Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: rolis72 2007 Rugsėjo 30, 10:30:28
-
Masina Audi A-6. Buvau Kaune Dizridoj,State mano auto ant stendo istikrino viska,viskas normoj.Klausiau del metancio juodo dumo,sake viskas normoj-taip ir turibut... mane nervina kai tie juodi dumai pasipila is auto galo. Bet zinau,kad ymanoma padaryti,kad nemestu.Girdejau,kad prie variklio is keleivio puses deda pilnavidure tarpine tarp vamzdeliu ir tipo uzsiglusina.Bet dizridoj sake,kad tokiems varikliams tai nedaroma,nes vietoj pravaziuotu km. uzsidega raudonas uzrasas EROR. Tai va noreciau is Audistu suzinoti apie tai... gal kas pasidares,gal kas susidures buvo su tuo ir zino daugiau... Aciu... (-) (-) (-)
-
tai ir turi mest juoda duma.
-
ziurint kiek ta juoda duma meta.
gali but slanga kokia itrukus
gali but kai dirza keite blogai degimo kampa nustate.
bet jei service tau visa ta tikrino tai lyg ir norma butretu but.
-
Bet kiek zinau galima ta juoda duma panaikinti. Pas pusbratky seniau duma mete, tai jam garazo kaimynas kazka uzglusino ir po to jokio dumelio, nebent kai apsukas beveik iki dugno kali.Gaila dabar to garazo kaimyno jau gyvo nera... Bet esme neta, as norejau suzinoti ar po tarpines uzglusinimo meta ta klaida eror ar ne. Ir dar ar siam varikliui 2.5 TDi 103kw glusino kas ar ne?
-
jei normaliai traukia ir kuro normaliai ima man tai butu visiskai tas pats kad dumina, manau uzglusinimas varikliui ne i nauda butu.
-
Zinai,masina viskas normoj traukia ok, kuro sanaudos normoj,bet kai kartais uzdrozi tai gale masinu per juoda duma beveik nematyti.Draugas taip su savo isplauta A4 sidabro spalvos ispaskos vare,sustojom pirmoj juostoj,o y antra atvare golf3 ir pradejo gazuoti.... Tai tada man sudas uzvire... Bet labiausiai nukentejo mano draugas su A4- teko vel apsilankyti auto plovykloj.Nesmagu kaip taip duma meta,pasiziuri kartais y kitas A6 ar C4 2.5 TDi tai ne visos jos ir duma juoda meta. (!?)
-
pqabandyk paankstintio truputi kuro siurblio darba, man padejo nes traukimas taspats bet dumu visai nebemete praktiskai(arba cia tik sutapimas)
-
Noreciau daugiau atsiliepimu- labai dekoju... nes zinau tikrai,kad ne visos audes duma meta... (+)
-
Nu cia jau labai salyginis dalykas. Vienam dumyja kaip kaminas ir jis visiems sako, kad dumo beveik nemeta, o kitam - normos ribose ir jau, pasak jo - dumina kaip reikalas.
-
oro filtras,gryztamo kuro slangutes,katalizatorius....
-
purkstukai..
-
As noreciau labiau suzinoti delto vamzdelio uzglusinimo,jai kas glusino butent tokiam 2.5 TDi 103kw. noreciau,kad parasytu ar meta EROR klaida skydelyje ar ne... Aciu (!?)
-
as dariau nieko nemeta
-
tai nepaprasciau egr kita pastatyt?
-
greiciausiai apie EGR "uzglusinima" kalbi.. pasiskaityk cia http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,41206.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,41206.0.html)
-
Ir pas mane tas pats ,irgi 103 kw ,ko as tik nedariau ,su tuo EGR krapste man,poto radau kad zarna kiaura kur is variklio i intercooleri eina,pakeiciau vistiek tas dumas,paskutinis pasiulymas buvo pjaut katalizatoriu,nuvariau ant duobes ziuriu jau ir be manes ispjautas,tai spjoviau as ant to reikalo ir tegu sau dumina :-] vazineju ir galvos sau nesuku,nesuk ir tu ,kaip suprantu cia pasvisus 103 kw toksai dalykas dedasi,pas mnane jis prasideda nuo 3000rpm
-
mano 103000W - dumina kai pajudi is vietos ir pedalius siek dugna. uzdengia visa vaziavimo juosta, ar puse miesto fff... ff :-{
draugo 85000W - pirsteli dumiuka ir nuruksta. tikrai labai mazai CO
-
pataisymui, CO bespalves, bekvapes dujos :) juodas dumas tai nesudegusi saliarka per kamina :)
-
103kw toks variklis, dumina ir tvarkingas nes turba ant sukiu nepripucia normaliai, egr'a uzglusines kazkiek ta duma sumazintum nes nebutu ismetimo duju isiurbimo kolike. Kas liecia ta error, paprasciausiai uzglusini ir pasiziuri meta ji ar ne.
-
tai nepaprasciau egr kita pastatyt?
Tai kaip suprantu su EGR labiau dūmint turi ar kaip čia?
-
as nelabai suprantu kaip tas EGR vostuvas dirba.ten kai is nera uzglusintas ta visa nesudegusi kura vel varo i isiurbimo kolika kad sudegintu iki galo?taip? ir tada turetu sumazeti to juodo dumo.o jei uzglusini ta EGr ir neleidu tam nesudegusiam kurui patekti i isiurbimo kolika tada nebesudegina iki galo to kuro.ir taip jis turi buti ismetamas lauk.tai taip iseitu kad uzglusintas tas vostuvas turetu dar labiau duminti negu su neuzglusintu.ar as cia kaska blogai ismasciau?
-
as nelabai suprantu kaip tas EGR vostuvas dirba.ten kai is nera uzglusintas ta visa nesudegusi kura vel varo i isiurbimo kolika kad sudegintu iki galo?taip? ir tada turetu sumazeti to juodo dumo.o jei uzglusini ta EGr ir neleidu tam nesudegusiam kurui patekti i isiurbimo kolika tada nebesudegina iki galo to kuro.ir taip jis turi buti ismetamas lauk.tai taip iseitu kad uzglusintas tas vostuvas turetu dar labiau duminti negu su neuzglusintu.ar as cia kaska blogai ismasciau?
Kad jis gražina išmetimo dujas, ir jam dzin jose yra kuro likučiu ar nea, tada greičiau variklis užšyla ir tipo ekonomijos turėtu daugiau būti, nes visgi lieka nesudegusio kuro. O dūminimas tai bbz kaip ten.
-
Na man to dumo normaliai meta tik kai gerai uzspaudi, bet stovint vietoje su uzvestu varikliu didelis salerkos kvapas. Nuo ko tokie simptomai?
-
kiek kas suprantu jis grazina tik tada kai yra to kuro nesudegusio.tai yra juodo dumo.ir kai ikala i isiurbimo kelektoriu tuose dumuose likes kuras turi sudegti iki galo. ir tada gaunasi ta ekonomija nes maziau kuro bereikia pilt.cia mano galva taip turetu buti.
-
as nelabai suprantu kaip tas EGR vostuvas dirba.ten kai is nera uzglusintas ta visa nesudegusi kura vel varo i isiurbimo kolika kad sudegintu iki galo?taip? ir tada turetu sumazeti to juodo dumo.o jei uzglusini ta EGr ir neleidu tam nesudegusiam kurui patekti i isiurbimo kolika tada nebesudegina iki galo to kuro.ir taip jis turi buti ismetamas lauk.tai taip iseitu kad uzglusintas tas vostuvas turetu dar labiau duminti negu su neuzglusintu.ar as cia kaska blogai ismasciau?
Nu matau nelabai suprantat kaip veikia EGR, tai papasakosiu kiek pats zinau... Jis yra sukurtas kad mazintu NOx, nes dyzelis tik juos turi CO jis nemeta... O EGR veikia taip... ima "kaka" (taip vadina destytojas :-]) ir meta i maista... + tas kakas yra siltas... (daugumoj furu stovi dar tarpinis ausintuvas- intercoleriukas kuris ta kaka ausina) dar tas kakas degimo kameroj veikia kaip neutralios dujos, tai yra oras gerai nes dalyvauja degime, o kakas ne... tai taip iseina kuo daugiau kako tuo maziau oro, tai ne taip gerai dyzelis buna isgedinamas dideja saunaudos krenta trauka... Tai jei variklis geras, egr gerai veikia, nekrenta nei trauka nei dar kas, bet jei kas biski blogai, tai egr vienareikšmiskai yra blogis bet siaip juodas dumas nera blogai, o jei melinas ar melsvas, tai tik tada neisdeges kuras...
-
as nelabai suprantu kaip tas EGR vostuvas dirba.ten kai is nera uzglusintas ta visa nesudegusi kura vel varo i isiurbimo kolika kad sudegintu iki galo?taip? ir tada turetu sumazeti to juodo dumo.o jei uzglusini ta EGr ir neleidu tam nesudegusiam kurui patekti i isiurbimo kolika tada nebesudegina iki galo to kuro.ir taip jis turi buti ismetamas lauk.tai taip iseitu kad uzglusintas tas vostuvas turetu dar labiau duminti negu su neuzglusintu.ar as cia kaska blogai ismasciau?
Nu matau nelabai suprantat kaip veikia EGR, tai papasakosiu kiek pats zinau... Jis yra sukurtas kad mazintu NOx, nes dyzelis tik juos turi CO jis nemeta... O EGR veikia taip... ima "kaka" (taip vadina destytojas :-]) ir meta i maista... + tas kakas yra siltas... (daugumoj furu stovi dar tarpinis ausintuvas- intercoleriukas kuris ta kaka ausina) dar tas kakas degimo kameroj veikia kaip neutralios dujos, tai yra oras gerai nes dalyvauja degime, o kakas ne... tai taip iseina kuo daugiau kako tuo maziau oro, tai ne taip gerai dyzelis buna isgedinamas dideja saunaudos krenta trauka... Tai jei variklis geras, egr gerai veikia, nekrenta nei trauka nei dar kas, bet jei kas biski blogai, tai egr vienareikšmiskai yra blogis bet siaip juodas dumas nera blogai, o jei melinas ar melsvas, tai tik tada neisdeges kuras...
Dar liko neaiškumas, kada tas EGR veikia, tikrai nevisuomet jis atsidaręs !!!
ir dar dėl ekonomijos nesutinku biški, taigi mažiau kuro reik jam paduoti, kadangi truputi gauna iš nepilnai sudegusių dujų?
-
ce del to duminimo ir man buwo tas pats bet po interkulerio slangos pakeitimo jokiu dumu nebeliko, o del agr voztuvo uzglusinimo tai nzn draugas buvo pasidares tai salerkos ant 1litro daugiau rijo bet sake trauka geresne buvo beto taip gali uzkimst katalizatoriu... ?!?
-
Nu matau nelabai suprantat kaip veikia EGR, tai papasakosiu kiek pats zinau... Jis yra sukurtas kad mazintu NOx, nes dyzelis tik juos turi CO jis nemeta... O EGR veikia taip... ima "kaka" (taip vadina destytojas :-]) ir meta i maista... + tas kakas yra siltas... (daugumoj furu stovi dar tarpinis ausintuvas- intercoleriukas kuris ta kaka ausina) dar tas kakas degimo kameroj veikia kaip neutralios dujos, tai yra oras gerai nes dalyvauja degime, o kakas ne... tai taip iseina kuo daugiau kako tuo maziau oro, tai ne taip gerai dyzelis buna isgedinamas dideja saunaudos krenta trauka... Tai jei variklis geras, egr gerai veikia, nekrenta nei trauka nei dar kas, bet jei kas biski blogai, tai egr vienareikšmiskai yra blogis bet siaip juodas dumas nera blogai, o jei melinas ar melsvas, tai tik tada neisdeges kuras...
Dar liko neaiškumas, kada tas EGR veikia, tikrai nevisuomet jis atsidaręs !!!
ir dar dėl ekonomijos nesutinku biški, taigi mažiau kuro reik jam paduoti, kadangi truputi gauna iš nepilnai sudegusių dujų?
Dabar kalbu ne is tikru faktu, o tik is samprotavimu... Jei stovi liambda zondas ir jis mato kad variklis dirbo ne stechiometriniu misiniu, o pariebintu, tai ir atidaro EGR voztuva... Bet kaip galima garantuot kad paima butent ta nesudegusi misini, o ne aplamai bendra srauta??? Gal tame EGR'o praleistam sraute yra tik 5% nesudegusio misinio, o like dujos yra neutralios... stai tau ir nesudegedes kuras... Jei jau EGR is viso srauto sugebetu paimt nesudegusi misini, tai manau uzterstumas butu daug daug mazesnis 8:8
-
Nu matau nelabai suprantat kaip veikia EGR, tai papasakosiu kiek pats zinau... Jis yra sukurtas kad mazintu NOx, nes dyzelis tik juos turi CO jis nemeta... O EGR veikia taip... ima "kaka" (taip vadina destytojas :-]) ir meta i maista... + tas kakas yra siltas... (daugumoj furu stovi dar tarpinis ausintuvas- intercoleriukas kuris ta kaka ausina) dar tas kakas degimo kameroj veikia kaip neutralios dujos, tai yra oras gerai nes dalyvauja degime, o kakas ne... tai taip iseina kuo daugiau kako tuo maziau oro, tai ne taip gerai dyzelis buna isgedinamas dideja saunaudos krenta trauka... Tai jei variklis geras, egr gerai veikia, nekrenta nei trauka nei dar kas, bet jei kas biski blogai, tai egr vienareikšmiskai yra blogis bet siaip juodas dumas nera blogai, o jei melinas ar melsvas, tai tik tada neisdeges kuras...
Dar liko neaiškumas, kada tas EGR veikia, tikrai nevisuomet jis atsidaręs !!!
ir dar dėl ekonomijos nesutinku biški, taigi mažiau kuro reik jam paduoti, kadangi truputi gauna iš nepilnai sudegusių dujų?
[/quote]
Dabar kalbu ne is tikru faktu, o tik is samprotavimu... Jei stovi liambda zondas ir jis mato kad variklis dirbo ne stechiometriniu misiniu, o pariebintu, tai ir atidaro EGR voztuva... Bet kaip galima garantuot kad paima butent ta nesudegusi misini, o ne aplamai bendra srauta??? Gal tame EGR'o praleistam sraute yra tik 5% nesudegusio misinio, o like dujos yra neutralios... stai tau ir nesudegedes kuras... Jei jau EGR is viso srauto sugebetu paimt nesudegusi misini, tai manau uzterstumas butu daug daug mazesnis 8:8
[/quote]
Aš tai kažkur skaitęs, kad net iki 10% gali sanaudas sumažinti, pavyzdžiui ryte kai šaltas užsikuria tai sušyla greičiau, ir dar kažkaip jis idomiai darinėjasi, o kai duodi gazo staigiai tai tiekia normalų oro (užsidaro), beto dyzeli nėra liamdu. :D
-
Aš tai kažkur skaitęs, kad net iki 10% gali sanaudas sumažinti, pavyzdžiui ryte kai šaltas užsikuria tai sušyla greičiau, ir dar kažkaip jis idomiai darinėjasi, o kai duodi gazo staigiai tai tiekia normalų oro (užsidaro), beto dyzeli nėra liamdu. :D
Esi tuo tikras? Oo)
Kas del salto, tas tai jo jei tiekia siltesni ora geriau vyksta degimo procesas... vos ne pasildymo zvakiu analogas... dar pamastymams ant laisvu kaip dirba turba nesisuka, tai ir oro gan mazai, variklis dirba liesesniu misiniu (daugiau kuro negu oro...) veikia egr... spaudi gaza turba uzsisuka ir oro maza nebuna... Egr lb svarbus yra lieso misinio benzininiam varikliam, nes jie praktiskai visada dirba liesesniu uz stechiometrini misini, o kaip liesas misinis tai degimo procesu buna dideles temperauros ir daug CO...
-
liesas misinys - maziau kuro, daugiau oro, o ne atvirksciai
turbina sukasi net sukant starteri
nuo silto oro degimas geriau nevyksta - maziau deguonies.
-
Aš tai kažkur skaitęs, kad net iki 10% gali sanaudas sumažinti, pavyzdžiui ryte kai šaltas užsikuria tai sušyla greičiau, ir dar kažkaip jis idomiai darinėjasi, o kai duodi gazo staigiai tai tiekia normalų oro (užsidaro), beto dyzeli nėra liamdu. :D
Esi tuo tikras? Oo)
Kas del salto, tas tai jo jei tiekia siltesni ora geriau vyksta degimo procesas... vos ne pasildymo zvakiu analogas... dar pamastymams ant laisvu kaip dirba turba nesisuka, tai ir oro gan mazai, variklis dirba liesesniu misiniu (daugiau kuro negu oro...) veikia egr... spaudi gaza turba uzsisuka ir oro maza nebuna... Egr lb svarbus yra lieso misinio benzininiam varikliam, nes jie praktiskai visada dirba liesesniu uz stechiometrini misini, o kaip liesas misinis tai degimo procesu buna dideles temperauros ir daug CO...
Bent pas mane nėra tikrai liamdų.
-
liesas misinys - maziau kuro, daugiau oro, o ne atvirksciai
turbina sukasi net sukant starteri
nuo silto oro degimas geriau nevyksta - maziau deguonies.
Liesas misinys didesne degimo temperatura, didesne temperatura daugiau Nox issiskyria kali per gazas kuras riebinamas egr uzsidaro...
bent jau pas mane masina iki koki 1,6-1,8k buka, bet kaip pasigirsta turbina tai soka net priekis i virsu... Ir siaip nemazai yra kur nuo koki 2k tik turba uzsisuka normaliai... Nesakau, kad visos, cia buvo tik mano pasamprotavimas, suklydau teigdamas kad mazai oro daugiau NOx pasirodo atvirksciai... pats ten susimaisiau su lieso kuro varikliais ir pasakiau nepagalvojes... Nuo silto oro saltas variklis tikrai geriau dirba, kam tada skirtos pakaitinimo zvakes ir zvakes purkstukai... sneku tik apie salta varikli ir tuscia eiga...
-
Bent pas mane nėra tikrai liamdų.
Jei pas tave nera, tai nereikia teigt kad dyzeliuose nera... Buna... Buna net ir po kelis :)
-
liesas misinys - maziau kuro, daugiau oro, o ne atvirksciai
turbina sukasi net sukant starteri
nuo silto oro degimas geriau nevyksta - maziau deguonies.
Liesas misinys didesne degimo temperatura, didesne temperatura daugiau Nox issiskyria kali per gazas kuras riebinamas egr uzsidaro...
bent jau pas mane masina iki koki 1,6-1,8k buka, bet kaip pasigirsta turbina tai soka net priekis i virsu... Ir siaip nemazai yra kur nuo koki 2k tik turba uzsisuka normaliai... Nesakau, kad visos, cia buvo tik mano pasamprotavimas, suklydau teigdamas kad mazai oro daugiau NOx pasirodo atvirksciai... pats ten susimaisiau su lieso kuro varikliais ir pasakiau nepagalvojes... Nuo silto oro saltas variklis tikrai geriau dirba, kam tada skirtos pakaitinimo zvakes ir zvakes purkstukai... sneku tik apie salta varikli ir tuscia eiga...
Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju :D
-
nu as su tais kakasi visai nieko nesupratau.kaskokia nesamone.tas egr vostuvas lietuviskai vadinasi deginiu recirkuliacijos vostuvas?ir kodelgi negali buti taip kad jis pamatuotu oro sraute oro kieki? jei lamda paskaiciuoja ir nustato koki misini reik tiekti tai ir tas galetu paskaiciuoti kiek yra jau kuro tame ore ir kiek dar reik jam ipusti.tai taip manau ir butu galima isgauti visa sudegusi kura.
-
Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju :D
Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?
-
Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju :D
Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?
Ant įkaitusių žvakių iki raudonumo užpurškiamas kuras, ir nuo to lengvai sprogsta ir tt. net ir esant šaltai temperatūrai.
-
Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju :D
Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?
Ant įkaitusių žvakių iki raudonumo užpurškiamas kuras, ir nuo to lengvai sprogsta ir tt. net ir esant šaltai temperatūrai.
:D :D :D (aa) ff
-
Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju :D
Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?
Ant įkaitusių žvakių iki raudonumo užpurškiamas kuras, ir nuo to lengvai sprogsta ir tt. net ir esant šaltai temperatūrai.
:D :D :D (aa) ff
Kas nelimpa ? ;)
-
Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?
Ant įkaitusių žvakių iki raudonumo užpurškiamas kuras, ir nuo to lengvai sprogsta ir tt. net ir esant šaltai temperatūrai.
Is dalies limpa, bet tik is dalies, nes pagal teorija zvakes pakaitina ora, bet ant ikaitusiu zvakiu patenka ir truputis kuro...
O tie sprogimai vyksta jei pasiekiama reikiama temperatura (nuo staugaus suslegimo) tai jei saltam varikliui tiekamas biskia siltesnis oras, tai manau jam yra lengviau dirbt... Cia dar karta kartoju jam tas gerai, tik kol saltas ir ant laisvu, nes po to pradeda zaist karsto salto oro tankiai...
-
Gal Vilniuje kas galetu susikeist patikrinimui oro srauto matuoklem ( A6 C4 103kW AEL, matuokles nr 4A0 133 471)? Tik uzsidet ir pravaziuot, pasijungus kompa paziuret kuo skiriasi maniske ir ideta is kitos masinos. Is manes Jums butu klaidu skaitymas/trynimas (arba issaugota .txt ir galesit ieskot bedu sprendimo), variklio darbo parametru perzvelgimas tiek kiek as suprantu.
Gerai butu, kad zinotumet, kad pas Jus tikrai gera matuokle.
Noriu pabandyti del to, kad auto per daug dumina, ieskau kame reikalas.
i pm
-
pradzioje is vis pabandyk ja atsijungti ;) tai nieko nekainuoja ir matysi ar aplamai bus skirtumu ;)
-
baikit spelioti EGR esme, skaitykit (http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation)
..paima sudegusiu duju ir meta i paemima. Ko pasekoje turime sumazinta degimo temperatura - mazeja NOx junginiu gamyba. Tai sumazina NOx junginiu skaiciu ismetime. Kazkiek gali sutaupyt kuro, bet sumazeja galia...
Nuemus vakumo slanga nuo EGR, nebeturime ekologijos, bet turime pilna trauka.
Dar niuansas, jos ismetami suodziai susijunge su karterio garais virsta juoda, lipnia mase, kuri daznai uzlipdo isiurbimo kolektoriaus angas, ir to pasekoje turime traukos nuostoli. Gydosi kolektoriaus nuemimu ir prakrapstymu.
Dyzelinis motoras neturi "misinio". Neturi ir droselines sklendes. Nebuna nei riebus nei liesas misinys. Buna tesiog per daug kuro - juodi suodziai. Liamba ant a6 c4 TDI nestovi.
Nuo senumo 2.5tdi pradeda dumyti, sprendimo budai. Valyti kolektoriu, turbina, tiketis jog EGR pades. Turiu viena 1995 2.5tdi, viska sita jame padares, bet vistiek dumina. Kolkas sprendimo neradau, bet manau reikia bandyti valyti/keisti injektorius.
-
pradzioje is vis pabandyk ja atsijungti ;) tai nieko nekainuoja ir matysi ar aplamai bus skirtumu ;)
Be matuokles: nedumina, kritus galia, variklis sunkiai sukasi po 3000rpm.
Su matuokle: galia didesne nei be matuokles, jauciasi kada uzpucia turba, renka apsukas 4000rpm ir tt.
Kimsti EGR negalima, tai ne vien ekologija, bet ir degimo kameros temperaturos reguliavimas, uzpildymas nedegiu misiniu, dalinai mazinant variklio turi, ekonomijai. EGR neveikia spurtuojant, rodant visa galia, jis veikia 'neutraliose' apsukose, kai nera apkrovos. Todel su galios sumazejimu, jei aisku neuzsikisus jo slanga ir vostuvas, neturi nieko bendro. Viskas kas yra turi but ir veikt, o ne salint isradinejant kazka ... , jei neveikia tai taisai. 2,5TDI turi duminimo problema, bet vistiek sumazint imanoma. Gerai butu, kad 2,5 dirbtu taip kaip 1,9.
-
Ant laisvu eigos EGR veikia tik apie 40 sekundziu ir veliau uzsidaro. check that out ;)
Normaliai dirba tik vaziuojant pastovesniu greiciu ir apkrova (pvz uzmiescio keliukas).
Galios netekimas pasirodys, jei egr voztuvas uzstrigo atidarytoje padetyje. Tuo tarpu degimo kameros temperatura itakoja tik NOx susidaryma, motorui neissilydys. Seni turbodyzeliai puikiai apsieina be egr ir nieko jiem nenutikdavo.
Daug zmoniu vazineja su atjungta/uzstrigusia, to nepastebeje. Uztat kolektorius svarus pas juos.
Anyway meginsiu saviski isjudinti, nes stringa. ff
-
Na pas mane jau tas duminimas praeityje,ka tik nedariau savo audej,padejo vienas budas, pakeiciau purkstukus,aisku nevisus ir kelias forsunkes,y visiskai naujas vokiskas ir ka, duminimas dingo...Anksciau is vietos pajudedamas geriau gazteledavau tai juodu dumu debesis budavo,dabar gerai ygazavus isvietos pajudant per soninius veidrodelius juodu dumu nematyti.Draugui ispaskos vaziuojant matesi tik du nezymus juodi sniuriukai is duslintuvo,o ne kaip anksciau juodas debesys...Be to zymiai sumazejo kuro sanaudos,pagerejo ir variklio darbas,trauka.
-
Na pas mane jau tas duminimas praeityje,ka tik nedariau savo audej,padejo vienas budas, pakeiciau purkstukus,aisku nevisus ir kelias forsunkes,y visiskai naujas vokiskas ir ka, duminimas dingo...Anksciau is vietos pajudedamas geriau gazteledavau tai juodu dumu debesis budavo,dabar gerai ygazavus isvietos pajudant per soninius veidrodelius juodu dumu nematyti.Draugui ispaskos vaziuojant matesi tik du nezymus juodi sniuriukai is duslintuvo,o ne kaip anksciau juodas debesys...Be to zymiai sumazejo kuro sanaudos,pagerejo ir variklio darbas,trauka.
ir kokia to kaina?
-
Yra tokie specialūs priedai, kurie išvalo visą kuro sistemą, pasmus firmoj darė pristatymą Henkel atstovas, tai tikrai rimta kompanija ir trumpai pristatė valiklius kuro sistemos, taip pat viso variklio atnaujintojas pilamas į tepalus. Manau toks dalykas tikrai padėtu, beto pateikė daug realių pavyzdžių, ir įtikino, tikrai reiks pabandyti. (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+)
-
Purkstukus isemiau ir padaviau draugo tevukui,jis dirba autosaltgalviu autotranspoto ymoneje,jis tuos purkstukus patikrino specialiam stende,is penkiu geri buvo tik du ir tai reikejo juos ten davesti iki galo,viena purkstuka toky su laidu reikejo isvis pakeisti,nes sake su elektrine purkstuko dalim problema,o kitus,uzteko tik forsunkes pakeisti.Purkstukas su laidu pardej 1000 lt uzsiprase,tai pirkau srote,nuo angliskos seskes, 120 lt,o forsunkes naujos vokiskos po 150 lt. draugo tevui uz purkstuku sureguliavima butely daviau.O praplovimas joks nepades jai forsunke nuejus,tai plauk su kuo nori nepades...