Sveiki,


Gal kas Vilniuje ar aplink Vilniu apsiimtumete sutvarkyti Audi 90 B2 2.2. kv varikli? Arba gal kokiu meistru rekomendaciju? Galima ir PM.

Be Allroad apdailos su iškeltu kėbulu paprasta Audi A6 atrodo nelabai kaip. Ta apdaila daug duoda vaizdo. Aptarnavimai bus panašūs abiejų modelių. Vertę gal labiau išlaikys Allroad. Aš bučiau už Allroad.

Esu girdejes kad nuo2007 04 kazkas keitesi.Na o maniske pagal popierius 100kw.

Nebuvo tokio 100kw pumpe duse variklio, tad nežinia kas ten pas tave dokumentuose įrašyta.

Gal yra kas galetu issamiai parasyti skirtuma tarp siu varykliu

100kw tik montuojami į FL modelius, tai yra common rail variklis, Euro5 standartas, diržas keičiasi kas 210 000km
103kw montuojami į preFL modelius, tai yra pumpe duse variklis, Euro4 standartas, diržas keičiasi kas 180 000km.

Daugiau techninių skirtumų gal kiti kolegos papasakos.

Prie to pacio pas mane ijungus ant max, kazkoks uzimas atsirado vakar. Kaip kad ventiletorius i pabaiga butu. Gal kas patars ka pirmiausia paziureti? Uzimas tikrai netylus.

Pas tave irgi girdisi tas klaksejimas ?

O tu manai kad vienintele C6 liuką turi?
Esme ta, kad po absyfke yra paralonas kuris uzklijuotas yra su klijais ir sandariai. Varztu vietos taipogi yra sandarios ir uzspaustos. Po ardytoju kai lenda i duris jie megsta isdraskyti ir neuzklijuoti, arba visai isplesia paralonus ir sandariklius.

Pas kiek is jusu masinoje yra paralonas nepazeistas ir kiek meistru ji po atlupimo uzklijuoja?

Bet juk tu čia samprotauji, iš bendro išprusimo/ patirties pasakoji Jeigu atsirastų bent keli forumiečiai pas kuriuos tokiame auto yra liukas, turbūt būtų daug aiškiau...

Cyborg, thanks


Kaip suprantu, nėra vizualinio skirtumo suportuose/ diskuose su ar be rekuperacijos ir ši sistema montuojama visose Audi A6 FL modeliuose. Tuomet dar vieną punktą reikia įtaukti prie skirtumų

As skaitau, bet nesuprantu ka nori parodyti, 7 puslapyje i ka turiu ziureti?

Nesipykstam, nukopijuoju pastraipą iš to 7 psl:

Recuperation
When a vehicle brakes, the discs convert the kinetic energy into thermal energy, which is wasted as it cannot be used. With a recuperation system, like the one in the Audi A6, the kinetic energy is converted into useful electrical energy. The way it works is simple. While the car is coasting or braking, the alternator voltage is raised above the level of basic electrical system, which enables the alternator to  generate electrical energy and store it temporarily in the battery. When the vehicle accelerates, this energy is used to relieve the load on the alternator, resulting in a fuel saving up to 3%.

Vertimas į LT:
Rekuperacija
Kai automobilis stabdomas, kinetinę energiją stabdžių diskai paverčia į šilumos energiją, kuri tiesiog dingsta ir negali būti panaudojama. Rekuperacijos sistemos, tokios kaip sumontuota Audi A6, dėka, kinetinė energija yra paverčiama naudinga elektros energija. Rekuperacijos sistema veikia taip: kai automobilis iš inercijos rieda ar yra stabdomas, generatoriaus įtampa pakyla virš įprastinės, kas leidžia generatoriui pagaminti elektros energiją ir laikinai sukaupti ją akumuliatoriuje. Kai automobilis greitėja, ši sukaupta energija yra naudojama siekiant palengvinti generatoriaus darbą, o tai leidžia sutaupyti iki 3% degalų. 
 

tai del rekuperacijos niekas nezinote ?

kazkaip jauciu cia papildoma opcija..
nes pas man paprasti stabdziai nieko nepastebejau, kad kazka sbutu

Bet toje pacioje nuorodoje (angliskame kainorastyje) rekuperacijos nera prie papildomos irangos saraso. Reiketu suprasti, kad bazine komplektacija

gal kas zinote kur rasti angliska versija users manual Audi A6 C6 ?

Kuom variklis ir siurblys kitoks?

Pataisyta

Atnaujinta pirma žinutė. Kas ką dar ne apie varžtus prisiminsit ar sužinosit įkelkite į šią temą, papildysiu pirmą postą. Manau informacija naudinga besirenkantiems.