Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Manes nebus, bet sekanti MM visi dalyvausiantys MM gaus lauktuviuas noriu saldziu lauktuviu
Jeigu kazka skanaus ko pas mus nera rasi, gali man paimt, pinigus atiduosiu 
Dėmesio, vilniečiaiAs isvykstu, bet kaip visada specialiai del MM pabusiu dar Vilniui
Rytoj mm bus, įprastoje vietoje, įprastu laiku. Jei kas niekur neišvykstate ar neturite ko veikt - visada esate laukiami
Ir ziurisi geriau, tie mazaspikiai bmv labiauBBS gyvai kazkaip man graziau ziurisi nei foto, ta mini palangele blizga praeinant
kiek man teko susidurti tai taip.joooo, cia rimta. 600 uz guoli biski daug
audi 200 20v pirminio ar antrinio veleno guolis ~600
pilka, zalia, juoda jukis pirmu foto as irgi taip galvojau ir man visai patiko, dabar ziurau, kad paslepe visa pilka
torsenas.. blokavimą... nu nepatinka man tas terminasTaip, tavo teisybe, toks torsenas kaip pas b5 gali perduoti iki 66% jegos vienai arba kitai asiai. Tai yra taip pat koreguojama, kaip ir LSD atveju. Pvz B5 torsenas nesunkiai is 2:1 pasidaro i 4:1. Jegos perdavimas priklausomai nuo charakteristiku tiek torseno tiek LSD bus vienodas, tik LSD niekada neprades veikti kaip visiskai atviras difas, tai vienintelis skirtumas tarp ju praktikoje.
Abu ratai suksis nevienodais greičiais, tačiau tas su daugiau pasipriešinimo gaus 60prc sukimo momento, kitas 40prc. Nors suksis skirtingu greičiu. Ar tikrai tai blokavimas? Aš tai vadinu paskirstymu. tokiu atvėju, b5 gali paskistyti iki 66,6prc (2/3) jėgos vienai ašiai
dėl lsd: suprantu, bet reikalas tame kad jei jis blokuoja 50prc, tai posūkio metu jame bus pasipriešinimas, ir išorinis ratas kažkiek pasipriešinimą turės iš reduktoriaus, na jis bus stabdomas, o vidinis sukamas greičiau nei pats ratas norėtų. Suprantu kad nebus pertempimo kad prasisusktų/buksuotų ratas normaliai važiuojant, bet tokio tipo lsd važiuojant normaliai gaunasi trūkumas?? Toliau kitas klausimas, kaip LSD blokuoja procentais? Logiškiau būtų niutonais, kurių reikia privest ratus suktis skirtingu greičiu, bet kaip ta procentinė reikšmė skaičiuojama?
užkratas plintahmm, idomu, nors vien juoda/zalia mozoka, gal noretusi, kad dar trecia spalva imaisyta butu.
taip sutinku dėl LSD termino, tas limited slip net ir torsenui gali būt taikomas, geriau kaip sakai tikrai įvardinti tikslius diffus apie ką kalbame. Etkoj torsenas vadinasi "center differential, self-locking". Locking my ass. Užlockinti gali tik svarkėKol abu ratai turi bent kazkoki pasipriesinima (buvau rades kazkur info, kad nuo 5% lyginant su priesinga puse) Torsenas turi blokavima (B5 atveju 2:1)
Apie lsd vidurius supratimą turiu. BEt kaip sakei p.s. skilty, kad jie pagaminti kad neiškart blokuotų, bet kaip tu įsakysi silikonui ir plokštelėm kada jų sukabinimo jėga turi būt didesnė? Suprantu su elektronika / hidraulika viskas easy
Dėl edl rašiau apie ~~tų metų modelius kaip tavo ir renciaus a4os
ar tiesa, kad lsd dyla važiuojant posūkiu, t.y. važiuojant ir esasnt natūraliam ratų sukimosi greičiui? Man tai jis keistas daiktas, jei jis taip bukai pastoviai duoda pasipriešinimą visadaLSD gali dilti, gali ir ne važiuojant posūkiu. LSD tai tik blokiruotės pavadinimas, galima sakyti, kad ir Torsenas yra savotiskas LSD. LSD gali būt mechaninis (dazniausiai ivairios ploksteles, sankebeles ar panasiai...), hidraulinis (su tam tikru skysciu, daznai panasiu i silikona viduje, kuris nuo trinties prasisukant kaista ir tam tikru laipsniu sukabina, panasu i termomova), gali but ir dar kitokiu budu. Esme, kad LSD nera 100% blokuotas ir nera 100% atviras reduktorius nepriklausomai nuo pasipriesinimo, kuri gauna kiekvienas atskiras ratas.
Dar renciau kiek žinau, galvos nededu, bet kažkur skaičiau kad edl dirba tik tarp pusių, t.y. dirbs tada jei bus skirtumas tarp kairio ir dešinio rato 1 ir antroj ašį, į tarpašinius reikalus jis lyg nesikiša. Tai dar dėl to trūksta rezultato.
edl veikimas labai priklauso nuo suportų būklėsVazinejant normaliais keliais ir kasdieniniam eksploatavime i darba, soda ir pan. vargu ar pajausi koki nors skirtuma
...normalioj praktikoj, ne offroade
juk lsd ribotą kabinimą irgi turi
kaip veikia gi žinau, teorija aiški, ne to klausiu. Kuo praktikoj torsen gali būt blogiau nei lsd??tai praktikoj torsen tuo ir blogiau, kad jeigu kur pastrigsi, tai vienas ratas suksis ir auto niekur nevaziuos, o LSD suks abu ratus, todel bus zenkliai daugiau sansu isvaziuoti.
Nifiga tas Edl nepadedaant zvyro tai EDL dar dar veikia zinok. Bet jeigu pakimba ratas sniege, tai jis tik sukasi ir ruksta garai nuo svylanciu kaladeliuper stabdžius paspardai, tai dar dar.
Linčo teismo nebus, bet nagus reiktų nukapoti. Vietoj to, kad ploterio pagalba išpjauti tik + ir - ir perdažyti tik apatines knopkes, tu dabar sugadinai visasmatai, speju atspalvis butu nebetoks kr jeigu tik + ir - perklijuotum labai jau matytusi
praktikoj kuo geriau lsd nei torsenas?kaip jau sake kolega LSD suka abu ratus pastovej.
nesugalvoju pats
galima ir naujesnese, tik daugiau zaidimo
Nu va ir alternatyva bmw bolidui. Is bmw perdaryti awd daugiau bedos manauziurint koks BMW modelis, taip pat kaip ir Audi ir RWD nevisos tinka
