Kazkaip pastebejau kad kai biskuti paspaudi begei keistai metosi. toks vaizdas kad vos ne tarpins begis butu tarp ju nes taip duodi gazo kad kazkur ties 3k begi permestu ir tada kada jau ji jungiau apsukus truputi pakrenta ir atrodo kad tas begis pasiaukstino bet po keliu akimirku pasijauciau dar toks vienas begio padidejimas ir apsukos jau zenkliau nukrenta nei pirma karta. Pabandziau ant tripo ir ten lygei tas pats. Duodi gazo jungi begi ir jis taip tik jau atrodo persijunge, apsukos truputi pakrito ir po keliu akimirku tos apsukos dar labiau nukrinta. Taciau vaziuojant ramiai ~50 pradedi ant tripo jungineti begius aukstyn zemyn ir viskas ciki. Kas cia gali buti? Seip galvoju reiktu pradeti nuo tepalu keitimo ieskot slieku o veliau ziureti.

pas tave keturbege? siaip pas mane yra tas sukabinimas ir ant 3 ir ant 4. jei susikabina ties 3, tai jau 4 automatiskai sukabintas isijungia. 1 ir 2 nesusikabina ir yra laisvi.

ivaziavimas dar labiau nes dazniausiai pabetonuotas slenkstis buna, ko pasekoje auto gauna perkrova vaziuodamas i ikalne. Keli pazystami turi dzipus automatus. Uzsideje belekokio dydzio ratus 2x didesnius nei standartai, duoda dumu po purvynus n metu ir dezems nieko ??? ar cia tik toyota surinkinejama is zvaigzdziu metalo???

saule tai su auto? o mechanikoj pvz sankaba netrumpinama?

Tai varikliai laiko, vaziuokles irgi jei detales originalias dedi ir laiku, o deze tai jei laiku viska keisi priziuresi, is ryto vaziuosi graziai, tai gal netaip ir byra inai?

laikymo/nelaikymo pagrindine esme yra intervalas tarp atejusio laiko keisti orginalia detalia iki laiku nepakeistos detales tarnavimo laiko pabaigos pasekmiu. liaudiskai tariant laiku nepakeistos detales tarnavimo resursas. PVZ: sutejo konkretus laikas keisti tepala dezes. jei po to dar 50000km pravaziuoji, tik tada keiti, reiskias dezes laiko. jei subyra kita diena, tai jau nebe???? as manau abiem atvejais deze laiko normaliai . o vat jei nesulaikus keitimo termino pabyra, cia jau fielius

padariau isvada, kad deze jau ne pas viena perinkta per metus exploatacijos ?!?

kiek jus per menesi vidutiniskai investuojat i modelius?

gal kazka ir klausiau, bet tikrai ne apie koduociu keitimo proceso principa

o jei tai nepatinka, galima pakeisti koduote i 00011, tuo atveju po agresyvaus vaziavimo, vaziuojant vel ramiai, deze iskart grizta i normalu rezima ir ijungia aukstesne pavara 

kaip tai daroma? as su 4,2 varikliu noreciau kuo mazesnem apsukom vaziuot. sportui S klase.

Citata iš: mmmmm  2008  Lapkričio 24, 15:46:25

Citata iš: offroad  2008  Lapkričio 24, 15:28:37

kaip jum? http://www.danford-klein.com/s8.htm

o kodel pas ja spidometras raudonai sviecia? kaip senoj a8?
http://www.danford-klein.com/images/S8/S8_Int_Dash_Night_21_1_1.JPG

kiek zinau, pas USA perechodus iki kazkuriu metu ejo dar su raudonu spydiku, gal iki kokiu 2001m.

cia 2003

kaip jum? http://www.danford-klein.com/s8.htm

tai 94 jau tokie bajeriai? prasau A8 Oo) o kox jos veikimo principas? EDS tai elektronine diferiancialo sistema. nemanau

ne i tema paklausiu. sian pabuksavus ant sniego girdisi kazkox elektronikos dzirzgimas kazkur, kazkas panasaus kaip abs bet ne abs. kas tai galetu buti? pas mane ASR nera.

As pries 3 metus V8 92 4.2 gyva blizganciu salonu absoliuciai be rauksliu su beveik viskuo tik be elektriniu sedeniu nupirkau uz 5000lt. su 2 komplektais ratu. defektai: gavus nezymiai i desini kampa po to atbulom rankom paskubom suremontuota sudetas levas neorginalus posukis, pabanguotas kapotas apibraizytas bamperis. Bet juk tai greiciui itakos neturi. Per metus exploatacijos persirinkau beveik visa pakaba ir stabdzius (devetus ufus pirkau uz 300lt su gerom kaladem komplekte), bet kai V8 ten viskas centus kainuoja tai sumoje 2000lt investicija. 20000 km pravaziavau ir per durna galva pardaviau. iki siol save grauziu o pirkejas po siai dienai vazineja ir vargo nemato. Kaip manot ar geriau pirkt pigesni tai dienai siuloma varianta ir po to keist palaipsniui viska is eiles ar imt is brangesniu ir tiketis, kad bus viskas OK?? ?!?