Rugsėjo 11 – 16 dienomis Frankfurte prie Maino vyksta viena didžiausių pasaulyje autoservisų įrangos ir techninio aptarnavimo priemonių parodų. Šioje parodoje – mugėje „Volkswagen“ dalyvauja su nauju šūkiu: „Mes geriausiai pažįstame Jūsų „Volkswagen“ automobilį”.

„Volkswagen“ savo ekspozicijoje demonstruoja 25 objektus bei techninius sprendimus – nuo elektromobilių techninio aptarnavimo koncepcijų, iki autoservisų techninės įrangos ir popardaviminio aptarnavimo vadybos metodikų. Svarbią vietą ekspozicijoje užima prekybos originaliais „Volkswagen“ priedais ir naudotomis automobilių dalimis verslo sprendimai.
Kompanijos pademonstruotas aukštos įtampos diagnostikos prietaisas apdovanotas VAS 6558A inovacijų prizu remonto ir diagnostikos įrangos kategorijoje.

„Volkswagen“ bendrovės parodos stendas tematiškai suskirstytas į tris dalis: „Rinkos koncepcijos”, „Kokybės valdymas” ir „Personalo vadyba”.

„Rinkos koncepcijų” dalyje svarbią vietą užėmė programinis sprendimas „InCar Customer Communication (i3C)”. Tai šiuo metu jau veikiančios (Vokietijoje – nuo praeito mėnesio) išmaniesiems mobiliesiems įrenginiams skirtos „Volkswagen Service App” programėlės atnaujinimas ir išplėtimas. Šis programinis plėtinys kaupia kliento automobilio elektroninių sistemų bei jutiklių duomenis, kuriuos siunčia „Volkswagen“ specialistams, ir, remiantis šia informacija, klientui siūlomi suasmeninti, t.y., jo turimam konkrečiam automobiliui optimizuoti patarimai ir paslaugos.

Taupesnius klientus turėtų sudominti „Economy Parts” – pigesnės atsarginės dalys. Stenduose eksponuojamas gausus pigesnių dalių pasirinkimas.

Kitas įdomus kompanijos stende pristatomas objektas – aktyvių pardavimų skatinimui skirtas tarptautinio serviso marketingo instrumentas, pagrįstas individualiu požiūriu į klientą ir skirtas serviso rinkos aprėpties didinimui.

„Kokybės valdymo” dalyje eksponuojamos tokios inovacijos, kaip ateities elektromobilių autoserviso koncepcija – vizija, kurią materialiai reprezentuoja neseniai sukurtas aukštos įtampos diagnostikos prietaisas VAS 6558A, įvertintas šių metų parodos „Automechanika 2012“ inovacijų prizu remonto ir diagnostikos įrangos kategorijoje. Šis kompaktiškas prietaisas turi visas elektromobilių įtampos matavimo funkcijas.

Parodoje taip pat pristatoma sėkmingai jau įdiegta ir daugelio viso pasaulio įgaliotųjų „Volkswagen“ atstovų servisuose naudojama autoremonto dirbtuvėms skirta diagnostinės įrangos sistema „Offboard Diagnostic Information System (ODIS)”.

„Cross” – dar viena sistema, tik šį kartą tai – Vokietijos rinkai skirta įgaliotųjų atstovų valdymo sistema. Parodoje demonstruojama pažangiomis funkcijomis papildyta naujausia sistemos versija.

„Personalo vadybos” dalyje pristatytas atnaujintas Mažmeninės prekybos patirties pasaulio čempionatas, kuriame nuo šiol galės varžytis ne tik pačių automobilių pardavėjai, bet ir dalių pardavėjai bei autoservisų vadybininkai.

„Audi“ stende – ateities servisas

Parodoje „Automechanika 2012“ „Audi AG“ bendrovė supažindina su pažangiausiais serviso sprendimais.

Didelis dėmesys skiriamas neseniai pristatytų hibridinių Audi automobilių remontui. Premium segmento hibridinių automobilių „Audi Q5 hybrid quattro“, „A6 hybrid“ ir „A8 hybrid“ remontas gerokai skiriasi nuo kitų įprastų ir ankstesnių kartų automobilių remonto – reikia visiškai naujo tipo įrankių ir prietaisų bei didesnių darbuotojų įgūdžių.

Rengiantis greitai prasidėsiančiai masinei vien tik elektra varomų elektromobilių gamybai, galėsiančių visiškai pakeisti benzininius ir neturinčių dabartinei elektromobilių kartai būdingų apribojimų, labai svarbu parengti kvalifikuotus elektrikus. Tokiuose elektromobiliuose naudojama aukštos įtampos elektros srovė, kai tuo tarpu šios kartos elektromobiliuose ir įprastuose automobiliuose pritaikytos žemos įtampos elektros technologijos. Visa tai pareikalaus naujų autoelektrikų įgūdžių ir net visiško persikvalifikavimo.

Parodos „Automechanika 2012“ „Audi“ stende demonstruojami įvairūs perėjimo prie aukštos įtampos srovės keliamų iššūkių įveikimo būdai, pateikiamos naujos autoelektrikų mokymo bei kvalifikacijos kėlimo gairės.

Naujausios kartos „Audi“ automobiliuose kaip niekada plačiai naudojamas aliuminis. Iš aliuminio gaminami ne tik automobilių sparnai, bet ir rėmo dalys ar net visas rėmas (kai kuriuose modeliuose), o taip pat daug pakabos dalių. Parodos stenduose „Audi“ specialistai pristato su aliumininėmis kėbulo ir kitomis dalimis reikalingus naujoviškus įrankius bei įrangą.

Dėmesio taip pat vertas su uždegimo rakteliu susietas programinės ir aparatinės įrangos kompleksas „Audi Service Key”. Tai jau antroji šio komplekso versija. Jeigu anksčiau užvedimo raktelis buvo naudojamas tik kaip laikmena, į kurį įrašomi automobilio parametrai, diagnostinės įrangos parodymai ir planinių serviso darbų tvarkaraštis, tai antrosios kartos sistema visus šiuos duomenis perkelia į internetą bei centralizuotas bendrovės serviso duomenų bazes, o taip pat nustato apsilankymų autoservise eiliškumą, galimą trukmę ir pan.

Taigi, ši sistema netrukus visiškai pakeis popierinę serviso knygelę su įrašais rašikliu ir įmonės spaudais.

„Automechanika“ rengiama kas antrus metus ir yra viena didžiausių tokio pobūdžio parodų.

DELFI Jums tiekia kokybišką nemokamą turinį. Jūs atsidėkotumėte mums, jei dalintumėtės šiuo tekstu siųsdami jo nuorodą, o ne kopijuodami tekstą. http://auto.delfi.lt/autonews/volkswagen-ir-audi-naujoves-automechanika-2012-parodoje.d?id=59514585#ixzz26eYV1JDf

Šaltinis : www.delfi.lt

Tiesioginė nuoroda:

http://auto.delfi.lt/autonews/volkswagen-ir-audi-naujoves-automechanika-2012-parodoje.d?id=59514585

„Audi“ oficialiai parodė sportiškos RS5 versijos atviru stogu eskizus. Pristatytas jis bus jau greitai, na, o kol kas turime tenkintis tokiu eskizu ir svajonėmis apie arklio galias po žvaigždėmis.

Oficialiai publikai šis automobilis bus pristatytas jau šį mėnesį vyksiančioje Paryžiaus automobilių parodoje. Ten bus galima gyvai pačiupinėti šį automobilį, o kol kas akis galima paganyti tik į vaizdą matomą ekrane. Tačiau jau dabar žinomi šio automobilio techniniai duomenys, kurie niekuo nesiskiria nuo „RS5“ kupė versijos.

Po variklio dangčiu bus montuojamas 4,2 l V8 variklis, kurio galia 450 arklio galių ir 430 Nm sukimo momentą. Automobiliui taip pat bus montuojama „Audi“ septynių pavarų, dvigubos sankabos „S-tronic“ pavarų dėžė. Kabrioletas bus varomas visais keturiais ratais. Kaip teigia „Audi“, naujasis „RS5 Cabrio“ yra puikus galios ir elegancijos pavyzdys.

Informacijos šaltinis : www.gazas.lt

Tiesioginė nuoroda:

http://m.15min.lt/id/gazas/naujoves/audi-parode-rs5-cabrio-219-246368

„Audi“ koncernas ko gero pirmą kartą įsivėlė į politiką. Koncerno vadovybė nutarė palaikyti Sirijos liaudį ir pareiškė, kad Sirijos prezidentas Basharas al Asadas nesinaudotų jų gamintais automobiliais.

Sirijos „Audi“ atstovai Damaske gavo pranešimą iš Vokietijos, kuris draudžia tiekti ir aptarnauti Sirijos prezidento aplinkos automobilius „dėl Sirijos kariuomenės vykdomų žudynių“.

Tuo tarpu Sirijos valdžia kreipėsi į Kinijos ir Rusijos vyriausybes, prašydama 20 visais ratais varomų šarvuotų lengvųjų automobilių prezidento aplinos žmonėms vežioti.

Kiek anksčiau tokį draudimą paskelbė ir kiti su „premium“ automobilius gaminantys Vokietijos koncernai:  BMW ir „Mercedes – Benz“.

Informacijos šaltinis : www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda: http://m.15min.lt/id/gazas/gatve/audi-nenori-kad-sirijos-prezidentas-vazinetu-ju-automobiliu-221-243971


Sent from my iPhone using Tapatalk

„Audi“ inžinieriai į masinę gamybą diegia vis daugiau eismo saugumą įtakojančių techninių priemonių. Atėjo laikas modernizuoti ir tokį iš pirmo žvilgsnio paprastą įrenginį, kaip galinio vaizdo veidrodėlis, kuris tapo skaitmeniniu.

Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis skinasi kelią į serijinę gamybą ir metų pabaigoje jau debiutuoja „Audi R8 e-tron“ modelyje. Šis automobilis, kaip ir šių metų Le mano lenktynes laimėję bolidai, neturi mums įprasto galinio vaizdo veidrodėlio, kurį pakeitė pažangi vaizdo kamerų ir ekranų sistema.

Valdymo blokas formuoja vienalytį, ryškų ir kontrastingą vaizdą. Važiuojant tamsiuoju paros metu, išmani valdymo sistema panaikina paskui automobilį važiuojančių kitų mašinų žibintų  akinimą. Vairuotojas gali bet kada užtemdyti arba išjungti ekraną. Kol kas ekrane rodomas tik galinis vaizdas, tačiau „Audi“ specialistai ieško galimybių į šį ekraną teikti ir kitą naudingą informaciją.

Maža ir lengva vaizdo kamera slypi patvariame aerodinamiškame korpuse su šildymo funkcija šaltajam metų laikui. Nors kameros objektyvo skersmuo tik keletas milimetrų, ji suteikia daug didesnį matymo lauką, nei įprastas galinio vaizdo veidrodėlis.

7,7 colio įstrižainės AMOLED ekranas kabinamas ant salone esančio laikiklio vietoj įprasto galinio vaizdo veidrodėlio. Būtent į jį transliuojamas kameros užfiksuojamas vaizdas. Ekranas sukurtas bendradarbiaujant su bendrove „Samsung Display“, o jame taikoma AMOLED technologija puikiai pasiteisino mobiliuosiuose telefonuose ir buitinės paskirties ekranuose. Šios technologijos ekranai yra taupesni, plonesni ir ryškesni už įprastus LCD ekranus.

Šaltinis : www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda į straipsnį :
http://m.15min.lt/id/gazas/naujoves/skaitmeninis-galinio-vaizdo-veidrodelis-i-masines-gamybos-automobilius-219-240357

Sent from my iPhone using Tapatalk

 Prieš septynis metus pradėtas gaminti R8 iki šiol neturėjo rimto atnaujinimo. Tačiau atėjo metas, kai „Audi“ turi atšviežinti savo sportinį automobilį.

Atnaujinimai liečia tiek išorę, tiek ir mechaninę dalį. Išorės pakitimus gali pastebėti tik akyla akis, arba jeigu kas nors parodo pirštu. Priekyje ir gale galima spatebėti naujus LED žibintus. Taip pat naujos radiatoriaus grotelės priekyje ir didelis difuzorius gale, nauji išmetimo vamzdžiai.

Atsinaujino ir techninė automobilio pusė. Dabar R8 turės naują „S-tronic“ pavarų dėžę. Tai septynių pavarų, dvigubos sankabos pavarų dėžė. Tačiau išlieka ir šešių pavarų mechaninė pavarų dėžė, bet, kaip skelbia „Audi“, „S-tronic“ leidžia šiam automobiliui įsibėgėti šiek tiek greičiau.

Taip pat pasirodo ir nauja versija „R8 Plus“. Ši versija turės 5,2 V10 variklį, kuris bus šiek tiek galingesnis nei standartinis su 550 arklio galių.

Taip pat šis modelis turės anglies pluošto priekinį difuzorių, veidrodėlius ir nemažai variklio skyriaus elementų. Visa tai daroma svorio taupymo sumetimais.

Atnaujintas modelis Europos prekybos salonus pasieks jau šiemet, tuo tarpu amerikiečiams dar teks šiek tiek palaukti.

2013 Audi R8 range

Informacijos šaltinis : www.gazas.lt

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/audi-pristato-atnaujinta-r8-sportini-automobili-219-236635#ixzz21en1C1OT

„Audi“ vadovas užsibrėžė tikslą tapti lyderiu prestižinių markių segmente iki 2020-ųjų. Anksčiau jis tą patį žadėjo padaryti iki 2015-ųjų.

Trys pagrindiniai prabangių automobilių gamintojai – BMW, „Audi“ ir „Mercedes-Benz“ nuolat kovoja, kuris bus pirmas. Pastaruosius septynerius metus tą sėkmingai daro BMW. Tačiau „Audi“ pažadėjo, kad taps lyderiais iki 2020-ųjų. Tikimasi, kad iki to laiko naujų „Audi“ bus parduoda 2,7 mln. vienetų visame pasaulyje. To pasiekti turėtų padėti ir nauji, netolimoje ateityje pasirodysiantys modeliai.

Šaltinis: www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda:
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/nauji-audi-pazadai-tapti-nr-1-prabangiu-automobiliu-gamintoju-pasaulyje-220-232859


Sent from my iPhone using Tapatalk

„Audi“ paskelbė, kad atšaukia 13 172 Q5 automobilius, kuriems sumontuoti stikliniai stoglangiai. Dėl žemos temperatūros jie gali tiesiog sudužti.

Nors kol kas nėra jokių pranešimų apie sužeidimus arba dėl šio gedimo kilusias avarijas, tačiau „Audi“ nusprendė, kad geriau apsisaugoti ir stoglangius pakeisti.

Žinoma tiek, kad esant žemai temperatūrai neatlaiko stiklas ir jis tiesiog subyra. Taip gali sužaloti automobiliu važiuojančius žmones arba būti avarijos priežastimi.

Remontas bus atliekamas nemokamai.

Šaltinis : www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda į straipsnį :
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/amerikos-rinkai-skirtiems-audi-q5-gali-suduzti-stoglangis-220-231587


Sent from my iPhone using Tapatalk

Komanda, nugalėjusi dešimtyje iš pastarųjų dvylikos Le Mano 24 valandų lenktynių – „Audi“. Praėjusius kelerius metus „Audi R18“ buvo varomi tik dyzeliniais degalais, tačiau šiemet komanda pristatė naujovę, kuri padėjo sumažinti vieno rato įveikimo laiką dar dvejomis sekundėmis – elektrinius variklius priekiniams ratams.

„Audi R18 e-tron quattro“ – pirmasis šio gamintojo lenktyninis bolidas, varomas dviejų tipų degalais. Galinius ratus suka pastaraisiais metais įprastu tapęs dyzelinis agregatas, o priekinius – elektrinis variklis. Ne paslaptis, kad „Audi“ galima vadinti šios srities pionieriais – jie pirmi nugalėjo šiose lenktynėse dyzeliniu bolidu, šiais metais pirmieji tai pretenduoja padaryti ir su hibridu.

Šiais metais komandos gretose, prie hibridinio „Audi“ vairo, sėdi ir Le Mano rekordininkas – aštuonis kartus čia pergalę šventęs Tomas Kristensenas.

„Audi R18 TDI e-tron quattro“ techniniai duomenys

Automobilis
Klasė    LMP1
Kėbulas    Pagamintas iš anglies pluošto ir aliuminio komponentų
Variklis
Darbinis tūris    3700 cm3
Oro įpūtimas    „Garrett“ turbina, 45,8 mm diametras, 2,8 bar slėgis
Tipas    120 laipsnių V6
Vožtuvų skaičius    4 cilindrui
Valdymo kompiuteris    „Bosch MS 24“
Tepimas    „Dry sump“ sistema, „Castrol“ tepalai
Galia    375 kW (510 AG)
Sukimo momentas    850 Nm
Hibridinė sistema
Akumuliatorius    Ličio jonų, 500 kJ
Elektrinio variklio galia    150 kW (204 AG)
Transmisija
Varomi ratai    Galiniai, su stabilumo kontrole (ASR) ir riboto slydimo diferencialu. Nuo 120 km/val. įsijungia keturių varomų ratų „Quattro“ sistema
Sankaba    Vienadiskė, anglies pluošto
Pavarų dėžė    Sekvencinė 6 pavarų
Ratai
Ratlankiai    O.Z. magnio lydinio kaltiniai
Padangos    „Michelin“. Priekyje – 360/710-R18, gale – 370/710-R18
Kėbulas    
Ilgis/plotis/aukštis   4650/2000/1030 mm
Masė    900 kg

Saltinis : www.gazas.lt



Sent from my iPhone using Tapatalk

Tituluota gražuolė, televizijos laidų ir renginių vedėja Daiva Anužytė-Kasiulaitienė, išbandžiusi „Audi A1“, negailėjo jam komplimentų. Net nenorėjo su juo atsisveikinti. Tačiau Daiva neslėpė, kad jos „Fiat 500“ yra kur kas stilingesnis ir malonesnis automobilis, nors „Audi A1“ neabejotinai pranašesnis kelyje.

- Kokį įspūdį Jums paliko automobilis „Audi A1“?

- Pirmiausia tai greitas automobilis. Jis puikiai įgyja pagreitį ir lengvai važiuoja. Man buvo netikėtas toks variklio – 1,4 l benzininio – ir automobilio galimybių santykis, nes manasis „Fiat“ – taip pat 1,4 l benzininiu varikliu, bet toli gražu važiuoja ne taip. Ko gero, tam įtakos turi ne tik šio „Audi“ variklio tūris, bet ir galingumas.

Antra, tai jaukus mažas automobilis, o kadangi aš kas dieną važinėju mažu automobiliu, man nėra taip aktualu, koks automobilio dydis, nes nelyginu, tilpau ar netilpau (šypsosi). Man ne naujiena, kad mažas automobilis yra pakankamai erdvus viduje, aišku, labai svarbu, koks kelionės tikslas. Manau, kad važiuojant į tolimesnes keliones iškiltų nepatogumų, tačiau važinėti mieste jis labai tinkamas. Palyginti su „Fiat 500“, „Audi A1“ yra gerokai erdvesnis.

„Fiat 500“ man vis dėlto gražesnis ir stilingesnis

- Palyginkite „Fiat 500“ ir „Audi A1“ išvaizdą

- Man „Audi A1“ – tikrai gražus automobilis, nors nesu tokia pretenzinga automobiliams ir visuomet įžiūriu teigiamus dalykus, jeigu kiti juos ir kritikuoja. Tačiau „Fiat 500“ man vis dėlto gražesnis ir stilingesnis. Manau, „Audi“ automobiliai konservatyvesni, nes gamintojas turi savitą politiką ir viziją, manau, daugiau dėmesio skiriama komfortui ir kitiems dalykams.

- Kuris automobilis geriau važiuoja?

- „Audi A1“ tikrai labai greitas ir manevringas, o posūkyje gerokai stabilesnis. Kaip jau minėjau, tai, kaip jis įgyja pagreitį ir kaip lengvai važiuoja, tikrai yra privalumas.

Be to, „Audi A1“ malonu statyti aikštelėje, nereikia važinėti pirmyn ir atgal, kol pastatai, nes net ir mažoje erdvėje greitai apsisuka. „Audi A1“ puikūs gabaritai, man net nereikėjo labai daug laiko priprasti, nors už „Fiat“ jis šiek tiek didesnis.

- Kokius dar išskirtumėte „Audi A1“ privalumus?


Gamintojo nuotr./„Audi A1“ – sportiškiausias ir prabangiausias klasėje
- Labai gera garso izoliacija, kur kas geresnė nei „Fiat 500“. Be to, labai geras matomumas. O palyginti galiu ne tik su „Fiat“, nes prieš jį vairavau ir kitokius automobilius. Esu vairavusi „VW Beetle“, su juo matomumas gerokai prastesnis, o ypač – VW „vabalo“ kabrioleto. Labai jau mažas langiukas. O jei „Audi“ lygintume su „Fiat“, matomumas labai panašus, net nepajutau skirtumo.

- Su kuriuo automobiliu sulaukėte daugiau dėmesio?

- Kadangi esu važinėjusi su įvairiais automobiliais, tai tiek dėmesio ir įvairių diskusijų nesulaukiau nė su vienu, kiek su „Fiat 500“. Aišku, pritariu, kad jis vertas komplimentų, tačiau gal net ir per daug liaupsinamas. Na, o su „Audi A1“ dėmesio taip pat netrūko. Juolab kad žinia, jog su juo važinėju, greitai pasklido tarp mano draugų, ir sulaukiau klausimo, ar tikrai keičiu automobilį (šypsosi). Žinoma, domėjosi, kodėl jį vairuoju. Jiems buvo įdomi mano nuomonė apie šį automobilį, ar jis man patinka, kaip jį vertinu, domėjosi, kaip sekėsi su juo važinėti, o man išvardijus visus kriterijus, visuomet sulaukdavau klausimo: „O kiek jis kainuoja?“

- O draugus su A1 pavėžėjote?

- Taip, nes jie iš karto į jį atkreipė dėmesį. Be to, pasiūliau ir jiems patiems išbandyti. Patiko ir jiems.

- Ar „Audi A1“ vertas „Moterų aistros automobilio“ titulo?


Andriaus Lauciaus nuotr./„Fiat 500“
- Manau, kad vienas automobilis negali atitikti visų poreikių ir susirinkti visų laurų. Jeigu aistra – važinėti, tai taip, šis automobilis „kabina“ (šypsosi). Ir man tikrai su juo buvo maloniau važinėti, nei su „Fiat 500“. Be to, manau, kad „Audi“ turi gerą vardą, šie automobiliai yra patikimi, todėl verti ir dėmesio, ir pokalbių apie juos. Manau, apie „Fiat“ tiek nekalbėtume. Be to, „Audi A1“ tikrai patraukia aplinkinių dėmesį.

- Kokiai moteriai tiktų šis „Audi“ automobilis?

- Manau, kad „Audi A1“ idealus daug dirbančiai moteriai, kuriai tenka daug važinėti, be to, jo dydis optimalus. Galbūt trūkumas tas, kad jis tik trijų durų. Bet jo manevringumas ir smagumas juo važiuojant tikrai traukia.

- Ar išbandėte jį didesniu greičiu?

- Įkalnėse važiavau gan greitai, neišbandžiau viso greičio, bet vis tiek pavyko pajusti pagreitį, lengvą ir greitą važiavimą. Pastebėjau, kad su juo važinėjant, galima kur kas daugiau nuveikti!

- Ar keistumėte „Fiat 500” į „Audi A1“?

- Prisipažinsiu, kad tikrai keisčiau.

Automobilių techninė informacija

     „Audi A1“    „Fiat 500“
Variklio tipas    Benzininis
Darbinis tūris    1390 cm³    1386 cm³
Arklio galios    123 AG / 90 kW    100 AG / 73 kW
Sukimo momentas    200 Nm    131 Nm
Maks. greitis    203 km/h    182 km/h
0-100 km/h    8,9 sek.    10,5 sek.
Vid. degalų sąnaudos    5,3 l/100 km    6,1 l/100 km
Pavarų dėžė    Mechaninė
Kėbulo ilgis/plotis/aukštis (mm)   3954/1740/1416   3546/1627/1488
Masė    1175 kg    930 kg
Bazinė kaina    65 620 Lt    45 500 Lt
Daugiau informacijos: Autoplius.lt Naujų automobilių kataloge („Audi A1“, „Fiat 500“)
 
Informacijos šaltinis : www.gazas.lt
Nuoroda:http://m.15min.lt/id/testai/fiat-500-pries-audi-a1-moters-verdiktas-402-195300

Detalės apie naujos kartos 2015 m. „Audi R8“ pradėjo po truputį aiškėti - atskleista kiek daugiau detalių.

Jau buvo aišku, kad naujos kartos R8 modelio pavarų dėžė nebus mechaninė. Naujoji versija turės 7 pavarų transmisiją su dviguba sankaba, ir kad automobilio kėbulas (monokokas) bus lengvesnis, pagamintas iš aliuminio ir anglies pluošto.

„Audi“ duomenimis, automobilis svers apie 1500 kg. Tai reiškia, kad jis bus 135 kg lengvesnis už dabartinį modelį, kuris turi 4,2 litrų V8 variklį ir mechaninę pavarų dėžę.

Būsimam modeliui numatomi du varikliai – gerokai patobulintos V8 ir V10 versijos. Remiantis „Autocar“ duomenimis, naujasis V8 variklis bus galingesnis  dvidešimčia  „arklių“ (450 AG), o V10 –  25 „arkliais“ (550 AG).

Kaip atrodys žymieji R8 modeliui būdingi šoniniai skydai, belieka tik spėlioti. Manoma, kad kai kurios dizaino detalės bus paimtos iš „R8 e-tron“ modelio.

Šaltinis: www.gazas.lt
Nuoroda: http://m.15min.lt/id/gazas/naujoves/paaiskejo-detales-apie-naujaji-audi-r8-219-195262

Ech, tas lietuviškas paskutinės minutės sindromas – taip jau yra, kad paprastai iš anksto mes nedažnai rūpinamės dalykais, kurie vėliau kelia begales rūpesčių. Žiema paprastai mus visada užklumpa netikėtai. Nesvarbu, ar ji prasideda spalį, ar vasarį.

Kaip gaivinti pagyvenusį akumuliatorių yra begalė būdų. Dažnai jie vienas kitam prieštarauja. Šįkart pateiksime jums liaudies išmintį – kaip gi „nudvėsusį“ akumuliatorių gaivina žmonės? Nesiimu komentuoti vieno ar kito būdo, čia kaip baltos mišrainės receptas – kiekviena mama turi savą. Tiesiog išsirinkite sau priimtiniausią patys. Visi patarimai surinkti ir pateikiami atsitiktine tvarka.

Akumuliatorių reikia nakčiai parsinešti namo ir pasistatyti prie radiatoriaus, kad atšiltų.
Akumuliatorių reikia parsinešti ir iki pusės pamerkti į karštą vandenį. Tik nesuvilgykite kontaktų!
Nakčiai akumuliatorių galima uždengti skudurais. Dar geriau – skudurais uždengti visą variklio skyrių, kad nesušaltų.
Galima senais apklotais uždengti automobilio variklio dangtį iš išorės. Jeigu uždengsit ir priekinį stiklą – jis ryte bus neapšalęs, nereikės gramdyti langų.
Prieš užvedant aukštos įtampos laidus galima išpurkšti WD-40.
Akumuliatorių reikia išimti ir prieš užvedant gerokai papurtyti.
Patikimiausias būdas – turėti du akumuliatorius ir juos kaitalioti: ryte atsinešti šiltą, o buvusį automobilyje parnešti namo į šilumą.
Naktį nejunkit signalizacijos, o duris rakinkit raktu. Jeigu atsidarysit duris, ryte užsivesit be problemų.
Reikia užvirti virdulį vandens ir apipilti ryte akumuliatorių karštu vandeniu – jis sušils ir automobilis lengvai užsives. Tik nepilkit ant kontaktų!
Dyzeliniams automobiliams karštą vandenį (vieno virdulio gali nepakakti) reikia pilti ant variklio kolektoriaus, kad sušiltų variklio galvutė.
Galima nepilti vandens ant akumuliatoriaus – saugiau uždėti karšto vandens pūslę ir palaikyti keletą minučių.
Kas tris – keturias valandas reikia užvesti automobilį ir palikti variklį dirbti 3–5 minutes. Automobilis bus šiltas, o akumuliatorius – gyvas.
Geriausia pirkti mažą nedidelės talpos akumuliatorių ir prisukti jį ne varžtais, o ranka susukamomis veržlėmis, tada tokį labai lengva ir nuimti, ir nešiotis namo nesunku.
Jeigu abejojate akumuliatoriaus galimybėmis, automobilį nakčiai statykite ant kalniuko, kad ryte būtų galima lengvai pastumti nuo kalno ir užsivesti iš eigos.
Atjunkit vieną akumuliatoriaus gnybtą nakčiai. Ryte prijungus, automobilis lengvai užsives.
Neabejoju, ir jūs turite savų gudrybių, kaip lengviau užsivesti automobilį ryte. Pasidalinkite jomis su visais!
Saltinis : gazas.lt
Nuoroda i straipni :
http://m.15min.lt/id/gazas/gatve/kaip-gaivinti-akumuliatoriu-liaudies-ismintis-221-193352

Remiantis „Auto Motor und Sport“ šaltiniais, „Audi“ sparčiai ruošiasi naujų modelių pristatymui.

2014 metais kompanija ketina pristatyti Q4 modelį – sportiškesnę ir jaunatviškesnę Q5 versiją. Kuriamojo „Sports Utility Coupe“ modelio platforma bus šiek tiek ilgesnė, negu Q5 modelio, o bagažinės talpa skirsis tik 50 litrų.

Tačiau tai ne vienintelis dienos šviesos laukiantis „Audi“ kūrinys. A9 sedanas turėtų pasirodyti jau 2013 m. vyksiančioje Frankfurto automobilių parodoje.
Saltinis: www.gazas.lt
Nuoroda i straipsni:
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/audi-q4-pasirodys-2014-m-o-a9-kitamet-220-192985

Remiantis „Imageprofile“ apklausos, vykstančios kas dveji metai, rezultatais bei jos metu 4050 dalyvių pareikšta nuomone, „Audi“ gamintojai pripažinti labiausiai gerbiama Vokietijos verslo įmone.

Apibendinęs rezultatus leidinys „Manager Magazin“ paskelbė, kad Audi minėtoje apklausoje nurungė net dešimčiai ūkio šakų atstovaujančių 170 bendrovių. Apklausoje, kurioje buvo apklausiami stambių įmonių valdybų pirmininkai ir kiti aukšto rango vadovai, pirmoji vieta šiam Ingolštate įsikūrusiam automobilių gamintojui pripažinta už itin sėkmingą įvaizdžio formavimą.

2012 metais šios apklausos rezultatai visuomenei pateikti jau 16 kartą

„Autoritetingoje apklausoje pasiektas maksimalus įvertinimas – didelė garbė Audi darbuotojams“, - priėmęs garbingą įvertinimą kalbėjo Audi AG valdybos pirmininkas Rupert Stadler. Du šimtus kviestinių svečių jis užtikrino, jog bendrovės darbuotojai jau daugelį metų dirba pasišventusiai ir su neišsemiamu entuziazmu, tad dabar pelnytai galima džiaugtis puikiais rezultatais.

Audi pelnė aukščiausius įvertinimus pagal visus vertinimo kriterijus (inovacijos, vadyba, orientacija į klientą, finansinis stabilumas ir pasiekimų bei rezultatų tvarumas).

„Audi sėkmė akivaizdžiai rodo, jog verta aršiai konkuruoti siekiant vartotojui pateikti geriausią produktą. Išskirtinis bendrovės įvaizdis – ne pigus marketinginis triukas, o inžinierių ir dizainerių puikaus darbo rezultatas. Vorsprung durch Technik – tikrai tinkamas šūkis bendrovei Audi“, - kalbėjo „Manager Magazin“ vyr. redaktorius Dr. Arno Balzer.

Rengdamas analitinę medžiagą „Imageprofile“ apklausai „Manager Magazine“ kas dveji metus apklausia maždaug po keturis tūkstančius aukšto rango vadybininkų – valdybų narių ir pirmininkų, vykdančiųjų direktorių ir pan.
Informacijos saltinis www.gazas.lt
Nuoroda i straipsni:
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/audi-labiausiai-gerbiama-vokietijos-verslo-imone-220-191144