Sveiki auto a6 c5 2.5tdi 132kw quattro 2003m, zodziu lietuvoj vos jautesi vibracija,isvykau i Austrija ir vykstant jau is lietuvos pradejo drebeti vairas nuo 100km/h,vis labiau didinant greiti labiau drebina.Masinoj keista viskas,isskyrus amortizatorius,ratlankius,kardano pakabinamas guolis...Guoliai,padangos,vidines,isorines granatos viskas keista.Vibracija dideja i kalna ar gavus apkrovos,vairas laksto i kaire,desine tokiu budu dreba visas priekis.Esu kelionej ir vaziuoti 100km/h tragedija.Isbalansavau Austrijoj ratus,vistiek tas pats.Vaziuojant iki 100km /h viskas ok.Turit minciu ar yra kam buve?

Masina identiska ir galiu tik pasakyt kad identiskai buvo...
Ieskojau puse metu. Pradejau nuo balansavimu, ratu keitimu ir t.t bandziau kelias vidines granatas keist. Padedavo kazkiek manau bet neispresdavo.
Long story shortly, po kiek laiko supratau kad vibracija nuo 120km/h dingsta... tai vat taip teko ir vazinet.
Dar po pusmecio ji dingo.
Samokslo teoriju daug, sankaba, kardano guolis, apsaugos pusasiu, varztai rato ir t.t..
Nepasiulysiu nieko konkretaus keliones metu, cia teks ieskot galu gryzus.




Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Reik pagalbos
Audi A6 C5 2003, 2.5TDI 132kW AKE quattro.


Sustojus prie sviesoforo masina uzgeso ir nesiveda. Pirmas kartas toks pokstas.
Iki to momento ar didelis minusas ar variklis ikaites kurdavosi iskart.


Nuskaicius klaidas ismete:
00575 - intake manifold pressure 08-00 - control limit surpassed

01268 - quantity adjuster (n146) 37-00 -Faulty


Pabandzius trinti , jos issitryne bet masina nesiveda o pernauja klaidu nemeta.


Kuro filtras vasara pakeistas, kuras Statoil, bakas pries kelias dienas uzpiltas sklidinas.


Pastebejau kad tarp kuro filtro ir siurblio permatoma slangele tuscia. Kuro nera!


Paieskojus internete radau kad problema galima kazkoks siurbliukas bake kur perpila kura. Pabandziau nuimti ta siurbliuka tai tik pabandzius iskelt pliuptelejo kuras per ta anga - is to sprendziu kad talpa is kur imamas kuras sklidina. Saugiklis 28 gyvas, Starterio prasukimo metu i fiske is4 laidu srove paduodama.


Kokiu butu pasiulymu ?

Domina vidine stogo apdaila, stoikiu visu apdailos, liuko dangtis nuo saules.
Gofra nuo turbinos iki oro filtro dezes jei gyva.
Oro kokybes sensorius salia filtro salono.

Gal kas galetu patarti

Kabelis neoriginalas, buvo naudotas -veike. Po kiek laiko jungdavosi, nuskaitydavo bet mete klaida too many communication errors. Kuri laika pagulejo nenaudotas ir prireike pajungt - meta klaida testo metu kad : not plugged into car
Degimas ijungtas, saugiklis nr.12 gyvas, jungiu A6 C5 2.5tdi 03m.
 
     
Pajungus adapteri uzsidega raudona lempecka, ir pasikeicia I zalia kaip ir buvo. Adapteris (Dual-k&CAN <->USB VAG/iso interface Jtron)

tinkamas jau tik kalimui prie sienos ar galima atgaivinti ?

Pats kovoju su sia liga,manau kazkuri vidine granata arba kardanas.
Pas pati tas pats buvo tai kalta buvo vidine granata, pakeitus nuolatinis nusimas dingo begejantis staigiau, bet liko dar musimas apie 100km/h ( tikrai ne balansas)

Rns-d atkodavimas prie stoties su saskaita 50lt

Turbinos tik 110kw kitokios, visos 132, 114, 120kw turbinos vienodos.

Del bendro isprusimo, tas ju skirtumas isorinis t.y. pajungimai, spilkos ir t.t. ar tai vidinis kazkoks skirtumas?

Mano 132kw buvo akivaizdziai plunksnos strigusios. Nuemiau tai pasirodo ir sparnuote nuesta buvo, plunksnos linkusios.
Vilniuj radau kas perrinkineja, paeme senaja ir dave kita nusmeliuota ir perrinkta pilnai su naujais viduriais. Keitimo kaina 600Lt buvo

C5FL stovi magas RNS-D . Anksciau buvo gesini masina, istraukei rakta is spyneles ir issijungia magas. Pasikeiciau akuma ir dbr istraukus lieka veikt magas... kaip grazint sita nustatyma?

pradedu itarti pas save kad turbinoje sparnuote stringa (2.5 132kw) , tai sprendziu su "itartina" trauka.bandziau pajungti ta aktuatoriu prie savadarbio vakumo , bandziau ji gazuojant ir mano manymu jis labai mazai "vaiksto" (vakumo slangeles pakeistos)

kokiam diapazone daugmaz turi vaikscioti aktuatoriaus kojele- 0.5cm, 1cm, 2cm, 3 cm.... ?

As uz 3 zvakes 450 mokejau Vilniuje, be galvos nukelimo. Procedura is esmes tokia kad nutraukia galva zvakes, nugrezia sriegi ir tada su atbuliniu sriegiu istraukia galiuka zvakes. Zvake ima lauk 2-3 val viena.

As sia savaite keiciau kadangi tik nesenai masina parvaryta I LT.. ir ant salto ir ant karsto bandziau sukti... ir wd purksta ir saldanciu tepalu... vaizdas liudnas, is 6 zvakiu 3 atsisuko, 2 mano rankose luzo-o viena toks jausmas jau lauzta buvo.
Sekmes nuiminejant kad nereiktu paskui mano kokioj temoj "kaip isimt luzusia zvake" temoj komentuot.

jei raktelis viena - pririsineji ji per kabeli
jei rakteliai du - galima ir be kabelio paciam prisiristi maigant