esi tikras kad galinės spyruoklės s line?

Sveiki, įdėjau į c6 AGM BOSCH 80ah 800a akumą. Pririšau kaip  MOLL 000 915 105 DH — 80 аh /380A (kadangi vcds bosch nėr), bet ar kraus man jį iki galo?

O nuo ko stiprintuvo sužadinima " Remote" paimt c6? kur nepažiūriu bagažinėj, pastovus + visur :/

Taip, čia vvt technologija )

Hm na tai greičiausiai ir bus įtempėjas kaltas tada pas mane, nepamenu kokioj grupėj žiūrėjo degimo kampa kiekvienai galvai, ar velenelių padėtį, bet būtent ant laisvo nedirba pirmas cilindras ir būtent ant laisvo skiriasi velenėlių duomenys. Kitas dalykas kartais(iš 40 šaltų kūrimų, barškėjo 5 kartus) šaltai kuriant subarška grandinė, galbūt tas pats kairės galvos įtempėjas..

taip keiciau, bet nemanau kad jame gali but problema, kadangi pries keitima tos pacios klaidos buvo ir idetas originalas. Dar išaiškėjo, kad degimo kampas (kiek supratau veleneliu padetis) gerokai skiriasi 1 galva nuo kitos. Tad nauja versija, arba užterštas/sugedęs padėties daviklis arba prasisukus žvaigždė, ko pasekoje neįsijungia fsi sistema, nes mato blogus duomenis, variklis nelygiai dirba, na ir 1 cilindras misfireina galimai dėl to... Tad dabar dilėma kurie meistrai teisūs ...

  , žodžiu parodžiau auto šiandien vyrukams "draugaujantiems" su fsi, po bendros apžvalgos ir pusvalandžio stebėjimo gyvų parametrų, pasakė, jog neįsijungia fsi sistema aplamai  Siūlo viska pradžiai valyt t.y. pilnai plaut įsiurbimą, na ir kiek išeis prieit ties vožtuvais, pertvara ir pns. Valymo darbus įvertino 150e. Ką manot? tada sakė gali būt vožtuvų riebokšliai į pabaigą, bet manau tada mėlyno dūmo būtų.

Gal dėl užterštumo ir kompresija mažesnė..

Na tie 9,5 neprūdai, bet kaip šitam varikliui netaip ir basa.

3.2 fsi norma yra  10,00 - 14,00 bar ir skirtumas tarp cilindrų max 3 bar.

Su uždegimo sistema tikrai viskas gerai, bandei vietomis sukeist? 

žvakę į pirmą cilindrą aplamai nauja sudėjau, babinas keičiau vietom, laidus į babinas tikrinau kaip nauji.. purkštukus apkeičiau vietom, sklendės kaip ir nėra labai užsiteršusios, normaliai atsidaro/užsidaro... fiškės išplautos visos matomos aplink motorą, ryt važiuosiu parodyt žmogeliui užsiemančiam tik vag'ais.. gal patars ką doro.. šiaip dėl kompresijos, variklis gan užterštas, matyt buves šeimininkas ne labai dažnai keitė tepalus... na bet po poros tepalų keitimų, manau pašvarės, valiklių kažkokių nlb siūlo šimtam varikliui pilt..

Siurblys dirba ant visų myžtukų.
Kompresiją matuok, manau čia rasi atsakymą. Nors linkiu nerasti....

Jo kompresija žadu pasimatuot prieš tolimesnes paieškas... Dėl siurblio, low fuel presure juk meta, o kuro magistrales paskirstymas, gan neįprastas, dėl to galvoju gal visgi jis kaltas, nes ru forume žmogeliuj buvo panaši situacija į mano, pasikeitė purkštukus, kuriam laikui pagelbėjo(kadangi nauji nesudilę kiek supratau), bet neužilgo vėl tas pats, ir tik pakeitęs aukšto slėgio siurblį išsprendė problemą... nors man asmeniškai nlb logiškai skamba, bet šitose mašinose tikrai ne viskas atitinka logikos dėsnius

Irgi taip atrodo iskaitant kad is ten ir kalenimas labiau girdis negu is kitu poziciju, bet kazkur skaiciau rus forumuose, kad reikia keist bent 1 puses visus 3, nes pakeitus 1 vistiek buvo grybas.. cia gal jo atveju taip buvo, ar pakeitus tik 1, gali nedraugaut su kitais?

Na nelb istiesu... Cia viskas kas aplamai buvo 1 grupej

                Address 01: Engine       Labels: 06E-910-559-BKH.lbl
Control Module Part Number: 4F1 910 559 N    HW: 4F1 907 559
  Component and/or Version: 3.2l V6 FSI         0010
           Software Coding: 010D0003190F0120
            Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
                      VCID: 3663C05341B2A6AE7EF-8063
3 Faults Found:

012555 - Low Pressure Fuel regulation
               P310B - 009 - Fuel Pressure Outside Specification
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 45
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 317738 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.09.04
                    Time: 14:16:19

             Freeze Frame:
                    RPM: 1216 /min
                    Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str
                    Temperature: 69.0°C
                        Idle
                    Pressure: 4.9 bar
                    Speed: 62.0 km/h

004407 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
               P1137 - 007 - System too Rich - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 10100010
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 7
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 317807 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.09.05
                    Time: 12:50:45

             Freeze Frame:
                    RPM: 672 /min
                    Mass Air / Rev.: 190.8 mg/str
                    Temperature: 93.0°C
                        Idle
                    Time: 537.6 s
                    Bin. Bits: 00000010

000769 - Cylinder 1
               P0301 - 009 - Misfire Detected - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000100
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 26
                    Mileage: 317816 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.09.05
                    Time: 13:35:21

             Freeze Frame:
                    RPM: 704 /min
                    Mass Air / Rev.: 147.2 mg/str
                    Temperature: 97.5°C
                        Idle
                    Time: 409.6 s
                    Speed: 0.0 km/h


Readiness: 0000 0000

sveiki, reikia šio manualo, pagal nuoroda nera failo. gal kas pasidalins, ENG kalba.

taipogi domintu c6 manualas, nuorodoj nera

Reiketu

O ar yra Vilniuje meistru, po kuriu nereiks dezes restauruot? paskaiciuos su tuo susijusias temas supratau, jog kol problemu su deze nera, ner ko ir nagus ten kist.., bet man irgi atrodo, kad reiketu prie tokios ridos..