Radau, ačiū, parašiau savininkui į PM.

Metų kiek man ? Na alaus jau duoda nusipirkti, teises irgi turiu jau, mašinų irgi biški . . .  O šeip tai lenkiu jau prie tricoko, bet dar ateiti nesuspėjo.

Jūs ne taip mane supratot, aš ne kuo pigiau siekiu nupirkti, o siekiu suprasti kiek ir ko turėčiau mokėti už vienokį ar kitokį variantą, nes skelbimus žiūriu per visą europą, nuo italijos iki belgijos/ispanijos ir kainos vaikšto kur tik kaip joms patinka - pvz. italijoje tokios mašinos išvis kosmosą kainuoja, belgijoje irgi, vokietijoje daug maz norm, ispanijoje panasiai kaip vokietijoje, švedijoje pigiau, bet ten daug lavonu, suomijoje brangiau ir tas pats, estijoje ir lenkijoje ju beveik jau nėra, o pigiausia lietuvoje ir latvijoje ir t. t.

Nu va dabar statykit save į mano vietą kas netingi ir pasakokit - kokį biudžetą skirtumėt šitam reikalui, kur ieškotumėt, suradę į ką žiūrėtumėt iš techninės pusės, nupirkę ką iškart tvarkytumėt ir t. t.

Kiek teko skaityti forumą apie v8 yra labai daug geros info, bet jau daug vandens nutekėję, kainos pasikeitę ir mašinų sumažėję, bet informacija pas veteranus apie visokius niuansus manau dar išlikusi yra, tai tam čia ir parašiau - tam juk forumas arne ?  Paniatkių aš nesuprantu.

Kalbam vyrai, kalbam, diskutuojam o ne išsipisinėjam, aš gi gražiai parašiau, priešingu atveju jums dar mažiau metų negu man.

Pinigų tai negaila, bet stačia galva griūti ir permokėti tai irgi neprotinga - juk į ką be nupirksi vistiek reikės koki 1 k. eur įdėti manau

Sveiki,


Taigi taip jau atsitiko, kad vėl užėjo noras ieškoti Audi V8 su 4.2 automatu pirkimui ir vasariniam naudojimui, labai senai jau tokios noriu ir dabar yra galimybė svajonę įgyvendinti, taigi norėčiau paklausti forumo veteranų ir visų kitų prijaučiančių kokios jų dabar kainos (ar kokios jos turėtų būti), ar vis dar verta tokią mašiną pirkti ( forumą skaičiau, lėšų tvarkymui atrasiu), ar vis dar yra gerų variantų ar jau galbūt reikia jas pamiršti ir pradėti žiūrėti į Audi A8/S8 D2 ar D3, ar yra dalių joms it t. t. Pagrinde norėčiau geros būklės su 200-250 k. rida, tamsių spalvų ir juodo odinio salono, be rudžių, komplektacija nėra labai svarbu, bet kuo pilnesnė tuo geriau . . .

Kažkas panašaus į šitą variantą - http://www.autogidas.lt/audi-v8-sedanas-1991-0128084558.html

(Čia palyginimui - http://www.coches.net/audi-v8-v8-42-4p-gasolina-1992-en-alicante-31529608-covo.aspx#)

Galbūt čia forumiečio mašina ir kas nors galėtų komentarą kokį mestelti apie kainą ( man atrodo didoka, žmonės sako, kad turėtu būti apie 4-4,5 eur) . . .

Pagrinde esu rimtai nusiteikęs pirkti 8 klasės audi ankščiau ar vėliau, kuo originalesnė tuo geriau, labiausiai domina Audi V8 tik su 4,2 arba Audi A8/S8 D3.

V8 skelbimus kartas nuo karto pažiūriu nuo 2008 metų, mačiau ir forumistų mašinų pardavime ir visokių kitokių, kaip suprantu tokios, kokios aš norėčiau ( ir jei dar raščiau) kaina dabar būtų 3,5 eur minimum, bet vėlgi ar čiau jau klasika ir ji brangsta ar čia tik kainos išpūstos dėl tokių mašinų stygiaus jau . . .

Laukiu rimtų nuomonių ir komentarų šituo klausimu, kuo daugiau tuo geriau.

Ačiū.

Sveiki,


Reikia pagalbos del per dideles krovimo itampos is genero, masina 1996m. A6 C4 1.9 TDI (66 kw, 1Z), generas 120 A (http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=BOSCH&Ref=0123515011)

Kaip atsirado problema : Vaziuojant staigiai pradejo kilti itampa sistemoje ( skydelis su voltmetru ), perdege priekines ir galines lempu pora ir uzvire akumas ( dumu uzdanga is po galines sedynes, bet jokio gaisro, tik daug garu) - atvaziavus namo voltmetras skydelyje rode 16+ voltu ( skale iki 16V), uzgesinau masina, atjungiau ir isemiau akuma. Idejus kita gera pakrauta akuma pamatavau itampa ant gnybtu su testeriu, rode 18.5 V, be jokiu sokinejimu. Genero lempute skydelyje NEDEGA.

Problemos sprendimo eiga : Itariau suvirus itampos reguliatoriu( tablete, sokoladke ar kaip tik ten ji bevadina) kuris yra genere kartu su sepeteliais (angliukais), nupirkau nauja (vokiska ), idejau, pamatavau, viskas tas pats ir skydelyje ir ant gnybtu po 18.5 V iskart po uzvedimo. Kai sitas nepadejo paemiau kita toki pati genera ( parinkau identiska pagal Bosh delatiu kodus virsutiniam linke) is sroto, idejau i ji nauja reguliatoriu del viso pikto ir vel sukisau i masina - vel tas pats, vel 18.5 V ir jokio skirtumo ( Uzvedus masina be genero dirzo viskas ok, 11.5 V, lempute dega)). Po tokiu nesamoniu paemiau ir atjungiau zadinimo laida, kuris eina i reguliatoriu (tablete) ir pradejo rodyti 14.4-6 V, (absoliuti norma kaip suprantu, nors zadinimo laidas kaba atjungtas - itampa nesokineja, pagazavus keiciasi tik po kablelio, numetus gaza atsistato, tai kaip ir reguliatorius veikia . . .)

Genere yra trys laidai - pag. storas sroves laidas (B+), plonas skydelio lemputes laidas D+ ir trecias kaip suprantu yra zadinimo laidas (DF). Kontaktai pilnai isvalyti/sutvarkyti. Atjungtas zadinimo laidelis (DF) nuo reguliatoriaus jungtuko (pliusine koja), bet generas krauna norm, lempute nedega ir abu prietaisai rodo po ~14.5 V, jokiu sokinejimu. Ji prijungus vel pasidaro 18+ Voltu.

Klausimas : Ar yra sitoj masinoj dar vienas (antrinis) itampos reguliatorius kur nors skydelyje ar reliu blokuose ? Ar gali tokiu atveju generas gauti zadinima per lemputes laida (B+) kuris galbut sujungtas i ta pacia grandine su voltmetru skydelyje ? Gyvenu uzsienyje, nera galimybes patikrinti genera ant stendo o ir scemu tiksliu neturiu tai ir nezinau kur gali jis buti ar isvis yra, ar tik as padariau klaida kur. Parasykit kas remontave, nes paciam teko tik tokie atvejai kai generas nekraudavo, man pakakdavo sepeteliu/reguliatoriaus.

Aciu uz atsakymus.