной (его расположение на фото обведено), который со временем протачивает в силуминовом колодце гидроблока борозды и начинает подзаедать !! Он участвует в переключении со 2-й на 3-ю передачи и его заедания могут сопровождать рывки или подвисание 2-й передачи до более высоких оборотов переключения! Я немного сточил круглым надфилем стенки колодца и проблема пропала (немного увеличившийся диаметр колодца абсолютно никакого рояля не играет-колодец конусообразный)! На днях сфоткаю жиклёр и выложу. В гидроблоке всего 10 жиклёров, 3 пластиковых шариковых клапана (разного диаметра) и 1 грибовидный клапан с пружиной-это если только располовинить гидроблок (осторожно, шоб не потерялись !!). Полностью разбирать и перебирать всё это хозяйство не имеет смысла - сам проверил :) :) ;)
(http://img201.imageshack.us/img201/4763/89231small.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/89231small.jpg/)
-
Сфоткал енту хрень наконец-то (правда как всегда мобилой, т.к. фотика вечно под рукой не бывает когда надо)...
В принципе вроде можно разобраться как он примерно выглядит ;).
3 года коробка с этим клапаном уже ;) Вобщем щас уже не могу обьективно сказать, поскоку прикатался уже наверно и хоца чё-то ещё мощней! Хуже точно не стало и коробас за 45 тыщ.км. чуствует себя молодцом !! Но всё-таки очень хоца на 100% выяснить какую роль клапан там выполняет, а не так по дырам изучать чё и куда течёт :D Ну и БМВ одним жиклёром всяк не получится из этого короба, у них и мозг по-другому мыслит...
Кстати, коробы на А8 уже имели датчик тем-ры масла и регулировали давление исходя из его показаний! Ещё там добавлен датчик частоты вращения входного вала коробки, а у нас его тупо заменяет G28, хотя это и некоректно, поскоку частота вращения движка "благодаря" незаблокированному ГТ выше, чем на валу коробки! Вобщем так...
(http://img684.imageshack.us/img684/9386/89861.png) (http://img684.imageshack.us/i/89861.png/)
-
Bet gi ir V8 automatas, turi greičio daviklį, kaip jis jo nepastebejo? (!?) geras fintas, reik būtinai pabandyti, gaila kad sekantis tepalo keitimas negreit dar nusimato. o kad mašina greičiau begejasi su šalta deže, tai nepasakyčiau, kažkaip atvirkščiai 8:8
Seniai neskaičiau rusų forumo bet speju, čia bus Alex74 :D
-
o man kaip tik kol šalta tai eina kaip pistoną į šikną gavusi :-] :-] bent jau man toks pojūtis susidaro.
Taip teisingai, tas pats Alex.74 ;)
-
klausimas, musu v8 automatas kiek turi pavaru, 4ar 5 ??
-
4 su paaukstinta lygu taip buvo :V
-
4 su paaukstinta lygu taip buvo :V
paaukstinta ce beveik kaip penkta kuri jungiasi tap 90 ir 100 km,a teisingai suprantu
-
Hidrotransformatoriaus blokavimasis tai visai ne jokia paaukštinta pavara.
-
bet apsukos tai nukrenta kai susiblokuoja... :V jei apie tą blokavima eina sneka kur prie 90 km/h blokuojasi
-
Pas mane (3.6) sujungia nuo 80-82 km/h ramiai vaziuojant.
O kad tai pavara - neverta net abejoti. Tik kaip kas supranta pavaros savoka..
-
Tik kaip kas supranta pavaros savoka..
:-] :-] :-] :-] čia tai jau skėliai iš peties :-] :-] siūlyčiau pastudijuot šitos dėžės sandarą (+)
-
Pas mane (3.6) sujungia nuo 80-82 km/h ramiai vaziuojant.
O kad tai pavara - neverta net abejoti. Tik kaip kas supranta pavaros savoka..
Pavaros persijungimas, tai kai vienas krumplis persimeta ant kito :P :D o šio atveju sukasi tas pats ketvirtos pavaros krumplis :D tiesiog hidromova nustoja buksuoti, čia jau kaip įmanoma ūkiškai apibūdinau :D
-
Kartas nuo karto megstu paskaldyt :D
Grishman - Tu tikrai teisus. Bet as sakau - pats pavaros suvokimas.. Hidro, dirzine, diferencialine ir t.t..
O siuo atveju, kai "surakina", vyksta sukimo momento perdavimas tam tikru santykiu. Vadinasi, pavaros perdavimas santykiu vyksta. Negi vokieciai sukonstravo 4, o ten 5 :-] :-] :-] Taip nebuna... Ka cia daugiau pridurti.. :P
-
pasijungus vaga ir gyvus dezes parametrus matosi kad ta pati begi automatas berods 2 kartus "jungia"
-
nu taip ir buvo - perku deze, pardavejas sako viskas ciki. statausi deze (toj vietoj atsiranda dar viena istorija apie nulauzta "pypsiuka" nuo smagracio :D), pavazineju keleta dienu - tikrai vsikas ciki. perku filtra, tarpine tepalu po 60 lt pakeiciu, o po men 4 begis dingau padaro :D :-{
-
... yra dar vienas varijantas - perki mechanine deze kartu su varikliu ;), pvz. is S4 (C4) ir psio... :D (tik smarkei neskalpuokit) nors ir įdėja sita is esmes nemano :)
-
nu taip ir buvo - perku deze, pardavejas sako viskas ciki. statausi deze (toj vietoj atsiranda dar viena istorija apie nulauzta "pypsiuka" nuo smagracio :D), pavazineju keleta dienu - tikrai vsikas ciki. perku filtra, tarpine tepalu po 60 lt pakeiciu, o po men 4 begis dingau padaro :D :-{
Dažnai būna kad visos bėdos automate prasideda būtent po tepalo keitimo, slydus dalykas ši procedura tepalo tipas netinkamas gali būti, su senu tepalu nesusidraugauti, permažai jo gali buti supilta ar perdaug -*-
-
kai deze isimta kaip suprantu tepalas pilnai pasikeicia...? kokios bedos tadum ? ?!?
-
tai matai, kad Grishman rašo apie tą variantą, kai neardoma dėžė ;) šiaip tik nuėmus karterį išbėga tik apie trečdalis visos sistemoje esančios alyvos, o kad ją visą, t.y. ~ 11 litrų visiškai nuleisti - oiii kiek reik pasi...ti ff .
-
pas mane keitimo metu išbėgo 7 litrai o čia jau du trečdaliai
-
... bet tai ir nuardęs buvai ne kaip standartinei alyvos keitimo procedūrai
-
pas mane keitimo metu išbėgo 7 litrai o čia jau du trečdaliai
as kai deze keiciau tai pamenu daugiau tepalo prireike,nes keites ir slangos dezes ausinimo,radiatoriai ir t.t.
-
pas mane keitimo metu išbėgo 7 litrai o čia jau du trečdaliai
as kai deze keiciau tai pamenu daugiau tepalo prireike,nes keites ir slangos dezes ausinimo,radiatoriai ir t.t.
tai ir apie ką kalba :) tu praktiškai visą sistemą nurdei (keitei) ;)
-
ta ir norejau pasakyt kad keiciant deze pasikeicia visas tepalas,del to ir neturetu kilt tokiu problemu kaip tepalo neatitikimas ar panasiai... baisu man cia su tokiais "guru" gincytis :D
-
guru ne guru, bet jaunėli, jei tu būtent tai norėjai pasakyt, tai tada nesusišnekam mes, nes tik numaunant ir užmainat ją
ir jos neatidarant, tai visas tikrai nenubėgs. juk kas keičia dėžę, tai nebūtinai keičia tepalą ;) dapila tik jo ir psio kiek nubėga.
Èia žinai, tą dėžę galima keist stengiantis kad nenubėgtų tepalas arba stengiantis kuo daugiau jo nuvarvinti, juk vamzdelius
gali užkišti kaip ir gali viską išardyti, kiekvienas atvejis savotiškas ;) va pvz geras Grishman'o automato alyvos keitimas:
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,2610.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,2610.0.html)
-
na bbz keiciant deze tepala taupyt,dar reik sugalvot toki varianta,dar kai tas tepalas nieko nekainuoja...na bet dabar susipratom kas apie ka kalba...:)
-
bet apsukos tai nukrenta kai susiblokuoja... :V jei apie tą blokavima eina sneka kur prie 90 km/h blokuojasi
priklausimai nuo pavaros bus greitis, jei 4 - taip, prie 80-100km/h blokuoja, taciau blokuoja ir 3 ir 2 ir 1 pavaras ;) taip kad kas skaito ta sublokavima kaip pavara, mes turime net 8 pavaras + atbuline = 9 pavaros (aa)
-
tai manyciau kad apie pavaru skaiciu nera cia ko daugiau ir diskutuot, yra 4, vadinasi 4... o kokia dezes darbo specifika cia jau kitas reikalas
-
beje snekejot kad salta geriau vaziuoja. oi ne. bent pas mane.jeigu salta ir uzmyni tai sekancius begius pameta,apsukos pabega sau. atleidi gaza susiranda. pasilus dar nei karto nepasitaike.na iskyrus atbulinis.bet kadangi dabar su ja kaip su kiausiniais tai senai apskritai kazkas tokio buvo. bet zinau kad nesunkiai padaryti galima
-
šnekėta buvo, kad pas kai kuriuos taip yra, ir taip buvo pas tą žmogų kuris įdėjo tą papildomą klapaną ir aprašė viso
šito reikalo esmę. Jei pas tave atvirkščiai yra, tai vadinasi taip jau yra :D
-
Bajorai, o šitą salnykėlį keitei ??
-
Bajorai, o šitą salnykėlį keitei ??
kas cia gedi per nuotrauka :)
deze mechanine, variklis atvirkscias :)
-
as irgi ziuriu kaip tie itempimo valikai ziuri i greiciu deze.... gal cia variklis apsisuko pasiziureti kas pas ji siknoj istrige sitiek metu :D ?
-
:-] :-] :-] :-]
-
Jo išminamas guolis ir šakute aiškiai matosi, nepatikėkit mašinų mechanikam, kurių blaivių niekad nesat matę :D
-
Sveiki,atsirado beda su automatu,praejo pora menesiu po dezes keitimo ir siandien stop ff atsirado kazkoks keistas triuksmas tarp dezes ir variklio labiau girdimas is apacios girdimas betkada uzkurus tiek ant parkingo tiek bandant vaziuoti :V atbulinis dingo isvis i prieki nelabai nori vaziuoti ir veluoja begio ijungimas,visi sie simtomai pasireiske per viena diena :-{ kame beda 8:8
-
Bajorai, o šitą salnykėlį keitei ??
kas cia gedi per nuotrauka :) deze mechanine, variklis atvirkscias :)
as irgi ziuriu kaip tie itempimo valikai ziuri i greiciu deze.... gal cia variklis apsisuko pasiziureti kas pas ji siknoj istrige sitiek metu :D ?
:-] :-] :-] :-]
oiii :-] :-] :-] :D :-] :-] :-] :-] Biesai, pasijuokiau iš dūšios iš tavo kometaro (+) (+) , vat kas būna kai paprasčiausia neatsidariau fotkės per visą
ekraną, pervadinau ir įmečiau tiesiai iš folderio :D :D bet manau pagal pavadinimą supratot apie ką kalba :)
P.S. po kelių dienų atsidaręs šitą temą pastebėjau, kad 'biškį nita' fotkė, bet net keista jau buvo pasidarę, kad nieks komentarų nedavė šiuo
klausimu :D :D ir su varikliu čia gerai sužaista, pradžioj galima pakaušį pasikrapštyt net sekundei kokiai, kol dašunta :-] :-] :-] :-]
-
atvaziuok kada i svecius (Kaunas) per mini meetą, mes tau seminara pravesim apie tai ka tu nusipirkai :D
-
atvaziuok kada i svecius (Kaunas) per mini meetą, mes tau seminara pravesim apie tai ka tu nusipirkai :D
aš tai nevažiuočiau, nes kai užpuls visi...Oo)
-
S - sport
E - economy
M - manual
a vo ant M vaziuojant yra du riezimai, vienas kai ant pavaros kazkurios vaziuoji nustates, kitas ant D riezimo :P
Na tai jeigu įjungęs M ir važiuoji ant D tai čia gaunasi anoks rankinis junginejimas :D tiek kad transformatorius susiblokavęs, o kai jungineji tarp 1-D tada jau skaitosi, kad naudoji Manual režimą
-
Sveiki,atsirado beda su automatu,praejo pora menesiu po dezes keitimo ir siandien stop ff atsirado kazkoks keistas triuksmas tarp dezes ir variklio labiau girdimas is apacios girdimas betkada uzkurus tiek ant parkingo tiek bandant vaziuoti :V atbulinis dingo isvis i prieki nelabai nori vaziuoti ir veluoja begio ijungimas,visi sie simtomai pasireiske per viena diena :-{ kame beda 8:8
Ka ir bepridursi, kažkur kažkas sudege užsikimšo, negavo tepalo laiku ir pan...
dežę tik keitei ar ir tepalą joje irgi pakeitei?
-
Deze ir tepala,filtro nekejciau,tepalas kuri is dezes isleidau kejciant visiskai svarus buvo,o as dabar mastau ar negalejo pusle nusprogti nes triuksmas butent ten girdimas,pusles taip pat nekejciau deze keisdamas
-
Tepalo dezej siek tiek virs max gal tai galejo itakoti :V net nezinau kur galu ieskoti ir ka tajsyti
-
atvaziuok kada i svecius (Kaunas) per mini meetą, mes tau seminara pravesim apie tai ka tu nusipirkai :D
reik dabar man dar spynele pasikeisti vairuotojo puses ir dar ten smulkmenu yra :) bet siaip manau mielu noru prisijungciau :) :) o cia tipo geraja prasme ar blogaja papasakosi ? :D :D
-
kaip :) ukiskai :) pamatuot tepala dezei v8 automate? nes matuokles neturiu :-{
-
kaip :) ukiskai :) pamatuot tepala dezei v8 automate? nes matuokles neturiu :-{
kažkur buvo Grishman rašęs kokio ilgio yra matuoklė, tai pasiimi tokio ilgio vielos ir pasimatuoji ;) kitas variantas - privažiuoji iki Bieso, No one, Bajoro, kurie turi matuokles ir pasimatuoji (aš taip ir dariau) :)
-
gal zinai kur nuprikt tiksliai galima matuokle? ir kiek kainuotu? :s
-
kažkada naują pirkausi tai sumokėjau 70 lt. srote (jei rasi :D) apie 40 lt. arba kiek iseis suderet... ;)
-
Naują parūpinsiu už apie 50lt, reiks - kreipkites
-
kaip :) ukiskai :) pamatuot tepala dezei v8 automate? nes matuokles neturiu :-{
tu čia nuo birželio mėn pradžios vis tebebandai pamatuot ?? :-] :-] :-] :-] :-]
(http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,43297.msg401897.html#msg401897 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,43297.msg401897.html#msg401897))
-
Del dezes gedimo niekas protingo tajp ir negali patarti :V :-{
-
Del dezes gedimo niekas protingo tajp ir negali patarti :V :-{
Nieko negaliu nuraminti, be dežes nuemimo neapsieisi ff (-)
-
Pries pora menesiu tik paskejciau ir vel lupt ff o donoras lyg ir tvarkingas buvo is vokieciu lt nevaziuotas virs 200 k,km tik prabeges :V
-
Iskeiciau savo C4 y V8 3.6l su tiesioginemis dujomis. V8 buvo nepriziureti tepalai dezeje ir variklyje. Uzlenktas variklis ir deze. Keiciant savininkas dave kita varikly (kury iseme kaip aiskino is senosios savo sudauzytos V8 pries metus laiko, deze tai pat is tos issimta, variklis kai arde V8 buvo kury laika ir ant sono paerstas) Deze pakeite savininko meistrai, tai pat pakeite ir dezes kompa, mano meistrai pakeite varikly, uzkurus baisiai dumino, kadangi buvo mazai benzo as dapyliau kelis litrus, duminimas sumazejo iki min.bet dumas yvairus tai melsvas tai baltas tai juodas (vienu metu is vieno duslintuvo galo juodas is kito melinas dumas) variklis dirba graziai, nesuprantam kas darosi. gal kokiu patarimu? toliau apie deze. pradzioje kad isbandyti varikly kai jis prasidirbo aiksteleje prasukome kokius1.5-2km, viskas buvo lyg ir gerai (tik kas man nepatiko kad skydelyje vienu metu dege visu raidziu PRND321 apsvitimas, kiek zinau turi degt tik ta raide ant kurios perjungi pavaru svirty). veliau kiek pastovejus bandeme dar karta Audi, bet diel neaiskiu priezasciu nebenori vaziuoti y prieky yjungus D kazkiek sunkiai rieda masina, davus apsuku truputy greiciau juda, yjungus 3 2 1 visiskai neregupja y nieka, o yjungus R vaziuoja puikiai, tik pasiekus 3000aps./min.uzdega tepalo lempa kompas ir vel uzgesta, buvo net taip kad yjungus R pavazevo y prieky auto. Bandeme keisti Pavaru atpazinimo davikly, situacija niekuom nepasikeite. Noriu Sita Audi atgaivinti sua, bet butu gerai kad tai nekainuotu labai daug bent jau siuo metu. Patarkite ka man daryti, kur kreiptis ir t.t. galbut kazkas su tokia beda buvo susidures? jei taip kas per gedimai? ka darete? Laukiu jusu visu patarimu. Is anksto dejoju visiems labai. P.S nepykit uz ilga litanija, bet norejau, kad butu viskas pasakyta issamiai ir aiskiai manau.
-
Na kad variklis padumyjo, tai naturalu, jei buvo ant šono gulejęs, tik aplamai prieš užkuriant reikejo žvakes išukti, kad išspjautų tepalą ir negautų hidrosmūgio.
Dėl avarinio režimo sunkia juda, nes avariniu režimu veikia tik trečia pavara ir su ja pajuda, reikia jungti kompą ir žiurėti kokias klaidas meta, gali buti kad tiesiog pratrynus klaidas viskas veiks, o gali vel atsirasti, tada reiks ieškoti jų priežasties
-
Tai kaip suprantu jei veikia tik 3 pavara tai todel ji ir nevaziuoja normaliai y prieky?
-
Iskeiciau savo C4 y V8 3.6l su tiesioginemis dujomis. V8 buvo nepriziureti tepalai dezeje ir variklyje. Uzlenktas variklis ir deze. Keiciant savininkas dave kita varikly (kury iseme kaip aiskino is senosios savo sudauzytos V8 pries metus laiko, deze tai pat is tos issimta, variklis kai arde V8 buvo kury laika ir ant sono paerstas) Deze pakeite savininko meistrai, tai pat pakeite ir dezes kompa, mano meistrai pakeite varikly, uzkurus baisiai dumino, kadangi buvo mazai benzo as dapyliau kelis litrus, duminimas sumazejo iki min.bet dumas yvairus tai melsvas tai baltas tai juodas (vienu metu is vieno duslintuvo galo juodas is kito melinas dumas) variklis dirba graziai, nesuprantam kas darosi. gal kokiu patarimu? toliau apie deze. pradzioje kad isbandyti varikly kai jis prasidirbo aiksteleje prasukome kokius1.5-2km, viskas buvo lyg ir gerai (tik kas man nepatiko kad skydelyje vienu metu dege visu raidziu PRND321 apsvitimas, kiek zinau turi degt tik ta raide ant kurios perjungi pavaru svirty). veliau kiek pastovejus bandeme dar karta Audi, bet diel neaiskiu priezasciu nebenori vaziuoti y prieky yjungus D kazkiek sunkiai rieda masina, davus apsuku truputy greiciau juda, yjungus 3 2 1 visiskai neregupja y nieka, o yjungus R vaziuoja puikiai, tik pasiekus 3000aps./min.uzdega tepalo lempa kompas ir vel uzgesta, buvo net taip kad yjungus R pavazevo y prieky auto. Bandeme keisti Pavaru atpazinimo davikly, situacija niekuom nepasikeite. Noriu Sita Audi atgaivinti sua, bet butu gerai kad tai nekainuotu labai daug bent jau siuo metu. Patarkite ka man daryti, kur kreiptis ir t.t. galbut kazkas su tokia beda buvo susidures? jei taip kas per gedimai? ka darete? Laukiu jusu visu patarimu. Is anksto dejoju visiems labai. P.S nepykit uz ilga litanija, bet norejau, kad butu viskas pasakyta issamiai ir aiskiai manau.
ar sita turi omeny
-
as savo greiciu deze kai keiciau tai man irgi bludino ,prijungem prie kompo ir pasake kad kaskas negerai sutuom kur nuotraukoje apibrestas, tai uzdejau atgal senaji [priejimas pakeisti tai ff] bet irginieko tai pasirodo ji dar reik ir sureguliuoti kad atitiktu su ricegu salono viduje neskitaip meta avarini rezima ,pasiknisus gera pusvalandi viskas tvarkoi ir gerai veikia
-
Taip butent sita. Gal zinot kur nebrangiai ir gerai visa tai patvarkytu, sureguliuotu? o gal geriau statyt bandyt ant kompo savo audi? nors as su ja dabar kaip ir niekur nebegaliu vaziuoti, nes nevaziuoja y prieky.
-
avarinis riezimas kaip ir sake > 3 pavara, ji tiesiogine is variklio. Tad bet kokiu atveju vaziuosi. Junk kompa ir ziurek kuom skundziasi, tada galima daryti isvadas ka ir kaip remontuoti.
-
Taip butent sita. Gal zinot kur nebrangiai ir gerai visa tai patvarkytu, sureguliuotu? o gal geriau statyt bandyt ant kompo savo audi? nors as su ja dabar kaip ir niekur nebegaliu vaziuoti, nes nevaziuoja y prieky.
aš tai skambinčiau jau bajorui, kad pradiagnozuotų, o tada no one'ui ir tarčiausi kada gali priimti remontui :) (čia su sąlyga, kad aš Kaune gyvenu)
-
Taip butent sita. Gal zinot kur nebrangiai ir gerai visa tai patvarkytu, sureguliuotu? o gal geriau statyt bandyt ant kompo savo audi? nors as su ja dabar kaip ir niekur nebegaliu vaziuoti, nes nevaziuoja y prieky.
jei biski gaudais ar draugas supranta apie auto ar esate tureje reikalu su automobiliais tai ir patys susitvarkysite vien vidui kitas po masina ir reguliuokite, ner ten sudetinga ,tik priejimas keblokas aba varykit kas tai supranta kaip ir siule TOM4S
-
Bandem snd reguliuoti, tai praktiskai visais variantais pakelta masina ant keltuvo ir pastatyta deze ant N ratai sukasi, ant D vos sukasi, niekaip neiseina pagauti ir siaip karts nuo karto viena ar kita begy yjyngus nelabai malonus perjungimo garsas atsiranda.
-
Sulauzyti deze vis bandai... Juk net nezinai kas jai negerai ?!? Aisku ne mano reikalas ;)
-
senasis savininkas perka deze kita ir keiciam. gal kas pakeistu pigiau nei uz 400litu?:)
-
bandei ja pakaleti nuo zemes? o dviese? o tryse? zinai kiek tai darbo? manau kreipkis i koki pijoku garazeli, pakeis pigiau. Gal bus zuvusiu... gal numes deze, gal nedasuks ir t.t.... o ka kalbeti kai ja uzdeti reiks :D Aisku yra iranga hidrauline kuri padeda laikyti svorius, tik darbo kokybei tai itakos daug netures. Beja... jau nuemes ja siulyciau is karto variklio veleno reboksli pasikeisti ir galini dangteli per nauja uztupdyti ant silikono. Ir dar.... daugelio dezes pagalves buna sudevetos, jei tokias rasi - ieskok devetu bet geresniu. Jei pagalve visa sulenda bent nuo 200-300kg svorio - tada tiks. 400kg jei rasi kuri atlaiko is vis liux.
-
kiek mazdaug tas variklio veleno riebokslis kastuoja? kur geriausia jy pirkti? na vat jau klausiau tai pagalviu niekur kolkas geru dar neradau, tai tikiuosi kad mano geros bus.
-
pirmas klausimas ne kiek kainuoja turetu buti o kad ji pasikeisk jei matai tepalu ties variklio galu. Paskui norint tai padaryti reiks deze vel imti lauk. Reboksli pritaikyti galima - cia jau meistro kompetensija.
As imiau 4 pagalves srotines, 1 lavonas, kita pusetina, dvi normalios kurias ir susidejau. Tad ieskok ir rasi. Esme pasitirkint kokia apkrova ji laiko.
-
Aisku. Gerai. Dekui Ypac Bajorui uz patarimus visus.
-
kiek mazdaug tas variklio veleno riebokslis kastuoja? kur geriausia jy pirkti? na vat jau klausiau tai pagalviu niekur kolkas geru dar neradau, tai tikiuosi kad mano geros bus.
Dainiau, tikrai pradek skaitytis V8 skyreli ir naudotis paieska. Asakymai i si klausima visiskai ranka pasiekiami ir visiskai cia pat. Smagu kad viskuom domiesi - tik domekis "protingai"
-
kiek mazdaug tas variklio veleno riebokslis kastuoja? kur geriausia jy pirkti?
kazkurioj temoj pries keleta dienu yra viskas apsneketa apie ta riboksli. paieskok ;)
-
kiek mazdaug tas variklio veleno riebokslis kastuoja? kur geriausia jy pirkti? na vat jau klausiau tai pagalviu niekur kolkas geru dar neradau, tai tikiuosi kad mano geros bus.
žinai, visi šitie tavo postringavimai pradeda panašėt į paprasčiausią trydaliojimą (+)
Tau jau kiek kartų buvo duotas patarimas persiskaityt V8 skyrelį, nes tavo uždavinėjami klausimai yra buvę aptarti, ir kas svarbiausia
labai nuodugniai ir dauguma ne perseniausiai. Nuoširdžiai patariu nedaryt iš savęs pajuokos objekto ;)
-
atvaziuok kada i svecius (Kaunas) per mini meetą, mes tau seminara pravesim apie tai ka tu nusipirkai :D
dekui, neprireiks seminaro :D audi V8 sekmingai isleista i marcias :p tarp kitko i Kauna :) :)
-
kaip :) ukiskai :) pamatuot tepala dezei v8 automate? nes matuokles neturiu :-{
tu čia nuo birželio mėn pradžios vis tebebandai pamatuot ?? :-] :-] :-] :-] :-]
(http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,43297.msg401897.html#msg401897 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,43297.msg401897.html#msg401897))
va, griebk jautį už ragų :D , jei tik žymusis veikėjas čia rimtai (aptikau skelbimą atsitiktinai):
Dezes tepalo matuokle. 20lt. dar yra deze, galima dalimis ir dezes kompas. V8 90m. 3.6l automatas. deze neideali, su kazkokiu defektu. Tel.867832829
-
Jau džiaugiasi žmogus nauja, nuliova matuokle :D (+)
-
sveiki susiduriau su tokia problema,nusipirkau v8 4,2 lyg ir viskas neblogai buvo,bet pavazinejus menesi automatas pradejo lyg ir buksuot negalejau kelt daugiau 2000 apsuku nes prabuksuodavo visi begiai iskyrus atbulini.O vakar vaziavau kaunan ir pakeliui po biski sustojau visai ant keltuvo kai pakeli ir jungi d ar 1,2,3, ratai sukasi kaip priklauso bet kebulo netysia visai.Buciau dekingas uz info siuo klausimu
-
Na tai sankaboms kogero bus chana, ardyti ir remontuoti automatą ir butinai ten kur garantija duoda, nes kiek čia skaitau, dauguma kas susidure su automato remontu tampa pastoviai persekiojami šių gedimų 8:8
pas mane po savaitgalio įdomus jausmas, kad mašinai pajudeti, reik daugiau gazo duoti -*-
-
Tai man irgi palaipsniui viskas nutiko...kol sustojau isvis :-{
-
sveiki, turiu toki klausima, ar perjungus i sport rezima 3.6 automata yra keiciamas variklio darbas, ar tik dezes darbas. Man cia vieni "elektrikai" bando irodyt kad perjungus sport rezima yra keiciami ir kai kurie variklio kompo parametrai variklio darbui, tiesa ar ne? Dekui.
-
Is esmes tai tik dezes darba keicia. Tampa jautresne musant pavaras zemyn ir ligiau palaiko pavara kad prie didesnio galingumo jungti.
M riezimas ziurint kuria pavara vaziuosi, jei D - net labai itakoja variklio darba ;)
-
bet ar keicia variklio darbo programa? kompo parametrus isenancius i varikli jo darbo koregavimui? Ar tik kontroliuoja dezes darba pakeiciant pavaru perjungimo laika ir apsuku nukelima. Esme tame kad kisu V8 i audi 90Q typ85, ir eliktrikai aiskina kad reikalingas dezes kompas, tipo nustatys isenancius sport rezime signalus ir pagal tai parinks variklio darbo parametrus, kuo nelabai linkes tiket, manau pinigelio tik islupt daugiau nori... :A
-
Na konkreciai atsakyciau jei ta pati buciau dares, taciau bent jau M riezimas dezeje tikrai itakoja variklio darba.
S riezimas neitakoja, tai tik dezes darbo parametrus keicia.
Gali deti drasiai varikli, jis tikrai vaziuos. Aplamai tupas variklis siuo atveju nes jis kone beveik be visu davikliu vis tiek kuriasi ir vaziuoja - o tai pliusas :D
-
o kas keiciasi M rezime?
-
018323571B - AZG dėžėi
a kuom jie skiriasi realybėje, fiziškai, apart vienos raidės ?? ?!?
V8: 018323571A - AYU; 018323571 - AKD, ATU;
A8 keturbėgė: CML - 018323571C :V :V o CMN jau 01F323571
(http://www.ipix.lt/thumbs/74356419.jpg) (http://www.ipix.lt/desc/74356419)
(http://www.ipix.lt/thumbs/75405476.jpg) (http://www.ipix.lt/desc/75405476)
-
http://remontocentras.lt/Files/Audi_V8_kvalifikacijos_kelimo_instrukcija.pdf (http://remontocentras.lt/Files/Audi_V8_kvalifikacijos_kelimo_instrukcija.pdf)
o kas keiciasi M rezime?
Na niekur neiskaitau, kad M,E,S 5takotu variklio darba, jei taip butu, manau tikrai servis traininge tas butu paminete, ypac apie E rezima, kaip kompas baisiai dirba, kad tik ekonomiskiau mes vaziuotume (nuo 42 puslapio) :
http://remontocentras.lt/Files/Audi_V8_kvalifikacijos_kelimo_instrukcija.pdf (http://remontocentras.lt/Files/Audi_V8_kvalifikacijos_kelimo_instrukcija.pdf)
-
Bet M riezimas ant D tai nei velnio nevalina, taip iseina kad uzpilineja varikli... :D
-
ant m rezimo, jeigu pavaru svirtis yra D padetyje greiciu deze jungia aukstesne pavara kaip imanoma anksciau (kad pasiekti ta tavo norima 4 begi). Uztai ir susidaro ispudis, kad nevalina. Valinimo skirtumu tarp D ir S padeciu nesu kaip gyvas pastebejes nei vienoje veskeje (iskyrus apsuku skirtumus) . Gali juk E padetyje vaziuoti ranka jungdamas begius nuo 1,2,3 ir D (tokiu budu uzlaikydams, kad apsukas pasiektu kaip ant S padeties) - garantuoju jokio skirtumo nepajusi.
Meistrai praso automato kompo turbut del to, kad nemoka padaryti kad veiktu variklio kompas be automato kompo. as matau vieninteli toki pasiteisinima, na arba jie zino kaska, ko as nezinau..... Deze kompas viena ka itakoja - tai laisvas variklio apsukas. na kad nesuklysciau prie progos eisiu wiring diagramas pastudijuoti :D
-
nzn biesai, pas tave gal kita deze, bet pas mane M rizimas +D padetis nyvalina nei velnio, taip, begius jungia ankciau, taciau ji vis tiek begejasi kaip 1,8 iki 100km/h per kokias puse minutes :D :D :D Toks vaizdas kad torko nebutu prie zemu visai.
-
Tai kad S režime ne tik apsukas iki aukštesnių duoda kelt, bet ir jautriau į gazo pedalą reaguoja, greičiau į žemesnę meta.
Dėl variklio ir automato kompų palygink schemas veškių su automatinėmis dėžėmis su PT ir ABH varikliais ;)
-
jautriau i gazo pedala reaguoja? - turejai galvoje, kad anksciau i zemesne pavara jungia, ar dar ka turi galvoje sakydamas "jautriau"?
-
nzn biesai, pas tave gal kita deze, bet pas mane M rizimas +D padetis nyvalina nei velnio, taip, begius jungia ankciau, taciau ji vis tiek begejasi kaip 1,8 iki 100km/h per kokias puse minutes :D :D :D Toks vaizdas kad torko nebutu prie zemu visai.
Na esu vaziaves su ne viena veske, tame tarpo ir tavo..... taip traukia silpniau ir begejasi leciau, bet , mano nuomone, tik del to, kad saibos aukstinamaos labai anksti.
-
Nu blin, bandysime iki 100km/h ka daro su M riezimu :D
S- jautresnis tik pavaru perjungimui bent jau pas mane
-
nzn biesai, pas tave gal kita deze, bet pas mane M rizimas +D padetis nyvalina nei velnio, taip, begius jungia ankciau, taciau ji vis tiek begejasi kaip 1,8 iki 100km/h per kokias puse minutes :D :D :D Toks vaizdas kad torko nebutu prie zemu visai.
Na esu vaziaves su ne viena veske, tame tarpo ir tavo..... taip traukia silpniau ir begejasi leciau, bet , mano nuomone, tik del to, kad saibos aukstinamaos labai anksti.
Biesai Biesai dar kazlu poligone su mano raudona bandem ant smelio startuoti ir matesi skirtumas kur su M raide kur normaliai.....
-
O M režime hidrotransformatorius nera patoviai susirakinęs?
-
vadinasi testus darysim per nauja, kad viska prisiminti :D
-
O M režime hidrotransformatorius nera patoviai susirakinęs?
Va ple ! sakau, kad negali itakoti variklio darbo, o yra kaskas kitas... einu tikrinti sios versijos :D
-
jautriau i gazo pedala reaguoja? - turejai galvoje, kad anksciau i zemesne pavara jungia, ar dar ka turi galvoje sakydamas "jautriau"?
S- jautresnis tik pavaru perjungimui bent jau pas mane
tai ir pas mane taip pat, bet pasamonėje ir i gazą jautriau reaguoja S režime :-] :-]
-
O M režime hidrotransformatorius nera patoviai susirakinęs?
geras klausimas, bet tikrai labai abejoju - tikrinsime zodziu :D Beja jis susirakina visom pavarom, tik tenka i pavara kuria nors isijungti (norima) kad jos nepermestu...
-
kokie dar pozymiai kad aliva reiktu keist dezei ? nes dabar ziurejau ant siltos ir saltos masinos limitas nenukrito kiek buvo ir spalva tokia svesia dar. koks garsas ar signalas ar pats kompas masinoj turetu rodyt kad reikia keist aliva ? nes kilometrazas neveikia :)
-
taigi keite tau i metus keleta kartu dezej alyva (bent jau tavo zodziais) ir kazin ar be palyginamosios patirties ka nors pats nuspresi...
-
transmisija irgi nuo sios masinos neatsiejama, visgi tai pirmasis quattro ir aftamato duetas ir IIIq kartos jokioje kitoje audi nerasi.
-
http://www.ibiblio.org/tkan/audi/usmodels.html (http://www.ibiblio.org/tkan/audi/usmodels.html)
-
tai gerai kad neprasoviau kazkada galinio reduktoriaus ieskodamas ir dejau nuo v8, galvojau ir pas eskes galinis torsenas ff
-
ar teisybe kad veskei nuemus visas klaidas nuo kompo svelniau pavaros persijungia?
-
ar teisybe kad veskei nuemus visas klaidas nuo kompo svelniau pavaros persijungia?
zmones taip sneka bet dar niekas nebuvo isdryses to padaryti ...........................
:D
-
Tau įsijungė automato avarinis režimas, daugiau čia nėra ką ir rašyti šia tema, tiesiog ieškok, kas pajungtų kompa ir patikrintų, kas negerai, paskuj automatines dežės temoje gali papasakoti įspudžius...
-
Kol kas laukiu eilej prie kompo jungimo.Gal kas zino kame reikalas.Anadien tik pradejus vaziuot netycia ijungiau P,vaziavo ir jautesi,kad jungia visas pavaras.Po uzgesinimo vaziavo tik vienu,kaip supratau avariniu rezimu.Po kito uzkurimo vel jauciasi,kad jungia visas pavaras,bet jaucias kazkoks kaipstabdymas,ta prasme kaip rankinis laikytu.Bet ta skale sviecia visa,bet pavaros junginejas.
-
avariniu režimu veikia tik trečias bėgis į priekį ir atbulinis, kiti neįsijungia, pagrinde nutinka dėl elektronikos kokio nors gedimo.
-
Kol kas laukiu eilej prie kompo jungimo.Gal kas zino kame reikalas.Anadien tik pradejus vaziuot netycia ijungiau P,vaziavo ir jautesi,kad jungia visas pavaras.Po uzgesinimo vaziavo tik vienu,kaip supratau avariniu rezimu.Po kito uzkurimo vel jauciasi,kad jungia visas pavaras,bet jaucias kazkoks kaipstabdymas,ta prasme kaip rankinis laikytu.Bet ta skale sviecia visa,bet pavaros junginejas.
nelabai supratau ką ijungiai vaziuodamas? ''P'' tai parking, nemanau kad tą gali padaryt važiuodamas, nebent paspaudus stabdžio pedalą, bet ir tai nelabai imanoma... gal kažką sumaišiai rašydamas?
-
Butent P net pats nesupratau kas buvo,net prie vairo prilipau
-
Butent P net pats nesupratau kas buvo,net prie vairo prilipau
Nu tai bliamba o mama nemokė kad automatui negalima P jungti važiuojant?
-
o kas tokiu atveju nutinka kai tai padarai? :)
-
o kas tokiu atveju nutinka kai tai padarai? :)
vaziuoja tol kol greitis sumazeja iki tiek kad fiksatorius ilenda ten kur jam reikia ir tada arba uzkerta ratus arba nulauzia fiksatoriu ;)
-
bet cia dar sugebet reikia is D perjungti N ir R ir tada tik P laukia, siaip galvociau, kad is R, bet kad sake prie vairo prilipo, tai vadinas i prieki judejo ;)
-
siandien meginau vaziuot ,tai toks jausmas,kad kazka tempiu,pavaros junginejas visi,o skale panelej dega visa,nerodo kokia pavara ijungta.Gal kas gali pasakyt,kame cia reikalas?
-
avarinis rezimas vaziuoji 3 begiu.Reikia jungti diagnostika.
-
Kiek supratau is visu parasytu minciu,tai avarinis rezimas kai buna,tai tik viena 3 pavara buna ir jaucias kad sunku isibeget ir sunkiau veza.Pas mane jungias visi nuo 1 iki 4 tik skale dega ir jaucias kad sunkiai veza.
-
Kiek supratau is visu parasytu minciu,tai avarinis rezimas kai buna,tai tik viena 3 pavara buna ir jaucias kad sunku isibeget ir sunkiau veza.Pas mane jungias visi nuo 1 iki 4 tik skale dega ir jaucias kad sunkiai veza.
tau sakė, kad važiuok pas diagnostiką ir ten žiūri, ką tu ten pridirbai.
-
NEgazuok iš vietos su avariniu dėžės riežimu, nes oi kaip greit supjausi, vistik iš vietos pradedi važiuoti trečiu bėgiu... kenčia automato sankabėlės...
-
o tipo skirias matuoklė PT ir ABH ? neturiu galimybės šiuo metu į katalogą sutikrinti...
nesiskiria
taip, matuoklės nesiskiria, bet pasirodo skiriasi vamzdeliai tų matuoklių, ko pasekoje galima susivelt su parodymais, todėl atitinkamom dėžėm turi būt atitinkami matavimo vamzdeliai; brėžinyje Nr.10 - čia info kas keitėsi dėžes arba keisis ;)
(http://img217.imageshack.us/img217/4255/sciupitrubka.jpg) (http://img217.imageshack.us/i/sciupitrubka.jpg/)
-
Klausimas ar tiks nuo 4.2 automato deze i 3.6 ar reikes keisti kanors papildomai?
-
kiek ~ lietuvisku pinigu kainuoje pajeisti v8 automatine greiciu deze?
-
Kiekvienas meistras vertina savo laiką ir patirtį, kruopštumą ar chaltūrinimą tik dėl bapkių - skirtingai.
Pasirenki kiek nori kokybės ir krupštumo - skambini ir tariesi dėl kainų, tik jei siūlysi servisui kuris neturi kelimo įrangos dėžėms - pagailėk jų, nes sveria ji oi nemažai :D
-
Kiekvienas meistras vertina savo laiką ir patirtį, kruopštumą ar chaltūrinimą tik dėl bapkių - skirtingai.
Pasirenki kiek nori kokybės ir krupštumo - skambini ir tariesi dėl kainų, tik jei siūlysi servisui kuris neturi kelimo įrangos dėžėms - pagailėk jų, nes sveria ji oi nemažai :D
Manau sitas dalykas maziausia problema. Kol nepradedi ieskoti detaliu ir smulkmenu.......
Katik atsiminiau kad isminamas guolis naujas stalciuje guli, o deze prisukta..............
-
o taip@!
smagu prisiminti :-] :-] :-] ane? :D :D :-]
-
mane domina orientacine kaina butent del to jog jau zinau kiek ji sveria o garaze nera irangos jei kelti nebent per prieki su visu varikliu :V
-
jei rankomis laikyti kol sugaudys varztus, tai duok dieve keturiu zmoniu rimtesniu uztektu, nes jegos greit senka... ypac jei koks pirminis varztas pasigauna :D
-
Jau matau as ta vizija ff :D,kaip garaze is duobes kraunama ve gr deze :[ Nors motora savajai be problemu garaze isidejau,bet cia jau kita politika ;)
-
kolega sako lupam kartu su varikliu ir nereikes pis*is duobej.... kaip manot apie toki sumanima?
-
Uzteko man vienam ir su galiniu reduktoriu rankose pastovet duobej ff o del lupimo viso motoro, tai pagalvok kaip seksis visa pravodke atjungt, po to sujungt ir tiketis kad visur geras kontaktas :D
-
tikiuosi pavyks iki savaitgalio nusiteikti darbams... :V
-
Lupant varikli su deze per prieki 'pravodke' tiek motoro tiek dezes manau geriausia butu kartu lupt,atjungus viska salone ;)
-
kolega sako lupam kartu su varikliu ir nereikes pis*is duobej.... kaip manot apie toki sumanima?
Ar tu nujauti kiek viskas sveria, kiek laidų, koks priėjimas... Čia iki kalėdų darbo prisdarysi.
Jei sumastysite iš duobės dėžę išimti/idėti, būk geras, pasiimk kamerą, padėk garaže ant duobės krašto, kad aiškiai veidai matytūsi, nes snukučiai kas sekundę keisis kapitaliai, o kai po keletą sekundžiū jėgos baigis ir pasimatys akyse ašaros, tada bus fiasko :D
O dar nei patirties, nei kur ką sukti, nuo ko pradėti ir kuom baigti... Pagailėk savęs (y) :D
-
patirties tik su v8 nedaug turiu kolkas o ir dezes ir variklius nekarta ir traukiau ir dejau ir perrinkinejau :V
-
pas v8 pravotke nuo variklio ir dezes labai graziai lengvai atsijungia nusimeta i sona ir nesimaiso :P lengviau nei 2.8 12v varikliams. o del traukimo viska ant duobes cia prilyksta savizudybei (!?)
-
savizudybe ar ne bet ryt planuoju pradeti darbuotis :V
-
Kulturistas (y) :D
-
suisaideris :-]
-
na va sendien jau beveikviska padariau del laiko trukumo nespejau tik pravodkes ir vieno pusasiu atjungti :V ryt lupsim laukan ir bandysim pradeti montuoti atgal :V siuo metu kompas tusces jokiu duomenu baziu neturiu tai gal kas galit pasakyti kiek tepalo pilsis i deze? ?!?
-
pasirodo kad 4.2 ir 3.6 automatines dezes nevisai tinka viena vietoi kitos... :V
-
pasirodo kad 4.2 ir 3.6 automatines dezes nevisai tinka viena vietoi kitos... :V
o konkreciau?
-
pasirodo kad 4.2 ir 3.6 automatines dezes nevisai tinka viena vietoi kitos... :V
o konkreciau?
netinka pusasiai, tepalo vamzdelius reike perdaryti ir dar keletas smulkmenu net viskas i padaroma tik reike daugiau laiko kurio ir taip nera... :V
-
kompai irgi skiriasi ;)
-
turiu ir kompa nuo 4.2 tik man kazkodel atrodo kad jis nedraugaus su 3.6 variklio kompu :V
-
eeemmm gali būt, dabar kažkas išlindinėja smegeninėje kad lyg ir esu skaitęs apie tokią problemą kažkur ....
-
daugelis tvirtina kad viskas gerai sutars jie bet man visvien neramu... :V
-
aš čia kažkada dar tokį buvau klausimą pateikęs http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,2610.0/msg,622013.html
(http://img528.imageshack.us/img528/4921/converterv8.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/converterv8.jpg/)
bet taip ir liko jis neatsakytas ...
-
čia toks klausimas buvo išlindęs....kaip yra pas C4 automatą su S, E ir M režimais ? tipo nėra tokio perjungėjo kaip D1 8:8
(http://img254.imageshack.us/img254/2158/d1auto.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/d1auto.jpg/)
(http://img339.imageshack.us/img339/1333/c4auto.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/c4auto.jpg/)
-
c3,c4 4bege deze turi sport mygtuka, kuris uzjautrina ir uzvelina. pas s4 tikriausiai nera ir kompas sprendzia pats.
-
C4 nėra jokių mygtukų
-
C4 nėra jokių mygtukų
eskei ne. paprastoj yra, pats turejau. ir gato silkei yra. ir seate, ir vw yra.
-
kurioj vietoj tas sport mygtukas?
-
http://www.autogidas.lt/audi-100-c4-sedanas-1993-0122848091.html (http://www.autogidas.lt/audi-100-c4-sedanas-1993-0122848091.html)
pas sita matos. speju, mygtukas ejo iki 2,3 kubaturos, nes pas 2,6 ir 2,8 irgi nera :V
-
C4 yra SPORT mygtukas, bet ne pas visas.
-
yra tik pas tas kur nevalina :-]
-
Del 4,2 maždaug aišku, bet labai keista, kodėl 2,2T tokio mygtuko nepadarė, kad įjungus Sport, laikytų žemesnius begius begius ir neleistų apsukom nukristi į lago ir nevalinimo bedugnę :-]
-
pacosa bent butu ideje i tuos siurblius :D
-
here we go again :D gal tema atgaivint "siurbliai pries katilines" :D
-
here we go again :D gal tema atgaivint "siurbliai pries katilines" :D
o kur ja nukisai ? is visos temos keli psl buvo tikrai informatyvios informacijos
-
tikrai ne as nuteskiau ja :) nzn nei pats kur dingo.. zinau tik kad neber :D
-
Sveiki.Ar gali v8 3,6 automatine deze mesti avarini rezima del to kad abs neveikia?Ar ciau jau dezes defektas.1,2,3 vaziuoja gerai d sunkiai is vietos.kokie patarimai?
-
Sveiki.Ar gali v8 3,6 automatine deze mesti avarini rezima del to kad abs neveikia?Ar ciau jau dezes defektas.1,2,3 vaziuoja gerai d sunkiai is vietos.kokie patarimai?
kita deze meskis pigios jos
-
kita deze meskis pigios jos
Kam taip iš karto, pirmiau užtektų ir klaidas nuskaityti.
-
Dar klausimas kur rasti gera kita.gal sita apsimoketu remontuot.gal tik koks selektorius begiu blogas
-
Kas galetu patvirtint, kad reduktoriai yra vienodi pas 3.6 ir 4.2 ?? Atsirado kazhkokia neaaiski vibracija gale po reduktoriaus keitimo (bei aplamai visos pakabos gale, kartu su pakabinamu) ir meistras sako, kad tai reduktoriaus kalte (dar 2 zmones tai patvirtino). Koks stovi reduktorius neaaishku...
Bei is reduktoriaus sklinda "metalinis" garsas - girdejosi, kai ant keltuvo isbandynejom....
Audzius sutiko duot reduktori tikrai nuo 4.2...
-
as galiu patvirtinti, kad tokiepat reduktoriai, kazkada pries 6metus kai sau keiciau gavau nuo 4.2 tai idejau.
-
(http://maximm84.users.photofile.ru/photo/maximm84/96494334/xlarge/131634627.jpg)
-
Sveiki, taigi susidūriau su tokia problema, Audi V8 4.2 automatinė pavarų dėžė pradėjo leisti alyvą. (Pastebėjau, stovint jai kieme, radau nukritusius kelis raudonos alyvos lašus). Užsivarius ant duobės, alyvos dugninę radau apibėgusią raudona alyva. Pradėjus žiūrėti iš kur čia gali bėgti pastebėjau, kad tie du vamzdeliai, kurie pareina iš viršaus ir prisijungia į dugninę, taip pat apibėgę ir jais alyva nuo vėjo patenka ant dugninės. Taigi, gal kas esate susidūrę su tokia problema? Kokie sprendimo būdai? Ir dabar pamatavus alyvos lygi dėžėje pastebėtas, jos trūkumas. Alyvos lygis matuotas dėžei užšilus, praeita per visas padėtis ir negesinant variklio matuota. Alyvos nėra nei minimumo. Kokią dabar alyvą reiktu dapilti, kad nesugadinti dėžės? Ačiū laukiu atsakymo :think:
-
Neaišku kas ten supilta, originaliai ATF yra geltonas o čia jei tikrai raudonas, bus greičiausiai Dexron'as, supiltas, dapilk Dexron III ir nesuklysi.
Na o dėl nuotekio juk elementaru, Vatsonai, ieškai iš kur sunkiasi tepalas ir jei tai kažkoks sujungimas, pakeiti o-ringus ir tiek.
-
gali but ir ne is dezes, man buvo taip kad leido vairo kolonele ir tepalu buvo apibliaukus visa deze... tikrink dar vairo stiprintuvo skyscio lygi, nes su tuo dezes lygio tikrinimu totali mistika pas V8... cia patikrini isilus dežei, matai kad jo truksta, o vel ikisus ir istraukus matuokle pamatai kad jo perdaug...
-
gali but ir ne is dezes, man buvo taip kad leido vairo kolonele ir tepalu buvo apibliaukus visa deze... tikrink dar vairo stiprintuvo skyscio lygi, nes su tuo dezes lygio tikrinimu totali mistika pas V8... cia patikrini isilus dežei, matai kad jo truksta, o vel ikisus ir istraukus matuokle pamatai kad jo perdaug...
Sunku ten pamatyti tą tepalo lygį, matuoklės vamzdis tepaluotas, kol ištrauki, viskas subėga ant matuoklės, C4 tikslesnis sprendimas su varžtu karteryje padarytas.
-
Taip tikrai raudonas tepalas. Iš vairo kolonėlės nebus, nes pas mane supiltas žalias skystis iš LIQUI MOLY. Na, o dėl bėgimo tai irgi neaišku, tik tiek kad iš viršaus kažkur parbėga, o iš kur tiksliai pažiūrėti tai neišeina prieiti.
-
issiimk oro filtro deze gal is ten ka pamatysi
-
Ne Audi ir ne ZF 4HP-24 betttttt (+)
http://fishki.net/auto/1258700-samostojatelnyj-remont-akpp-bmw-e38.html (http://fishki.net/auto/1258700-samostojatelnyj-remont-akpp-bmw-e38.html)
-
kazi ar tiktu si alyva i v8 3,6 greiciu deze Alyva CASTROL ATF IIIH Transmax DEX III Multivehicle
-
kazi ar tiktu si alyva i v8 3,6 greiciu deze Alyva CASTROL ATF IIIH Transmax DEX III Multivehicle
Jei pažiuretum šios temos pirmą žinutę, kur detaliai esu aprašęs kaip keičiau ATF gudžiais 2007ais, tai pamatysi, kad kaip tik tokią alyvą esu supylęs, ir tiek pagal automato specifikaciją DEXRON III tinka, tiek praktiškai mašina puikiai važiuoja.
-
taip ziurejau bet ten kaip ir kitoks gal tik ipakavimas, dar keisiu galini salnyka varikliu tad imsiu deze lauk bandysiu pilnai isleist viska lauk ,10 litru alyvos ar uztektu
-
taip ziurejau bet ten kaip ir kitoks gal tik ipakavimas, dar keisiu galini salnyka varikliu tad imsiu deze lauk bandysiu pilnai isleist viska lauk ,10 litru alyvos ar uztektu
Uzteks per akis. Iki 8 litru tikrai supilsi, kai savo isleisi. Nebent isimsi deze ir ispilsi is pacios "bombos", tada ~10 litru tikrai sueis.
-
(http://s4.postimg.org/raztnzhkt/20140510_105034.jpg) (http://postimage.org/)isemiau baisiai murzina,ir dabar po duso
(http://s30.postimg.org/wh6w4corl/20140510_105356.jpg) (http://postimage.org/) ir dar klausimas del alyvos FEBI spalva jos geltona .bet kadangi pas mane deze bus tuscia tai manau kad ok
-
kuo atplovei?
-
ispradziu bandziau su viskuo bet labai jau letai sekesi tad isimeciau i bagazine ir i plovykla 10min 15 pinigu ir kaip nauja ;)
-
Jauciu ir man taip reiks, nes bandziau su autochemijos varikliams, tai be sepecio tik dulkes nusiplauna :-] jau turejau minciu apie benzina arba dyzeli plovimui :-]
-
geriausiai tai veikia saliarka ir kietesnis sepetys bet kad tik daug laiko uztrunka ,taip bandysiu variklio sona nuplauti nes i plovykla vesti kazkaip nepatogu reik jau priekabos ir burio zmoniu kad ikelti
-
geriausiai tai veikia saliarka ir kietesnis sepetys bet kad tik daug laiko uztrunka ,taip bandysiu variklio sona nuplauti nes i plovykla vesti kazkaip nepatogu reik jau priekabos ir burio zmoniu kad ikelti
pasildyk dyzelinio kuro,pasveisk ir poto siltu vandeniu perplauk.Bus kaip naujas.Senai jau isbandytas reikalas
-
Sveiki, galite pasakyti kur yra v8 4,2 automato kompas? ir ar prietaisų skydelyje turi rodyti pavaras (1,2,3,N,PR)?
Pas mane avarinis rėžimas....
-
Sveiki, galite pasakyti kur yra v8 4,2 automato kompas? ir ar prietaisų skydelyje turi rodyti pavaras (1,2,3,N,PR)?
Pas mane avarinis rėžimas....
skydelyje turi rodyt.Pas mane seniau buvo taip pat isijunges avarinis rezimas tai palaikiau nuemes klema nuo akumuliatoriaus ir pasitaise.
-
kariauju toliau su v8.. siandien siaip ne taip pavyko pakeist uzvedimo spynele (buvo luzes liezuvelis) v8 automatui, bet kita beda pasireiske.
trosas kuris blokuoja deze pradejo visiskai strigti.. rakto nebeina istraukti, t.y neatsoka atgal trosas.. Seniau pries keitima uztekdavo ijungti i kita padeti atgal i P ir atsokdavo trosas, o dabar po spyneles keitimo tik pirstus galima uzkisus atitraukti nuo spyneles tokia svirtele ir tada raktas issitraukia bei deze uzsiblokuoja. siap pavaru svirtis nestringa - vaiksto lengvai.. pirmyn atgal, jokio didesnio pasipriesinimo.
http://www.partsbase.org/audi/audi-v8-v8-eu-1992-6110-selector-mechanism/ (http://www.partsbase.org/audi/audi-v8-v8-eu-1992-6110-selector-mechanism/)
labai idomu, kaip veikia mechanizmas nr. 25? Ir kokie patarimai siuo atveju butu? gal sutept ten ka nors reikia.. Norint prieiti prie to nr,. 25, kiek suprantu visa priekine konsole lupti lauk reikia..
atnaujinta.. siaip ne taip pasitvarkiau. Jeigu kas turesit bedu su spynele ar trosu, tikrai patarsiu.. Nemanau ar yra labiau erzinantis gedimas..
-
Įjungus į P, kol svirtis neatšoka į viršų, tol spynelė neatsiblokuos, pas mane kaip tik yra tokia savybė šioje vietoje pastrigti, pradžioje buvo netikėta.
-
Grishman duodu 95%, kad apacioje esantis troso itempimo varztas atsipalaidavo kaip pas mane, reikia atlaisvinti pramankstinti ir itempti.. nuardyti reikia puse salono.. bet tik tiek man ir tereikejo :) itempiau ir nebestringa.
Vargo buvo (H-) . Spynelės keitimo operacija, labai daug malonumo taip pat suteike (z)
-
As buvau tiesiog pasalines ta "opcija" - jokio vargo.
-
ar niekam nebuvo kilus mintis prijungti penkiu begiu automata nu o d2 veskei ? :think:
-
jei jau kas kazka bure su deze tai tik transolantacija i mechanika... :goodboy:
-
negi vel teks but pradininku :V
-
negi vel teks but pradininku :V
VEL ?? negi pas mane atmintis shlubuoja, ir taip smarkiai ? 8:8
-
sveiki apgedo mano masina pradejo buksuoti automatas, vaziuot vaziuoja bet kai duodi gazo apsukos kyla o greitis nelabai ,tepalas normoje ,avrinio rezimo nemeta ,pavaros junginejasi ,kam ce gali but saknys
-
Kaip matuoji tepalo lygi? Manau bėda bus arba tepalo kiekyje, bet nuo to ir avarinį režimą kartais jungia, arba hidrotransfirmatoriuje, sakė būna jie sugenda, bet neisivaizduoju kam ten viduje sugesti yra :think:
-
nu tepala matavau kaip ir turi buti
-
ir beto po tepalo keitimo visi nuotikiai ir tai toliau buvo pasalinti, deze sausa,niekur neleidzia ir nelasa
-
itariu kad turi rimtu problemu, sudege diskeliai pavaru
-
Irgi variantas, tik keista kad bėgimo nepameta užbuksavusi :think:
-
bet tai blin per nakti,nu per tris gryzau pastaciau i garaza,ir kai atejau uzsivedziau isleku i trasa ir vualia. turiu siokia tokia diagnostika (kinietiska)reik perejima nusipirk ir junkt ziuret ,kazi ar matysu ka
-
jei elektrine problema gal pamatysi, jei mechanine tai be sansu.
-
bet tai blin per nakti,nu per tris gryzau pastaciau i garaza,ir kai atejau uzsivedziau isleku i trasa ir vualia. turiu siokia tokia diagnostika (kinietiska)reik perejima nusipirk ir junkt ziuret ,kazi ar matysu ka
Čia gal toji pati dėžė, kur seniai seniai pirkai iš Ukmergės, t.y. manęs?
-
Ne neta ta turejo problema per alsuokli tepala varydavo
-
del sios priezasties atcicakiau turet reikalu su "senais" automatais. Geriau mechanika brungiau isigyt.