1
Audi C5 / Re: Variklio - Greičių dėžių skyrius
« Įrašytas: 2018 Gruodžio 18, 15:17:45 »
Kur rasti variklio raides ant pačio variklio korpuso (AKE, BAU, BCZ)? Kalbu apie 2.5TDI nuo 2003 metų.
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Puslapiai: [1]
2
Audi C5 / Re: Variklio - Greičių dėžių skyrius
« Įrašytas: 2018 Rugpjūčio 23, 09:59:23 »
Turi omenyje degimą? Jis rodo, kad 1,2 -1,6, šokinėja tame tarpe. Tai kiek žiūrėjausi internete - čia daug maž idealiai.
Siurblio diržas viskas ok, įtemtas - tikrinau. Tik skriemuliukas, kuris yra dešiniau, tas kuris prisuktas prie velenėlio skriemulio, turi nedidelį mušimą, matomą akimi, bet tas mušimas ne radialinis o ašinis. Kai sukasi truputi "vaikšto".
Kada atsirado sunku pasakyti, tikriausiai buvo visada kažkas, tik nejausdavau. O paskutiniu metu šita bėda "pažengė". Lauko ir variklio temperatura itakoja stipriai simtomus. Kuo šilčiau kieme, ir kuo labiau įkaitęs variklis tuo labiau durniuoja tas persijunginejimas. Pvz tik užvedus ryte ir pradėjus važiuoti kaip ir atrodo jog nedurniuoja tas degimas. Atėjus vasarai ir atšilus oram supratau, kad kažkas ne taip. Na ir tada kai kitas žmogus pravažiavo ir jam pasirodė jog jei šita mašina čipuota, tai panašu, kad ji nevažiuoja ir nei kaip 120kW turinti... nekalbant, kad teoriškai bent 130-140kW jin turėtų turėti.
Siurblio diržas viskas ok, įtemtas - tikrinau. Tik skriemuliukas, kuris yra dešiniau, tas kuris prisuktas prie velenėlio skriemulio, turi nedidelį mušimą, matomą akimi, bet tas mušimas ne radialinis o ašinis. Kai sukasi truputi "vaikšto".
Kada atsirado sunku pasakyti, tikriausiai buvo visada kažkas, tik nejausdavau. O paskutiniu metu šita bėda "pažengė". Lauko ir variklio temperatura itakoja stipriai simtomus. Kuo šilčiau kieme, ir kuo labiau įkaitęs variklis tuo labiau durniuoja tas persijunginejimas. Pvz tik užvedus ryte ir pradėjus važiuoti kaip ir atrodo jog nedurniuoja tas degimas. Atėjus vasarai ir atšilus oram supratau, kad kažkas ne taip. Na ir tada kai kitas žmogus pravažiavo ir jam pasirodė jog jei šita mašina čipuota, tai panašu, kad ji nevažiuoja ir nei kaip 120kW turinti... nekalbant, kad teoriškai bent 130-140kW jin turėtų turėti.
3
Audi C5 / Re: Variklio - Greičių dėžių skyrius
« Įrašytas: 2018 Rugpjūčio 22, 17:04:56 »
Skiriasi. Ir duobė kažkodėl yra. Bei kiek aš nagrinėjausi, specifed boostas po persijungimo, apie kurį rašiau ankstesniuose postuose - pasikeičia, bent kiek man atrodo.
Jo del screen shotu taip jau gavosi...
Jo del screen shotu taip jau gavosi...
4
Audi C5 / Re: Variklio - Greičių dėžių skyrius
« Įrašytas: 2018 Rugpjūčio 18, 12:01:50 »
Netilpo paskutinis grafikas. Prisegu po šituo postu.
5
Audi C5 / Re: Variklio - Greičių dėžių skyrius
« Įrašytas: 2018 Rugpjūčio 18, 12:01:05 »
Sveiki,
Gal kas galit pakomentuoti mano grafikus? Audi Allroad 2004m. 2.5TDI 120kW BCZ, mechaninė. Čipuota StarLine.
Bėda tame, kad kažkas su degimo ankstinimu ir vėlinimu. Kol šalta lyg ir OK. Kai sušyla, auto iki 2500rpm tampa visiškai buka, kartais ir visuose diapazonuose. Bet jei lėtai ir švelniai begėjiesi jaučiasi ties 1800-2200rpm trukciojimai lengvi ir girdisi bei pasijaučia kai persujungia degimas. To pasekoje visiškai pasikeičia variklio darbas, garsas, dingtsa trūkciojimai ir eina kaip nuo grandinės nutrūkusi. Numeti žemiau 2000rpm - ir pasaka iš naujo. Padariau 3; 8; 11 grupių grafikus 3 bėgiu Full Load. Vienas grafikas nepersijungus degimui, kitas persijungus, tik tuomet nuo aukštesnių apsukų, nes kaip minėjau, kad numetus atsijungia atgal.
Grafike matosi ir kad tūrba ne taip pučia, kaip turėtų. Turbina restauruota "TurboSystems". Prieš restauracija pūtė lygiai taip pat (grafikas buvo toks pats), tik tiek, kad švilpimas buvo didžiulis.
*Sorry, kad nelabai kokybiški grafiku Screen Shotai.
**Buvau, ne pas vienus meistrus - pagal juos šita mašina ledas, nėra prie ko prikibti. Todėl klausiu čia minčių...
Gal kas galit pakomentuoti mano grafikus? Audi Allroad 2004m. 2.5TDI 120kW BCZ, mechaninė. Čipuota StarLine.
Bėda tame, kad kažkas su degimo ankstinimu ir vėlinimu. Kol šalta lyg ir OK. Kai sušyla, auto iki 2500rpm tampa visiškai buka, kartais ir visuose diapazonuose. Bet jei lėtai ir švelniai begėjiesi jaučiasi ties 1800-2200rpm trukciojimai lengvi ir girdisi bei pasijaučia kai persujungia degimas. To pasekoje visiškai pasikeičia variklio darbas, garsas, dingtsa trūkciojimai ir eina kaip nuo grandinės nutrūkusi. Numeti žemiau 2000rpm - ir pasaka iš naujo. Padariau 3; 8; 11 grupių grafikus 3 bėgiu Full Load. Vienas grafikas nepersijungus degimui, kitas persijungus, tik tuomet nuo aukštesnių apsukų, nes kaip minėjau, kad numetus atsijungia atgal.
Grafike matosi ir kad tūrba ne taip pučia, kaip turėtų. Turbina restauruota "TurboSystems". Prieš restauracija pūtė lygiai taip pat (grafikas buvo toks pats), tik tiek, kad švilpimas buvo didžiulis.
*Sorry, kad nelabai kokybiški grafiku Screen Shotai.
**Buvau, ne pas vienus meistrus - pagal juos šita mašina ledas, nėra prie ko prikibti. Todėl klausiu čia minčių...
6
Elektros skyrius / Re: Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Birželio 02, 13:32:12 »
PROBLEMA IŠSPRĘSTA.
Sprendimas: pakeistas ECU kompiuteris kitu. Visos problemos išsisprendė. Pasirodo senasis kompas neveikė taip kaip reikia ir iki tol kol nemetė klaidų, nes pakeitus kompą variklio garsas, darbas, trauka - pasikeitė į gerąją pusę.
Sprendimas: pakeistas ECU kompiuteris kitu. Visos problemos išsisprendė. Pasirodo senasis kompas neveikė taip kaip reikia ir iki tol kol nemetė klaidų, nes pakeitus kompą variklio garsas, darbas, trauka - pasikeitė į gerąją pusę.
7
Elektros skyrius / Re: Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Gegužės 25, 10:28:19 »
Buvau atidares. Vizualiai viskas grazu.
8
Elektros skyrius / Re: Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Gegužės 24, 23:35:31 »
Nežinau tiksliai.
Išvados prieita pertikrinus visus susijusius laidus, jungtis, rėles saugiklius ir nieko neradus, o pabandžius pajungti kompą nuo paprastos A6 132kW (tiesiog tik tokia galimybė buvo) - klaidos išsitrindavo ir nebeatsirasdavo (žinoma, dėl kompų skirtumo kitos klaidos atsiranda), o pajungus maniškį kompą klaidos iškart vėl atsirasdavo.
Kitas dalykas: pakanka ECU išimti ir papurtyt truputi, kad klaidos kuriam laikui dingtų, bet jos visada atsiranda... Gal koks kontaktas, bet elektrikas su kuriuo konsultavausi patarė geriau susirasti kitą ECU nuo tokio pat variklio. Tai dabar užsiemu paieškomis
Išvados prieita pertikrinus visus susijusius laidus, jungtis, rėles saugiklius ir nieko neradus, o pabandžius pajungti kompą nuo paprastos A6 132kW (tiesiog tik tokia galimybė buvo) - klaidos išsitrindavo ir nebeatsirasdavo (žinoma, dėl kompų skirtumo kitos klaidos atsiranda), o pajungus maniškį kompą klaidos iškart vėl atsirasdavo.
Kitas dalykas: pakanka ECU išimti ir papurtyt truputi, kad klaidos kuriam laikui dingtų, bet jos visada atsiranda... Gal koks kontaktas, bet elektrikas su kuriuo konsultavausi patarė geriau susirasti kitą ECU nuo tokio pat variklio. Tai dabar užsiemu paieškomis
9
Elektros skyrius / Re: Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Gegužės 24, 10:13:17 »
Visgi reikia keisti ECU kompą. Reikės ieškoti dabar
10
Elektros skyrius / Re: Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Gegužės 19, 11:31:52 »
Labai ačiū, Domai. Elektra nėra mano stiprioji pusė, bet bandysiu susigaudyti ir ieškoti galų!
11
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a6 c6 3.0TDI quattro Vaziuojant ir susukus vaira atsiranda vibracija
« Įrašytas: 2018 Gegužės 19, 11:29:29 »
Šiaip pats reduktorius viduje turi gana didelį laisvumą, bent man taip atrodo. Lekštelės, ant kurių prisisuka vidinės granatos, neturi jokio ašinio klibėjimo, tik išilginį, bet labai labai minimalų. Kardano granata, kuri sukasi prie reduktoriaus buvo nuimta ir vizualiai patikrinta, laisvumo neturi. Tai lieka tik pačiame viduje kažkas duoda klibėjimą, gal tai priežastis? Nors, sukiojant ratus ant keltuvo - jokių garsų, jokių strigimų.... Man keisčiausia tai tas kad šaltai nors ir prakasais susukus vairą - nieko. Pavažiuok užmiestyje, jei dar ir ilgiau - baisu sukt vaira kad nepabirtų mašina 
12
Elektros skyrius / Allroad C5 2.5 TDI open or short to ground - intermittent
« Įrašytas: 2018 Gegužės 18, 23:58:01 »
Sveiki,
Noriu pasiteirauti, gal esate kas nors susidūrę su tokia bėda: viskas buvo gerai, bet iš niekur nieko užsidegė "Engine Check" lemputė ir "Limp Mode", kuris kartais dingsta, kartais atsiranda vėl, nors variklio lemputė dega toliau. Tiesa, variklio lemputė būna, kad užgęsta nei šio, nei što, bet dažniausiai - nelabai ilgam. Padarius diagnostiką radau iškarto 5 klaidas (Visos atsirado vienu metu) ir visos "open or short to ground - intermittent" - prisegiau paveiksliuką su tiksliom klaidom. Ištrynus klaidas jos atsiranda arba iškarto arba gana greitai. Visus saugiklius, rėles ir jungtis, įskaitant pačio ECU perjunginėjau ir vizualiai pertikrinau. To pasekoje nedegė gal 2val. variklio lemputė po procedūros, bet galų gale užsidegė. Kaip supratau, kažkur trumpina. Komponentai kurių klaidas rodo - junginėjant atskirai iš kompo - veikia ir funkcionuoja.
Internete (Užsienio forume) radau atvejį, kuriame žmogus skundžiasi tokiais pat simtomais - jo atveju padėjo tik ECU keitimas, bet sakau dar pasitikslinsiu forume čia
Automobilis: Audi Allroad C5 2004m. 2.5 TDI 120kW (BCZ) Mechanika
Noriu pasiteirauti, gal esate kas nors susidūrę su tokia bėda: viskas buvo gerai, bet iš niekur nieko užsidegė "Engine Check" lemputė ir "Limp Mode", kuris kartais dingsta, kartais atsiranda vėl, nors variklio lemputė dega toliau. Tiesa, variklio lemputė būna, kad užgęsta nei šio, nei što, bet dažniausiai - nelabai ilgam. Padarius diagnostiką radau iškarto 5 klaidas (Visos atsirado vienu metu) ir visos "open or short to ground - intermittent" - prisegiau paveiksliuką su tiksliom klaidom. Ištrynus klaidas jos atsiranda arba iškarto arba gana greitai. Visus saugiklius, rėles ir jungtis, įskaitant pačio ECU perjunginėjau ir vizualiai pertikrinau. To pasekoje nedegė gal 2val. variklio lemputė po procedūros, bet galų gale užsidegė. Kaip supratau, kažkur trumpina. Komponentai kurių klaidas rodo - junginėjant atskirai iš kompo - veikia ir funkcionuoja.
Internete (Užsienio forume) radau atvejį, kuriame žmogus skundžiasi tokiais pat simtomais - jo atveju padėjo tik ECU keitimas, bet sakau dar pasitikslinsiu forume čia
Automobilis: Audi Allroad C5 2004m. 2.5 TDI 120kW (BCZ) Mechanika
13
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a6 c6 3.0TDI quattro Vaziuojant ir susukus vaira atsiranda vibracija
« Įrašytas: 2018 Gegužės 18, 22:51:56 »
Pas mane mechanika.
14
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a6 c6 3.0TDI quattro Vaziuojant ir susukus vaira atsiranda vibracija
« Įrašytas: 2018 Gegužės 18, 10:15:45 »
Mane taip pat labai domina šita tema.
Turiu panašią bėdą C5 Allroud'e. Tiesiai viskas ok, o susukus vairą baisūs dalykai darosi. Pradžioje buvo tik vibracija, minkšti mūgiai, o dabar atrodo kad visa galinė mašinos dalis subyrės jei daugiau pavažiuosi susukus vairą. Tiesiai viskas ok... Žinau tik tiek, kad tikrai ne vidinės granatos ir ne kardanas, nes granatas pakeičiau, o kardaną perrinkau... Sakyčiau reduktorius, bet kiek šiame formu išskaičiau, tai nepadėjo jo keitimas žmonėm su panašiais simtomais...
Turiu panašią bėdą C5 Allroud'e. Tiesiai viskas ok, o susukus vairą baisūs dalykai darosi. Pradžioje buvo tik vibracija, minkšti mūgiai, o dabar atrodo kad visa galinė mašinos dalis subyrės jei daugiau pavažiuosi susukus vairą. Tiesiai viskas ok... Žinau tik tiek, kad tikrai ne vidinės granatos ir ne kardanas, nes granatas pakeičiau, o kardaną perrinkau... Sakyčiau reduktorius, bet kiek šiame formu išskaičiau, tai nepadėjo jo keitimas žmonėm su panašiais simtomais...
15
Audi C5 / Re: Allroad 2004m 2.5 TDI 120kW kompresoriaus darbas stabdant
« Įrašytas: 2018 Vasario 02, 22:01:38 »
Kaip suprantu - neteko niekam susidurti?
16
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Allroad C5 2.5TDI 120kW ENX galinio reduktoriaus vidinės granatos
« Įrašytas: 2018 Vasario 02, 22:00:06 »
Ačiū,
Bet iš tavo pasiulytų nei vieni neturi
Radau "šrote" devetas - bandysim. Bus matyt ar pasisekė "loterija"
Bet iš tavo pasiulytų nei vieni neturi
Radau "šrote" devetas - bandysim. Bus matyt ar pasisekė "loterija"
17
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Allroad C5 2.5TDI 120kW ENX galinio reduktoriaus vidinės granatos
« Įrašytas: 2018 Sausio 29, 21:24:23 »
Na, reikia turėti iš kur gauti geresnėm kainom, kad pirkt OE tuomet 
Kliba šiek tiek pati ašis (kur į ratą nueina) iš pačios granatos. Nusprendžiau kad jom šakės, nes pradedant važiuot gale kaip strigimas juntamas, ir jos visos apauge tepalais, bei aplink jas visur nutaškyta tepalu ir tikrai ne iš reduktoriaus per salnikus.
Reduktoriaus patys flanšiukai radialinio klibejimo visiškai neturi, bet turi labai nedidelį ašinį judėjima, bet manau ir spėju kad normalu jis.
Ant pačios granatos kodas:
8E0 407 331 A
Bet kiek jau pasidomėjau jis pakeistas šiai dienai į 4Z7 598 103
Kliba šiek tiek pati ašis (kur į ratą nueina) iš pačios granatos. Nusprendžiau kad jom šakės, nes pradedant važiuot gale kaip strigimas juntamas, ir jos visos apauge tepalais, bei aplink jas visur nutaškyta tepalu ir tikrai ne iš reduktoriaus per salnikus.
Reduktoriaus patys flanšiukai radialinio klibejimo visiškai neturi, bet turi labai nedidelį ašinį judėjima, bet manau ir spėju kad normalu jis.
Ant pačios granatos kodas:
8E0 407 331 A
Bet kiek jau pasidomėjau jis pakeistas šiai dienai į 4Z7 598 103
18
Quattro klausimai - atsakymai / Allroad C5 2.5TDI 120kW ENX galinio reduktoriaus vidinės granatos
« Įrašytas: 2018 Sausio 29, 20:20:25 »
Sveiki,
Turiu bėdą: parėjo galinio reduktoriaus vidinės granatos (Išbėgo tepalas ir per laika jos ėmė klibėti, ko pasekoje vyksta keisti dalykai su mašina). Kaip ir bėdos nebūtų pasikeisti, bet nėra analogų - tik originalas, kurio kaina 250Eur/vnt, kas sudaro jau nemenką automobilio visos vertės dalį![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Šrotas irgi ne išeitis, nes sunku ten rasti tokių dalykų, o ir loterija ar bus geros.
Klausimas, gal kas nors esate pritaikę nuo kitos auto vidines granatas? Manau, kad klausimas aktualus visiems C5 Quattro turėtojams.
Turiu bėdą: parėjo galinio reduktoriaus vidinės granatos (Išbėgo tepalas ir per laika jos ėmė klibėti, ko pasekoje vyksta keisti dalykai su mašina). Kaip ir bėdos nebūtų pasikeisti, bet nėra analogų - tik originalas, kurio kaina 250Eur/vnt, kas sudaro jau nemenką automobilio visos vertės dalį
Šrotas irgi ne išeitis, nes sunku ten rasti tokių dalykų, o ir loterija ar bus geros.Klausimas, gal kas nors esate pritaikę nuo kitos auto vidines granatas? Manau, kad klausimas aktualus visiems C5 Quattro turėtojams.
19
Audi C5 / Allroad 2004m 2.5 TDI 120kW kompresoriaus darbas stabdant
« Įrašytas: 2018 Sausio 28, 23:37:08 »
Sveiki,
Turiu įdomią problemą: Staigiau stabdant pasigirsta iš galo gana garsus "birbimas" - toks kaip pneumo pakabos kompresoriaus tik garsiau ir aštriau. Garsas būna tik stabdymo metu. Atleidus stabdį, garsas iškarto dingsta, sustojus automobiliui taip pat.
Pats spėju, kad kompresorius įsijunginėja stabdant - nes garsas atitinka, bet kame čia bėda tuomet? Kas priverčia jį įsijungti?
Suprantu, kad sunku burt iš kažkokio aprašymo, bet gal kas esate susidūrę arba turite minčių šiuo klausimu.
Ačiū.
Turiu įdomią problemą: Staigiau stabdant pasigirsta iš galo gana garsus "birbimas" - toks kaip pneumo pakabos kompresoriaus tik garsiau ir aštriau. Garsas būna tik stabdymo metu. Atleidus stabdį, garsas iškarto dingsta, sustojus automobiliui taip pat.
Pats spėju, kad kompresorius įsijunginėja stabdant - nes garsas atitinka, bet kame čia bėda tuomet? Kas priverčia jį įsijungti?
Suprantu, kad sunku burt iš kažkokio aprašymo, bet gal kas esate susidūrę arba turite minčių šiuo klausimu.
Ačiū.
Puslapiai: [1]