audi c5 2.5 tdi avant 2001  facelift,  kartais nebeveikia valytuvai,  viena kart pakilo iki virsaus ir sustojo, kartais labai letai jie juda, galinio lango valytivas vos dakilo iki virsaus ir sustojo, kartais veikia gerai, bet labai retai, kas gali buti? nuo ko pradeti ziureti?

Audi A6 C5 2.5 tdi 132 kw tiptronic quattro is vietos vos begejasi, netraukia visiskai, prie didesniu apsuku siektiek atsigaunabet nezinau kaip turi traukt nes pirmas mano toks pirkinys su siuo motoru ir siuo defektu, ant laisvu apsuku irgi gana letai kyla apsukos nenori griept, bandziau pakeisti oro srauto matuokle, nepadejo, kokie veiksmai ziurint i turbinos valdimo sistema? Buvau pajunges diagnostika, klaidu nemeta, pagal gyvus parametrus nezinau i kuriuos ziureti ir kiek turi rodyt, gal turite kokiu minciu?

Po ilgu kanciu su netvarkingai dirbanciu varikliu ryzausi pats remontuoti siurbli, prie to pastumejo nebelaikancios siurblio tarpines, ir begantis dyzelinas, pamates kokiais kiekiais jo man isbega nieko nelaukes emiausi darbu.

 masina isivariau i silta garaza kad nesaltu kojos

isemiau siurbli, kadangi tai dariau jau nepirma karta sunkumu nekilo,


is dvieju siurbliu buvo nuspresta padaryti viena kadangi siurblije radau trukusia spiruokle


gavau dvi spiruokles, bet nuo kitokio siurblio, sake taipat tdi, bet greiciausiai nuo 81 kw, spiruokles siektiek stambesnes ir ilgesnes, meistras sake kad jos tiks taipat, bet ju deti nesiryzau...


aisku spiruokles radau nuemes siurblio nugara, (plundzeris) pro ji dyzelino neleido, bet pakeisti tarpine norejosi, buvo nupirktas remontinis komplektas BOSCH kaina 35 lt.

komplekte dar lieka detaliu, nes jis yra universalus ir pritaikomas dar keletai kitu siurbliu.
i komplekta yra ideti visi reikalingi mandzetai (gumines tarpines) varines saibeles ( reikalingos po varztais ir kuro vamzdeliais) taipat ir pagalbines detales , kamsteliai nuo siuksliu ir kita)

nuemus plundzeri, pakeistos visos tarpinesisskirus plundzerioi vidurije esancio didelio trikampio varsto tarpine, nesiryzau jo sukti, visa nugara issitraukia atsukus varztus, is nugaros puses, pries tai nuemus siurblio galva, nes galvos kojele buna isikabinusi i plundzerio kulokeli,

giliau i siurbli lysti ir nereikia norint pakeisti mandzetus, nebent uzsinoresite keisti priekini salnika, uz kuri as sumokejau 16 litu, ir pasirodo betkoks netinka,

tada jau reikes lysti  i pacius siurblio vidurius ir ji paskersti pilnumoi,

pirma issitraukia sis dalikelis



jis sukasi ant tokiu guoliuku per tuos kalniukus, butent si detale ir fiksuoja siurbliui sukantis keturias padetis, ,

 tie rateliai buna sioje detaleje



 detale issiima istraukus kaisteli kuris matosi nuotraukoje, kaistelis issitraukia atkabinus fiksacine skardele ir istraukus maza kaisciuka, is kaistelis eina iki ankstyvinimo velyvinimo cilindriuko,  ir butent per ji cilindriukui vaikstant persiduoda degimo ankstyvinimas ar velyvinimas , sukiojant sia detale

ankstyvinimo cilindriukas, taipat nuotraukoje matosi fiksacine skardele.


cilindriukas yra sioje vietoje



sioje vietoje taipat reikia pakeisti  mandzeta, jie yra du, is abieju pusiu.

kagi, lendam giliau i siurbli...
kai bus istrauktas ankstyvinimo velyvinimo ziedas


matysime jau toki vaizda 



matosi du varztai , juos atsukame ir issitraukia pirmine pompa, su visa  siurblio asele, asele galima ir atskirai istraukti, tik nereikia pamesti splinto

nuotraukoje dar matosi ankstyvinimo cilindriuko spiruokle ir jo dangteliai

istraukus asele ir pasidejus saugiai splinta, traukiame pirmine pompa, tik reikia labai atsargei, kad neisbiretu detalites, 



ir turim puiku priejima prie salniko, aisku ji galima pakeisti ir neisemus pirmines pompos, tik istraukus asele, bet tada jau labai sunku bus istatyti splinta, ,

pakeitus salnika viska renkame atbuline tvarka...

cia is neturejimo ka veikti is nereikalingu detaliu staciau boksta


butent taip atrodo beveik visi siurblio viduriai, visai nieko ipatingo











viska surinkus i savo vietas reikia mandzeta pakeisti ir ant sio ankstyvinimo voztuvo





po siurblio galva ir dangteliu taipat pakeiciame tarpines, uzdedant galva reikia pataikyti svirtele i kulokelio skilute esancia plundzerio kulokelije... na stai siurblys ir tarpines pakeistos ))


El. dalies remontas

kadangi vaiklis tinkamai nedirbo, pulsavo apsukos, ijungus begi ant nuimto gazo ji uzsitampydavo, ir pradejo trukcioti, atjungus greicio daviklio laida trukciojimas dingdavo, bet tai ne remontas, todel emiausi El. dalies remonto, po kurio issisprende visos sios problemos, ir galiu vazineti su tinkamai dirbanciu siurbliu

nuemus siurblio galva, galvos dangteli, matome toki vaizda.




visu pirma reikia atjungti raudonai apibraugtus kontaktus, jie yra sukabinti kontaktine svarke tai su lituokliu man nieko nepavyko, teko draskyti mechaniskai a tiesa, ant kontaktu buna uzdetas dangtelis, kuris nusiima atsukus varztelius, tada jau matosi kontaktai,

zaliai pazymeta kojele reikia isidemeti, butent kurioje vietoje ji stovi, galima padaryti tikslia nuotrauka, kad veliau mazdau butu galima pastatyti i ta pacia vieta,


ka daro sios kojeles padetis nezinau, butu idomu zinoti i ka reguoja jos pakreipimas i viena ar kita puse, gal yra zinanciu ?
atsukame melinai pazimetus varstus kurie laiko apviju kontaktus

tapati padarome ir su sia plokstele

reikia isidemeti jo padeti, jei bus judinami ja laikantys varztai, ka ji daro taipat nezinau, butu idomu...

, atsukame varzta nuo anksciau zaliai pazymetos svirteles, ir lengvai pasukus su rakteliu ja atkabinti nuo aseles, neissigaskite kad nuluzo, ji ten buna uzsipresavusi ant kugio, ,

kai jau visa tai padaryta atsukame pagrindinius varztus ir nukeliame sia detale





nuvalome mechaniskai visa purva nuo sios detales, as naudojau karbiuratoriu valikli...

giliau matome apvijas, butent sia vieta ir svarbiausia isvalyti



nuemus apvijas valome viska ka tik galime, taipat mechaniskai ir su karbiuratoriu valikliu







viska surenkame atgaline tvarka, sulituojame kontaktus, uzdedame el dali ant siurblio,  ir t.t.

vat stai ir susireguliavai degima ir kitus parametrus






stai taip atrode darbo stalas


po remonto siurblys veikia puikiai

Niekaip neissprendziu problemos su oro traukimu i siurbli, aiskiai matosi kad traukia ora, ir masina trukcioja, ar neiseina toks varianta pajungti elektrini siurbliuka kad jis tiesiog varytu kura link siurblio, tada manau oro nebetrauks, bet ar nesusipjaus tie du siurbliai ?

vienas zmogus taipat issprende tokia pat problema, tik automobilis buvo ne Audi...

labai uzsineses 1.9 tdi isiurbimo kolektorius is vidaus, kaip ji galma pravalyti ? ar sudetinga? kaip paziurejau lyg ir turbina kartu reikia nuimti? kaip isvalyti? isdeginti ?

Pajutau kadpradejo deginti tepala, manau kad bus susidevejusios voztuvu gumeles, ar sudetinga 1,9 Tdi (1z) varikliui jas pakeisti ? ar reikia nuimti galva ar pakanka tik dangteli atidengt ir krapstinetis po juo ?

1,9 Tdi 1Z jau nepirma karta nutruksta siurblio laikiklio varztas esantis prie siurblio galo, jam nutrukus, ima vibruoti siurblys, ir del to trukineja kuro padavimo vamzdeliai i forsunkes, jau nebezinau kiek kartu keiciau ta varzta, o vamzdelis galbut jau sestas keiciamas, del ko gali nutrukti tas varztas, nes jau nebezinau ka daryti.

B4 1,9 Tdi,
    manau kad nusprogo kazkoks siluminis daviklis, anksti ryte kuriasnt masina, uzsikuria labai greitai, bet apsukos pasoksa iki ~2200 RPM ir staiga krenta, po to kiek suprantu dirba automatinis pacosas, nes kol nesusilusi, apsukos buna pakilusios ~1050 RPM ir palaipsniui krinta,

labai erzina kuriant tas uzsigazavimas, diagnostika jokios klaidos  nerodo , o is variklio parametru tai nezinau kur kas kaip turi buti.

nuo ko pradet ziuretis ?

Sena problema, kuri buvo kuriam laikui dingusi...

per plastikini vamzdeli, einanti nuo kuro filtro iki siurblio, matosi kartu su kuru einantys oro burbuliukai, slangos apziuretos, patrunijusios pakeistos, chamutai uzvarzyti, bet vistiek pro kazkur traukia ora, ne viena kuro filtra jau pakeiciau, bet problema nedingsta, gal turite kokiu minciu pro kur dar galetu traukti ora ?

Nezinau kas atsitiko, vaziuojant su (1,9 Tdi 66kw) ~90-100 km/h pradejo mirkseti tepalo lempute, ir dar zumeris supypsi 3 kartus, po to nurimsta, tai pasireiskia neperiodiskai, tai reciau tai dazniau,
pastebejau tai, kad pradeda mirkseti lempute sukilus ~2000 RPM zemesnese apsukose nemirksi,

galvojau bus maza tepalo norma, bet tepalo tikrai pakankamai, todel galvoju kad gali but kazkokia beda del spaudimo.

Gal kam jau yra taip buve? ar bent nujauciat kur pirma ieskot bedos

Audi A6 1995m.

neveikia liuko varikliukas, isbandziau tris varikliukus, ir neivienas nesisuka pajungtas i masina  srove ateina tikrinant testeriu, saugikliai geri, kame gali buti beda? 

po  priekiniu stabdziu kaladeliu keitimo man jos pradejo cypt, ir nesuprantu kodel, kaladeles naujos, stabdo gerai , bet svelniai stabdant jos cypia  jau juodai uzkniso, ir nuo zmoniu geda daros 

kame ce beda? ar kaladeles prastos, ar kas... ?  :/ ar iskart jieskot pirkt nauju kaladeliu ?

kiek kaladeles kainavo negaliu pasakyti, nes jos pas man jau stovi gal 2-3 metus, grazios supakuotos dar buvo 

Uzejus didesniam salciui  kairys priekinis amortizatorius visiskai nevaiksto, vaziuoji per duone kokia tai net nuo kedes pasoki, anksciau taip buvo bet kol per miesta pravazevau tai pramuse ir vaiksciojo, sendien vel taspat... pakeliau masina ant donkrato, tai amortizas issitempe letai, palinguot kaires puses priekio visiskai neina, atrodo kad vietoi amortiko ten kuolas ikaltas 
kas cia gali but? amortikas saibom eina? ar kas? bet kokiu budu jis taip gali uzsalt...
kai anksciau buvo dideli salciai tai viskas buvo tvarkoi, zodziu nevisada per salcius pasireiskia.