sveiki.
iš bėdos buvo užpiltas raudonas vairo stipr skystis i a6 (c4), nors priklauso mineralinis. pavažinėjau, ir pakeičiau.
keičiau nuimant žarnele nuo bakelio ir užvedant - šlangelis nuvestas į bakelį. na ir pilant į vairo stipr bakelį, taip pasikeičia visas skystis.

taip pakeičiau, į skystį tokį koks turi būti - pajuodavo. dar kartą taip pakeičiau - vėl tas pats.

klausimas - ar padirbęs mineralinis (žalias) vairo stipr skystis ir turi likt žalias, ar turi pajuoduot?

only AUDI - jo, tikiu kad taip daro, bet manau pakaks ir paprastai apeit kai labiau šals. namas apšiltintas lyg ir, bet kol dar apdailos nėra, gal dar kokiį kampą perdaryt reik.. dėl visa ko. o tavo aprašytas būdas manau žiauriai brangus turi būt.
Justai - firmeles firmelėm, bet jos ten nieko naujo beveik kiek domejausi nedaro, apeina ir tiek. parodo kas negerai ir tiek.

Gotas termovizorių nuomoja už 300dienai. daleiskim keliese susiderinam, vienas (kad ir aš apsiimčau suvažinėt per visur) suvažinėjam, ir viskas. kokį šeštadienį. o jei kokie susimestumėm kokie 5-6, visai pigiai pasitikrint galėtume..
http://www.gotas.lt/gotas_nuom/search.php?searchword=termovizor&lang=lt&dosearch.x=18&dosearch.y=17

ar būtų dar norinčių?

oujeeee.... pažystama situacija, pernai keleta kart filtrus keičiau, vėliau ta sieteli praputinėjau, o finale baka ploviau. mauro koks kibiras buvo.

na einu pradžioj lengviausiu keliu. o ka, saugiklio atskiro apiplovimui ner - sudubliuotas dar su kazkuo?

gal ne visai i tema, bet vistiek artima - kas namuose turit katilus "zvake". kiek laiko jums jie kurenasi?

na netingek...
nueik i zinynus, arba literatura apie audi.
ir repeir ir user manualus tikrai rasi.

blyn.. pirmas katalogas kur matau kad parašyta kad buvo ir tokiu...
aš netgi sena sena reklaminį žurnala vokišką apie c4 a6 turiu, nieko ten nėra.

gal, gal ir gali būt išleista kokia ribota serjia mašinų su tokiais varikliais, kad išbandyt, žiūrėt kaip eksploatuosis - c5 jau gi nemazai turi tokius variklius. bet realiai, dar nei karto tokios nemačiau. nors, aišku ir neieškojau
anksčiau esu turėjės 80 2,016v. traukė labai gerai, sąnaudos labai neblogos būdavo.
1,8 20v neturėjau, bet iš turinčių girdžiu kad sąnaudos palyginus tikrai dideles.
ieškok 2,8, dar geriau jei 30v, ir nesuk galvos.

1.8  92kw 20v

zmogau, dar pasidomek siais automobiliais. nebuvo c4 su tokiais varikliais. ar c5 ieskai?

po 20l/100km? chebra, nejuokaukit..
arba mašina netvarkinga, arba spaudziat normaliai. bet tada tik save kaltint dėl to reiktu.

esmė ta, ka norejau pasakyti - stebuklais su tdi pigiau nebus.

Jei apie apsukas, a6 c4 2,5tdi q 97' 100km/h - 1900rpm, 130km/h - 2100rpm taip kad ne pas visas q dezes trumpesnes  Na beje, ratukai - standartas: r15 205/60

pas mane tas pats. Q
beje, ratai ar standartiniai ar ne, reik ziuret kad bendras rato apsisukimo ilgis butu tas pats, t.y. ratlankiai gali but ir didesni,tik padangos atatinkamai "plonesnes" turi but..

neklysti..
zodziu imanoma, o sudetingumo lygi suzinosi issimataves viska tinkamai, atstumus, tarpus, ilgius, plocius ir tt, o tada jau matysi kiek darbo.
siaip v8, taigi senosios silkes baze. i senaja silke, eidavo ir 2.5 5 cil variklis, i pabaiga jau. taigi, gal ir ne milijonas darbo su paciu variklio pakeitimu. na, gal dar labiau susidure, ka protingo pakomentuos.
plius, nepamirsk, kuro sistema, elektros sistema, TA, ir tt.

r15 - nelabai. O nafik tau dalys nuo a6, jei yra ir nuo s6 ir kaina įvairi. Žodžiu, jei tokios mintys kyla, gal tu geriau ir turėk tą a6 2.5tdi  

tai ir turesiu savo tdi

esme ta, kad turiu gerus zieminius ratus, ir planuoju dėt s6 stabdzius, ir rusy aptikau savo zieminius ratus r15 ir susimasciau..ar nereiks didesniu.
dekui.

ten kolega buvo uzklauses del skaldytu akmenu - papasakokit placiau - ar patys skaldot, ar perkat kazkur?
jei patys tai kaip ten viskas vyksta? jei perkat, kur, kiek kainuoja mazdaug?
nelabai daug, bet reiktu..