Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: kanstant 2008 Birželio 08, 22:57:41
-
Ką manot apie naujas Audi A4 dėžes multitronik kurios atsirado po triptroniko? Norėčiau pirkti A4 po 202m., bet gazdina tie multikai, apie kurios nekaip atsiliepia. Ar kas gali apie jų ekspluatacija pasakyti ką nors?
-
I viena tema matau netelpi ??
(http://www.autozine.org/technical_school/gearbox/multitronic_belt.jpg)
Apie sia grandine esi girdejes? Atsiliepimai ir liks atsiliepimai. Durniausiu istoriju esu girdejes apie sias dezes, neva nelaiko, byra ir t.t. Totali nesamone. Negi taip pat zmones sneka kai reikia keisti pagrindini dirza, padangas, keisti tepalus - negi ir tai audi liga ir del to blogi atsiliepimai.
-
Labas. Į aną temą nieks net nežiūri, pabodo laukti net ir kvailų pasisakymų. Tai kaip supratau viskas remiasi į jos tvarkingą ekspluatacija(tipo savalaikis tepalų keitymas)? O ką taip apie šias A4 1,8T gero papasakotum? Ar jos vertos tų pinigėlių? Nesinori virš 9 "kavalkų" Eurų švaistyti. Prieš tai turėjau 1,8T automatą 98m. amerikoną. Visai nieko buvo, kol nepradėjo byrėti. Bet visada norėjau turėti Audi(prieš Passatą buvo Audi-100 ilgą laiką).Dabar vat sėdžiu ir renkuosi ar benzą 1,8Tar dyzelį 1,9 TDI? Ką patarsi?
-
dyzeli ar benzina - cia jau spresti teks tau paciam. Lyg anoje temoje buvau placiai papasakojes ir diskutaves apie multitronic dezes, ju veikimo principa, explotacija, bet nerandu savo kalbu.... ?!? nu ne esme.
Masinai bus ~5 metai, nubegus (jei dyzelis tikrai zenkliai daugiau) nei 120'000km. Is esmes sis multitronikas be galo komfortabilus, nesijaucia kada pavaras jungia (nes tokio dalyko nera), tiesiog spaudi 'gaza' ir begejasi. Audine pirmoji ismaste kaip sia deze itaisyti ir prie gamyngu varikliu, nu lyg viskas ir super, taciau yra vienas momentas. Deze dirba ant tokiu specifiniu ziedu kurios suka auksciau rodyta grandine. Jos tarnavimo laikas yra treminuotas kaip ir daugelio mazgu masinoje, tad atejus tam tikrai ridai - ji keiciama. Kainuoja grandine apie 1000 euru, pakeitimas gali panasiai kainuoti, gal kiek maziau. Taigi jei perki masina - zinok kad siuloma keisti ir sia grandine, ir dirzus, ir stabdziu skysti ir tepalus ;) Del savo saugumo ir patikumo kelyje.
Del vaziuokles atsakiau anoj temoj.
Bet kokiu atveju - perkant tokiu metu masina - atlik elektronikos kompiuterine diagnostika, ziurek ka rodo, prasuk rata, pavazinek, tada pakartotinai pasiziurek ;)
-
Labas. Į aną temą nieks net nežiūri, pabodo laukti net ir kvailų pasisakymų. Tai kaip supratau viskas remiasi į jos tvarkingą ekspluatacija(tipo savalaikis tepalų keitymas)? O ką taip apie šias A4 1,8T gero papasakotum? Ar jos vertos tų pinigėlių? Nesinori virš 9 "kavalkų" Eurų švaistyti. Prieš tai turėjau 1,8T automatą 98m. amerikoną. Visai nieko buvo, kol nepradėjo byrėti. Bet visada norėjau turėti Audi(prieš Passatą buvo Audi-100 ilgą laiką).Dabar vat sėdžiu ir renkuosi ar benzą 1,8Tar dyzelį 1,9 TDI? Ką patarsi?
del multitronic'o pakalbint zmogu nick'u tomcius,jis tau pasakys kiek detales kainuoja ir t.t. nes anksciau ar veliau jis pareis:) kiek skaiciau pas rusus - jie rem komplektu tokiom dezem neturi is viso,toliau kas liecia butent a4 kaip modely,tai is esmes ta pati pirmoji a4 tik grazesne,su naujesniu salonu,kebulu ir t.t. as tavo vietoi paieskociau mechankes,tai galesi ir uzcipuot su laiku,linksmiau vaziuosis...pats ne karta galvojau apie tokia masina,bet manau kolkas ji nera verta savo pinigu ir kainos tikrai nelaikys...
-
Jo su triptroniku tokių problemu nebuvo(aš net nežinojau kad ten kažkas genda). Važiuoji sau ir tiek, nei trukčiojimų tau nei tepalo tikrinimo. Važiuoklė tai turbūt panaši į Passato? O kas dėl kuro, tai dyzelis visgi taupesnis, nors aptarnavimas jo vėl gi brangesnis pagal pasisakymus forume. Ir jų nėr taip daug.
-
Labas jauneli. Nesu pasinešęs dėl greičio(ne tas amžius, jau savo atsilaksčiau). O dėl automato tai jau apsisprendžiau, nes kol neturėjau jo, tai buvau mechaninės šalininkas. Aišku už malonumą reik mokėti, bet man patiko ir dabar renkuosi automatą. Tik turbūt reiks ieškoti dyzelį 1,9tdi.
-
Jo su triptroniku tokių problemu nebuvo(aš net nežinojau kad ten kažkas genda). Važiuoji sau ir tiek, nei trukčiojimų tau nei tepalo tikrinimo. Važiuoklė tai turbūt panaši į Passato? O kas dėl kuro, tai dyzelis visgi taupesnis, nors aptarnavimas jo vėl gi brangesnis pagal pasisakymus forume. Ir jų nėr taip daug.
na 1.8T tikrai geras variklys,kas liecia dyzeli tai mane asmeniskai erzina jo garsas (ypac 1,9tdi) aisku ekonomija akivaizdi,bet ir vaziavimas skiriasi,beto dyzeliukai dabar kaina meta po bisky..bijau sumeluot bet lygtais vaziuokle 100% atitinka passato,siaip sakau pagal mane geriausias variantas butu 1.8T + mechanke,galu gale dujas isimesi ir vaziuosi kaip su dyzeliu (taupumo atzvilgiu) o siaip ar benzas ar dyzelis,visi turbininiai varikliai kaprizingi,reikia visada tepaliuka priziuret,ne gesint is karto po ilgo vaziavimo ir t.t.
P.S as irgi uz automatus,bet pwz cia graikuose kur dabar esu bijau kad automatas neatlaikytu pastoviu ikalniu...
-
o gal vw panasus i audi ;) Nu ne esme. Amzino nieko nebuna, ypac mechanikoj + fizikoj ;)
perkant nauja masina iprastai klausia - jus daug trasoje (autobanai) vazinesite ar mieste ?? Tad jei trasoje- siulomas optimaliausias varijantas- dyzelis, jei mieste - benzinas. Dabar pamastom kiek nuvaziuoja masina jei ji pagrinde trasoje vynioja ir kuri mieste vazineja. O pamastom toliau - kokia bus rida ir ka lietuvis su ja padarys jei pvz dyzelis tokiu metu rodo jau kokius 300-400 tukstanciu, cia dar gerai, o jei jau netoli milijonas km ;)
Kita trasos blogybe > jei vairuotojas pastoviai mina 100km/h ir tik tokiu greiciu, tai variklio darbas pastoviai tame paciama apsisukimo greityje (toliau RPM) duos neigiama rezultata - bus issidevejimas juntamas butent tokiuose RPM kuriuose masina pastoviai dirba.
Zodziu cia galima kalbeti ir kalbeti. Va pazystamas panasiu metu priko masina, tai ne viena ir ne keturias vaziavom ziureti, tikrinom, kabinom kompus.... nelengva rasti tvarkynga, oi nelengva... juolab kai segama beveik 10 gabaliuku euru, nesinori i bala mesti.
-
aisku nukrypstam nuo temos,bet jei dyzelis a4 tai tik 2.5 132 kw,geras,patvarus ir galios uztenka,kad ir automatas bus...o 1,9 nu nzn...asmeniskai gyvenime nepirkciau,bet cia skonio reikalas...
-
pvz sita: http://auto.plius.lt/pirkejams/skelbimas?type=lengvieji&id=1872757
is salies tvarkynga, grazi, lyg viskas ir ok. Vyksta pokalbis, klausiama bukle - atsako ciki, ispeja busimas pirkejas kad kompa turesim, pardavejas garantuoja kad gali mes drasiai jungi ir nieko nesrasi, juk cia 2002m masina, patikimas cipuotas variklis.
Gaila neturiu as jums nuoraso issaugojes ka joje radau :D Ziauruma (z) :-] Tai cia tik elektronika. Kebulas dazytas bele kaip, tepliota, gumbuotas, duobutes, viem net sparnas skiles 8:8, visa terliota. Salonas: nu tik gyvaciu trugsta - nu dzin - isplauna, bet perkant sia reiktu tureti kibiriuka kliju kad suklijuoti viska kas luze...
tad tikrai ranka pridejes prie sirdies pasakysiu - jau atvarius kokio audines myletojo ubage - jis bus zenkliai tvarkingesne, priziureta ir t.t.
Tad sakau - bukit atidus ;)
-
aisku nukrypstam nuo temos,bet jei dyzelis a4 tai tik 2.5 132 kw,geras,patvarus ir galios uztenka,kad ir automatas bus...o 1,9 nu nzn...asmeniskai gyvenime nepirkciau,bet cia skonio reikalas...
2.7 bitturbo tikrai nustebino ir KW ir ypac sukimo momentu prie tikrai zemu apsuku... Bet kuriuo atveju automatas ir turbina nelabai derinasi (+)
-
Dujų privengiu truputis. Geriau jau vien benzu. O kas dėl dyzelio burzgimo, tai naujesni varikliai turbūt taip garsiai neburzgia? Su Passatu trejus metus į Krymą laksčiau ir ten po kalnus, tai tik reik teisiklingai bėgius perjugti automate ir ar įkalnės ar nuokalnės - nebaisu. Tiesa pas mane triptronikas buvo. Nu teisybę bajoras kalba- nedaug važiuojant reiktu imti benzą, nes tikrai 20t. km. į metus nesusuksiu(net su Krymu). Ir tiek pinigų veltui mest nenoriu, o tikrinti tai 100% reiktu spec. servise. Ačiū už perspėjimą, nes kaip tik norėjau domėtis šio automobiliu, tik neturėjau mašinos nulėkti į Kaišiadoris. Va butu nusivilimas.
-
O kame kampas, kad automatas su turbo nesiderina? -*-
-
nu turba uzsukt reikia tam tikru apsuku,su mechanke jas daug lengviau laikyt ir reguliuot ;)
-
Pasikartosiu, kad man turbina realiai nebebuvo tokia reikalinga, nebent aplenkti kur ar dar vienetiniai atvejai.
-
Pasikartosiu, kad man turbina realiai nebebuvo tokia reikalinga, nebent aplenkti kur ar dar vienetiniai atvejai.
-
nu turba uzsukt reikia tam tikru apsuku,su mechanke jas daug lengviau laikyt ir reguliuot ;)
butent (y) Ir nera isnaudojama turbina, taip nei galios nei taupumo...
-
tikrinti tai 100% reiktu spec. servise. Ačiū už perspėjimą, nes kaip tik norėjau domėtis šio automobiliu, tik neturėjau mašinos nulėkti į Kaišiadoris. Va butu nusivilimas.
vietomis verta moketi jiems tuos pinigus, kartais neverta. Cia jau kaip kas ir kaip kur, be to ir kaip uztaikysi :D
Turiu liudnu ziniu, auksciau minejau kad draugui ka tik pirkome tokia, tad is panasiu metu, kainu ne viena ziurejau. Buk atsargus (h)
-
Turbina tai kai didelis pliusas kuriuo karts nuo karto reik naudotis. O už pliusus reik papildomai mokėti.
-
del multitroniko zinau kad upgradina sankabas is 6 i 7 frikcionu,tada sako laiko (+).siaip nemegsta jie kombinaciju tik su dyzeliais,dideliu sukimo momentu bijo,o su bendzu mazai kas bedu su jais turi.teko girdeti kad istaise "broka"nuo 2005 metu masinose.
-
Tai reiškia nėr taip baisu tas multikas su 1,8T audi A4? Gal tada surizikuoti ir pasirinkti jį?
-
ka reiskia baisu? Zinok kad grandine keisti turesi ir tiek. O turbinos efektyviai neisnaudosi (-)
-
Na kaip turbina nenaudosi. Kada nekada visgi spausiu pedalą. Ne tam juk jinai reikalinga. O kiek tas grandinės keitymas gali kainuoti? Kaip rašiau, kai turėjau Passatą, nežinojau bėdų nei su turbina, nei su triptroniku. Reikia spaudi dugną ir važiuoji smagiau.
-
turbina veika nuo uzkurimo iki uzgesnimo, tik efektyvus 100% darbas juntamas benzine dazniausiai nuo ~3000rpm. Nu nesvarbu ;)
grandine apie 1000 euru, darbas +- panasiai. Arba nieko nekeiti ir vaziuoji kol vaziuosi ;)
-
Nieko nekeiti ir kokios pasekmės tada, jei važiuoji iki kol važiuoji? Tada gal kaip alternativa VW passatą pasirinkti tokį pat su tiptroniku?
-
tai jamk audi su triptroniku. Cia naturalus procesas su multitroniku kaip ir su variklio dirzais. Gali aisku vaziuoti ir nekesiti kol vaziuoji, o kai jau sustosi - tada remontuos trigubai ;) Tad gal islosi ir sutaupysi, o gal pralosi.
As nesakau kad tau is karto keisti reikia, cia tavo pasirinkimas - tiesiog informacijos zinojimas nera blogai ;)
-
Imčiau jei toks variantas būtu. Èia kaip seksis, nežinai kada išloši ar praloši.
-
siaip deze smagi ziauriai.mieste su 2.5 vazineji vidutiniskai 1.2-1.8 k apsuku.sanaudu atzvilgiu antras dezes tipas po mechankes :V
-
deze tiksliau jau tobula kaip automatas - daugiau kaip ir nera ko noreti. Tik jos explotacija kainuoja del tam tikru mazgu keitimu. Bet tai naturalus procesas, tik bandau informuoti zmogu kas ir kaip yra, kad nerasinetu nei jis nei kiti > audi liga ir kitu nesamoniu ;)
-
O kaip perkant tada ją patikrinti ar kaip kitaip pažiūrėti ar greit "pareis"?
-
cia jau neimanoma. Tam buna serviso knygos, serviso istorija....
-
O kur realiai Vilniuje nuvaryti patikrinti A4?
-
As nezinau (-) Audi centras gal? GAL ;)
-
As tai siaip, nesekminga su masinom, turiu triptronica ir tas sugebejo sugesti :D Oo) O del multi.. na zinai, galvojau ir as apie a4 2002, grazios man jos :H Bet.. gavau griezta ne del ju deziu, turiu pora draugu, kurie uzsiima auto varymu is uzsienio, tikrai nepataria, draugiskai. Berods nuo 2004 tos dezes susitvarke, viskas joms ok. Vienas is tu zmoniu buvo nupirkes multi su defektu, uzsikase LT ieskodamas naujos, o remontas kainavo daug. Man, susirenkanciai visas keliu duobes, vaziavimas su multicu truktu pora dienu, garantuotai :f
-
ypac jei galyngas variklis - trumpesnis darbo laikas ju ;)
-
Labas. O Vilniuje dabar kaip tik 2,0 l 131kw visai daili, tik va jau registruota, tipo mergina 2 mėn. važinėja. Tipo super, bet jaučiu jau su multiku prisižaidė.
-
beveik 2metus vaziuoju su tuo multiku ir kolkas net necipteli ji man :D tfu tfu tfu, tikiuosi dar ilgai ir neciptels :P
-
sakau jei kam reikia yra deze FSC nuo 2.5.gal kas iesko is pazystamu
-
pas mane GHD ;)
beja, kas kiek laiko multitronikui reikia keisti tepalus?
-
grieztai kas 60 k km.ir tik audi spec tepalus cvt dezem (h)
-
o kur rast tokiu tepalu ir kokia daugmaz kaina?
-
audi :) kainos negaliu pasakyt,bet nepigus-manau nuo 70 lt litras
-
nu panasiai ir isivaizdavau :D
-
Dabar kainos tikslia nepasakysiu bet originalas grandinė tikrai pigiau nei 1000Eur.
[/quotAs tai siaip, nesekminga su masinom, turiu triptronica ir tas sugebejo sugesti :D Oo) O del multi.. na zinai, galvojau ir as apie a4 2002, grazios man jos :H Bet.. gavau griezta ne del ju deziu, turiu pora draugu, kurie uzsiima auto varymu is uzsienio, tikrai nepataria, draugiskai. Berods nuo 2004 tos dezes susitvarke, viskas joms ok. Vienas is tu zmoniu buvo nupirkes multi su defektu, uzsikase LT ieskodamas naujos, o remontas kainavo daug. Man, susirenkanciai visas keliu duobes, vaziavimas su multicu truktu pora dienu, garantuotai :f
pirmieji multitronic turėjo 6 diskų sankabą kuri keldavo problemų, paskuj atsirado tvirtesne 7 diskų, ją galima deti vietoj parejusios 6 diskų.
Valdymo blokas stovintis dežes viduje kartais pareina, šio kaina jau apie 1000 eur
O šiaip tepalas keičiamas kas 60 000km, sistemoje nera filtro, tad kaikurios išlaidos, lyginant su paprarstu automatu atkrenta.
-
cia gali apie multitronic'a paziuret ir kitus dalykus
http://microsites.audi.com/vdt-onlinespecial/html/popup.html?=lt_LT (http://microsites.audi.com/vdt-onlinespecial/html/popup.html?=lt_LT)